合肥維天運通信息科技股份有限公司：路歌“無車承運人”
一、企業基本情況
合肥維天運通信息科技股份有限公司成立于2002年,是國內服務于“互聯網＋物流”行業時間最長的公司之一。擁有3個技術研發基地及12個經營分支機構，服務網絡遍布全國。
公司在創業之初，即選擇了“通過各種信息化應用推動我國物流行業向現代物流演進”的戰略發展方向——應用物聯網技術架構體系以及移動互聯網、云計算、大數據等先進信息技術，為物流行業的各類角色構建內部管理及外部協作、交易的信息化平臺，提升整個行業的運轉效率和服務水平。
公司自主開發、建設并運營的，集物流服務交易、物流過程管理和協作流程對接為一體的［路歌“互聯網＋物流”平臺］，是目前國內規模最大的“無車承運”業務支撐平臺，截至目前，該平臺已擁有290多萬從事干線營運的個體重卡會員，是市場上唯一將運力交易、業務管理、承運結算全流程打通，并發展出完整的“互聯網+ 無車承運”業態的平臺。在探索“無車承運人”業務模式的道路上，一直處于領先地位。
創業至今，公司一直秉承“求真、愛人、創新”的企業價值觀，以“創造行業價值，實現企業發展”為宗旨，引領、推動中國物流行業的轉型升級！
二、路歌“無車承運人”
為傳統物流企業搭建“無車承運人”業務支撐平臺
“無車承運人”是由美國track broker（貨車經紀人）這一詞匯演變而來，是無船承運人在陸地的延伸。“無車承運人”指的是不擁有車輛而從事貨物運輸的個人或單位。“無車承運人”具有雙重身份，對于真正的托運人來說，其是承運人；但是對于實際承運人而言，其又是托運人。“無車承運人”一般不從事具體的運輸業務，只從事運輸組織、貨物分撥、運輸方式和運輸線路的選擇等工作，其收入來源主要是規模化的“批發”運輸而產生的運費差價。
由合肥維天運通信息科技股份有限公司自主開發、建設并運營的，集物流服務交易、物流過程管理和協作流程對接為一體的［路歌“互聯網＋物流”平臺］自2012年起便開始探索如何成為支撐傳統物流企業發展“無車承運”業務的信息化支撐平臺，在探索“無車承運人”業務模式的道路上，一直處于領先地位。
2016年8月26日，交通運輸部辦公廳印發《關于推進改革試點加快無車承運物流創新發展的意見》（簡稱《意見》），至2017年12月，交通運輸部將在全國開展道路貨運無車承運人試點工作。在前不久公布的首批名單中，路歌“互聯網+物流”平臺根據《意見》規定要求，通過了國家嚴格審查，正式獲得了“全國公路貨運無車承運人試點企業”稱號。
根據《意見》規定，路歌“互聯網+物流”平臺完全具備了以下申請試點企業的重點要求：
? 具有較強的貨源組織能力與貨運車輛整合能力，運輸經營組織化、集約化程度較高；
? 具備較為完善的互聯網物流信息平臺和與開展業務相適應的信息數據交互及處理能力，能夠通過現代信息技術對實際承運人的車輛運營情況進行全過程管理；
? 具備健全的安全生產管理制度，經營管理規范，具備較高的經營管理水平和良好的社會信譽；
? 具備較強的賠付能力，能夠承擔全程運輸風險。
根據上述要求，我們不難發現，除了常規對物流企業業務發展能力的要求之外，特別對“具備較為完善的互聯網物流信息平臺和與開展業務相適應的信息數據交互及處理能力”有明確要求，這明確了國家大力發展“互聯網＋物流”的趨勢和決心。通過培育一批理念創新、運作高效、服務規范、競爭力強的無車承運人，引導貨運物流行業的規?；⒓s化、規范化發展，全面提升綜合運輸服務能力和水平，推動大數據、云計算等先進技術在物流領域的廣泛應用，為經濟社會發展提供安全、高效、綠色的物流運輸保障。
對于傳統物流企業來說，先天缺乏互聯網因子是普遍硬傷，所以，如果想要進行“無車承運”模式改革，首先就必須要加強自身互聯網平臺的建設，需要搭建一個基于業務發展基礎之上的，集合資源整合、業務管理及誠信建設為一體的信息化平臺。
而通過路歌“互聯網＋物流”平臺發展無車承運業務的物流企業，相比其他企業將具備以下幾個方面的優勢：
1、社會運力資源的整合
通過10余年的發展，目前路歌平臺上已經集結了基于真實交易留存的運力資源290萬，這些資源不僅具備高度的業務活躍度，同時，由于經過長期業務交易的篩選和淘汰，具有更高的誠信度及運輸能力。擁有這樣的運力資源，將會給物流企業的業務發展帶來更多積極的影響。
傳統物流企業可以根據自身的業務需求，在路歌已有運力資源的基礎上整合應用適合自己的運力資源（車、經紀人），通過優化中間鏈條、運力采購下沉、運力直采，積累項目匹配的熟運力，優先獲取前端運輸資源成本、采購過程透明化，信息可追溯，有效降低了物流運作成本。
2、服務上游貨主能力的提升
路歌平臺通過SaaS系統連接上下游，可實現業務的全程可視跟蹤。通過連接發貨企業、無車承運人以及實際承運人，打通信息流，對車輛和司機進行全程監控。發貨企業可以通過企業賬號對各個網點和門店進行發貨、在途監控、異常處理、統一稅票結算等需求管理。同時，無車承運企業可通過平臺及時向上游企業提供貨物在途信息，便于更加方便、快捷的了解上游貨主企業的需求，提升自身服務水平。成為一個不僅可以為貨主企業提供貨物運輸，同時還能為客戶提供系統化運輸解決方案的物流企業。
3、業務流程的管控
物流運輸相比一般的貨物流通而言，流程更加復雜。尤其是在中國這種90%以上貨車均為個體戶的環境下，想要實現每一次運輸任務的全程透明化是一件很難實現的事。
路歌平臺能夠幫助物流企業從發布運輸指令開始，直至完成運輸任務及在線運費支付截止，實現全程業務流程透明化、可視化。每一步業務軌跡都將紀錄在平臺系統中，企業可隨時查看，及時發現問題并解決，避免了因為業務流程的不清晰帶來的監管不力的現象和問題。
4、業務的輔助和落地發展
“無車承運人”相比傳統物流企業的一個顯著優勢在于，“輕資產”的業務模式有助于其業務的快速發展和擴張。但是，很多企業在擴張的過程中，出現了管控不到位的現象，無法及時發現子公司及項目出現的問題，既不利于業務發展，同時也容易產生企業內部腐敗問題。
借助互聯網平臺，便可以實現所有項目均能按照統一的業務流程及規范實施運輸任務，并且，通過母賬號可實現對所有子賬號的集中管理，更加便于集團公司總部對分公司及項目的監管，尤其是財務監管。輔助企業在快速擴張的同時，能保持“多而不散、混而不亂”的局勢。
路歌通過自己的解決方案，實現集團化管控的問題，各分子公司或項目業務獨立、數據獨立，集團公司在運營層面、客服層面、財務層面進行數據匯總與分析。
? 解決方案
“基于路歌平臺的系統及資源解決方案”
（一）系統方案
1、系統架構圖：
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2、功能模塊
（1）運力管理
物流企業可以通過平臺上“我的車隊”功能模塊，對已合作的車輛進行注冊、認證及日常管理，便于在需要的時候可及時調度。通過長期的熟關系運力的管理，形成相對固定的合作關系，盡可能的降低企業的運輸成本以及提高運輸效率。
（2）車輛調度
通過路歌平臺可實現針對車輛及經紀人的調度。通過“運力直采”功能模塊可實現直接到車的調度；通過“我的供應商”可實現到經紀人的調度。企業可根據不同的業務需求，選擇不同的功能模塊，最大程度的實現運輸的智能化。
（3）支付結算
在“業務紀錄”模塊，根據運輸任務的完成情況，設計了不同時期的結算按鈕，可在運輸任務開始前及任務結束后分別實施線上結算，加強無車承運人對實際承運人的管理。并且，用戶還可根據業務需求，選擇適合自己的金融保理產品，借助外部資金，降低自身資金壓力，提高資金周轉效率。對于實際承運人（司機）來說，線上結算減少了結算周期，規避了結算風險。
（4）在線保險
通過“貨運保險”板塊，企業可直接填寫保單信息，選擇合適投保險別。平臺與保險公司系統實現對接，保單適時生成?？商峁┍尾樵儭⒃诰€打印電子保單、理賠資料下載服務。通過客服人員還可以申請保單在線批改、退保。真正意義上實現了高效、快捷的保險服務。
（5）線上客服
售前、售中、售后全程在線客服系統，幫助物流企業解決上游貨主及下游司機的相關問題。比如：運輸任務咨詢、保險咨詢管理等。
3、業務流程
運力注冊 運力認證 建立運單 啟運 軌跡追蹤 回單上傳 申請支付 業務審核 支付完成 申請開票
（二）資源支撐方案
1、運力資源
通過企業獨立平臺與路歌平臺的后臺數據對接，企業可通過自有平臺共享路歌平臺上的290萬真實、誠信、高效運力資源。
2、增值服務資源
在企業業務發展過程中，不僅需要業務管控能力，同時還需要更多的增值服務資源的支撐。路歌平臺，通過與合作伙伴的配合，為企業在金融、保險等領域提供更多的資源支撐。
基于路歌電商平臺的大數據，向銀行提供數據支持，銀行依此對物流公司進行信用判斷，進行融資授信；通過路歌平臺在線投保功能，可實現在線購買保單，簡化投保流程，保單購買后即時有效，能有效地規避運輸風險；理賠有專人負責對接保險公司和物流企業，全程協助，實現快速理賠；同時，基于路歌集團性采購，能為物流企業提供相對較低的保險費率，節約了運營成本。
3、技術資源
既然是“互聯網平臺”，自然少不了技術支持。對于傳統物流企業來說，單獨組建一支技術團隊是一件非常不劃算的事。既存在很高的門檻，又需要投入大量的資金、人力。
路歌從2002年創業之初，便從事物流行業的信息化研究和開發，10余年沉淀下來一支既了解行業發展又具備高素質的技術力量的專業技術團隊?？梢詾槠髽I提供專業化的信息化平臺定制服務，根據不同企業的業務模式開發針對性的平臺功能模塊，最大程度的滿足企業的發展需求。
4、大數據資源
專注于數據調查的咨詢公司麥肯錫一針見血地指出：“大數據將是堪比石油的重要資源”。路歌充分認識到在當今互聯網和移動互聯網蓬勃發展的階段，大數據對各行各業經營及管理的重要作用；我們從以下方面通過大數據的應用，給無車承運人的運營和管理提供對應的方案，比如：業務分析、企業管理KPI報表、企業經營會計報表等。通過大數據分析，幫助他們發現問題、分析問題原因、提供解決方案、幫助解決，最后形成良性循環。
? 實踐經驗
“招商局物流集團無車承運系統實施方案”
2015年—2016年，路歌平臺為招商局物流實施了基于無車承運人模式的項目解決方案，具體內容如下：
1、建設目標
目標：2016年6月底前，所有整車業務80%全部上線（平臺化操作）,實現線上交易額10億元。
2、方案內容
利用路歌平臺的互聯網技術和資源支撐平臺，實現了社會車輛的整合優化、定位追蹤、證件核查、金融支付、網絡車場等功能，有效提升招商局物流整體運營效益。在項目管理、人員配置、項目進度安排、風險應急預案等方面統籌、細致考慮，制定相應計劃，同時分別在“互聯網+應用”、“大數據應用”、“無車承運人”、“物流金融”方面給招商局物流提供進一步的提升方案。
3、方案實施
? “互聯網+應用”方案
在招商局物流現有相關物流管理系統基礎上，通過聯接、新建等方式，建立自己完善的外向型信息管理系統，引導招商局上下游建立一體化的信息管理手段，包括分包商、物流經紀人、承運司機采用實用、直接有效的信息化手段（PC、微信服務號），在粘性不強時，盡量少推出物流APP的應用。
? “大數據應用”方案
路歌物流電商平臺為招商局物流提供了包括但不限于以下方向的大數據支持方案：發貨能力分析、服務監控數據、成本數據分析、業務數據分析、KPI報表、企業經營報表等。
? 運力資源優化方案
通過無車承運人解決方案，優化中間鏈條、運力采購下沉、運力直采，積累項目匹配的熟運力（車、經紀人），優先獲取前端運輸資源成本、采購過程透明化，信息可追溯，有效降低了物流運作成本。
最終，建立招商局物流專屬的干線網上運力資源池，實現交易流程線上化、規范化，運費結算線上化、透明化，促成無車承運人交易的實現。通過路歌物流電商平臺的資源、標準、數據輸出，實現方案的落地執行。
? 路歌物流金融方案
對招商局物流來說，施行了運力下沉，直接面向司機，存在和原有結算體制矛盾的問題，也即從月結模式轉為單趟或其它更靈活的結算模式，原來的管理體制或系統不能響應這種業務需求；基于此，路歌為招商局物流提供面向司機的結算機制，也即通過保理方式來實現這種隨機、靈活的業務管理和結算。
路歌通過和銀行和金融機構合作，對向路歌平臺提出保理申請的物流公司，基于路歌電商平臺的大數據，向銀行提供數據支持，銀行依此對物流公司進行信用判斷，進行融資授信，授信額度從10-100萬不等，用于路歌平臺中產生的該物流公司車費支付；物流公司只需按使用金額一定比例支付利息即可。
4、效果呈現
通過合肥維天運通公司的上述解決方案，給招商局物流帶來的改變有：
（1）優化了承運商、貨運部等中間環節，有效降低了物流運作成本，提高了公司盈利能力；
（2）運力直采，直接面對車主、司機、提供標準運力的經紀人，線上采集、公開透明，比價比服務，優先獲取前端運輸資源成本，提高業務競爭能力；
（3）使用熟運力，提高交易、運力運作各環節角色協同服務效率，積累企業級并與項目匹配的可控、可影響的運力資源，線上交易撮合，提高管理層可溯源管理。
（4）運輸全過程管理透明、客戶可視，提升了管理能力和客戶體驗；
（5）運作各環節系統控制，統一運作標準、提高執行檢查，提升了運作標準化管理能力。
? 推廣價值
當前，公路貨運市場已經發生三大變化。一是規模增速放緩，從2011年開始進入陡峭的增速下滑通道，規模快速增長時期轉入結構調整和創新時期;二是公路市場份額穩中趨少，公路的貨運量、周轉量已經開始下滑，運輸結構部進入調整期;三是公路平均運距穩中趨短，公路運輸干線放慢，短途運輸比例上升，配送市場成為結構調整的熱點。
公路貨運市場將進入一個結構調整為主的發展時代，也是一個依賴技術、模式、服務創新的發展時代，以及分工合作更加深入的時代。無車承運人的政策順應了當前市場結構調整，快速變化的要求，促進了社會分工協作的深化，提升了分工中責任和風險控制的價值，是順應我國市場化改革的重要舉措。
其實，已有的傳統物流企業80%以上實質已是“無車承運人”模式，但是由于前期沒有明確的政策出臺，導致該模式一直處于“地下”狀態，現在，可以基于互聯網平臺，對無車承運人進行規范化管理，對于該模式在中國物流行業中的落地及長遠發展具有重要意義！在這一模式的探索發展中，路歌已經形成了龐大的運力資源積累、技術積累、管理運作經驗積累，這些對于“無車承運”業務模式的先期探索都可以通過“為傳統物流企業搭建無車承運支撐平臺”的方式為更多的中國無車承運人所用。
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