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一、應(yīng)用企業(yè)簡(jiǎn)況

上海造集互聯(lián)網(wǎng)科技有限公司，成立于2015年11月11日，注冊(cè)資金1000萬(wàn)人民幣，法人代表譚其良，辦公地點(diǎn)位于上海市普陀區(qū)真南路2339號(hào)，主要從事“物流+互聯(lián)網(wǎng)”的平臺(tái)應(yīng)用研發(fā)及產(chǎn)品運(yùn)營(yíng)推廣。

主要產(chǎn)品：造集互聯(lián)網(wǎng)科技公司目前主要有運(yùn)力通物流服務(wù)交易平臺(tái)（含PC版，Android版，IOS版，微信版）、運(yùn)力通管理平臺(tái)、運(yùn)力商城、運(yùn)力通支付平臺(tái)、車(chē)輛定位平臺(tái)等。

運(yùn)力通是滿(mǎn)足不同階層，不同物流需求的綜合物流服務(wù)平臺(tái),通過(guò)整合行業(yè)零散運(yùn)力，以承運(yùn)人競(jìng)價(jià)、詢(xún)價(jià)模式達(dá)成交易,通過(guò)提供在線(xiàn)運(yùn)輸管理系統(tǒng)幫助企業(yè)降低物流成本，提高行業(yè)的效率，解決困擾行業(yè)多年的誠(chéng)信問(wèn)題。

上海造集互聯(lián)網(wǎng)科技有限公司將順應(yīng)基礎(chǔ)通信網(wǎng)絡(luò)與平臺(tái)化服務(wù)相結(jié)合的新興潮流，采用互聯(lián)網(wǎng)化的思路，大力開(kāi)展智慧物流等創(chuàng)新業(yè)務(wù)。展望未來(lái)，公司將立足物流運(yùn)輸綜合信息服務(wù)；創(chuàng)新發(fā)展差分 GPS 與北斗融合精準(zhǔn)位置服務(wù),通過(guò)移動(dòng)基站定位與移動(dòng)APP定位相結(jié)算；加速推進(jìn)基于物聯(lián)網(wǎng)的全程移動(dòng)通信物流業(yè)務(wù)發(fā)展。堅(jiān)持“創(chuàng)新、 誠(chéng)信、堅(jiān)毅、智慧”的企業(yè)文化，努力將自身發(fā)展成行業(yè)領(lǐng)先、全國(guó)知名的新一代物流智能化應(yīng)用與綜合信息服務(wù)企業(yè)。

二、信息化實(shí)施之前存在的問(wèn)題

我國(guó)物流領(lǐng)域需要車(chē)源與貨源之間的平臺(tái)，解決相互之間信息不對(duì)等問(wèn)題

截止到2015年數(shù)據(jù)，我國(guó)道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)主體超過(guò)720萬(wàn)家，平均每一個(gè)主體擁有車(chē)輛1.55輛，90%的經(jīng)營(yíng)主體為中小型企業(yè)，承擔(dān)了90%以上的公路貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)，經(jīng)營(yíng)模式多為傳統(tǒng)的單車(chē)貨物運(yùn)輸，管理手段簡(jiǎn)單，貨源組織能力差。低價(jià)惡性競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)象嚴(yán)重，弱小的小微車(chē)隊(duì)前景堪憂(yōu)。我國(guó)物流行業(yè)，在需要不斷的完善政府相關(guān)的行政管理體系外，更需要建立更加透明科學(xué)規(guī)范的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，最重要的是發(fā)運(yùn)方與承運(yùn)方之間的信息嚴(yán)重不對(duì)等，特別是中小企業(yè)，對(duì)于小型發(fā)運(yùn)方他們很難形成固定的合作的承運(yùn)方，同時(shí)由于沒(méi)有穩(wěn)定大批的發(fā)貨量，議價(jià)能力若，成本相對(duì)較高。對(duì)于小型承運(yùn)方，由于很難與大型企業(yè)合作，形成穩(wěn)定的貨源，進(jìn)一步加劇他們的惡性競(jìng)爭(zhēng)。再加上管理粗放，運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)等運(yùn)輸流程操作不科學(xué)，無(wú)形進(jìn)一步加劇資源的浪費(fèi)。運(yùn)力通作為發(fā)運(yùn)方與承運(yùn)方之間的平臺(tái)，通過(guò)平臺(tái)，雙方可以發(fā)布貨源與車(chē)源，讓貨主的要求能夠及時(shí)快速地相應(yīng)，同時(shí)也給中小微車(chē)隊(duì)提供更多的機(jī)會(huì)。運(yùn)力通平臺(tái)將物流業(yè)務(wù)專(zhuān)注到物流信息服務(wù)、信息共享、信息交換，信息預(yù)警報(bào)警。明確信息的交互干系人，邊緣化非干系人。將自動(dòng)對(duì)物流場(chǎng)景的委托人（貨主）、承運(yùn)商、操作司機(jī)、收貨人有機(jī)整合到平臺(tái)中，協(xié)同對(duì)物流全過(guò)程進(jìn)行合作與管理控制。

三、信息化實(shí)施中遇到的主要困難與解決措施以及信息化建設(shè)的組織、推進(jìn)和深入

（一）信息化實(shí)施中遇到的主要困難與解決措施

減少物流中間環(huán)節(jié)

平臺(tái)將專(zhuān)注到物流業(yè)務(wù)的信息服務(wù)、信息共享、信息交換，信息預(yù)警報(bào)警。將自動(dòng)對(duì)物流場(chǎng)景的委托人（貨主）、承運(yùn)商、操作司機(jī)、收貨人有機(jī)整合到平臺(tái)中，對(duì)物流全過(guò)程的合作與管理進(jìn)行控制協(xié)同。

具體展現(xiàn)形式：

尋找運(yùn)力資源，直接通過(guò)平臺(tái)能匹配到真實(shí)的運(yùn)力資源提供商。

減少了層層轉(zhuǎn)包、轉(zhuǎn)賣(mài)模式。

訂單信息在平臺(tái)中真實(shí)有效傳遞，減少重復(fù)錄入信息和人工因素的誤差問(wèn)題。

應(yīng)用信息化和互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用手段減少了大量的紙質(zhì)交互。

在結(jié)算與支付流程中，減少人工核算與人工線(xiàn)下支付和收取的眾多流程。

降低物流成本

將通過(guò)“運(yùn)力通”平臺(tái)的大數(shù)據(jù)分析技術(shù)讓入駐會(huì)員的運(yùn)力資源整合、協(xié)同，以此解決物流高空駛率、高成本等問(wèn)題。

具體展現(xiàn)形式：

利用平臺(tái)的數(shù)據(jù)整合，將資源進(jìn)行梳理，提高裝載率,減少空載率。

將平臺(tái)以“集采模式”獲取的優(yōu)質(zhì)貨源，進(jìn)行梳理，構(gòu)建“無(wú)車(chē)承運(yùn)”線(xiàn)路，提高物流運(yùn)作效率。

通過(guò)“無(wú)車(chē)承運(yùn)”線(xiàn)路模式減少承運(yùn)商的等待率。

通過(guò)平臺(tái)的操作減少大量的人工操作，節(jié)約勞動(dòng)成本。

通過(guò)平臺(tái)的信息共享與交互，提升無(wú)紙化辦公能力，減少一系列不必要的重復(fù)操作。

提升綜合管理，增強(qiáng)風(fēng)控管理

“運(yùn)力通”平臺(tái)提供的運(yùn)力系統(tǒng)，改變行業(yè)實(shí)體運(yùn)輸現(xiàn)狀，提升物流行業(yè)在物聯(lián)網(wǎng)方面、互聯(lián)網(wǎng)方面、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)方面、信息化方面的軟實(shí)力，提升綜合管理能力，優(yōu)化用戶(hù)體驗(yàn)。

具體展現(xiàn)形式：

平臺(tái)將物流業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化流程應(yīng)用到實(shí)際，使得物流鏈條真實(shí)有效，將非有效信息應(yīng)用IT和互聯(lián)網(wǎng)手段排除在平臺(tái)外。

平臺(tái)將通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化流程，去除了不合規(guī)不合法的業(yè)務(wù)。

利用平臺(tái)的信息化管控對(duì)物流交易和運(yùn)輸全過(guò)程進(jìn)行全方位的全程可視化管理。

平臺(tái)在物流交易和運(yùn)輸全過(guò)程提供預(yù)警、報(bào)警的分析數(shù)據(jù)。

平臺(tái)提供保險(xiǎn)、理賠的風(fēng)險(xiǎn)管控體系。

 

（二）信息化實(shí)施步驟

2017.1-2017-3完成定位平臺(tái)開(kāi)發(fā)。

完成客戶(hù)服務(wù)平臺(tái)開(kāi)發(fā)。

開(kāi)始平臺(tái)錢(qián)包、開(kāi)放平臺(tái)產(chǎn)品、微信客戶(hù)端開(kāi)發(fā)。

在全國(guó)各大區(qū)發(fā)展一批社會(huì)貨主類(lèi)型的種子用戶(hù)，實(shí)現(xiàn)月訂單2000筆以上，月交易額1000萬(wàn)元以上。

2017.4-2017.6完成開(kāi)發(fā)平臺(tái)開(kāi)發(fā)。

開(kāi)始EDI平臺(tái)開(kāi)發(fā)。

繼續(xù)開(kāi)發(fā)平臺(tái)錢(qián)包產(chǎn)品。

完成平臺(tái)微信端開(kāi)發(fā)，并開(kāi)始應(yīng)用。

在全國(guó)各省大量發(fā)展社會(huì)貨主，實(shí)現(xiàn)月訂單3000單以上，交易額1500萬(wàn)元以上。

構(gòu)建豐富的物流后市場(chǎng)服務(wù)體系，實(shí)現(xiàn)增值商品銷(xiāo)售200萬(wàn)元。

增加重點(diǎn)城市營(yíng)銷(xiāo)力度，加強(qiáng)客戶(hù)粘性和口碑傳播。

發(fā)展平臺(tái)運(yùn)營(yíng)車(chē)輛1萬(wàn)臺(tái)以上。

2017.7-2017.9完成錢(qián)包產(chǎn)品開(kāi)發(fā)。

持續(xù)開(kāi)發(fā)EDI平臺(tái)。

迭代開(kāi)發(fā)交易平臺(tái)。

實(shí)現(xiàn)月訂單3500單以上，交易額1800萬(wàn)元以上。

發(fā)展平臺(tái)運(yùn)營(yíng)車(chē)輛1.2萬(wàn)臺(tái)以上。

2017.10-2017.12實(shí)現(xiàn)月訂單4000單以上，交易額2500萬(wàn)元以上。

發(fā)展平臺(tái)運(yùn)營(yíng)車(chē)輛2萬(wàn)臺(tái)以上。

2018.1-2018.3平臺(tái)軟件設(shè)計(jì)將全面成熟運(yùn)行，提升手機(jī)在線(xiàn)交易的安全性，并與第三方支付平臺(tái)實(shí)現(xiàn)深度戰(zhàn)略合作。

開(kāi)發(fā)完成智能配載平臺(tái)，形成每天200單，月訂單6000筆以上的規(guī)模。

2018.4-2018.6技術(shù)開(kāi)發(fā)上：基于網(wǎng)站用戶(hù)數(shù)據(jù)的累積，開(kāi)發(fā)大數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)，優(yōu)化和甄別用戶(hù)的性質(zhì)、信用和交易習(xí)慣，使交易服務(wù)更加有針對(duì)性和產(chǎn)生價(jià)值，并提升交易安全性。

開(kāi)發(fā)運(yùn)價(jià)交易決策系統(tǒng)，幫助用戶(hù)做交易參考，引導(dǎo)客戶(hù)合理安排運(yùn)輸線(xiàn)路。

2018.7-2018.9在全國(guó)重點(diǎn)物流城市設(shè)立更多營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)點(diǎn)，對(duì)客戶(hù)進(jìn)行近距離線(xiàn)下服務(wù)和交易支持。選擇一家全國(guó)性第三方支付平臺(tái)合作，降低網(wǎng)上擔(dān)保交易的費(fèi)率，實(shí)現(xiàn)全國(guó)用戶(hù)可以在線(xiàn)擔(dān)保交易。進(jìn)行第二輪融資，會(huì)員發(fā)展規(guī)模將超過(guò)5萬(wàn)名，交易額將超過(guò)2.5億元。

2018.10-2018.12實(shí)現(xiàn)月均訂單10000筆，年度交易額3億元。

形成遍布全國(guó)各主要物流城市的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

（三）系統(tǒng)簡(jiǎn)介

針對(duì)物流行業(yè)流程復(fù)雜，貨主、承運(yùn)商、供應(yīng)商信息不對(duì)稱(chēng)等特點(diǎn)，“運(yùn)力通”平臺(tái)將專(zhuān)注為服務(wù)中小物流企業(yè)、專(zhuān)業(yè)公司、個(gè)體司機(jī)的O2O物流服務(wù)平臺(tái)。平臺(tái)通過(guò)運(yùn)力資源的有效整合，實(shí)現(xiàn)降低物流服務(wù)成本，助力中小物流企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，實(shí)現(xiàn)平臺(tái)、貨主、承運(yùn)人、供應(yīng)商等社會(huì)物流干系人的共贏。

功能概述

（1）車(chē)貨競(jìng)標(biāo)。在平臺(tái)上，貨主發(fā)布貨源，多家承運(yùn)商平等競(jìng)價(jià)，有效降低貨主用車(chē)成本。平臺(tái)通過(guò)對(duì)全國(guó)熱門(mén)線(xiàn)路各類(lèi)車(chē)輛運(yùn)行價(jià)格進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，對(duì)貨主平臺(tái)用車(chē)提供指導(dǎo)價(jià)。

（2）返程車(chē)貨。平臺(tái)通過(guò)整合貨主貨源與車(chē)源，通過(guò)大數(shù)據(jù)分析，形成返程貨和返程車(chē)的信息集聚和有效匹配，有效降低車(chē)輛空駛率,實(shí)現(xiàn)貨主與承運(yùn)商的雙贏。

（3）車(chē)輛實(shí)名認(rèn)證。平臺(tái)通過(guò)與第三方機(jī)構(gòu)合作，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛、司機(jī)的自動(dòng)認(rèn)證，有效提升審核效率，提高數(shù)據(jù)質(zhì)量。對(duì)平臺(tái)用戶(hù)進(jìn)行備證，有效滿(mǎn)足數(shù)據(jù)共享，規(guī)范物流運(yùn)作，降低物流服務(wù)成本。

（4）全程可視化定位和監(jiān)控。平臺(tái)從車(chē)主提貨、在途、線(xiàn)路、抵達(dá)，系統(tǒng)全程根據(jù)手機(jī)短信和APP定位功能提供訂單的不同時(shí)期的狀態(tài)監(jiān)控，以保障貨物運(yùn)輸時(shí)效性和安全性。一旦存在問(wèn)題，即時(shí)反饋信息。

（5）實(shí)時(shí)電子回單。將訂單到回款的時(shí)間縮短1-5天。

（6）對(duì)賬結(jié)算自動(dòng)化。將節(jié)省15-30天的人工處理和對(duì)賬的成本和時(shí)間、一體化的價(jià)格文件和對(duì)賬結(jié)算流程，節(jié)省0.5-2%的成本。

（7）快速部署，永久免費(fèi)。訪(fǎng)問(wèn)網(wǎng)址，即可使用；平臺(tái)提供pc端、app端、微信端多種入口，快速便捷、無(wú)需購(gòu)買(mǎi)，注冊(cè)即用。

（8）運(yùn)輸透明化管理，提升信息化能力。強(qiáng)大的管理系統(tǒng)應(yīng)用，可以支撐外部承運(yùn)商、貨主以及內(nèi)部運(yùn)力和貨主對(duì)接團(tuán)隊(duì)的操作使用。打通上下游，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)信息化，資源共享。

（9）定制化接口，提高信息處理自動(dòng)化水平?？啥ㄖ苹瘜?duì)接企業(yè)內(nèi)部系統(tǒng)，如TMS、WMS、OMS等讓數(shù)據(jù)自由流轉(zhuǎn)，讓信息得到充分共享。

四、信息化主要效益分析與評(píng)估

平臺(tái)利用互聯(lián)網(wǎng)開(kāi)展基于基礎(chǔ)信用、業(yè)務(wù)信用等的信用認(rèn)證，通過(guò)貨源和運(yùn)力的整合和聚集，開(kāi)發(fā)可視化技術(shù)實(shí)現(xiàn)全程貨物狀態(tài)跟蹤，借助外部金融機(jī)構(gòu)提供運(yùn)費(fèi)方面的資金支持，為物流用戶(hù)群提供方便、快捷、安全的交易場(chǎng)所，建立物流應(yīng)用平臺(tái)的公共秩序，構(gòu)建物流平臺(tái)誠(chéng)信體系和社會(huì)公信力，最終降低物流運(yùn)輸?shù)目傮w成本，提高行業(yè)運(yùn)作效率。具體示意見(jiàn)下圖。

 

平臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和亮點(diǎn)

智能化是運(yùn)力通平臺(tái)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和應(yīng)用亮點(diǎn)。運(yùn)力通平臺(tái)充分利用大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、數(shù)據(jù)挖掘等技術(shù)，構(gòu)建智能化的運(yùn)力服務(wù)系統(tǒng)平臺(tái)，通過(guò)技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)貨源、車(chē)源、司機(jī)等的高效聚集、信息對(duì)接、供求撮合。具體而言，平臺(tái)將逐步開(kāi)發(fā)和應(yīng)用智能運(yùn)價(jià)指導(dǎo)、智能運(yùn)價(jià)跟蹤、精準(zhǔn)車(chē)貨定位、智能誠(chéng)信認(rèn)證、智能回程車(chē)/貨、智能線(xiàn)路優(yōu)化等服務(wù)系統(tǒng)。

平臺(tái)將重點(diǎn)開(kāi)發(fā)建設(shè)智能配載系統(tǒng)，將訂單貨品、同線(xiàn)路訂單貨品、同線(xiàn)路在庫(kù)貨品，通過(guò)嚴(yán)謹(jǐn)科學(xué)算法，按照最優(yōu)配載方式，在系統(tǒng)中自動(dòng)生成最優(yōu)配載車(chē)型，并按照車(chē)型推薦車(chē)輛，生成裝車(chē)明細(xì)。

平臺(tái)建設(shè)物流大數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)系統(tǒng)，通過(guò)智慧分析與智能預(yù)測(cè)兩大功能板塊，物流大數(shù)據(jù)發(fā)貨人、承運(yùn)人、線(xiàn)路及庫(kù)存四大分析主題，進(jìn)行會(huì)員數(shù)據(jù)、線(xiàn)路情況、承運(yùn)業(yè)務(wù)的分析與預(yù)測(cè)，為會(huì)員提供即時(shí)、精準(zhǔn)的戰(zhàn)略物流決策。平臺(tái)智能化運(yùn)輸系統(tǒng)見(jiàn)下圖。

通過(guò)平臺(tái)實(shí)際的運(yùn)營(yíng)分析和平臺(tái)用戶(hù)的實(shí)際經(jīng)營(yíng)反饋，平臺(tái)能為貨主降低10%以上的運(yùn)輸和管理成本。

五、信息化過(guò)程中的主要體會(huì)、經(jīng)驗(yàn)、教訓(xùn)

平臺(tái)各功能的實(shí)現(xiàn)必須需要一個(gè)載體，這個(gè)載體要基于互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)構(gòu)建的。要具備較為完善的互聯(lián)網(wǎng)物流信息平臺(tái)和與開(kāi)展業(yè)務(wù)相適應(yīng)的信息數(shù)據(jù)交互及處理能力，一是能夠?qū)?shí)際承運(yùn)人的經(jīng)營(yíng)資質(zhì)、車(chē)輛行駛證和道路運(yùn)輸證以及駕駛員機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證和從業(yè)資格證進(jìn)行審核把關(guān)；二是能夠通過(guò)現(xiàn)代信息技術(shù)對(duì)交易、運(yùn)輸、結(jié)算等各環(huán)節(jié)進(jìn)行全過(guò)程透明化動(dòng)態(tài)管理。

運(yùn)力通平臺(tái)采用“核心技術(shù)自主開(kāi)發(fā)” 的策略，構(gòu)建具有現(xiàn)代物流行業(yè)特色的“智慧物流”系統(tǒng)。平臺(tái)通過(guò)完善的會(huì)員管理體系、征信管理體系，對(duì)引進(jìn)平臺(tái)的各類(lèi)會(huì)員（貨主、承運(yùn)商、司機(jī)等）的資質(zhì)材料上傳電子稿，并進(jìn)行嚴(yán)格審核。平臺(tái)通過(guò)對(duì)合同、會(huì)員資質(zhì)材料的驗(yàn)證、審核后，嚴(yán)格歸檔管理，確保有效。平臺(tái)通過(guò)軌跡定位、狀態(tài)實(shí)時(shí)跟蹤對(duì)整個(gè)交易、運(yùn)輸、結(jié)算的全流程實(shí)行透明化管理。

平臺(tái)通過(guò)引入當(dāng)前主流銀聯(lián)在線(xiàn)、支付寶、財(cái)付通、網(wǎng)銀等網(wǎng)絡(luò)在線(xiàn)支付方式，并與多家國(guó)有銀行建立相應(yīng)的銀企直連通道，構(gòu)建一套安全快捷的網(wǎng)絡(luò)支付與結(jié)算環(huán)境。平臺(tái)采用Dubbo+zookeeper的分布式服務(wù)框架，能很好地滿(mǎn)足平臺(tái)高并發(fā)的系統(tǒng)擴(kuò)展需求。平臺(tái)引用開(kāi)源消息隊(duì)列ActiveMQ促進(jìn)平臺(tái)結(jié)構(gòu)的解耦，考慮平臺(tái)對(duì)文件的存取與響應(yīng)要求較高，在文件服務(wù)器方面采用了FastDFS分布式文件服務(wù)進(jìn)一步增強(qiáng)了平臺(tái)的可擴(kuò)展性。為保障平臺(tái)交易的安全性，平臺(tái)在數(shù)據(jù)傳輸方面采用Https加密傳輸，對(duì)平臺(tái)操作核心操作采用全日志管理，結(jié)合短信網(wǎng)關(guān)、郵件等對(duì)用戶(hù)操作進(jìn)行預(yù)警管理。為滿(mǎn)足平臺(tái)交易的安全與響應(yīng)速度要求，平臺(tái)采用Java語(yǔ)言進(jìn)行開(kāi)發(fā),應(yīng)用服務(wù)器采用Apache2.4+nginx1.9+tomcat7.0+linux6.0方式進(jìn)行部署，數(shù)據(jù)庫(kù)采用Oracle11g+linux6.0方式進(jìn)行部署，服務(wù)提供方采用Jdk1.7+linux6.0方式進(jìn)行部署。