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1 信息化平臺建設背景

1.1 平臺使用單位概況

沈陽文官屯物流園東北城市共同配送中心（下文簡稱“配送中心”）隸屬于遼寧鐵信實業集團有限公司，由集團下屬子公司沈陽鐵信城市共同配送物流有限責任公司負責管理，是按照鐵路總公司“要實施鐵路現代物流建設，打造現代一流物流企業”要求而建設的試點項目。

配送中心是在原文官屯貨場基礎上改造建成，緊鄰鐵路文官屯站，總占地面積25.8萬平方米，其中倉儲總面積10.5萬平方米，分為9個庫房，綜合服務樓及附樓3.1 萬平方米，硬化路面11 萬平方米，設有鐵路專用線1200 延長米，鐵路貨運站臺1000 延長米，集裝箱場地12000 平方米，停車場面積10000 平方米，年到發能力300萬噸，設有倉儲區、公鐵聯運區、輔助作業區、綜合辦公區等功能區。

 

圖1 東北城市共同配送中心三維效果圖

沈陽鐵信城市共同配送物流有限責任公司是遼寧鐵信實業集團有限公司下屬子公司，主要負責沈陽文官屯物流園東北城市共同配送中心經營管理。其經營模式包括倉儲庫房租賃、代管、裝卸、鐵路運輸、公路配送等。其經營特色為：

1) 公鐵聯運業務

配送中心內設鐵路專用線1200 延長米，鐵路貨運站臺1000 延長米，集裝箱場地12000 平方米，緊鄰鐵路文官屯貨運站。倉儲區緊鄰鐵路貨運站臺，貨物經由鐵路運輸到達園區內，可直接卸至庫房內進行倉儲，再按配送計劃經由公路分別運送至各收貨人處，同時提供鐵路貨代服務，可為客戶辦理鐵路貨物運輸收發相關手續，并提供裝卸、臨儲等服務，為開展公鐵聯運業務提供了極大的便利條件。

2) 倉儲+配送一站式服務

配送中心擁有專業的倉儲管理團隊、裝卸隊及配送車隊，可為客戶提供倉儲+管理+配送一站式服務。客戶只需將出入庫、配送計劃提交給配送中心，由配送中心完成其中所有作業，并實時反饋作業完成情況，客戶只需對其進行跟進即可。

3) 服務模式靈活

配送中心為各類客戶提供多種多樣的解決方案和個性化服務，客戶可根據自身需求決定采用哪些服務，服務及收費模式十分靈活，客戶滿意度相對較高。

1.2 平臺建設單位概況

青島中科慧暢信息科技有限公司是以中科院自動化所、青島智能產業技術研究院為依托，致力于通過綜合運用互聯網、物聯網和云計算技術，為物流行業提供先進的信息化解決方案，其子公司山東舜達天下供應鏈物流管理有限公司擁有一支專業的、高素質物流專家服務團隊，搭建了商流、物流、信息流、資金流四流一體的供應鏈可視化服務體系。以國際先進的“平行計算”方法論為指導，能夠為客戶提供從信息咨詢規劃、系統設計、系統實施到運營支撐的一體化專業化服務。

自2014年成立以來，已和多家企業建立合作關系并擁有一項發明專利八項軟件著作權，我們以先進的技術和產品，助力用戶成為行業內的領跑者。團隊擁有一支專業、高素質的十余人人才隊伍，包括博士1人、碩士3人，骨干人才包括：物流行業知名專家胡炳鐸1人；來自順豐、德邦物流企業的具有多年運營經驗的人才2人；擁有多年科技企業管理經驗的人才2人。形成了強強聯合、密切合作、勇于創新的團隊，團隊已申請“基于ACP的平行物流信息系統及其構造方法”國家發明專利一件，并圍繞行業需求和專利技術，設計和開發了“平行物流管理系統”等產品，并獲得了十余項軟件著作權。

團隊研發中的“平行物流系統”是由某一個實際物流系統和對應的人工系統所組成的共同系統。在人工系統中，通過軟件算法模擬實際系統的功能，建造一個可定義、可試驗的“物流實驗室”，通過計算實驗的方式為實際系統運行的可能情況提供“借鑒”、“預估”和“引導”，從而為企業管理實踐提供高效、可靠、適用的科學決策和指導。

 

圖2 平行物流系統架構圖

目前，團隊與中國物流與采購聯合會、北京中物聯規劃設計研究院、北京交通大學等機構緊密合作，所孵化的“青島中科慧暢信息科技有限公司”可為物流企業提供咨詢規劃、系統設計和開發、系統實施和管理等方面一體化的服務?？蛻舭ㄉ蜿栬F路局、濟南鐵路局、中遠海運集團、山東高速物流集團、沈陽鐵信實業集團、東北城市共同配送中心、西海岸智慧物流產業園、膠州濟鐵物流園、即墨濟鐵物流園等眾多企業，智慧物流團隊堅持以世界眼光，集聚頂級智力，以“平行科技”引領智慧物流產業發展，回報社會，為我國物流行業的轉型發展貢獻一份力量！

1.3 園區前期存在問題分析

配送中心位于沈陽市大東區望花北街68號，緊鄰“便民貨運快車”辦理站文官屯站，場地擁有4條鐵路專用線，可辦理全國范圍內鐵路貨物到、發業務，以煤炭到達倉儲、裝卸為主。

然而，當前受國家節能減排、淘汰落后產能、環保等相關政策，以及沈陽主城內傳統工業亟需搬遷改造，工業用地向副城集中政策的影響，文官屯貨場現有的經營模式、經營項目以及落后的信息化水平已不能滿足發展需要，嚴重阻礙了配送中心發展：

--既有經營貨物品類（煤炭和木材）的裝卸、搬運和倉儲等作業過程中產生大量的空氣污染物，對周邊區域造成嚴重的環境影響，極大地妨礙了城市的環保工作；

--貫穿該場地南北的高鐵高架線路和高壓電線路對該場地形成的物理分割以及專用線的設置在很大程度上致使該場地土地利用效率低下，并存在極高的經營安全風險，貨場改造勢在必行。

--手工操作致使工作效率低下，經濟效益不高。許多繁瑣、經常性、重復性的工作本可以用計算機解決的問題卻困擾著工作人員，浪費了大量的人力、物力和財力。隨著規模的不斷擴大，業務逐漸增多，工作人員工作量就會加大。

2 信息化平臺介紹

2.1 平臺概況

配送中心信息化平臺是基于平行控制理論研發的，利用人工系統進行建模和表示、通過計算實驗進行分析和評估、最后借助平行執行實現對復雜系統的控制和管理。運用平行系統技術，實現人員管理、運輸調度、貨物配載、倉儲優化、市場分析、價格預測等方面的信息化和智能化。

2.1.1 平臺總體架構

配送中心信息化平臺包括“兩中心、五大平臺和六大系統”，其中一中心指的是指揮調度中心和呼叫中心；五大平臺指的是平行物流管理平臺、運營管理平臺、智能服務平臺、信息交易平臺和電商平臺；六大系統指的是物流集成中控系統、園區集成中控系統、運輸應用系統、第三方物流應用系統、園區管理系統和智能終端系統。配送中心信息化平臺總體架構如圖1所示。

 

圖3 東北城市共同配送中心信息化平臺總體架構

2.1.2 平臺功能亮點

1) 平行控制理論

平行控制理論框架下的ＡＣＰ方法體系包括人工系統(Artificial Systems)、計算實驗（Computational Experiments)和平行控制（Parallel Control），是由某一個自然的實際系統和對應的一個或多個虛擬或理想的人工系統所組成的共同系統?，F代控制理論是成功應用平行系統理念的典范，它先建立實際系統足夠精確的模型，然后分析其特性、預測其行為、控制其發展，但是，由各種數學模型形成的人工系統往往以離線、靜態、輔助的形式用于實際系統的控制。

 

圖4 平行控制系統原理圖

2) 三維園區仿真

體現文官屯城市共同配送中心信息系統的先進性，以及便于文官屯運營與管理，秉承中科院自動化所復雜系統管理與控制國家重點實驗室的“平行管控”理論，在行業內率先提供了平行三維仿真管控功能設計，主要功能包括平行三維查貨、平行三維監控、平行三維環境等設計。

 

圖5 三維園區仿真界面圖

3) 物流信息交易

物流信息交易的核心理念是貨主通過平臺無縫連接承運商車隊、司機，形成一個透明的、高效的、多贏的在線生態系統，此生態系統不僅是貨主有競爭力的信用體系系統，更可以為貨主通過經營生態系統內的資源，創造新的商業機會。

物流信息交易通過線上多方協同，實現運輸管理的自動化、智能化、快捷化，不僅為企業提高效率、降低成本，更可以為企業帶來以下附屬價值：沉淀優質車源、擴展增值業務、供應鏈金融服務、運價標準制定等。

4) 多系統數據協同

多系統數據協同的主要功能是從其它子系統中提取共享數據，并對多來源渠道的、相互不一致的數據進行數據融合處理；基于數據字典對實時數據和歷史數據進行組織，以保證數據間關系的正確性、可理解性并避免數據冗余；以各種形式提供數據服務，采用分層次的方法對各類用戶設置權限，使不同用戶既能獲得各自所需要的數據，又能確保數據傳輸過程的安全性及共享數據的互操作性和互用性；維護基礎信息、動態業務數據以及系統管理配置參數；支撐系統的網絡構架、信息安全、網絡管理、流程管理、數據庫維護和備份等運維能力。

 

圖6 多系統數據協同指揮調度平臺

整合協同平臺根據功能可分為兩個部分：

第一部分，基礎數據和共享數據的交換服務和路由流程管理，該部分是交換平臺的基礎，包括：靜態交換數據、動態交換數據、圖形數據及表格、統計資料等屬性數據。

第二部分，各子系統之間的接口實現，根據事先制訂好的規范、標準，實現各子系統之間的數據共享和傳輸操作。在接入中心平臺時，應按系統集成要求設計系統結構，各類數據接口遵循系統集成規范。

2.2 平臺實施進程

 

 

2.3 平臺應用效果

配送中心信息化平臺系統上線后，實現用系統來支持企業的決策和企業的業務操作，實現辦公自動化代替原有手工管理方式，提高業務處理效率，實現進出貨物準確統計，實現辦公網絡化，減少人力物力的浪費，提高物流運轉效率。具體應用如下：

--改變過去手工操作，建立計算機系統操作，更加快捷，做到高效率。公司市場、開票、結算、財務、倉儲等部門全部實現自動化管理；

--配送中心在本系統的支持下，能夠達到合理進貨、及時銷售、庫存量小、減少積壓的目的，尤其是商品存儲這一塊，能夠大大降低公司運作成本，取得最佳效益，能夠及時了解庫存情況和銷售情況；

--通過對市場需求數據分析，及時了解市場的信息資源，為園區企業的決策提供信息資源，提高顧客滿意程度，穩定已有市場，開發新的市場資源。

3 平臺效益與影響

1) 信息化實施對業務流程改造的效益與競爭模式的影響；

--規范了實際操作業務流程

通過規范流程,減少了工作中的冗余環節,大大提高了整個公司的運營效率,促進了園區管理的扁平化,為新的管理方式引入和變革提供了技術條件。

--搭建了符合鐵路物流園區長遠發展要求的信息化平臺

信息化系統是已經擁有較為廣泛的客戶和較強的市場影響力的一套物流應用系統,具有較強的開放性和穩定性，對以后園區的發展具有重要的戰略意義。

--從管理理念到管理模式都邁上了新的臺階

信息化為園區改進管理模式作了準備,適應了園區體制管理的需要,有效地保證了園區體制“大財務、大人事、大物流”管理模式目標的實現;促進了園區對矩陣式管理模式的采用,保證了監督的及時準確和決策的靈活迅速。

2) 信息化實施對提高中心競爭力的作用。

--信息化對中心戰略決策的作用

信息化決策使得決策者的思維空前拓展，增強了決策的理性與科學性，提高了決策的效率。

--信息化對中心經營管理的作用

企業通過轉變傳統的管理理念，提高全體員工的整體素質，建立良好的管理規范和流程。

--信息化對中心生產控制的作用

信息化可以使中心按照生產計劃的要求合理、科學的配置資源，安排物資采購，快速制定作業計劃，讓園區的生產流程之間可以做到節約時間、精確配合、高效生產。

--信息化對中心技術創新的作用

信息化對園區技術創新提供政府政策信息、技術信息、市場信息支持。

4 平臺實施經驗與教訓

物流園區信息化平臺建設是一項長期的系統工程，在整個實施過程中需要從制度、組織、規劃等全方面保證，關于鐵路物流園區的信息化建設，即公鐵聯運新模式的創新，積累了部分經驗，也有著不足和教訓，希望能給各位借鑒。

1) 首先要做好需求分析和實地調研

信息化平臺建設暫沒有成熟有效的方法論指導，一些園區在信息化建設中，可能會追求“大而全”，但實際要從物流園區的實際業務出發，按照實際園區的業務需求，在符合業務流程的同時，對流程進行優化提升，加快園區的業務發展，讓信息化平臺起到應有的效果。

2) 加強信息化與業務擴展的冗余規劃

在信息化建設中，實現了現有業務的流程運作后，要加強對后期業務發展規模及類型的擴展做信息化的冗余和規劃，以適應物流園區業務發展的需要，也為后期業務數據的累計、大數據的分析做好信息化準備工作。

3) 保障先進信息化技術和智能終端設備使用的合理性

要周全長期的考慮智能設備技術先進性與實際業務相結合的合理性，使其起到原有的便捷性和自動化水平，不可造成設備技術先進性與實際工作脫節或者產生繁瑣操作的情況。

5 平臺未來展望與推廣

1) 打造配送中心為全國重要物流節點

圍繞沈陽市建設成為東北地區物流中心城市的戰略定位，運用智慧信息化平臺的智能化技術，以鐵路資源為特色，建設“大交通、大物流、大輻射”，重點開展城市共同配送、汽車整車儲運與零部件配送、公鐵聯運、金融物流、流通加工等業務，將配送中心建設成為橫跨商貿業、物流業、工業等多個行業，服務周邊區域，輻射沈陽經濟區、東北地區乃至全國的重要物流節點。

2) 推廣全國鐵路物流園區“公鐵聯運”新模式

依托東北城市共同配送中心信息化平臺建設的亮點工程，結合鐵總的全國物流園區規劃：預計將建成一級33個、二級175個、三級330個共計538個鐵路物流園區，園區業務將涵蓋成件包裝物流、倉儲配送、集裝箱物流、小汽車物流、電商快遞物流、口岸物流等多種服務功能，開展智慧信息化平臺的擴展，物聯網、云計算、大數據以及手持終端、RFID等智能化技術設備的使用，建成公鐵聯運的全國鐵路物流園區的大數據分析平臺的運用推廣，將勢不可擋！