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一、前言

大連集發(fā)南岸國(guó)際物流有限公司位于大窯灣三期碼頭后方30萬(wàn)m2場(chǎng)地南部地塊，屬于集裝箱港區(qū)用地，與大連一、二、三期集裝箱碼頭和大連鐵路中心站距離適中，由大連港集裝箱發(fā)展有限公司投資興建，總占地面積為109120.1 m2，場(chǎng)地建有三座甲級(jí)庫(kù)，面積1640.4 m2；二座遮陽(yáng)貨棚，面積3099.6 m2；并建有完善的電氣防爆(ⅡCT4)、防雷(一級(jí))、消防報(bào)警、噴淋降溫及污水收集和處理設(shè)施，是東北地區(qū)目前唯一危險(xiǎn)貨物集裝箱專用場(chǎng)站。
該工程于2012年12月竣工投入使用，年操作能力8.06萬(wàn)TEU。主要從事2類、3類、4類、5類、6類(6.2類除外)、8類和9類危險(xiǎn)貨物集裝箱堆存、拆裝箱、庫(kù)存及分撥配送。
2016年實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)收入3134萬(wàn)元。

二、背景

大連集發(fā)南岸國(guó)際物流有限公司是大港集箱全資子公司，場(chǎng)地建立之初定位為大連口岸危險(xiǎn)貨物進(jìn)出口的后方堆場(chǎng)，場(chǎng)地原有的圖形化系統(tǒng)主要圍繞業(yè)務(wù)模式進(jìn)行操作，相對(duì)于安全方面的管控能力不足，與監(jiān)管部門(mén)及救援單位聯(lián)動(dòng)不夠。結(jié)合“812”天津爆炸事件，我們進(jìn)行探索與研究，由于信息的不透明、不及時(shí)、不統(tǒng)一，導(dǎo)致救援過(guò)程中不必要的損失及人員的傷亡。根據(jù)此情況，大連集發(fā)南岸國(guó)際物流有限公司立即自檢自查，進(jìn)行問(wèn)題整改。同時(shí)，針對(duì)天津爆炸事件所暴漏的信息不透明等問(wèn)題，對(duì)現(xiàn)有業(yè)務(wù)系統(tǒng)增加“安全管控”、“信息聯(lián)動(dòng)”、“應(yīng)急處理”等功能進(jìn)行創(chuàng)新設(shè)計(jì)規(guī)劃，提出了為確保企業(yè)安全生產(chǎn)為目標(biāo)，安全管控為手段的，具備“業(yè)務(wù)”“安全”“應(yīng)急”三位一體的創(chuàng)新管理模式，完成了（數(shù)據(jù)）圖形化系統(tǒng)及異地容災(zāi)備份等系統(tǒng)的建立。以資訊、數(shù)據(jù)等技術(shù)手段和硬件的創(chuàng)新建設(shè)提升危險(xiǎn)貨物的安全操作及應(yīng)急處置能力。

三、現(xiàn)狀分析

眾所周知，危險(xiǎn)貨物與普通貨物相比，具有極高的危險(xiǎn)性，危險(xiǎn)貨物由于涉及社會(huì)、企業(yè)、人民生財(cái)產(chǎn)等諸多安全、環(huán)保問(wèn)題不僅受到社會(huì)廣泛關(guān)注，同時(shí)也受到國(guó)家法律、法規(guī)的約束和監(jiān)督。危險(xiǎn)貨物的特殊性使得其安全管理工作顯得尤為重要。結(jié)合“812”天津爆炸事件，我們不難看出，信息化系統(tǒng)在災(zāi)難發(fā)生的事前，事中，事后的重要性。所以，我們?cè)谙耄芊窨梢酝ㄟ^(guò)資訊手段，讓危險(xiǎn)品不危險(xiǎn)。

事前，讓我們加強(qiáng)對(duì)危險(xiǎn)貨物的管控，對(duì)信息的透明化，與職能部門(mén)以及救援單位有良好的聯(lián)動(dòng)機(jī)制。

事中，災(zāi)難發(fā)生時(shí)，可隨意調(diào)取場(chǎng)區(qū)內(nèi)所有貨物的信息以及MSDS的信息。及時(shí)的與救援單位進(jìn)行聯(lián)動(dòng)，為救援節(jié)省時(shí)間，減少災(zāi)難的損失。

事后，有數(shù)據(jù)的容災(zāi)系統(tǒng)，有數(shù)據(jù)，有記錄。

根據(jù)以上，我們?cè)?ldquo;回頭看”活動(dòng)中思考與探究，（數(shù)據(jù)）圖形化系統(tǒng)在危險(xiǎn)貨物倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)操作模式中是一種創(chuàng)新的操作模式，不在是單一的通過(guò)數(shù)據(jù)表格查詢貨物的基本信息及MSDS信息，而是通過(guò)（數(shù)據(jù)）圖形化系統(tǒng)可以直觀的了解場(chǎng)地內(nèi)的堆存情況以及位置并且能夠迅速的根據(jù)集裝箱位置調(diào)取MSDS信息，實(shí)時(shí)管控場(chǎng)地內(nèi)危險(xiǎn)貨物的情況。因此，本系統(tǒng)的核心：不是簡(jiǎn)單的將數(shù)據(jù)導(dǎo)入（數(shù)據(jù)）圖形化系統(tǒng)進(jìn)行展示，而是通過(guò)可視化系統(tǒng)對(duì)場(chǎng)地內(nèi)危險(xiǎn)貨物的進(jìn)行有效的管控和操作。同時(shí)，大連集發(fā)南岸國(guó)際物流有限公司，將系統(tǒng)接入至大連港集團(tuán)、大港集箱調(diào)指、大窯灣消防支隊(duì)等監(jiān)管部門(mén)及救援單位，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)透明化，讓系統(tǒng)具備安全管控、信息監(jiān)管、實(shí)時(shí)救援的一種創(chuàng)新操作模式。實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，主要通過(guò)五個(gè)環(huán)節(jié)：

1)融合，與現(xiàn)有的業(yè)務(wù)生產(chǎn)系統(tǒng)數(shù)據(jù)融合，實(shí)時(shí)掌握現(xiàn)場(chǎng)的數(shù)據(jù)動(dòng)態(tài)。

2)監(jiān)測(cè)，通過(guò)圖形可視化界面及后臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)，實(shí)時(shí)顯示在場(chǎng)貨物名稱、貨物類別、位置、箱號(hào)、應(yīng)急聯(lián)系人等信息。同時(shí)，可以調(diào)取貨物的MSDS信息。

3)預(yù)警，根據(jù)場(chǎng)地對(duì)貨物堆碼的隔離要求及重大危險(xiǎn)貨種的堆存量上限，預(yù)警系統(tǒng)將實(shí)時(shí)進(jìn)行監(jiān)控，超出隔離要求及堆存量上限，將及時(shí)報(bào)警，并在圖形化系統(tǒng)中標(biāo)注為特殊顏色。

4)聯(lián)動(dòng)與應(yīng)急，（數(shù)據(jù)）圖形化系統(tǒng)通過(guò)大連港集團(tuán)內(nèi)網(wǎng)，已與大連港大數(shù)據(jù)平臺(tái)、大窯灣消防支隊(duì)、集裝箱調(diào)度指揮中心進(jìn)行聯(lián)動(dòng)，場(chǎng)地的信息可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)的與各個(gè)職能單位進(jìn)行傳輸。出現(xiàn)應(yīng)急情況，（數(shù)據(jù)）圖形化系統(tǒng)可以通過(guò)鎖定應(yīng)急箱功能，進(jìn)行鎖定，救援人員在遠(yuǎn)端就可以了解應(yīng)急事故箱的基本情況，位置，MSDS應(yīng)急處置方法，以及應(yīng)急事故箱周?chē)浄N的情況。大大減少現(xiàn)場(chǎng)研判的時(shí)間，以及救援的風(fēng)險(xiǎn)。

5)系統(tǒng)備災(zāi)機(jī)制，應(yīng)用系統(tǒng)數(shù)據(jù)在本地與大窯灣數(shù)據(jù)中心進(jìn)行備份（相隔約5公里），每周在大連市內(nèi)進(jìn)行備份（相隔約30公里）。MSDS信息實(shí)時(shí)與大連港集團(tuán)大數(shù)據(jù)平臺(tái)、大窯灣數(shù)據(jù)中心進(jìn)行備份。

四、實(shí)施過(guò)程

1.立項(xiàng)

1)大連集發(fā)南岸國(guó)際物流有限公司位于大連大窯灣港區(qū)，業(yè)務(wù)領(lǐng)域已經(jīng)從單一的碼頭后方危險(xiǎn)品堆存拓展到：以危險(xiǎn)品為主營(yíng)業(yè)務(wù)的集裝箱以及危險(xiǎn)品貨物的裝箱業(yè)務(wù)、拆箱業(yè)務(wù)、集裝箱堆存進(jìn)出業(yè)務(wù)、危險(xiǎn)品貨物倉(cāng)庫(kù)業(yè)務(wù)、危險(xiǎn)品配送、作業(yè)資源調(diào)度、場(chǎng)內(nèi)無(wú)線作業(yè)以及相關(guān)的計(jì)費(fèi)結(jié)費(fèi)過(guò)程。業(yè)務(wù)范圍全面，由于涉及到危險(xiǎn)品集裝箱、貨物的各項(xiàng)業(yè)務(wù)，本著場(chǎng)站安全第一位的原則，需要健全強(qiáng)大的基礎(chǔ)信息平臺(tái)支撐。

2)提高企業(yè)對(duì)危險(xiǎn)貨物的管控能力，同時(shí)在危險(xiǎn)貨物發(fā)生事故時(shí)，（數(shù)據(jù)）圖形化系統(tǒng)能及時(shí)調(diào)取的貨物數(shù)據(jù)信息、位置以及貨物的MSDS信息，并實(shí)現(xiàn)與救援單位的及時(shí)聯(lián)動(dòng)。

3)幫助企業(yè)依法生產(chǎn)，避免或減少違法生產(chǎn)所帶來(lái)的法律處罰或關(guān)停風(fēng)險(xiǎn)。

4)提高企業(yè)安全生產(chǎn)的管控能力，避免人為操作導(dǎo)致的重大危險(xiǎn)貨物存儲(chǔ)量超標(biāo)，避免重大安全生產(chǎn)事故的發(fā)生，保證企業(yè)能夠安全發(fā)展。

2.基本原理

（數(shù)據(jù)）圖形化處理系統(tǒng)是依據(jù)危品場(chǎng)站從安全管控方面和規(guī)范化操作方面的要求進(jìn)行設(shè)計(jì)建設(shè)的，這是與普通場(chǎng)站系統(tǒng)建設(shè)區(qū)別最大的地方，因此強(qiáng)化系統(tǒng)安全管理和流程規(guī)范化操作是必須滿足的。本次建設(shè)的圖形化處理系統(tǒng)其特點(diǎn)如下：

1)GIS圖形應(yīng)用：GIS在處理二維圖形方面具備強(qiáng)大的功能，特別是在矢量圖形處理方面，應(yīng)用該技術(shù)在圖像放大、縮小時(shí)能避免失真。

2)無(wú)線終端設(shè)備應(yīng)用：本次圖形化系統(tǒng)的建設(shè)為了保證系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集的實(shí)時(shí)性，應(yīng)用了智能大門(mén)采集和無(wú)線終端進(jìn)行作業(yè)，保障系統(tǒng)采集數(shù)據(jù)的效率。

車(chē)載響應(yīng)速度：1秒完成

大門(mén)設(shè)備采集：5秒完成

3)信息共享：利用無(wú)線和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)實(shí)現(xiàn)消防隊(duì)、派出所和集團(tuán)調(diào)度指揮中心通過(guò)圖形化系統(tǒng)進(jìn)行信息實(shí)時(shí)共享。

4)MSDS對(duì)接：本次搭建MSDS硬件平臺(tái)與圖形化系統(tǒng)完成對(duì)接，方便企業(yè)、消防和集團(tuán)相關(guān)管理部門(mén)進(jìn)行實(shí)時(shí)調(diào)用。

應(yīng)用技術(shù)描述如下：

•開(kāi)發(fā)語(yǔ)言：微軟C# 2010開(kāi)發(fā)

•中間件：GIS地理圖形組件和NHibernate數(shù)據(jù)持有層

硬件平臺(tái)：雙備份與容災(zāi)機(jī)制的硬件平臺(tái)。

3.實(shí)施方案

根據(jù)背景情況，大連集發(fā)南岸國(guó)際物流有限公司委托大連口岸物流科技有限公司對(duì)現(xiàn)有系統(tǒng)及（數(shù)據(jù)）圖形化系統(tǒng)進(jìn)行融合及升級(jí)改造。

方案如下：

（數(shù)據(jù)）圖形化系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖

1)智能大門(mén)系統(tǒng)

集裝箱場(chǎng)站的SmartGate控制系統(tǒng)，是對(duì)進(jìn)出場(chǎng)站大門(mén)卡口的貨物、運(yùn)輸車(chē)輛進(jìn)行自動(dòng)識(shí)別和實(shí)時(shí)監(jiān)控的軟硬件一體化產(chǎn)品。實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程操作、進(jìn)出卡口通道內(nèi)無(wú)人值守、減少人工干預(yù)、提高數(shù)據(jù)采集的可靠性和準(zhǔn)確性，并加快集裝箱及散貨車(chē)輛通過(guò)大門(mén)的速度，徹底改變因人工作業(yè)引起的效率低、易發(fā)生箱貨丟失和走私等現(xiàn)象，為實(shí)現(xiàn)整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程的全程監(jiān)控提供完整、實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確的信息。

場(chǎng)站SmartGate由以下多個(gè)系統(tǒng)共同組成，來(lái)實(shí)現(xiàn)以上所述功能和業(yè)務(wù)：

•電子車(chē)牌自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)：用于識(shí)別集裝箱等運(yùn)輸車(chē)輛的RFID電子車(chē)牌號(hào)碼；

•集裝箱箱號(hào)、箱型自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)：用于識(shí)別各種類型集裝箱的物理箱號(hào)、箱型代碼；

•交通控制(電子擋桿)系統(tǒng)：用于指示、引導(dǎo)和控制作業(yè)車(chē)輛的有序、快捷行駛；

•電子地磅稱重系統(tǒng)：采用電子地下衡及儀表，實(shí)時(shí)接收拖車(chē)經(jīng)過(guò)大門(mén)時(shí)的重量。

通過(guò)上述功能采集進(jìn)場(chǎng)危險(xiǎn)貨物集裝箱的基本信息。

2)車(chē)載終端系統(tǒng)

通過(guò)2.4G無(wú)線網(wǎng)絡(luò)，可實(shí)現(xiàn)控制中心與作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)時(shí)信息雙向傳輸。如向作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)發(fā)送作業(yè)設(shè)備調(diào)度指令、貨柜調(diào)動(dòng)指令、貨柜集卡的提箱/落箱安排指令、集裝箱裝卸作業(yè)等指令；現(xiàn)場(chǎng)理貨人員通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)，可將現(xiàn)場(chǎng)實(shí)時(shí)作業(yè)信息傳回管理控制中心，如將現(xiàn)場(chǎng)集裝箱實(shí)時(shí)位置信息定時(shí)確認(rèn)給管理控制中心，中控管理人員即可方便對(duì)此堆場(chǎng)場(chǎng)位操作。

（數(shù)據(jù)）圖形化系統(tǒng)可通過(guò)車(chē)載終端的操作，實(shí)時(shí)顯示集裝箱的動(dòng)態(tài)位置信息。

3)圖形化界面

大連集發(fā)南岸國(guó)際物流有限公司通過(guò)建立了完善的危險(xiǎn)貨物儲(chǔ)存系統(tǒng)，結(jié)合場(chǎng)區(qū)內(nèi)無(wú)線終端操作，實(shí)現(xiàn)場(chǎng)地倉(cāng)庫(kù)及堆存區(qū)貨物圖形化顯示方式達(dá)到快速查詢數(shù)據(jù)的目的。操作人員只需將鼠標(biāo)懸停在場(chǎng)圖中的集裝箱上，即可獲得場(chǎng)內(nèi)實(shí)時(shí)集裝箱的箱號(hào)、貨物名稱、位置、貨物類別、箱來(lái)源、應(yīng)急聯(lián)絡(luò)人及電話等信息。系統(tǒng)通過(guò)數(shù)據(jù)傳輸，可直接在控制中心的大屏幕顯示，所有信息一目了然。

4)分類顯示

分類顯示可通過(guò)集裝箱層數(shù)進(jìn)行實(shí)時(shí)顯示，也可通過(guò)危險(xiǎn)貨物類別進(jìn)行實(shí)時(shí)顯示。注意，這里的分類顯示，是一個(gè)操作模塊，用戶可根據(jù)自己的需求調(diào)整所需顯示的類別，同時(shí)自定義所需顯示的顏色標(biāo)識(shí)。

5)搜索

用戶可根據(jù)提單號(hào)、箱號(hào)、貨物名稱、貨物危險(xiǎn)等級(jí)進(jìn)行搜索。

6)高危貨種預(yù)警

高危貨種預(yù)警系統(tǒng)，主要對(duì)危險(xiǎn)貨物隔離要求及貨物超量堆存進(jìn)行預(yù)警。

如場(chǎng)區(qū)內(nèi)箱量超過(guò)設(shè)定標(biāo)準(zhǔn)，計(jì)劃員在預(yù)約時(shí)就進(jìn)行超量預(yù)警。進(jìn)入大門(mén)時(shí)，對(duì)控制中心及檢查橋人員進(jìn)行預(yù)警，并做相關(guān)記錄。

如場(chǎng)區(qū)內(nèi)貨物，未按照隔離要求堆碼，系統(tǒng)將對(duì)檢查橋及控制中心人員進(jìn)行預(yù)警，并做相關(guān)記錄。

7)視頻監(jiān)控系統(tǒng)

場(chǎng)地內(nèi)共18組模擬防爆探頭，12組數(shù)字探頭，實(shí)現(xiàn)場(chǎng)區(qū)內(nèi)全覆蓋。所有探頭可通過(guò)（數(shù)據(jù)）圖形化系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)取，實(shí)時(shí)監(jiān)控場(chǎng)區(qū)實(shí)體集裝箱及貨物的動(dòng)態(tài)。

8)大窯灣消防隊(duì)

實(shí)現(xiàn)與大窯灣消防支隊(duì)信息聯(lián)動(dòng)，消防隊(duì)可實(shí)時(shí)查詢?cè)趫?chǎng)貨物信息。

9)集箱調(diào)指

實(shí)現(xiàn)與大港集箱調(diào)度指揮中心信息聯(lián)動(dòng)，大港集箱調(diào)度指揮中心可實(shí)時(shí)查詢?cè)趫?chǎng)貨物信息。

10)大數(shù)據(jù)平臺(tái)

通過(guò)數(shù)據(jù)共享技術(shù)，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)將業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)上傳至大連港集團(tuán)大數(shù)據(jù)平臺(tái)。

11)MSDS數(shù)據(jù)備份

MSDS備份數(shù)據(jù)存放在大連集發(fā)南岸國(guó)際物流有限公司服務(wù)器內(nèi)（10.11.2.42）。同時(shí)，數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)向大窯灣數(shù)據(jù)中心、大連港集團(tuán)大數(shù)據(jù)平臺(tái)進(jìn)行備份。實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)異地備份機(jī)制。

12)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)備份

業(yè)務(wù)系統(tǒng)數(shù)據(jù)全部托管在大窯灣數(shù)據(jù)中心，大窯灣危險(xiǎn)貨物專用場(chǎng)站

13)事故箱鎖定

（數(shù)據(jù)）圖形化系統(tǒng)，可鎖定事故箱，且與大窯灣消防支隊(duì)及其他客戶端聯(lián)動(dòng)顯示。消防隊(duì)在出警前，即可了解事故箱位置、事故箱周?chē)浳镄畔ⅲ员闾崆白龊脫渚葴?zhǔn)備，快速到達(dá)事故現(xiàn)場(chǎng)。

14)應(yīng)急預(yù)案

應(yīng)急預(yù)案分為：MSDS系統(tǒng)應(yīng)急預(yù)案、資訊系統(tǒng)應(yīng)急預(yù)案兩部分（附件1、附件2）。

4、經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益分析報(bào)告

1)經(jīng)濟(jì)效益分析

a)通過(guò)（數(shù)據(jù)）圖形化系統(tǒng)在危險(xiǎn)貨物倉(cāng)儲(chǔ)管理中的創(chuàng)新研究和探索，可以大大節(jié)省操作成本，同時(shí)可推動(dòng)危險(xiǎn)貨物堆存行業(yè)整體效益向安全可控、降低成本損耗方向發(fā)展，對(duì)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的提升發(fā)揮了重要的作用。

b)放箱現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)時(shí)間由原來(lái)的30分鐘降低到了10分鐘，通過(guò)貨物危險(xiǎn)類別科學(xué)劃分堆存區(qū)域，減少正面吊與拖車(chē)運(yùn)行的距離及時(shí)間，減少作業(yè)成本。

c)經(jīng)濟(jì)效益統(tǒng)計(jì)

每減少20分鐘可以創(chuàng)造出160元的經(jīng)濟(jì)效益

放箱作業(yè)時(shí)間由原來(lái)的30分鐘降低到了10分鐘，為企業(yè)及客戶節(jié)省了20分鐘的有效作業(yè)時(shí)間。按每臺(tái)集裝箱拖車(chē)每月平均收入為人民幣3萬(wàn)元，每月平均工作天數(shù)為30天，每天平均工作時(shí)間為12小時(shí)統(tǒng)計(jì)，每臺(tái)拖車(chē)每小時(shí)的收入=30,000/30/12=83元，平均每減少20分鐘可以創(chuàng)造出160元的經(jīng)濟(jì)效益。

集團(tuán)大數(shù)據(jù)平臺(tái)每日需要場(chǎng)站進(jìn)行數(shù)據(jù)匯總上傳，人工成本平均每日按照260元計(jì)算，每天需要上傳MSDS及數(shù)據(jù)信息的時(shí)間約為1小時(shí)，每天按照12小時(shí)工作量，每日上傳數(shù)據(jù)人工成本為21.6元，通過(guò)（數(shù)據(jù)）圖形化系統(tǒng)自動(dòng)上傳功能，按照一個(gè)月30天計(jì)算，每月可節(jié)省648元，每年節(jié)省人工成本7776元/人/年。

單箱綜合經(jīng)濟(jì)效益：（A+B+C）/365= 42元

“大連集發(fā)南岸國(guó)際物流有限公司”月均提箱出場(chǎng)箱量為2225自然箱，如此項(xiàng)目之應(yīng)用，對(duì)于提箱人和堆場(chǎng)的月均綜合作業(yè)成本能節(jié)省42*2225=12萬(wàn)元，全年則可節(jié)省達(dá)110萬(wàn)元，經(jīng)濟(jì)效益價(jià)值可觀。

2)社會(huì)效益分析

a)降低危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車(chē)輛在公用道路上、通道等待而的形成的道路擁堵，促進(jìn)了道路暢通，減少了危險(xiǎn)貨物車(chē)輛在道路上可能造成的危險(xiǎn)。

b)通過(guò)（數(shù)據(jù)）圖形化系統(tǒng)，降低了人工協(xié)調(diào)成本，減少了場(chǎng)地操作的繁復(fù)工藝，簡(jiǎn)單直觀的操作現(xiàn)場(chǎng)的危險(xiǎn)品貨物堆碼。減少了MSDS的上傳時(shí)間，減少了MSDS上傳不及時(shí)的隱患。降低了對(duì)危險(xiǎn)品管控風(fēng)險(xiǎn)，達(dá)到實(shí)時(shí)上傳的目的。

c)（數(shù)據(jù)）圖形化系統(tǒng)應(yīng)用了大量的先進(jìn)技術(shù)與GIS圖形化技術(shù)，通過(guò)直觀的圖形化系統(tǒng)，大大提高了對(duì)操作、管理、安全、聯(lián)動(dòng)、應(yīng)急的的能力。同時(shí)，縮短了與監(jiān)管單位、救援單位的響應(yīng)時(shí)間。因此通過(guò)本項(xiàng)目的應(yīng)用效果來(lái)看，本項(xiàng)目的應(yīng)用推廣也可作為智慧港口組成的一部分，具備極大的社會(huì)意義。

d)本項(xiàng)目研究綜合了目前現(xiàn)有的同類項(xiàng)目建設(shè)和使用的成功經(jīng)驗(yàn)，解決了信息透明、容災(zāi)備份、信息互聯(lián)、數(shù)據(jù)共享等目的。（數(shù)據(jù)）圖形化系統(tǒng)在提升安全管控及與救援單位達(dá)到信息化系統(tǒng)的統(tǒng)一應(yīng)用，為行業(yè)內(nèi)其他同類項(xiàng)目的設(shè)計(jì)和建設(shè)提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。

實(shí)施效果

1)與消防隊(duì)聯(lián)合演習(xí)

a)（演練場(chǎng)景）叉車(chē)在B02拆裝3類危險(xiǎn)品作業(yè)時(shí)發(fā)現(xiàn)盛裝貨物的貨桶發(fā)生滲漏。

b)現(xiàn)場(chǎng)業(yè)務(wù)員發(fā)現(xiàn)貨桶泄漏后，立即疏散現(xiàn)場(chǎng)人員，并向控制中心報(bào)告。

c)控制中心確認(rèn)發(fā)生險(xiǎn)情后立即向消防隊(duì)報(bào)警，向上級(jí)有關(guān)部門(mén)報(bào)告。

d)危險(xiǎn)品場(chǎng)站成立應(yīng)急指揮中心，研判貨物MSDS后立即啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，上報(bào)集箱安監(jiān)部，指揮公司應(yīng)急救援組對(duì)貨桶堵漏。

e)接引消防車(chē)進(jìn)場(chǎng)救援，與消防隊(duì)交接MSDS。

f)堵漏救結(jié)束后通知東泰公司對(duì)泄漏物進(jìn)行回收。

2)與市環(huán)保局聯(lián)合演習(xí)

a)（演練場(chǎng)景）現(xiàn)場(chǎng)業(yè)務(wù)員在巡視現(xiàn)場(chǎng)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)應(yīng)急處理區(qū)二硫化碳儲(chǔ)罐發(fā)生燃燒；

b)指揮部根據(jù)（數(shù)據(jù)）圖形化系統(tǒng)鎖定應(yīng)急箱，并調(diào)取MSDS，及時(shí)通過(guò)與消防隊(duì)的系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)，對(duì)貨物進(jìn)行研判研判，同時(shí)配合消防隊(duì)對(duì)應(yīng)急救援的組織協(xié)調(diào)；

c)大連集發(fā)南岸國(guó)際物流有限公司對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)的人員及周邊企業(yè)疏散；

d)大連港公安局消防支隊(duì)的應(yīng)急救援；

e)應(yīng)急救援組利用堵漏工具應(yīng)急救援；

f)環(huán)保局對(duì)大氣和水質(zhì)的應(yīng)急監(jiān)測(cè)；

g)東泰公司對(duì)固廢及事故水的收集處置。

h)演練結(jié)束。

五、展望

1.物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)整合

目前，大連集發(fā)南岸國(guó)際物流有限公司在原有系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，在場(chǎng)地內(nèi)進(jìn)一步實(shí)施了數(shù)字視頻系統(tǒng)全覆蓋、基于溫感的紅外測(cè)溫系統(tǒng)，進(jìn)一步為安全監(jiān)控和檢測(cè)提供信息保障。系統(tǒng)下一階段的設(shè)計(jì)思路，是整合場(chǎng)地內(nèi)所有物聯(lián)網(wǎng)硬件，有機(jī)結(jié)合在一起，形成一個(gè)統(tǒng)一的安全監(jiān)控平臺(tái)。

加強(qiáng)現(xiàn)有操作系統(tǒng)功能，提升物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備覆蓋范圍，打通各系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)通道，將現(xiàn)有所有靜態(tài)管理信息、安全應(yīng)急預(yù)案、危險(xiǎn)品處置方案、動(dòng)態(tài)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備、儀器儀表、自動(dòng)化控制系統(tǒng)、紅外測(cè)溫系統(tǒng)、場(chǎng)地?zé)o線設(shè)備、視頻信號(hào)、紅外檢測(cè)、光纖振動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，有機(jī)整合到一體化的平臺(tái)中，實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)信息、動(dòng)態(tài)信息、自動(dòng)化設(shè)備的有機(jī)結(jié)合，成為危險(xiǎn)品管理、操作、安全預(yù)警、處置的可視化、智能化、一體化平臺(tái)。

2.數(shù)據(jù)共享

大連集發(fā)南岸國(guó)際物流有限公司目前已經(jīng)完成了第一階段的開(kāi)發(fā)。后續(xù)還將與集團(tuán)及監(jiān)管單位進(jìn)行數(shù)據(jù)、視頻共享、風(fēng)向風(fēng)速、自控系統(tǒng)、消防系統(tǒng)、門(mén)禁系統(tǒng)等大數(shù)據(jù)整合及危險(xiǎn)品場(chǎng)站系統(tǒng)的統(tǒng)一規(guī)劃及管理，把海事、檢驗(yàn)檢疫的數(shù)據(jù)接入危險(xiǎn)品管理系統(tǒng)，形成及時(shí)互動(dòng)機(jī)制及危險(xiǎn)品預(yù)測(cè)機(jī)制的一套完整體系。

通過(guò)對(duì)危險(xiǎn)品操作系統(tǒng)升級(jí)及技術(shù)創(chuàng)新，我們將以前各個(gè)端口數(shù)據(jù)進(jìn)行整合及統(tǒng)一管理，形成統(tǒng)一的安全監(jiān)控管理中心，提升安全管控的水平，完成了應(yīng)急處置系統(tǒng)，同時(shí)實(shí)現(xiàn)與口岸監(jiān)管部門(mén)之間信息互動(dòng)，形成口岸危險(xiǎn)品點(diǎn)、線、面結(jié)合的立體式管控體系，使大連集發(fā)南岸國(guó)際物流有限公司的安全管控的水平上升到一個(gè)新的高度。