一、公司介紹
浙江專線寶網闊物聯科技有限公司（簡稱“專線寶”），成立于2011年7月，公司位于國家高新技術產業開發區（杭州市濱江區）。
專線寶是一家物流網絡平臺型公司，專注于大票零擔貨物的物流領域。線上依托專線寶互聯網平臺(www.56123.com)，線下以集散分理中心為基礎，聚合眾多物流專線，并聯合物流園、同城配送、大車隊、鐵路運輸、航空運輸、河運海運等合作伙伴，進行共享化、集約化和智能化的集合運輸。專線寶將通過對大票零擔貨物的物流服務（多式聯運）產品的打造，為發貨方提供可選擇的“一票到底”的全物流服務，并幫助中小微物流專線企業做專做精做強，為整個物流生態圈里所有參與者降本增效，共同實現互聯網＋物流，最終達到高效物流。
專線寶核心團隊從2005～2012年打造了全國最早的車貨匹配物流交易平臺系統（物流寶），進行了運營實踐和驗證，積累了大量的物流運營實戰經驗。從2013年開始，進入大票零擔的物流專線領域，自主開發了線上系統（在線發貨下單、在線自動報價、在線投保、在線擔保支付、貨物跟蹤等功能），并隨著地面網絡的構建，開發了地網管控系統（網點系統、集散分理中心系統、物流專線、客服系統、運營管理系統等）。并于2017年5月正式取得全國無車承運人牌照。目前正全力打造浙江省線下成網（地網），完成業務和運力的全覆蓋，實現浙江省企業貨發全國和省外企業到浙江省的一網落地（一票到底），并在此基礎上打造浙江省物流專線后市場生態圈。計劃在浙江省成網的基礎上分三步走向全國（浙江省網－長三角網－全國網），乃至服務于“一帶一路”。
專線寶平臺，主要為企業用戶提供大票零擔運輸服務，是連接零擔物流需求方（上游發貨方）與供應方（下游專線物流商）的一體化公共物流服務平臺。通過長期的實踐與發展，專線寶逐步形成了自有的運營特色，主要表現在：
構建專線寶的“天網”與“地網”
專線寶依托于互聯網信息技術，將電子商務模式應用到物流運輸領域中。通過創建專線寶物流服務平臺的“天網”，有效解決了貨源方發貨渠道阻塞、運輸價格不透明、發貨流程繁瑣的問題。同時，專線寶與阿里物流、卷皮網、鼎捷軟件等電商貿易類平臺及ERP服務供應商進行積極合作，采用數據對接技術，豐富與拓展了專線寶平臺的網絡推廣渠道。
為有效消化平臺貨源，專線寶著手建設“地網”（地面網絡），在自建專線寶集散中心的過程中，專線寶又通過網點加盟的方式解決物流不發達區縣的運輸問題，從而通過網點短駁、集散分理、運輸跟蹤的方式完成整個貨物運輸過程的有效管控。目前，專線寶已在杭州、義烏設立兩大集散中心，并在兩大集散中心周邊地區成立28家網點。
.jpg)
圖1 業務流程
通過“天網”與“地網”的結合，專線寶實現了從平臺下單至貨物簽收的一體化公共物流服務體系，為眾多企業客戶、電商客戶提供了安全、高效、優質的物流服務。
將電子商務運營模式應用到物流專線行業讓物流運輸搬到網上提供運輸服務及物流增值服務。平臺讓發貨方和運力供應方（物流專線）在平臺上完成物流交易，滿足用戶發貨的線上線下一站式閉環服務。為支撐專線寶平臺的運營，公司設置集散中心，用于貨物的存儲、分揀、加工、配送等集散功能。
形成大票零擔物流運輸的“一口價”
在電商平臺，快遞發貨的“一口價”早已普及。而對于大票零擔，均由物流專線承運，由于從提貨、干線運輸直至送貨環節的不透明性，以及貨物屬性的非標準化，因此造成承運價格的模糊化。專線寶通過長期摸索與實踐，在大量運營實踐工作的基礎上，逐步形成了貨運價格的計算模型，并最終推出了NPMS計價系統（非標件零擔貨物運費計算系統），實現平臺下單的“一口價”。
制定物流專線的信用評級
通過對2000多條物流專線的調研及運營驗證，專線寶形成自有的物流專線信用評級體系，根據專線的規模大小、運輸線路、貨物特點、結算要求對專線進行分類，并通過安全、時效、價格、投訴、用戶評價等維度，形成了每家物流專線的信用等級，由此定制不同的物流服務產品。
二、專線寶平臺建設背景及功能
1.專線寶平臺建設背景
大票零擔運輸，介于整車運輸和零擔運輸之間，主要占領重貨500公斤以上，輕貨1立方以上的物流領域。市場上以大票零擔為主要業務的各地專線企業群體，承載了公路運輸總量的80%以上，可謂市場巨大。專線寶在進行了深入的市場需求調研分析發現，無論是發貨方還是專線物流企業都存在很多的難題和社會需求，綜合來看，各方存在的問題和需求如下：
上游發貨方需求
1)發貨到全國，需要找很多專線為其服務（由于沒有一家專線可以提供本地到全國的線路，一般只有1-2條專線線路）。由于對物流行業不熟悉，通過網絡搜到的物流專線，無法辨識和認證是否是真正的物流專線，經常找到的可能是炒貨公司，從而影響到貨物的安全和時效。
2)對現有提供的物流服務體驗，心里有落差。如電商賣家，對買家是上帝般的服務，而當自己成為被服務方時，物流公司提供給自己的服務比較粗糙（由于物流公司基層運作人員的文化程度、工作性質和工作氛圍，相對比較大聲，耐心程度也不夠），有時候甚至會有語言上的沖突。
3)發貨下單和物流跟蹤，要花很多時間。由于專線公司信息化弱，發貨下單基本上靠電話進行，由于種種原因（如普通話不標準、誤聽漏聽等），導致貨物的發貨信息上方有出入，導致報價等產生一些問題，在上門提貨時發現后，導致糾紛。同時，對于貨物的跟蹤，也基本上需要打電話詢問。對于發貨方（尤其的電商），花費了太多本該用在銷售上的時間。
物流專線企業的優勢和困惑
1)調度和配載能力很強，安全有保障。物流專線企業經過5到10年的發展，在各自的專線線路上，積累的較強的運輸調度和配載能力，是中國兩大主要運力之一。
2)價格有優勢，性價比高。物流專線往往是整個市場線路價格的底線，小專線往往具備速度快、價格低等特點。
3)專線企業想做大，遇到很多煩惱。如：品牌、營銷、管理水平跟不上；.企業信息化水平跟不上；服務能力跟不上；網點覆蓋面不廣等等問題。然而這些問題就需要企業建立客服中心，投入大量資本擴充人員隊伍，購買軟件和設備，引進專業人才等。這些工作的推進，需要持續不斷的投入，為此使得更多小型專線企業望而卻步。
專線寶平臺所解決的問題
基于以上問題和需求，專線寶通過打造一體化零擔專線物流服務平臺，能過平臺提供的統一入口，連接零擔物流需求方（上游發貨方）與供應方（下游專線物流商），為托、運雙方建立從物流資源的快速對接到成交及物流跟蹤的通道，并逐步提供統一投入科技、品牌、服務、團隊，和物流專線合作，逐步來建立物流服務標準，為上游提供標準化的物流服務，從而使上游客戶可以專注于銷售，下游專線可以專注于配載、運輸。
2.專線寶平臺功能
平臺架構
專線寶平臺主要基于.net+Java技術開發而成，由外部平臺及內部運營系統構成，完成平臺攬貨至貨物簽收的整個閉環過程。
.jpg)
系統架構
平臺主要功能
1)專線寶為發貨方客戶提供了眾多的線上服務，有效的解決了傳統物流的痛點：
a)提供了在線發貨、在線跟蹤服務：解決了由于專線企業信息化弱，發貨下單基本上靠電話進行，但由于種種原因（如普通話不標準、誤聽漏聽等），導致貨物的發貨信息上有出入，導致報價等產生一些問題，在上門提貨時發現后，導致糾紛。同時，對于貨物的跟蹤，也基本上需要打電話詢問。對于發貨方（尤其電商），花費了太多本該用在銷售上的時間。
b)提供了在線定價服務，實現物流“門到門”一口價：解決了物流行業長期價格不透明的問題。專線寶平臺，提供了出發地到全國各地的牌價，發貨方在線填寫貨物信息后，平臺會根據系統內部的價格計算模型，自動計算出總價。
c)提供全網的一站式服務：專線寶平臺基于嚴格的供應商管控體系和信用評級體系，確保了專線的服務品質，實現了發貨方通過專線寶一個平臺即可貨發全國的能力。
d)同時，專線寶平臺還提供了在線結算、在線擔保、在線保險、在線理賠等一系列服務，讓發貨方的物流更簡單、更輕松、更透明。
2)專線寶為運力供應方（物流專線）提供做強最精的平臺，逐步形成物流服務標準化：
a)提供了專線企業信息化軟件，讓專線企業內部管理信息化：由于大部分物流專線企業規模小，無法獨自完成信息化的投入。專線企業，通過專線寶的專線企業端軟件，實現了專線企業的信息化管理，提升了對外快速應答，提高服務能力。
b)提供了專線端和司機端App，讓貨物流更準確：專線企業要求操作人員和貨車司機使用專線寶App，通過掃描運單和系統操作，采集從發貨方倉庫提貨、到專線企業檔口、到大車的干線運輸、到目的地的專線企業檔口、到送貨到收貨方的倉庫的貨物流轉的實際節點信息，從而實現貨物全程跟蹤，讓貨物流和信息流同步。
c)隨著平臺中專線企業數量的增加，平臺逐步對專線提供的物流服務進行標準化，然后根據每條專線的服務能力，形成平臺的不同性價比的物流服務產品（比如A套餐、B套餐、C套餐等），并增加增值服務內容。
3)專線寶要為用戶創造更多的價值，乃至社會價值：
a)通過對專線企業運單的大數據分析，基于安全、時效、價格等維度，逐步形成對專線的評級（如1星級，2星級等），由此形成平臺的綜合牌價，便于發貨方客戶根據所發貨物的情況來選擇物流專線。
b)為物流專線企業提供一個公平的、良性的競爭平臺。對于服務意識較強、想有所作為的物流專線企業，通過在平臺的信用的日積月累，將獲得應有的信用等級，讓更多的客戶選擇自己，從而避免原來只是簡單的價格競爭。同時，也可以在更高一個層次（或是星級）的梯隊里獲得客戶，從而提高專線企業的收入。
c)專線寶會結合或挖掘客戶的需求，同時也深度挖掘產業的需求，與物流專線企業，在基本物流服務的基礎上，共同打造物流服務產品（如包車服務產品、進倉服務產品等），也可以根據品類形成物流服務產品（比如家具類物流服務產品、精密儀器類服務產品等），滿足不同客戶的不同需求。
三、運營驅動
專線寶平臺自試運行以來，在近五年的運營發展過程中，也遇到過不少阻礙與困惑，從而影響專線寶的整體物流服務水平，主要表現在以下方面：
價格不透明，無法準確報價
由于貨物品類、貨物包裝的多樣化，以及貨物本身的不規則性等，因此在大票零擔物流市場中，運輸價格存在不確定性，甚至存在專線要求看貨定價的現象。不僅影響發貨方的發貨效率及溝通成本，甚至影響到發貨方的定價策略與銷售策略。
資金對賬周期長，結算困難
傳統物流的對賬往往都是通過表格進行人工逐票核對，核對無誤后進行資金結算。此結算過程不僅造成雙方業務、調度、財務人員等崗位的人力成本增高，而且雙方還會因為對賬數據的不一致性產生額外的溝通成本，甚至會降低合作雙方的互信度。
投保成本高，險種存在一定的風險由于物流保險業對數據接口管控較為嚴格，對于無保險代理資格的公司，不提供對外接口服務，從而無法通過系統對接的方式自動投保。由于零擔物流存在票數多，批次高的特點，因此需設置專項人員進行投保及審查工作，從而造成公司人力成本的增加。而且，目前主流的貨物運輸險無法解決不足額投保而帶來的賠償不足的風險，因此制約了專線寶平臺的對外綜合服務的發展。
短駁調度無序，缺乏有效管理
專線寶通過自建集散中心的方式，將貨物進行集中，再短駁至集散中心的周邊專線，從而達到貨物集約化、高效化的目的。但在短駁過程中，由于當地物流園區的相對分散，且各物流園區的專線資源豐富，從而造成人工規劃短駁線路的復雜性，間接提高了短駁運輸成本。
供應商管理較弱
專線企業，是大票零擔運輸的傳統承運人，其最大的優勢是時效快、成本低，采用“點到點直達”的運輸方式，減少了分撥環節。但是其痛點也很明顯：服務范圍有限，缺少全網型企業運輸企業；且缺乏服務標準，末端派送無法保障。專線寶在實際運營過程中，主要通過對眾多下游專線企業的整合及把控，完成零擔貨物運輸的全程監控與跟蹤，為貨主企業提供專業化、全網化服務。但由于專線企業服務、規模參差不齊，在專線寶前期發展過程中較難甄別，因此對專線寶平臺的物流服務造成了一定的影響。
四、解決方案
基于以上問題，專線寶平臺經過長期完善，通過以下方面解決了上述問題。建立NPMS（非標件計價模型）系統專線寶通過自主開發的NPMS（非標件計價模型）系統，從貨物重量、體積、品
類、包裝、是否標準件、單件貨物長寬高、貨物價值等30多個維度進行分析，并結合智能路徑規劃系統，最終形成物流運輸的“一口價”。目前，NPMS系統算法已成功申請了發明專利。
設置資金賬戶，建立支付渠道
專線寶平臺為解決對賬問題，對網點及平臺客戶設置資金賬戶，通過一口價的結算方式，通過支付寶渠道自動在資金賬戶進行運費結算，并自動生成對賬單，從而達到無紙化、無人化辦公，大大減少了對賬成本，提高了資金結算效率。
實現無車承運人保險的互聯互通
專線寶作為無車承運人試點企業，在無車承運人保險服務中大膽創新，與龍琨保險深入合作，在無車承運人290余家企業中，首先采用無車承運人物流責任險，從而有效地避免了由于不足額投保而造成賠付不足的問題。并通過國家物流公共信息平臺提供的標準接口，與龍琨保險進行對接，從而實現專線寶投保的自動化，大大降低了人工成本。
構建智能路徑規劃系統
專線寶通過對集散中心周邊物流園區及園區內的專線進行數據采集、位置錨點，建立智能短駁地圖。在進行貨物分撥時，系統可根據車輛貨物所分撥的專線，采用基于模糊神經網絡的算法，可迅速在短駁地圖中檢索與之相匹配的快捷線路，從而大大減少人工調度的出錯率，并有效降低其短駁成本。
建立供應商信用體系
專線寶通過運營管理子平臺中的專線數據采集系統，挖掘專線規模、常運貨物、地理位置、運輸線路、發車頻次、發車規模、常發貨物等基礎數據。在此數據基礎上，結合實際運輸過程中服務質量、運輸質量、價格合理性、系統配合度四大指標的考核，形成專線信用體系標準。
五、平臺成效
專線寶平臺自2014年正式上線，發展迅猛。2014年～2017年已實現2.7億元的運費交易額，并于2017年實現財務盈虧平衡。平臺集聚了長期穩定的供貨商與物流服務商，現有注冊的供貨客戶4千多家，其中大
型供貨客戶近千家；注冊的物流企業2千余家、車輛1.2萬輛、司機2.5萬名，服務覆蓋了全國各省的3600區縣，在國內設置了21個網點及四大集散中心，基本完成了大票零擔物流的運輸網絡全面覆蓋。專線寶平臺擁有完全的自主核心技術，已獲得軟件著作權13項，申請了NPMS計價模型等發明專利5件；獲取國家交通部頒發的無車承運人牌照，成為浙江省唯一一家具有
無車承運人資質的大票零擔物流運營服務平臺；作為國家級物流信息鏈接的樞紐之一，與國家交通運輸物流公共信息平臺實現了互聯互通；作為大票物流核心平臺，與阿里巴巴物流平臺、慧聰網、中國物流與采購聯合會平臺、鼎捷ERP平臺實現了業務信息全交換。
六、后期規劃
1.智能包裝的研發與應用
專線寶通過對零擔物流貨物包裝的長期研究，精心研究基于物聯網技術的物流箱包裝產品，目前與浙江工商大學合作，已初步研制其包裝產品雛形，此包裝產品具有以下特點：
經濟節能，折疊箱柜：在折疊情況下，可折疊智能物流箱高度和體積約為原來的 1/4；
實時物聯，箱柜共享：通過物流箱內置物流鎖的M2M卡應用，對物流箱狀態的有效跟蹤和及時控制反饋。物流箱專門設點回收，共享使用；
數據增值，多元服務：采集獲取的物流數據，分析數據利用起始地和目的地繪制權重路線圖，方便后期調度優化。
交付安全，結算省心：通過物流箱的有效保護，可大幅度降低貨物在運輸過程中的損耗。同時，通過物聯鎖的運用，可保證貨物在交付時的資金結算。
在后期工作中，專線寶將繼續致力于智能包裝的研發，并應用于物流市場，響應國家的綠色環保號召，踐行企業社會責任。
2.大數據與區塊鏈的結合
區塊鏈是一個分布式數據庫系統，作為一種“開放式分類賬”來存儲和管理交易。數據庫中的每個記錄都稱為一個塊，并包含諸如事務時間戳記以及上一個塊的鏈接等詳細信息。這使得任何人都無法追溯地改變記錄的信息。此外，由于在多個分布式數據庫系統上記錄相同的事務，所以該技術通過設計之后是安全的。
專線寶通過區塊鏈技術將每筆交易的節點信息進行確權、存證，包括其交易信息、跟蹤信息、保險信息、簽收信息、開票信息等，以保證信息的真實性、安全性及可溯源性。同時，專線寶通過大數據的采集與應用為上游和下游企業描繪其畫像，根據畫像的各個維度，目前，專線寶通過挖掘專線的專線規模、常運貨物、地理位置、運輸線路、發車頻次、發車規模、常發貨物等基礎數據，以及運輸車輛的車輛資質、車輛定位、車輛ETC、油卡、駕駛員證件信息等基礎數據，形成運力資源庫，并結合專線寶交易及運輸情況，形成專線寶運力信用體系，此信用體系將結合其交易信息中反映的供應商資產狀況，從而為其提供物流金融服務。
最新案例