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億歐5月24日最新消息，京東物流首次公布了無人倉的世界級標(biāo)準(zhǔn)。這標(biāo)志著，由中國物流人自主研發(fā)的無人倉智能控制系統(tǒng)，正在開啟全球智慧物流的未來。 

基于十余年的物流經(jīng)驗積累和無人倉的建設(shè)實踐，京東首次公開無人倉的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，即“三極”、“五自”和“一優(yōu)”原則。 

三個“極”：極高技術(shù)水平、極致產(chǎn)品能力、極強(qiáng)協(xié)作能力；五個“自”：自感知、自適應(yīng)、自決策、自診斷、自修復(fù)；一個“優(yōu)”：成本、效率、體驗的最優(yōu)。無人倉標(biāo)準(zhǔn)的公開，對于推動行業(yè)發(fā)展，促進(jìn)行業(yè)伙伴共同致力于智慧物流的建設(shè)有著極其重要的意義。 

京東于去年10月投用了全球首個全流程無人倉，在11.11的訂單高峰的壓力下，無人倉從入庫、掃描到打包、分揀、出庫所有環(huán)節(jié)均有序進(jìn)行。在這個無人倉中，操控全局的智能控制系統(tǒng)，為京東自主研發(fā)的“智慧”大腦，倉庫管理、控制、分揀和配送信息系統(tǒng)等均由京東開發(fā)并擁有自主知識產(chǎn)權(quán)，整個系統(tǒng)均由京東總集成。

京東物流CEO王振輝表示，“在短鏈、智慧、共生是構(gòu)建無界物流的三大核心要素。作為共生理念的倡導(dǎo)者，京東物流愿意通過公開無人倉的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，與國內(nèi)、國際上與行業(yè)內(nèi)企業(yè)展開合作，共同推動物流行業(yè)轉(zhuǎn)型升級，我們堅信，無人倉為代表的智慧物流將成為物流變革的重要驅(qū)動力。人工智能、大數(shù)據(jù)、云計算、機(jī)器人等技術(shù)的加持，將會深入影響物流的每一個環(huán)節(jié)，不斷降低成本、提高效率的同時，還將反向指導(dǎo)上游生產(chǎn)制造，為消費(fèi)者提供更好的服務(wù)體驗。” 

據(jù)了解，未來京東將朝著終級無人型倉庫的目標(biāo)邁進(jìn)，無人倉的作業(yè)模式覆蓋到所有品類、所有業(yè)務(wù)類型的無人作業(yè)，人工智能技術(shù)全面應(yīng)用，實現(xiàn)自感知、自適應(yīng)、自決策、自診斷、自修復(fù)的能力。 

京東物流首席規(guī)劃師、無人倉項目負(fù)責(zé)人章根云認(rèn)為，要讀懂無人倉的標(biāo)準(zhǔn)，必須從“作業(yè)無人化”、“運(yùn)營數(shù)字化”和“決策智能化”三個層面去理解。

第一，在作業(yè)無人化方面，無人倉要具備三“極”能力，無論是單項核心指標(biāo)、還是設(shè)備的穩(wěn)定性、各種設(shè)備的分工協(xié)作都能達(dá)到極致化的水平。 

第二，在運(yùn)營數(shù)字化方面，無人倉需要具備自感知、自適應(yīng)、自決策、自診斷、自修復(fù)的能力。無人倉是一個極其復(fù)雜的系統(tǒng)，最能體現(xiàn)其智慧化的地方，并不是其按照指令進(jìn)行操作、執(zhí)行的能力，而是其自主決策，判斷，糾錯以及自我修復(fù)的能力。 

第三，在決策智能化方面，無人倉能夠?qū)崿F(xiàn)成本、效率、體驗的最優(yōu)。無人倉大幅度的減輕工人的勞動強(qiáng)度，且效率是傳統(tǒng)倉庫的10倍。

中國物流與采購聯(lián)合會副會長蔡進(jìn)認(rèn)為：智慧物流的發(fā)展是開放的、沒有邊界的，只有開放才能實現(xiàn)共商，才能在共商中產(chǎn)生共識。京東物流向業(yè)界輸出無人倉的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，將使產(chǎn)業(yè)內(nèi)的每一個企業(yè)都享受到智慧物流發(fā)展的成果，將促進(jìn)中國智慧物流產(chǎn)業(yè)格局的重塑，也將推動中國智慧物流全面領(lǐng)先世界。” 

京東物流方面表示，無人倉及一系列智慧物流中心的建設(shè)和應(yīng)用，是京東物流立足當(dāng)下，著眼未來的戰(zhàn)略性舉措，其不僅大大提升了倉儲物流的效率，也改變了倉儲系統(tǒng)的人才需求結(jié)構(gòu)，為物流人的轉(zhuǎn)型、成長提供了更大的發(fā)展空間。 

在618來臨之際，京東公布無人倉世界級標(biāo)準(zhǔn)，在布局智慧物流方面又深一層，也可以借此大促時機(jī)考驗網(wǎng)絡(luò)承壓能力，是一個不錯的“考試”機(jī)會。