作為一種共贏共生的新模式，“物戀”模式的特點是通過創建供應鏈云平臺與網絡化的配送中心，為分散的供應商與分散的實體零售門店提供統倉統配服務。這種模式經過在河北、浙江、四川等地試運行，供應鏈上下游企業已經打通，經濟和社會效益正逐步顯現。
中國改革開放40年，經濟實現飛速發展，流通體制改革不斷推進，與民眾緊密相關的消費市場也在發生巨變。隨著我國消費總量持續擴大，消費結構優化調整，新的業態、新的模式、新的企業不斷涌現。與此同時，我們也面臨著新的考驗：當電子商務全面興起，傳統批發(經銷)企業與實體零售門店應如何轉型?當人工智能、互聯網、云計算及大數據日益普及，流通業應如何借機發展?當國內經濟向縱深發展，高效的城鄉配送網絡應如何搭建?
9月19～20日，中國倉儲與配送協會常務副會長沈紹基、山東省商務廳副廳長王洪平率濟南、煙臺等5個城市商務主管部門及相關企業負責人共18人，在河北省商務廳流通處江潮副處長的陪同下，赴承德市參觀考察河北物戀科技公司的承德配送中心及其物戀便利店，并就如何落實商務部推動實施的《城鄉高效配送專項行動計劃》進行座談交流。
沈紹基在座談時表示，“物戀”模式的特點是通過創建供應鏈云平臺與網絡化的配送中心，為分散的供應商與分散的實體零售門店提供統倉統配服務。這種模式經過幾年來在河北、浙江、四川等地試運行，供應鏈上下游企業已經打通，雖然目前業務規模還不是很大，配送中心的硬件設施也需要技術改造，但這種模式的降本提質增效的效果已經顯現，極具發展潛力和可復制性，不僅值得河北其他地市商務系統推廣，也值得全國其它地區借鑒復制。王洪平副廳長在座談時表示：歡迎物戀到山東投資發展，并要求五個市局負責人認真思考，研究課題，在當地積極尋找合作伙伴，從而為引入“物戀”模式提供便利。
現在，讓我們從各個角度看看“物戀”模式。
“物戀”創新和成長歷程
作為“物戀”模式的推動者，杭州物戀科技有限公司董事長楊新能表示，“物戀”設計運營理念的起源可追溯至2005年。據他介紹，物戀網前身源于商務部“萬村千鄉”市場工程。2008年開始進行全球調研，啟動B2B電子商務平臺建設。2010年，物戀網北京地區開始運營，時任國務院副總理王岐山對門店進行考察。2013年，打通供應商到物流商、店鋪、消費者供應鏈一體化運營，提供大數據服務，“物戀網”供應鏈云平臺初步形成。
隨后的時間里，“物戀網”供應鏈云平臺開始對全國市場進行調研、探索、實踐。2015年，物戀網向全國發展，在云南、浙江、江蘇、河北、陜西等省份落地。2016年，物戀網總部設置在杭州，實現全面發展;同年4月，第1家運營中心在浙江紹興的新昌縣成立，第1家“物戀便利”也在新昌開業;8月，第100家運營中心成立;9月，物戀網運營平臺流水達到1億元;12月，物戀網運營平臺流水達到50億元。2017年，物戀網運營平臺流水超百億元……
自創立以來，“物戀網”通過商業模式創新，向上整合廠商及經銷商，強化、融合供應鏈，實現物戀云倉，向下拓展城鄉“物戀便利”終端連鎖體系，設立農產品采集、加工、倉儲、上行機制，為農產品建立品質、品牌的驗證及誠信追溯體系，全域引入供應鏈金融服務，支持實業發展，完成了互聯網新商業模式結合現代倉儲物流和新零售服務的創新，建立了和諧、共贏、可持續發展的商業生態和商業新秩序。
助力城鄉高效配送
近年來，我國消費升級趨勢明顯，從一二線城市到縣鎮鄉村市場，消費者更愿意選擇安全而知名的品牌，對商品的多樣化、個性化、品質化需求也在增強，對服務體驗需求日益提升，這就需要商貿物流網絡向中小城市延伸、向農村鄉鎮下沉、向居民社區拓展。
不過，受城鄉二元經濟結構的影響，我國城鄉物流的總體發展水平還不高，技術落后、成本高、效率低的問題比較突出，導致城鄉雙向物流渠道不暢，中小商貿企業對于降低倉儲成本、提升配送效率的需求非常強烈。
針對以上問題，物戀網根據各地農產品種植特色，幫助當地農業龍頭企業推出標準化的品牌商品，打造“一縣一品”或“一縣數品”，并配合農業合作社及農業品牌企業，縮減中間交易成本，依托物戀網物流服務體系，通過物戀便利店渠道聚集城區農產品的購買需求，在工業品下鄉的同時，帶回農產品，建立低成本高效率的農產品上行通道。同時，隨著“物戀供應鏈云平臺”逐步覆蓋全國，為特色農產品出產地、進城市、銷全國搭建了穩定銷售通道。
落地縣域，連鎖全國，物戀網供應鏈新生態正在逐漸形成。楊新能強調，物戀網區縣平臺落地的關鍵，是“物戀云倉”的建設。為此，他們主要做了以下工作：
1.本地化的區域性、分布式電商物流平臺：建立縣域同城物流配送體系，共享資源，大幅降低商品流通成本。平臺建設區域化、本地化，稅收、就業均屬當地管轄。
2.組建平臺合資運營實體，建設“物戀云倉”以其資源足、覆蓋廣、信息準、服務強的特性，實現統倉統配的高效城鄉配送，從而帶動區域現代商貿物流降低成本，擴展價值，創造增量。
3.建立物戀便利品牌連鎖體系，形成覆蓋全國到家的電商物流配送體系。通過社區O2O平臺，推廣農品生鮮，精準訂單需求，平臺制標采供，順暢農品上行。
4.物戀網區縣平臺形成供應鏈閉環，其業務、資金、倉儲、物流、營銷在線率大幅提升，此時引入的商貿金融資源將低成本、高效率地通達市場和消費者，平臺商貿金融普惠各方，共享共贏。
全新的運營模式
從設計理念上，“物戀網”重點關注的是縣域及縣以下，特別是鄉鎮的商貿流通發展難點，通過搭建平臺，為眾多中小企業提供采購、配送以及增值服務，將其納入到組織化體系，進而提高信息化、標準化、集約化水平和組織化程度，助力中小實體商業轉型升級。
通過推廣“物戀便利”，使眾多傳統便利店在軟硬件和經營方面都實現了轉型升級
具體來說，“物戀網”的運營模式主要分為以下幾部分：
統倉統配
物戀統倉統配模式以倉、配作為切入點，將傳統分散獨立的品牌商、經銷商、零售商等商貿主體，以及商品、倉庫、車輛、人員等配送資源整合于統一系統。由專業公司、專業人員、專業設備、專業系統來進行專業管理，實現統一標準、統一平臺、統一倉儲、統一配送、統一服務，從而降低物流成本，提高配送效率。
物戀便利店系統
“物戀便利”依托于整合的經銷商資源，并向下整合的小賣店資源，統一加盟物戀便利店。店鋪統一裝修風格、統一陳列、統一培訓、統一價格體系，為客戶提供豐富的產品資源，并提供保險代理資源，快遞收發、水電公交、廣告增值等充值服務。實行會員制度購物卡體系，擁有穩定的客戶群體。開通物戀電商平臺，線上線下相結合為客戶提供優質的銷售服務，準確把控銷售市場;組織并優化配送環節，使產品溯源不再流于形式。
物戀商貿整合
物戀商貿整合引入商貿整合和創客體系建立商貿整合的典范，統一各家經銷商的銷售人員，聘請專業人員進行管理，客戶分等級管理、拜訪按線路控制、商品價格成體系、拜訪過程標準化。通過物戀外勤、物戀聯盟平臺等先進軟件整合供應鏈前端，通過物戀統倉統配系統管控貨物分揀及配送環節，通過物戀ERP系統管控資金及成本體系。每一個環節均在信息系統內流轉，做到數據不落地，形成物戀網的新零售供應鏈體系。
物戀金融
為了解決傳統經銷商規模小、融資難問題，統一與銀行進行對接，為經銷商提供倉單質押、應收賬款、預付款等融資服務。經銷商在銷售高峰期，經常遇到資金緊張的情況，傳統經銷商模式單一，獨自辦理融資服務難度較大。通過物戀金融，可將庫存商品、應收賬單轉換為融資產品，預付款可使用物戀預付款金融進行付款，通過廠、運輸、倉的銜接降低銀行融資風險。
生態體系建設
在“物戀網”的模式里，不搞“有我沒你”、“另起爐灶”、“燒錢挖墻腳”式的排他性競爭，物戀網供應鏈上的廠商、經銷商、零售商、農產品生產者、消費者，破除壁壘，融合發展。
“物戀網”通過自主開發的信息管理系統及電子平臺，打造全新自主知識產權供應鏈管理體系。更重要的是，深度融合供應鏈，精準需求對位，完善誠信追溯體系，提升“物戀云倉”統倉統配效能，順暢域內農品上行通道，引導關聯企業消除不良競爭，建立和諧持續商業新秩序。
落地實施帶來雙重效益
在多方合力推動下，“物戀”模式已經在浙江、河北、云南、江蘇、陜西等省份成功落地，并取得了顯著的經濟和社會效益。
以河北承德的物戀網運營中心為例，區域內傳統商貿企業擺脫單一售賣模式，轉型為商貿物流配送服務一體的平臺式供應鏈企業，鏈上企業能效大幅提升。根據統計，實行統倉統配后，在同等營業收入的前提下，入駐經銷商的倉儲、車輛、配送人員減少100%，業務員增加，銷售收入提升20%以上。總體來看，當地倉儲物流變化明顯：倉儲面積下降25%以上，減少爆倉、空倉情況，車輛數量減少50%，業務人員數量減少55%，文員數量減少60%，財務人員減少70%，配送店鋪數較原來提升到99%，拓寬銷售渠道，降低運營費用，整體綜合費用節約了40%以上。
目前，河北承德“物戀”公司已完成4萬平方米標準化庫房建設，配備行業內通用的標準化設施設備，成為承德市首家高規格標準化庫房，并整合當地經銷商30家，涵蓋品牌500余個，其中知名品牌200余個，庫房內品規數量4000余個。
據介紹，承德“物戀”的一期庫房現已全部招商完成。為滿足項目發展需求，二期將建設500畝的智能云倉，整合經銷商、快遞公司200余家，兩年內整合承德市80%的流通資源，通過物戀先進的管理模式、經驗豐富的運營團隊、物戀B2B電商平臺，打通“消費品下行”和“農產品上行”的雙向物流，形成物流、信息流、資金流的有機循環，打造一點多能、一網多用、深度融合的城鄉配送服務網絡，提供標準化的倉儲管理和優質高效的物流配送服務。到2020年，自營店、物戀加盟店由目前的302家增加到1510家，配送網點保持在5000家以上，整合當地供應商90%以上，共同配送率達到70%以上。
未來發展值得期待
實際上，“物戀”模式去年以來已經引起國務院發展研究中心、商務部流通促進中心、中國倉儲與配送協會等機構的關注與研究，“物戀”的統倉統配模式也在今年3月商務部流通司組織的培訓班上做過交流。之所以如此，是“物戀”模式對于流通體制改革、對于流通領域供應鏈體系建設等方面都可能起到引導作用。
一方面，“物戀”的發展理念，完全符合市場需求和國家政策的要求。例如，2016年《國務院辦公廳關于推動實體零售創新轉型的意見》出臺，2017年《國務院辦公廳關于積極推進供應鏈創新與應用的指導意見》發布。特別是去年12月，商務部等五部門聯合印發《城鄉高效配送專項行動計劃》，明確提出“到 2020 年初步建立起高效集約、協同共享、融合開放、綠色環保的城鄉高效配送體系”的發展目標。“物戀”模式與國家相關政策高度契合，使其在落地過程中得到了有利推行。
另一方面，“物戀”建立的是一種共贏共生的新模式。在業內人士看來，“物戀”模式既能保護傳統商業企業的利益和市場格局，又能促進商業模式的創新發展;既可穩定市場供給和就業指標，又能實現降本增效;既滿足終端消費的需求，又能服務于上游的制造企業;既做終端便利，又做社區服務;既順暢流通消費，又引領消費升級;既做城鄉物流，更做農品上行;既是商貿物流平臺，更能精準扶農助農。正因為具備這些特點，“物戀”模式得到了來自市場和政府層面的雙重認可。
新興的“物戀”模式，在流通變革的大時代里，釋放出獨特魅力，新的商業秩序如何一步步建立，讓我們拭目以待。
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