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一、概述

德鄰陸港(鞍山)有限責(zé)任公司（以下簡(jiǎn)稱“德鄰陸港”）是由鞍山鋼鐵集團(tuán)控股,國(guó)內(nèi)大型海運(yùn)、港口、政府實(shí)體共同參股的一家現(xiàn)代物流企業(yè)，位于遼寧省鞍山市經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)鞍劉路3號(hào)，注冊(cè)資金15366萬元，總資產(chǎn)2.6億元，凈資產(chǎn)1.48億元。

德鄰陸港在鞍山市經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)達(dá)道灣工業(yè)園擁有2個(gè)現(xiàn)代化物流園區(qū)（36萬平方米），各種大型工程機(jī)械50余臺(tái)。其無車承運(yùn)平臺(tái)現(xiàn)已整合鞍山、天津、營(yíng)口、朝陽(yáng)等地社會(huì)物流公司157家，全國(guó)加盟倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù)30家，貨運(yùn)車輛3232臺(tái)，貨運(yùn)司機(jī)3637名，開辟運(yùn)輸專線40余條，年鋼材配送量達(dá)800余萬噸。其運(yùn)輸線路以沈陽(yáng)、天津、青島、鄭州等地為主，基本覆蓋了國(guó)內(nèi)主要大中城市；發(fā)運(yùn)貨物主要以鋼材為主，包括冷軋、熱軋、盒板、線材等18個(gè)品種。

德鄰陸港以供應(yīng)鏈為框架實(shí)踐“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的理念，徹底改變當(dāng)前“無車承運(yùn)人”物流模式中的不足，憑借信息平臺(tái)基礎(chǔ)、精細(xì)化物流增值服務(wù)、按供應(yīng)鏈視角以智能物流開創(chuàng)無車承運(yùn)人增值服務(wù)運(yùn)營(yíng)新格局，實(shí)現(xiàn)了為企業(yè)及其供應(yīng)鏈伙伴與股東創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)，取得良好社會(huì)效益的目標(biāo)。

二、項(xiàng)目建設(shè)背景

（一）是無車承運(yùn)人盈利模式的“再升級(jí)”

德鄰陸港構(gòu)建智能物流信息系統(tǒng)，以線上線下增值服務(wù)開創(chuàng)無車承運(yùn)人運(yùn)營(yíng)新格局、實(shí)現(xiàn)多元化盈利模式。即以“基礎(chǔ)服務(wù)”和“增值服務(wù)”實(shí)現(xiàn)無車承運(yùn)人盈利模式的“再升級(jí)”。一方面德鄰陸港憑借其先進(jìn)的物流發(fā)展理念、豐富的管理經(jīng)驗(yàn)、集知識(shí)技術(shù)密集于一體的服務(wù)體系為貨主企業(yè)提供物流整體解決方案和精細(xì)化運(yùn)輸組織，以高質(zhì)量的服務(wù)來提高貨主企業(yè)對(duì)其終端客戶的服務(wù)質(zhì)量，提高貨主企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力；貨主企業(yè)可以利用德鄰陸港無車承運(yùn)人擁有的發(fā)達(dá)的信息化網(wǎng)絡(luò)、龐大的貨源信息，了解相關(guān)區(qū)域的運(yùn)力結(jié)構(gòu)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，從而能增加其研究設(shè)計(jì)、產(chǎn)品開發(fā)、市場(chǎng)拓展等投資能力，實(shí)現(xiàn)貨主企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)化和規(guī)模化運(yùn)營(yíng)，提高運(yùn)作效率。另一方面德鄰陸港在提供增值服務(wù)時(shí)也實(shí)現(xiàn)了其商業(yè)模式從單純的基礎(chǔ)服務(wù)收入轉(zhuǎn)為給客戶創(chuàng)造新價(jià)值的同時(shí)獲得良好效益的目標(biāo)。

（二）是無車承運(yùn)人核心競(jìng)爭(zhēng)力的“實(shí)力錨”

無車承運(yùn)人與普通的“貨運(yùn)平臺(tái)”的差別就在于“承運(yùn)”二字，無車承運(yùn)人是要承擔(dān)運(yùn)輸責(zé)任的。即無車承運(yùn)人是要解決物流的組織問題，如何高效地組織物流活動(dòng)，組織好后，以交由下個(gè)環(huán)節(jié)操作。這些都要依靠無車承運(yùn)人企業(yè)高水準(zhǔn)的供應(yīng)鏈專家隊(duì)伍、成熟的業(yè)務(wù)流程和穩(wěn)健完備的IT支撐系統(tǒng)。德鄰陸港構(gòu)建智能物流信息系統(tǒng)，以線上線下增值服務(wù)為其核心競(jìng)爭(zhēng)力（即為客戶提供物流整體解決方案和精細(xì)化運(yùn)輸組織）的提升奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

（三）是無車承運(yùn)人社會(huì)貢獻(xiàn)的“砥柱山”

德鄰陸港基于智能物流信息系統(tǒng)的無車承運(yùn)人增值服務(wù)滿足了社會(huì)物流系統(tǒng)的要求，一是其整合社會(huì)資源，減少貨物的物流時(shí)間，節(jié)約資源，提高社會(huì)物流運(yùn)輸設(shè)施的整體利用率，進(jìn)而提高物流整體的運(yùn)輸效率；二是促進(jìn)社會(huì)信息化的發(fā)展。強(qiáng)大的信息技術(shù)支持和廣泛的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋能力是德鄰陸港無車承運(yùn)人開拓市場(chǎng)的利劍。德鄰陸港無車承運(yùn)人的智能物流信息系統(tǒng)建設(shè)有助于提升自身和供應(yīng)鏈上下游企業(yè)的信息化水平，改善信息的共享程度，整合信息設(shè)備、技術(shù)和資源，推動(dòng)相關(guān)經(jīng)濟(jì)的信息化發(fā)展，促進(jìn)無車承運(yùn)人業(yè)務(wù)的發(fā)展。

三、項(xiàng)目建設(shè)過程和主要內(nèi)容

（一）項(xiàng)目建設(shè)思路

在創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略的引領(lǐng)下，物流業(yè)態(tài)的革新、線上線下結(jié)合的背后，是商業(yè)模式的再造、物流與供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)的革命，這一切都離不開“以消費(fèi)者體驗(yàn)為中心”和“以數(shù)字化為核心驅(qū)動(dòng)力”兩個(gè)重要特征。德鄰陸港基于智能物流信息系統(tǒng)的無車承運(yùn)人增值服務(wù)運(yùn)營(yíng)模式的建設(shè)就是以先進(jìn)的物流信息技術(shù)為支撐、以提升客戶體驗(yàn)和數(shù)字化智能增值服務(wù)為重點(diǎn)開展的。

（二）項(xiàng)目建設(shè)重點(diǎn)（針對(duì)主要困難的解決措施）

1、風(fēng)控體系是基礎(chǔ)

規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，保障交易安全，是無車承運(yùn)人發(fā)展的基礎(chǔ)和前提。除了政府層面監(jiān)測(cè)監(jiān)管政策和平臺(tái)運(yùn)行的支持之外，德鄰陸港積極探索和實(shí)踐，并在其無車承運(yùn)人平臺(tái)設(shè)立了三道監(jiān)控體系：第一道監(jiān)控體系是事前監(jiān)控。平臺(tái)建立起嚴(yán)格的資質(zhì)審核機(jī)制和身份認(rèn)證機(jī)制，確保平臺(tái)推廣的同時(shí)保證所有車、貨信息的真實(shí)可靠。每筆業(yè)務(wù)貨主和承運(yùn)人均需提前支付保證金，待交易完成之后解凍，同時(shí)簽訂電子運(yùn)輸合同（貨主版和承運(yùn)人版）。第二道監(jiān)控體系是在途監(jiān)控。作為無車承運(yùn)人，德鄰陸港負(fù)責(zé)整個(gè)運(yùn)輸過程的流程管理、呼叫、調(diào)度、運(yùn)輸過程跟蹤監(jiān)控、風(fēng)險(xiǎn)把控與承擔(dān)、大額運(yùn)費(fèi)的融資協(xié)調(diào)與結(jié)算。第三道監(jiān)控體系則是事后監(jiān)控。德鄰陸港與保險(xiǎn)公司緊密合作，創(chuàng)建保險(xiǎn)機(jī)制，為貨主承諾運(yùn)輸過程的貨物安全與意外賠償，一旦發(fā)生騙貨事件，貨主則可通過保險(xiǎn)機(jī)制，獲得相應(yīng)賠償，免去貨主的后顧之憂。而設(shè)立的信用評(píng)價(jià)機(jī)制，可依平臺(tái)會(huì)員信用等級(jí)分配貨源信息或車輛信息，拉黑惡意違約者。平臺(tái)還獨(dú)立開發(fā)了德鄰e寶交易支付系統(tǒng)，使得運(yùn)費(fèi)結(jié)算內(nèi)部化，確保了交易的安全性與及時(shí)性，為廣大貨主及承運(yùn)人解決貨運(yùn)運(yùn)費(fèi)的交易結(jié)算問題，并由此實(shí)現(xiàn)了打造貨運(yùn)線上業(yè)務(wù)的閉環(huán)。

2、“四力”提升是要義

德鄰陸港立足物流園區(qū)，做互聯(lián)網(wǎng)+物流園區(qū)的無車承運(yùn)人，以創(chuàng)新的線上線下增值物流服務(wù)和無車承運(yùn)人的“四力”條件的管理方式驅(qū)動(dòng)物流變革、提升效率是德鄰陸港降低成本的實(shí)施路徑。其無車承運(yùn)人“四力”條件的管理方式體現(xiàn)，一是組織能力。即基于其所轄和加盟的物流園區(qū)天然的物流資源集聚優(yōu)勢(shì)，充分發(fā)展園區(qū)內(nèi)三方物流企業(yè)及龐大的個(gè)體司機(jī)資源能力。二是信息化能力。即大力發(fā)展園區(qū)通、甩掛系統(tǒng)、優(yōu)卡系統(tǒng)、TMS系統(tǒng)、運(yùn)營(yíng)監(jiān)控系統(tǒng)、BI系統(tǒng)等各類業(yè)務(wù)系統(tǒng)，加強(qiáng)GPS定位系統(tǒng)、在線支付系統(tǒng)、會(huì)員管理系統(tǒng)、大數(shù)據(jù)分析等基礎(chǔ)信息系統(tǒng)。三是經(jīng)營(yíng)能力。包括信用能力，建設(shè)會(huì)員資質(zhì)審查機(jī)制、會(huì)員信用評(píng)估體系；運(yùn)營(yíng)能力，運(yùn)營(yíng)監(jiān)控體系、智能車貨匹配機(jī)制；園區(qū)資源能力，全面發(fā)展園區(qū)通的網(wǎng)絡(luò)拓展；線下管理能力，一線團(tuán)隊(duì)的業(yè)務(wù)開拓及運(yùn)營(yíng)管理能力。四是賠付能力。加強(qiáng)會(huì)員的加入審核，從源頭降低風(fēng)險(xiǎn)；加強(qiáng)線下運(yùn)營(yíng)管理及線上監(jiān)控體系的建設(shè)，降低運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)；加強(qiáng)物流業(yè)務(wù)各責(zé)任險(xiǎn)的有效植入。

（三）項(xiàng)目線上增值服務(wù)功能介紹

德鄰陸港平臺(tái)現(xiàn)有八大服務(wù)產(chǎn)品：分別是“德鄰暢途”、“德鄰智園”、“德鄰云倉(cāng)”、“德鄰e寶”、“德鄰云采”、“德鄰云嘉”、“德鄰大數(shù)據(jù)”及“德鄰鋼鐵”。見圖1 。

圖1 德鄰陸港平臺(tái)八大服務(wù)產(chǎn)品

1、德鄰暢途：互聯(lián)網(wǎng)+高效運(yùn)輸

德鄰暢途以無車承運(yùn)作為貨源入口和業(yè)務(wù)管理，積極推進(jìn)當(dāng)?shù)貙＞€加盟與線下管理，可充分發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)在客戶體驗(yàn)、服務(wù)管理、資源整合方面的優(yōu)勢(shì)。

德鄰暢途旗下的“德鄰管家”、“德鄰伴旅”，為貨主和司機(jī)提供全方位定制服務(wù)，追溯整個(gè)訂單的運(yùn)行軌跡，第一時(shí)間接收訂單發(fā)貨量、成交量等信息，實(shí)時(shí)監(jiān)控貨物在途運(yùn)輸情況，并為貨主與司機(jī)間打通高效溝通渠道，實(shí)現(xiàn)移動(dòng)化辦公。

德鄰暢途運(yùn)行的另一大亮點(diǎn)是通過提高“車輛實(shí)載率”、“降低貨物破損率”、“減少貨損貨差”等服務(wù)水平實(shí)現(xiàn)為降本增效。如，結(jié)合系統(tǒng)資源，德鄰暢途構(gòu)建遠(yuǎn)超兩點(diǎn)之間運(yùn)輸?shù)奈锪鞣?wù)網(wǎng)絡(luò)，形成貨運(yùn)物流的“實(shí)網(wǎng)”，一定程度上減少車輛返空的現(xiàn)象，達(dá)到“重去重回”，降低單位運(yùn)輸成本。

德鄰暢途的系統(tǒng)業(yè)務(wù)架構(gòu)和功能架構(gòu)見圖2和圖3。

圖2 德鄰暢途業(yè)務(wù)框架圖

圖3 德鄰暢途功能架構(gòu)圖

2、德鄰云倉(cāng)：互聯(lián)網(wǎng)+智能倉(cāng)儲(chǔ)

德鄰云倉(cāng)運(yùn)行以來，手機(jī)微信端收發(fā)貨物、智能盤點(diǎn)、信息在線查詢、遠(yuǎn)程智能監(jiān)控可隨時(shí)為客戶傳遞貨物信息，客戶可以足不出戶時(shí)時(shí)了解貨物的物流動(dòng)態(tài)，讓物流變得更加可視透明。

其中，“微信理貨”功能體現(xiàn)在通過手機(jī)微信端理貨員可以快速掃碼完成入庫(kù)、出庫(kù)、庫(kù)存盤點(diǎn)等業(yè)務(wù)。例如：庫(kù)存盤點(diǎn)，理貨員只要輸入庫(kù)區(qū)、庫(kù)位等信息，通過手機(jī)微信端即可查詢系統(tǒng)中具體貨物信息，可以與實(shí)物進(jìn)行核對(duì)快速完成庫(kù)存盤點(diǎn)功能。出庫(kù)同樣通過手機(jī)掃描二維條碼，系統(tǒng)自動(dòng)比對(duì)實(shí)物信息與出庫(kù)指令是否符合，減少異議發(fā)生。“大屏展示”功能體現(xiàn)在通過大屏直觀展示所轄和加盟各倉(cāng)庫(kù)存儲(chǔ)率、品類、客戶等信息實(shí)時(shí)掌控庫(kù)位的使用情況、年吞吐量、客戶數(shù)量、當(dāng)日入庫(kù)量、總庫(kù)存量、配送量、當(dāng)日出庫(kù)量、當(dāng)日吞吐量、庫(kù)齡分析、庫(kù)房利用率分析、品種占比分析、最受歡迎品種分析、庫(kù)位利用率分析、訂貨單位分布圖等信息。“數(shù)碼監(jiān)控”功能體現(xiàn)在平臺(tái)通過PC端、手機(jī)端對(duì)管理人員、貨主及監(jiān)管機(jī)構(gòu)提供對(duì)物料的實(shí)時(shí)監(jiān)控。

德鄰云倉(cāng)的系統(tǒng)微服務(wù)架構(gòu)、應(yīng)用平臺(tái)運(yùn)行視圖和功能架構(gòu)分別見圖4、圖5、圖6。

圖4 德鄰云倉(cāng)的系統(tǒng)微服務(wù)架構(gòu)

圖5 德鄰云倉(cāng)的應(yīng)用平臺(tái)運(yùn)行視圖 

圖6 德鄰云倉(cāng)的功能架構(gòu)設(shè)計(jì)

3、德鄰智園：互聯(lián)網(wǎng)+智慧園區(qū)

德鄰陸港智慧園區(qū)，依靠在倉(cāng)儲(chǔ)管理行業(yè)積累的豐富經(jīng)驗(yàn)，以“園區(qū)+互聯(lián)網(wǎng)”為理念，融入社交、移動(dòng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算，運(yùn)用現(xiàn)代計(jì)算機(jī)信息技術(shù)，結(jié)合智能硬件設(shè)備和物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備，對(duì)傳統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行全面信息化改造，集合了智能化現(xiàn)場(chǎng)管理、自動(dòng)配單、倉(cāng)容管理、在線預(yù)約、快速貨位變更等業(yè)務(wù)和管理功能。具有可實(shí)時(shí)上傳倉(cāng)儲(chǔ)數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)24小時(shí)遠(yuǎn)程監(jiān)控，對(duì)貨物的流轉(zhuǎn)進(jìn)行全過程跟蹤的特征。經(jīng)數(shù)字化、信息化、智能化改造后的智慧園區(qū)可使倉(cāng)庫(kù)管理更加標(biāo)準(zhǔn)化、精細(xì)化、透明化、智慧化。系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的功能有監(jiān)控集成、智能到廠預(yù)約、智慧停車、智能閘口、綜合服務(wù)大廳等全新功能。

4、德鄰云嘉：互聯(lián)網(wǎng)+鋼材全自動(dòng)剪切加工

德鄰云嘉剪切加工流水線定位于服務(wù)鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈上的加工用鋼終端用戶群,為用戶提供加工及制品交易服務(wù)和用材技術(shù)支持等一站式鋼材加工服務(wù)。本著以質(zhì)量求發(fā)展，以技術(shù)求生存，結(jié)合每位用戶實(shí)際需求，利用先進(jìn)的生產(chǎn)工藝為客戶提供專業(yè)化的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

5、德鄰e寶：互聯(lián)網(wǎng)+供應(yīng)鏈金融服務(wù)

德鄰e寶是以德鄰陸港為實(shí)體支撐，采用互聯(lián)網(wǎng)手段探索產(chǎn)業(yè)鏈金融的發(fā)展道路的產(chǎn)業(yè)鏈金融平臺(tái)。同時(shí)為上下游客戶提供在線支付、融資服務(wù)等多項(xiàng)業(yè)務(wù)。

6、德鄰云采：互聯(lián)網(wǎng)+網(wǎng)上產(chǎn)品銷售

包括汽車銷售，機(jī)動(dòng)車配件批發(fā)兼零售，輪胎經(jīng)銷，房屋設(shè)備出租，工程機(jī)械修理（起重設(shè)備修理除外），車輛維修，汽車裝飾用品，日雜用品，電瓶，車載通信設(shè)備，音像制品，電子產(chǎn)品，通訊產(chǎn)品，數(shù)碼產(chǎn)品，皮具箱包，戶外用品，家用電器，二手車（除報(bào)廢汽車外）零售，洗車美容，汽車救援服務(wù)，餐飲，住宿；潤(rùn)滑油、防凍液銷售，成品油零售（僅限分公司經(jīng)營(yíng)），易燃液體批發(fā)（無儲(chǔ)存），煤焦油、粗苯、洗油、煤焦瀝青等功能。

7、德鄰大數(shù)據(jù)：互聯(lián)網(wǎng)+物流大數(shù)據(jù)挖掘、分析

德鄰大數(shù)據(jù)對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈上豐富的生產(chǎn)數(shù)據(jù)、交易數(shù)據(jù)、庫(kù)存數(shù)據(jù)、物流數(shù)據(jù)、用戶數(shù)據(jù)、資金數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、加工和分析，進(jìn)一步提升數(shù)據(jù)的價(jià)值。對(duì)于上游鋼廠，以產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)指導(dǎo)，幫助傳統(tǒng)企業(yè)從規(guī)模化、大批量的生產(chǎn)制造理念轉(zhuǎn)化為小批量、定制化和專項(xiàng)化的服務(wù)，進(jìn)而“兩化融合”為物聯(lián)網(wǎng)形態(tài)，最終實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)服務(wù)化。對(duì)于下游經(jīng)銷商和終端客戶，提供價(jià)格、運(yùn)輸、庫(kù)存等趨勢(shì)的預(yù)判，為下游用戶的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)提供數(shù)據(jù)支撐。

目前提供的現(xiàn)貨交易數(shù)據(jù)服務(wù)有銷售情況分析、客戶情況分析、庫(kù)存情況分析物、銷售區(qū)域流向分析等；物流數(shù)據(jù)服務(wù)有全國(guó)物流流向分析、當(dāng)天/總發(fā)車統(tǒng)計(jì)、各品種運(yùn)輸占比TOP10、線路運(yùn)量TOP10、車輛運(yùn)輸軌跡跟蹤、在線成交統(tǒng)計(jì)等。

8、德鄰鋼鐵：互聯(lián)網(wǎng)+鋼材交易

德鄰鋼鐵依托互聯(lián)網(wǎng)手段，以鋼材交易為基礎(chǔ)，深入打通產(chǎn)業(yè)鏈上下游的數(shù)據(jù)信息，立足鞍鋼、面向社會(huì)，銷售范圍覆蓋東北、華北、華東、華南等地，打造誠(chéng)信、便捷、高品質(zhì)的第三方鋼材現(xiàn)貨交易平臺(tái)。

德鄰鋼鐵致力于幫助鋼廠以客戶為中心創(chuàng)新營(yíng)銷服務(wù)模式，提升營(yíng)銷服務(wù)能力與水平，幫助下游終端客戶方便快捷的獲得鋼廠直供的優(yōu)質(zhì)貨源，充分發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)互聯(lián)互通的優(yōu)勢(shì)，整合優(yōu)良的商品、客戶、倉(cāng)儲(chǔ)、物流、加工和金融服務(wù)等資源，為客戶提供一站式鋼材交易服務(wù)。

（四）項(xiàng)目線下增值服務(wù)功能介紹

1、物流整體解決方案設(shè)計(jì)及實(shí)施服務(wù)

德鄰陸港通過開辟陸海、公鐵等多式聯(lián)運(yùn)方式，為客戶提供物流整體解決方案設(shè)計(jì)及實(shí)施服務(wù)。配送區(qū)域已覆蓋華北、山東、東北等地，較好地滿足了全國(guó)各地鋼貿(mào)客戶的需求，目前已具備以鞍山為中心300公里半徑內(nèi)24小時(shí)“門對(duì)門”送達(dá)能力。同時(shí)通過拓展此項(xiàng)業(yè)務(wù)，增強(qiáng)了整合社會(huì)資源能力，為鋼鐵企業(yè)的銷售物流提效降本發(fā)揮重要作用。

2、汽車后市場(chǎng)服務(wù)業(yè)務(wù)

針對(duì)家用轎車已經(jīng)走進(jìn)千家萬戶，汽車后市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿薮蟮纳虣C(jī)。德鄰陸港通過對(duì)市場(chǎng)的研判，果斷采取行動(dòng)，利用對(duì)爐廠區(qū)閑置資源，建設(shè)了鞍鋼廣達(dá)汽車服務(wù)產(chǎn)業(yè)園，并與殼牌、米其林、龍膜、博世、中國(guó)人保等國(guó)際知名企業(yè)合作，全力打造了鞍山區(qū)域內(nèi)專業(yè)、優(yōu)質(zhì)、高效的一站式汽車后市場(chǎng)服務(wù)基地。

3、整車及配件銷售業(yè)務(wù)

有效利用與中國(guó)重汽、中國(guó)一汽等大型汽車制造廠家多年建立的深厚關(guān)系，提供汽貿(mào)銷售代理服務(wù)業(yè)務(wù)，依靠自身在維修技術(shù)和誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)方面所具有的優(yōu)勢(shì)，短短幾年時(shí)間，便在遼南地區(qū)打開市場(chǎng)，現(xiàn)整車及配件銷售業(yè)務(wù)已實(shí)現(xiàn)穩(wěn)步運(yùn)營(yíng)。

4、盤活閑置資源提供體育產(chǎn)業(yè)服務(wù)業(yè)務(wù)

德鄰陸港結(jié)合園區(qū)閑置廠房場(chǎng)地的實(shí)際情況，通過與鞍山市體育局、體育協(xié)會(huì)開展合作，商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，相繼開發(fā)建設(shè)了籃球館、羽毛球館、排球館、乒乓球館和室外小型足球場(chǎng)，承辦多項(xiàng)鞍鋼和地方的體育賽事。

四、項(xiàng)目效益

1、信息化實(shí)施前后的效益指標(biāo)對(duì)比、分析

德鄰陸港無車承運(yùn)人智能信息系統(tǒng)上線運(yùn)行來，各項(xiàng)管理數(shù)據(jù)得到了提升（見圖7）。

圖7各項(xiàng)管理數(shù)據(jù)對(duì)比

（2）信息化實(shí)施對(duì)企業(yè)業(yè)務(wù)流程改造與創(chuàng)新模式的影響

德鄰陸港在信息化實(shí)施方面，以“互聯(lián)網(wǎng)+”模式探索一種全新的無車承運(yùn)人增值服務(wù)商業(yè)模式，依托互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、移動(dòng)互聯(lián)等全新技術(shù)手段，打造了集無車承運(yùn)業(yè)務(wù)、倉(cāng)儲(chǔ)、加工配送、金融服務(wù)、大數(shù)據(jù)、資訊、技術(shù)、鋼材銷售、非鋼銷售與產(chǎn)業(yè)特色服務(wù)等功能為一體的、共贏互利的、生態(tài)型鋼鐵服務(wù)生態(tài)圈。經(jīng)過前期的快速發(fā)展，現(xiàn)已成為遼寧省無車承運(yùn)人的領(lǐng)軍企業(yè)。其智能信息系統(tǒng)有效提升了管理的精度，保證了貨物在每一個(gè)環(huán)節(jié)都能實(shí)時(shí)透明；有效提升了供應(yīng)鏈信息共享度、更快捷、更準(zhǔn)確。

（3）信息化實(shí)施對(duì)提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的作用

盡管無車承運(yùn)人模式的發(fā)展與“互聯(lián)網(wǎng)+”并無因果關(guān)系，但從實(shí)際結(jié)果看，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能技術(shù)的應(yīng)用為德鄰陸港無車承運(yùn)人業(yè)務(wù)的快速崛起提供了強(qiáng)大技術(shù)支撐。融入互聯(lián)網(wǎng)基因和技術(shù)后，德鄰陸港無車承運(yùn)人在組織車源、貨源，強(qiáng)化風(fēng)險(xiǎn)控制等方面的能力更為強(qiáng)大。德鄰陸港擁有多項(xiàng)自主創(chuàng)新技術(shù)，包括電子商務(wù)交易系統(tǒng)、OA系統(tǒng)、BI系統(tǒng)、云計(jì)算等，這些技術(shù)真正將“物流大數(shù)據(jù)”實(shí)現(xiàn)企業(yè)級(jí)應(yīng)用。為了提高用戶體驗(yàn)，增強(qiáng)用戶粘性，德鄰陸港還推出了“多環(huán)節(jié)預(yù)警推送功能”、“物流透明管理推送”、“信用體系服務(wù)”、“遠(yuǎn)程數(shù)字監(jiān)控”、“承運(yùn)商自動(dòng)評(píng)價(jià)”等增值服務(wù)。使貨主可獲得快速安全、最低價(jià)格的運(yùn)力，承運(yùn)人則可充分根據(jù)自己的業(yè)務(wù)需要與線路偏好提前規(guī)劃發(fā)車計(jì)劃與行程，減少中間環(huán)節(jié)配送場(chǎng)站的停留時(shí)間與迂回運(yùn)輸，節(jié)省司機(jī)的燃油消耗與生活住宿等額外成本費(fèi)用。

五、項(xiàng)目實(shí)施過程中的主要體會(huì)和推廣意義

1、輕資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)模式是“無車承運(yùn)人” 的運(yùn)營(yíng)模式優(yōu)勢(shì)

輕資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)是指在資源有限的條件下以杠桿原理充分利用各種外界資源，減少自身投入，集中自身資源實(shí)現(xiàn)價(jià)值最大化的戰(zhàn)略管理。從德鄰陸港“無車承運(yùn)人”實(shí)踐看，其運(yùn)營(yíng)模式恰恰是輕資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)的最好體現(xiàn)，首先它本身不擁有車輛卻能從事貨物運(yùn)輸；其次它通過對(duì)外部資源的有效整合以及多樣化業(yè)務(wù)形式開展創(chuàng)新運(yùn)作，以達(dá)到多方利益共贏的目的。相比于有車承運(yùn)人來說，由于無車承運(yùn)人無需購(gòu)買運(yùn)輸車輛，使其具有輕資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)的特點(diǎn)，一方面降低了企業(yè)規(guī)模擴(kuò)張的成本；另一方面企業(yè)可以將有限的資金高效的用于信息資源的獲取環(huán)節(jié)，擴(kuò)大無車承運(yùn)業(yè)務(wù)的輻射范圍，增強(qiáng)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，所以無車承運(yùn)人模式的資產(chǎn)規(guī)模也會(huì)較小，資產(chǎn)投入會(huì)更少。

2、 憑借智能信息系統(tǒng)和技術(shù)支撐能夠?qū)κ袌?chǎng)進(jìn)行快速反應(yīng)

德鄰陸港“無車承運(yùn)人”憑借智能信息系統(tǒng)和技術(shù)支撐擁有了敏捷快速的市場(chǎng)反應(yīng)能力，可以根據(jù)市場(chǎng)供需變化實(shí)時(shí)調(diào)整發(fā)展策略。一方面德鄰陸港主要利用互聯(lián)網(wǎng)掌握龐大的貨源信息， 通過對(duì)實(shí)體資源的有機(jī)整合， 減少中間環(huán)節(jié)， 降低了貨主的發(fā)貨成本，極大提高卡車與貨物的匹配效率； 另一方面，由于輕資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)，德鄰陸港無車承運(yùn)人對(duì)設(shè)備的投入資金大量減少，能夠集中精力發(fā)展核心競(jìng)爭(zhēng)力，對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行快速反應(yīng)以提高道路運(yùn)輸效率。

3、運(yùn)用結(jié)構(gòu)完善的信息化網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)可有效整合社會(huì)物流資源

現(xiàn)今社會(huì)物流成本居高不下，德鄰陸港實(shí)行“無車承運(yùn)人”模式可以通過降低資本投入，擴(kuò)大業(yè)務(wù)的承運(yùn)范圍，來增強(qiáng)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí)在“互聯(lián)網(wǎng)+”的基礎(chǔ)上， 運(yùn)用結(jié)構(gòu)完善的信息化網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，建立線上線下虛實(shí)網(wǎng)絡(luò)，實(shí)時(shí)掌握貨物信息，通過對(duì)實(shí)體資源的有效整合，來提高道路運(yùn)輸?shù)恼w效率。

六、項(xiàng)目下一步的改進(jìn)方案、設(shè)想

研發(fā)先進(jìn)的物流SaaS云服務(wù)技術(shù)，構(gòu)建安全、自主的多租戶物流SaaS云服務(wù)系統(tǒng)，包括云應(yīng)用服務(wù)池和云應(yīng)用引擎。云系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)并聚合豐富的物流云應(yīng)用，如TMS、OMS、CRM、財(cái)務(wù)管理等，形成公開共享的云應(yīng)用服務(wù)池，每個(gè)企業(yè)可以根據(jù)自身業(yè)務(wù)需求訂閱、開通不同的業(yè)務(wù)應(yīng)用，滿足不同物流企業(yè)的業(yè)務(wù)管理需求。云應(yīng)用引擎，管理和運(yùn)行用戶訂閱的云應(yīng)用，并為每個(gè)用戶分配獨(dú)立的應(yīng)用運(yùn)行空間。此技術(shù)方案實(shí)施后，既可以滿足不同用戶的個(gè)性化業(yè)務(wù)管理需求，又可以讓每個(gè)用戶擁有獨(dú)立的云應(yīng)用空間和安全隔離的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)空間，確保用戶業(yè)務(wù)和數(shù)據(jù)的安全性。