通過標準物流器具的普及使用，推動運輸、搬運和倉儲設備的標準化，使物流系統各環節設備規格協調和諧，提高供應鏈整個系統的作業效率，有助于促使供應鏈各有關企業加強協作，建立共贏的伙伴關系，因此對供應鏈的優化與完善將起到推動作用。
物流包裝標準化的重要性
企業內部物流，社會化物流，標準化都是重要的。標準化可以降低企業內部和整個供應鏈成本，對于降低社會物流成本也有裨益。
任何企業的原材料、半成品或成品，都要流入其他環節，并最終流入社會，中間免不了需要重新組裝，如果沒有統一物流包裝和周轉器具標準，就要面臨單件作業的窘境。例如，我們經常看到靠人工搬運一個個紙箱，耗時又費力。如果統一使用標準料箱或周轉器具來做，就會加快這一流程。
不僅是在制造業，在零售、運輸、快遞行業等領域都是如此。以國內某標桿快遞企業為例，目前平均裝或卸載一輛貨車的時間為40分鐘至1小時。而該行業內花費4至5小時裝卸貨一輛貨車的情況非常普遍。究其原因，一是絕大多數完全依賴人工作業，作業流程也未真正優化改善，二是因為很少使用標準化的裝載器具，完全是一件件地裝卸貨。如果使用標準化的物流單元器具，則能控制在30分鐘以內。
企業如果要縮短卸貨時間，著眼點應該在托盤、周轉箱等物流單元器具上。標準化的周轉器具可以跟卡車車廂形成一一對應的關系，整托盤運作則能大大提升裝車或卸貨效率，可以實現最大化周轉，將車廂塞滿，也不會因過分擠壓造成破損。
一般來說，采用標準化的物流單元器具或包裝，將能至少提升50%的物流效率，同時還可以幫企業降低成本，減少倉庫面積，減少叉車等物流裝備的數量。
如果企業能與上下游供應商共用存儲、周轉、運輸器具，實現社會供應鏈的單元化物流運作，則可避免二次乃至于三次或四次的單件搬運環節，使物流費用進一步下降。標準化物流器具提高汽車制造物流效率
汽車零部件的規格大多都很標準，從上游供應商到分揀中心，再到線邊，中間用到的也是標準化的托盤、拖車、料箱等物流器具。可以說，在汽車行業，使用標準化、規范化的物流器具是必須的。原因有兩方面。
一是，汽車生產企業的廠房不可能無限大，其總裝車間更是要求越小越好，不允許用來堆放大量零部件，而是要將零部件的分揀、排序和暫存前移至倉庫，對于零部件的物流管理也就必須做到精準和及時。
二是，汽車生產越來越個性化，而個性化的車型導致生產線的物料組織非常難，因為車型不同，導致零部件不一樣；零部件不同，對物流提出的挑戰就比較大。使用標準化器具，便于根據車型變化而更新上線零部件。并且，盡管零部件外觀尺寸可能有所不同，但一般都可放到標準化器具中，便于對特定的零部件進行查找。
汽車零部件根據其上線的模式，大致可分為三種。
JIT件，通常由供應商直接送到線邊，包括例如座椅、輪胎、卡車車廂等等，不經過物流中心內部的排序組合，直接送過去。
Kanban件（看板件），就是通用件。每輛車都會用到的各種型號螺絲等。看板件不是單個存放，而是根據需求數量批量存放的。例如有的以每50個為一組進行存放，那么，物流器具就可以得到很好的應用。做得好的汽車品牌企業都會要求供應商在提供零部件時以最小單元包裝單元供貨。例如如果一個供貨紙箱中有500個螺絲，則會要求供應商將每50個螺絲為最小需求單元分為內部小包裝準備好。
JIS件（排序件）最復雜。排序件的難點在于，車型不一樣，用到的零件也不一樣。排序件上線方式是在總裝線附近的排序中心里，根據生產計劃和生產節拍，將排序件全部分揀排好以后，用周轉器具配送至線邊，如果車型改變或生產計劃調整，可通過撤出或更換周轉器具而達到快速調整上線組合零件的需求。
具體使用哪些物流器具，以及在操作中如何使用，必須根據每一個企業每一個工廠的實際情況來制定有針對性的完整方案。推動物流標準化促進企業供應鏈升級
從大體上講，推動物流標準化發展需要從兩個層面來考慮。一是國家層面,如果不能從標準和法規方面進行推進，物流標準化發展將會很難。關于物流器具的規格和標準，應該在充分調研的基礎上加快技術標準制定。部分標準可以參考或引用國際標準，然后結合國內行業現狀，使標準能夠真正在企業層面應用。
二是企業層面，包括制造、零售、物流、運輸等企業，要注重托盤尺寸、卡車車廂、叉車貨車等物流裝備的技術匹配；以行業組織為單元，將供應鏈上下游的供應商、物流公司、運輸公司、總裝廠等納入，全面推廣、跟蹤效果，對不足之處進行改進。
未來要推動物流標準進一步發展，需要進行整體規劃，并打破利益格局。對已經推行的模式進行積極極宣傳和倡導，物流標準化使用真正落地了，才能促進企業供應鏈升級。
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