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項目概況

新易泰全流程管控供應鏈服務平臺，將供應鏈中的商流、物流、資金流和信息流做資源整合，從供應鏈的最底層、最全面地打造一個信息共享、公平公正的開放式信息平臺。平臺共包含14個子系統，涉及供應鏈的各個環節和供應鏈企業內部管理的每個細節，實現線上線下一體化，且這些系統將根據公司角色全部開放給各個供應鏈企業使用，使真正做到數據實時共享，滿足各行各業的不同需求，從而降低整個社會的物流成本，讓國內的物流時效有一個質的提升，讓更多的企業擺脫盲目運營的窘境。

一、物流行業的背景和物流系統建設的必要性

(1) 物流行業的現狀與存在的問題

在國際上，物流業被認為是國民經濟發展的動脈和基礎產業，其發展程度已成為衡量一國現代化程度和綜合國力的重要標志之一。雖然近幾年我國物流業的發展已經進入高速發展時期，但相對于發達國家來說，還處于起步階段，物流業的整體發展水平還很低，功能也不盡完善。隨著我國經濟社會的發展，企業管理已由原來的粗放型管理模式向集約型轉變，而企業對于作為“第三利潤源泉”的物流業也開始有了更深刻的認識。在企業的運營中，居高不下的物流成本一直是企業快速發展的一大瓶頸，而對于那些大型商業企業來說，一套優秀的內部物流體系不僅可以降低成本，還將幫助企業提高生產效率，完善客戶服務體系，健全產品追蹤網絡。隨著信息技術的發展和企業管理方式的變革，優化企業內部物流管理，降低物流成本已成為現代企業增強核心競爭力的重要手段，也成為目前多數國內企業最為強烈的愿望和要求。

鑒于企業對物流發展的強烈需求，第三方物流就應運而生，通常第三方物流被認為是現代高效率供應鏈管理的標志，但是就目前來看，我國第三方物流企業規模較小、數量多，目前國內注冊的物流企業多達73萬多家。

2015年度，我國前50強物流企業主營業務收入共計8233億元，而我國社會物流總費用10.6萬億元，前50強企業占比僅為8.35%，行業集中度不高。與此同時，我國第三方物流企業提供增值服務的能力有限。目前我國第三方物流供應商的收益85%來自倉儲、運輸等基礎性服務，而物流金融、物流信息服務等增值服務的收益只占15%。

1、 企業內部物流基礎設施匱乏，人才不足

隨著企業經營規模的逐步擴大，很多企業管理層對于物流方面的研究也剛剛開始，且大多還停留在摸著石頭過河的階段，實際操作經驗不足，相關的專業技術和管理人才還相當匱乏。很多企業內部物流在裝備上一般僅有倉庫和運輸車輛等基礎設施，在人才上更是缺乏專業技術人才。因此，物流基礎設施的不完善、專業人才的匱乏是制約企業內部物流系統建設的一項重要因素。

2、 企業內部物流缺乏有效的信息管理系統

現代化的企業內部物流是以信息技術為支撐的，沒有信息化就沒有現代物流的發展。我國企業內部物流的信息化整體水平偏低，信息化手段利用率不高，企業電子商務進程緩慢。目前很多企業的物流信息管理工作仍沿用最傳統的人工方式，填寫各種表格、憑證、賬冊、卡片和文件。這些傳統的物流操作模式不但影響了企業經營的效率，更重要的是會因為大量的人工錯誤而給企業帶來巨大損失。

3、 企業內部物流的發展給環境帶來了負面影響

雖然物流業的發展對經濟增長的貢獻很大，但與此同時也給城市環境帶來了負面影響。這種影響主要體現在物流作業的運輸方面。運輸過程中交通工具排放的大量廢氣以及不合理的配送路線導致的迂回運輸是影響的主要方面。在世界范圍內，交通部門的年能源消耗占到全球石油消耗的一半，而物流業的運作主要依靠運輸，可見其能源消耗量和碳排放量之大。

4、 企業內部物流資源有限，不能很好地發揮規模經濟優勢

企業內部物流由于受企業規模和內部物流定位的影響，往往只為本企業經營服務，因此本企業對物資的需求量決定了其內部物流系統對于物資計劃量的制定。而單一企業的物資需求量較小，特別是對于中小型企業來說，企業內部物流系統在集中采購時的規模優勢不能有效的發揮，因此就不能夠降低物資采購的成本。

(2) 國家鼓勵大力發展現代服務業

1、 “十三五”時期，我國物流業將聚焦“高效、集約、連通、創新、協調和改革”等六大戰略重點。

一是打造高效物流服務體系。效率提升替代成本降低將成為今后一個時期產業發展的著力點。要充分利用現代化信息技術和裝備設施，增強物流的自動化、機械化和智能化水平。

二是引導物流集約發展。要通過兼并重組、平臺整合、聯盟合作等多種方式，整合分散物流資源，促進市場優化配置，提高市場集中度。

三是實現設施連通、網絡互通、信息暢通。要抓住多式聯運發展機遇，推動鐵路、公路、水運、航空貨運的網絡對接和業務銜接。

四是創新物流組織方式和運營模式。要推行多式聯運、甩掛運輸、無車承運等多種運輸組織方式，加強模式創新和管理創新。

五是統籌區域、國際、國內物流協調發展。要抓住“一帶一路”戰略機遇，開展國際產能合作和兼并重組，提升國際物流服務能力，加快融入全球供應鏈體系。

六是深化物流管理體制改革。要進一步理順政府關系，建立統一高效的物流管理體制，維護公平競爭的市場環境。

2、 2014年國務院發布《物流業發展中長期規劃(2014-2020)》，指出：物流業是融合運輸、倉儲、貨代、信息等產業的復合型服務業,是支撐國民經濟發展的基礎性、戰略性產業。加快發展現代物流業,對于促進產業結構調整轉變發展方式、提高國民經濟競爭力和建設生態文明具有重要意義。到2020年,要基本建立布局合理、技術先進、便捷高效、綠色環保、安全有序的現代物流服務體系。

3、 2015年（國家標準化管理委員會、國家發展和改革委員會、工業和信息化部、公安部、交通運輸部、農業部、商務部、海關總署、國家質量監督檢驗檢疫總局、國家糧食局、國家鐵路局、國家郵政局、中國物流與采購聯合會、中華全國供銷合作總社、中國鐵路總公司）聯合印發《物流標準化中長期發展規劃（2015—2020年）》。

4、 我國在物聯網的提出和實踐上基本和世界同步，而物流供應鏈是物聯網技術應用的最大行業

5、 物流供應鏈涉及類金融、貿易、零售、信息、物流等功能范疇，是“中國服務”的一系列核心功能集成載體。

(3) 企業一體化供應鏈服務需求大

1、 企業的規模在擴大

經過經濟的快速發展和市場的激烈競爭后，能夠得以生存的企業的規模都在日漸擴大，再繼續用傳統的管理模式已不能滿足，如何將企業內部各部門的工作能夠有效地協同管理就需要增加整體供應鏈的管理水平和難度。

2、 企業的分工在細化

企業在各自的領域經過業務沉淀和經驗積累，已經可以將企業在供應鏈中的分工做到非常精細和深入，細化后的企業可以提高供應鏈的專業程度，但是碎片化后的企業怎么管理，就會相應地增加整體供應鏈的管理水平和難度。

3、 企業間的協同要求變高

隨著經濟體的快速增長，供應鏈不再是一個企業能夠獨立完成的了，而且每個供應鏈節點都已經有了專業的公司，怎么更好地將這些社會優質資源整合到自己的供應鏈，就需要將企業間的協同發揮到極致了

4、 供應鏈的計劃性和實時性要求變高

社會化程度提高后，企業間的競爭已經逐步轉化為供應鏈之間的競爭，而供應鏈上的節點都是由不同企業來完成的，怎么將每個企業的響應做到最及時，就需要有一套完整的供應鏈管理系統來做整體規劃，將事前的計劃性做精準，將節點的數據實時性做及時，這樣才能真正提高供應鏈的一體化，來提升供應鏈的整體競爭力。

5、 供應鏈的平臺化

企業在協同的過程中會跟不同的行業不同的企業之間有業務往來，那么多一個公司業務公司就需要做一次系統對接，勢必會增加系統的復雜度，系統不能起到方便業務的作用，最后就會影響到業務的拓展，那么就需要一個供應鏈的公共平臺，平臺包括B2B（網上商城）、OMS（訂單管理系統）、WMS（倉庫管理系統）、TMS（運輸管理系統）、CRM（客戶關系管理系統）、OA（自動化辦公系統）、EHR（人力資源管理系統）、FMS（財務結算系統）、CFS（金融質押系統）、EDI（電子數據接口）。

二、市場分析

（1）近年我國物流信息化呈現以下特點

一是信息化投資逐年增長。當前，市場投資方向正處于調整的關鍵時期，信息化相關投資顯著增長。2015年物流信息化監測顯示，物流企業在信息化上的投資力度加大。2015年，大部分企業都有信息化方面的投資，其中，三分一的企業信息化投資率超過10%。除構建內部信息系統外，越來越多的企業將物聯網、大數據、云計算等新技術作為信息化建設的投資重點。物流信息化已經滲透到物流業各個環節和領域，為物流互聯網轉型奠定了信息基礎。

二是新技術加快推廣應用。當前，正是新一輪科技革命孕育時期，物聯網、云計算、大數據等新興技術在物流行業得到推廣應用。嵌入物聯網技術的物流設施設備快速發展，車聯網技術從傳統的車輛定位向車隊管理、車輛維修、智能調度、金融服務延伸。云計算服務為廣大中小企業信息化建設帶來利好。大數據分析幫助快遞企業預測運力需求，緩解了“雙11”等高峰時期的“爆倉”問題，各項新技術在物流領域的應用取得積極成效。

三是信息技術應用成效顯著。近年來，貨物跟蹤定位、無線射頻識別、電子數據交換、可視化技術、移動信息服務、智能交通和位置服務等先進信息技術在物流行業應用效果明顯。2015年物流信息化監測顯示，物流企業信息化應用KPI（關鍵績效指標）表現突出，平均訂單準時率達到93.5%，80%的企業訂單準時率超過90%。88.9%的企業實現了對自有車輛的追蹤，89%的企業實現了全程透明可視化。良好的應用效果為新技術的推廣應用提供了重要支撐。

四是“互聯網+”賦予行業新使命。隨著“互聯網+”戰略的提出，物流信息化發展的重點正在從技術創新向模式變革和產業升級層面轉移。跨界競爭、共享經濟、智慧物流、聯動融合、互聯網平臺等新模式、新業態為物流信息化提供了廣闊的發展空間。“互聯網+高效物流”利用信息通信技術和互聯網思維，推動互聯網與物流業實現廣泛聯接和深度融合，重構產業流程，提升運行效率，將創造開放共享、合作共贏的發展新生態。

五是平臺經濟成為發展亮點。近年來，利用互聯網手段整合分散資源，發揮集約集聚效應成為行業趨勢。資源平臺化、運力社會化成為平臺經濟發展的方向。菜鳥網絡、京東商城、安得物流、中國物通網等平臺型企業借助互聯網絡實現模式復制和業態創新。特別是在市場不集中、信息不對稱的公路貨運行業成為平臺經濟的熱點領域，貨運互聯網平臺一度達到200多家。隨著平臺經濟從簡單的車貨匹配向更具價值的無車承運模式轉變，物流領域互聯網平臺將進入產業平臺化的新階段。

（2）近年中國物流信息化市場分析

（一）當前，我國正處于增速趨緩、結構調整、動能轉換的重要拐點。以“互聯網+”為代表的新技術、新產業、新業態、新模式成為發展新引擎，助推中國“新經濟”發展。

2015年7月，國務院發出《關于積極推進“互聯網+”行動的指導意見》，推動互聯網與經濟社會各領域深度融合，提出了“互聯網+高效物流”等11項重點行動。通過對傳統物流業的互聯網化，推動產業轉型升級，重塑發展生態圈，這種更具實踐指導意義的產業互聯網化正在成為發展新方向。其中，以去中間化、去中心化和去邊界化為特征的平臺經濟的興起，為優化物流鏈條、推動跨界融合、促進市場集中提供了重要思路。

（二）當前，我國物流業正處于重要的戰略機遇期。2015年我國社會物流總額達到219.2萬億元，“十二五”時期年均增長8.7%，社會物流需求規模持續擴大。

從增長速度看，隨著經濟增速放緩趨穩，物流業增速持續放緩。1-5月，全國社會物流總額為86.4萬億元，同比增長6.1%。社會物流總費用為4.18萬億元，同比增長2.6%。各項指標與上年相比增幅均有所下降。調研顯示，今年上半年，重點企業主營業務收入都有不同程度增長，但增幅普遍放緩，多數企業利潤率有所下降。

從需求結構看，與居民生活相關的物流需求保持了較快增長，1-5月，單位與居民物品物流總額為2632億元，同比增長47.3%。快遞、電商、冷鏈物流需求較為旺盛。生產資料類需求增勢減弱。1-5月，工業品物流總額為80.6萬億元，同比增長5.9%。煤炭、鋼鐵、建材等大宗生產資料物流需求持續低迷。從資源條件看，物流基礎設施網絡對物流運作的“硬約束”開始減緩，勞動力、土地、資本等要素約束越來越明顯，資源環境負擔進一步加重，各種隱性成本的外部化正在快速抬高物流成本。、

從增長動力看，新技術、新業態、新模式不斷出現，特別是“互聯網+高效物流”成效顯著，平臺型物流企業快速興起。

三、 建設內容與方案

(1) 建設目標

1、 建立公司內完整的管理系統

供應鏈的全部節點都是由不同的公司來完成，而每個公司也都需要有自己的一套公司內部管理系統，這些功能都是供應鏈企業的標配，屬供應鏈管理系統中的公共功能，如果供應鏈的系統不能與公司內部管理系統有效結合起來，那么公司的效率會受很大的影響，所以供應鏈就一定不只是對外的商務系統還要有公司內部的管理系統，將內外系統深度結合才能讓業務更具競爭力。

供應鏈管理系統的公共部分

2、 建立公司對外服務方案與服務的標準化

供應鏈在各行各業都會存在，表現在供應鏈的節點也就會有較大差異，針對這些問題我們需要在信息系統的建設過程中考慮怎么將這些非標的流程和節點根據行業和特殊要求標準化到系統中，讓系統來規范業務操作，久而久之這些標準化流程就會形成分行業的標準化服務方案。讓行業供應鏈系統來引領行業的發展方向。

新易泰SCM完整解決方案

3、 建立標準化的銷售端供應鏈的報價方案

供應鏈管理系統就是由供應鏈的各個末端節點的管理組成的，通過供應鏈管理系統計算出各個節點的成本，根據行業的服務標準方案就可以實時計算供應鏈服務的價格，這樣可以避免供應鏈公司之間的惡意競價，導致服務質量下降，所以在供應鏈發展到成熟階段后就應該使供應鏈服務的價格透明化、服務的質量標準化。

4、 建立公司外部資源的協同與整合系統方案

一個企業不可能把供應鏈的各個節點都做到專業，而經過供應鏈發展逐步成熟化后，各個供應鏈的服務節點都會有專業的企業出現，那么怎么將這些供應鏈企業整合起來形成一個專業的供應鏈呢，就需要一個有整合方案的系統來協同管理供應鏈，那么這個供應鏈一定要有開放性和公平性，而我們要開發的供應鏈系統天生就是為開發和公平而生的，不只是為本企業一家服務的，本企業只是在供應鏈中擔任了一個或幾個比較專業的節點的服務商，讓專業的事情交給專業的企業去完成是我們系統的宗旨，堅持與被整合資源協同發展的原則，以建立和發展雙方互利共贏的長久合作伙伴關系。

整合采用“連橫合縱”的方式進行，首先從功能上聯合所有不同功能的企業來提供完整的供應鏈服務，再從區域上聯合所有不同區域的企業來提供全區域的供應鏈服務，最后達到從廣度上和深度上都能為客戶提供服務。

(2) 項目的可行性分析

1、 技術架構

系統采用容器和微服務構建的新一代SaaS（software-as-a-service軟件即服務）軟件模式，與外部系統通訊采用標準的RESTful HTTP協議以降低系統間通訊的復雜性，內部系統間的通訊采用阿里的開源框架Dubbo來實現以提高系統間通訊的實時性和高效性，采用微服務為解決將系統的復雜邏輯進行分解，為降低開發團隊間耦合性，從而提高開發效率。

2、 網絡拓撲結構

根據上面對平臺的定義和分析，網絡拓撲結構必須要滿足安全及穩定的要求。具體網絡拓撲結構如下圖所示。

網絡拓撲結構圖

云用戶層

企業用戶通過終端設備訪問遠程供應鏈服務一體化管理平臺的業務應用系統。用戶包括企業、客戶、開發商、代理商、運營商、其他（如銀行、政府）等個人或者單位。用戶按角色分為：平臺管理員、企業管理員、企業普通用戶、平臺運維人員。

隔離區

隔離區的的目標是確保把有害的攻擊隔離，在可信網絡之外和保證可信網絡內部信息不外泄的前提下，完成網間數據的安全交換。

負載均衡

負載均衡是把改變網絡的數據流量集中在中心服務器一端，通過對訪問服務器的負載進行均衡（或者說分擔）措施來減少對中心服務器的壓力。負載均衡，從結構上分為本地負載均衡和地域負載均衡(全局負載均衡)，前一種是指對本地的服務器集群做負載均衡，后一種是指對分別放置在不同的地理位置、在不同的網絡及服務器群集之間作負載均衡。

每個主機運行一個所需服務器程序的獨立拷貝，諸如Web、FTP、Telnet或e-mail服務器程序。對于某些服務（如運行在Web服務器上的那些服務）而言，程序的一個拷貝運行在群集內所有的主機上，而網絡負載均衡則將工作負載在這些主機間進行分配。對于其他服務（例如e-mail），只有一臺主機處理工作負載，針對這些服務，網絡負載均衡允許網絡通訊量流到一個主機上，并在該主機發生故障時將通訊量移至其他主機。

多級放火墻

防火墻就是一個位于計算機和它所連接的網絡之間的軟件。該計算機流入流出的所有網絡通信均要經過此防火墻。防火墻對流經它的網絡通信進行掃描，這樣能夠過濾掉一些攻擊，以免其在目標計算機上被執行。防火墻還可以關閉不使用的端口。而且它還能禁止特定端口的流出通信，封鎖特洛伊木馬。最后，它可以禁止來自特殊站點的訪問，從而防止來自不明入侵者的所有通信。

核心業務區

核心業務區是供應鏈服務一體化管理平臺的核心組成部分。是平臺與各業務系統的連接紐帶。它能驅動各模塊的運轉，解析業務系統的獨立運行。同時提供各終端設備的接口上驅動。

3、 應用系統

新易泰SCM是云系統，旨在打通每個企業每個環節，所有需要SCM的公司都可以使用新易泰SCM，并可以向自己貿易的上下游無限擴展，支持多級分銷功能，即本系統具有裂變的效應，可自生長，由系統客戶自己來豐富SCM系統，使之最終可以覆蓋各行各業的全部供應鏈，能衍生出更先進更現代的大供應鏈平臺。在業務流通中，每個企業只需要在自己的SCM中進行操作即可實時將數據共享給與此業務相關的其他企業，并且在每個采購和銷售的環節都提供對應的信息服務、物流服務和金融服務。

在新易泰SCM中的每個企業都是以鏈主的身份來管理自己的供應鏈，系統會根據企業在供應鏈中擔任的角色不同而自動分配不同的權限，目前系統的角色有商貿企業、倉儲企業、運輸企業和資金企業四種，一個企業可以有其中一種或多種角色，企業進入系統后可以將本企業有業務往來的其他上下游企業同時邀請或自行添加到系統中，被邀請進入的企業無需做任何系統對接等操作就可以直接做到與其他企業進行數據實時通訊和業務自動聯動。

新易泰SCM在支持多級分銷功能的同時將所有的信息流打通，那么供應商和品牌商就可以清晰看到每種商品當前最終銷售數據和滯留在下游倉庫的數據，通過這些大數據可以幫助供應商分析并及時調整商品的生產和銷售策略。

新易泰物流是云物流，那么在銷售過程中物權轉移的時候，新易泰SCM結合新易泰云物流就可以做到權動而物不動、權全動而物分批動、權不動而物動的多種方式的分銷模式，這樣就可以真正實現庫存的VMI模式。

新易泰SCM業務推廣模式

新易泰SCM業務藍圖

3.1 ERM企業基礎信息管理系統

ERM是企業內部基礎資源的管理系統，基礎資源包括：組織架構、部門、崗位、人員、權限、設備、商品等基礎信息，ERM是新易泰SCM中其他系統的基礎部分，所有系統都依賴于ERM，所有公共的數據都是由ERM來進行統一管理，這樣就可以保證數據的唯一性。

系統權限管理

系統是嚴格控制用戶權限的。系統中的權限控制是基于角色的權限控制機制。用戶的權限被分類為不同的角色。每個角色代表了一到多個不同的權限組合。比如說，一個訂單管理員的角色將包含了創建訂單，修改訂單，取消訂單等和訂單有關的操作的權限。在此基礎上，在系統中用戶權限的授予將基于不同的角色來進行。比如，一個用戶的權限可以通過設定他具備定單管理員這樣一個角色來實現。并且，系統中提供了靈活的用戶間的授權機制，如果某個用戶有了授權的權限，他就可以給其他用戶授予自己所有的權限。

權限控制體系主要從兩個方面來控制：

功能權限控制，即每個用戶具有使用哪些功能的權限，比如財務只能和只有財務部門人員使用，倉庫管理只有倉庫部門人員才可以使用

數據權限控制，即每個用戶處于公司的崗位不同，他/她所看到的數據也不同，比如運營總監管理商務，運輸，倉庫和關務，那么所有相關的單證和進度跟蹤都能看到；而同時該總監如果處于華南平臺，則無法看到華東平臺的數據。

客戶賬號權限，可查詢受限的業務數據和跟蹤信息。

安全性與可維護性

定期/不定期升級

包括操作系統升級和應用軟件升級，不斷完善系統的功能和缺陷。

定期/不定期數據備份

定期和不定期的進行數據備份，確保數據安全。

采用IP驗證機制確保數據訪問安全，用戶無法在非指定地點登錄系統。

用戶權限及崗位設置，確定了用戶使用的系統功能和能看到的數據范圍，確保系統安全性；MD5加密用戶密碼，確保用戶賬號的安全和不被盜用。

采用Portal方式實現單點登錄，以簡化賬號登錄過程并保護賬號和密碼安全，對賬號進行統一管理。

運營系統與財務系統分離確保財務數據的安全，通過憑證(EDI)方式連接兩套系統，確保各種數據的高效銜接和一致。

集團化的組織機構

* 支持集團化運作，多級公司和部門組織設置

* 支持集團業務的擴張、整合和兼并

* 集團化的權限控制解決授權數據訪問和功能使用

ERM系統主界面

3.2 OA自動化辦公系統

OA軟件的核心應用是：流程審批、協同工作、文檔管理、信息中心、計劃管理、項目管理、任務管理、會議管理、關聯人員、系統集成、通訊錄、工作便簽、問卷調查、培訓管理、常用工具等。

物流公司是屬于勞動力密集型的企業，對自動化辦公的需求就更為顯著，新易泰SCM中的OA系統不僅僅需要管理辦公室的日常辦公，還要管理倉庫的日常辦公。OA屬于供應鏈中的公共系統，是每個公司都必需的。

3.3 CSS客服管理系統

CSS客服管理系統是對客戶服務的工作進行系統化管理，是通過信息技術將電話、在線客服、手機App、微信、微博、短信、郵箱、網頁表單八大渠道整合對客戶的答疑、投訴建議等進行高效服務。

新易泰SCM中的CSS客服管理系統是打通了所有的業務系統，能夠讓客服人員在CSS系統中就可以將方便地服務于客戶。

3.4 CRM客戶關系管理系統

新易泰SCM中的CRM可以進行上下游客戶資料管理、售后服務處理、客戶拜訪及客戶投標書處理等。

CRM系統完成可達到的目的：

管理者可以通過銷售人員的電話情況、拜訪結果，及時了解業務的跟進情況，全面掌握銷售人員工作狀態。

管理者也可以及時發現應該重點關注的客戶、無效的拜訪、跟進太久都沒成單的客戶、丟單的原因，進而提升跟進效率。

管理者還可以通過CRM的報表來分析銷售團隊的整體業務情況是否健康，判斷未來業績能否保障，業績會不會斷檔。

3.5 線上線下一體化銷售

在銷售端結合自有的B2B批發平臺、對接第三方門店零售系統和各大電商公共平臺，在實現全渠道銷售的基礎上能夠將所有數據打通，將銷售數據、退貨數據、倉庫滯留數據和貨損數據完全整合起來，讓這些有價值的數據能夠真正應用到業務中去，為業務服務，為系統服務，讓系統能夠智能地生成更強的決策力。

新易泰SCM中的B2B系統

3.6 OMS訂單管理系統

新易泰SCM是以商品的銷售為導向，以快速響應銷售訂單為宗旨來指導整個供應鏈的協調運轉。OMS系統就是將各個渠道各種銷售方式的訂單全部匯集起來進行統一處理，其中包括訂單修改、訂單分拆、訂單合并、缺貨單轉采購單、匹配生成批次、制定價格體系、訂單審核、出庫通知、入庫通知等。

訂單處理流程

訂單生成，客戶可以在新易泰支持的所有線上線下銷售渠道下單，下單者可以是門店或經銷商，訂單都是下游公司主動向上游公司發出的；

訂單審核，不同的訂單會由不同的客服在OMS系統中處理，下游企業的訂單都是由上游企業主動來處理，此處訂單的處理主要是將訂單分配至哪個倉庫，如果沒有倉庫滿足，則需要將訂單標記為缺貨訂單，然后該訂單就會分配給上級公司，并由上級公司進行處理；

訂單分配至WMS系統，此時一個訂單有可能會被拆分成多個訂單分別分配至不同的倉庫進行同時配貨，訂單被分配至倉庫WMS后，WMS系統會根據訂單的時效和TMS的配送路線將待處理訂單進行重新排序，倉庫的作業人員就根據WMS系統的指示進行相應的庫內作業，直至將貨物出庫；

訂單分配至TMS系統，在訂單分配給WMS系統的同時，該訂單也會分配給相應的TMS系統，TMS系統會按配送路線將各個訂單分配至不同的配送車輛；

訂單中的貨物到達門店，城市配送人員的手機APP上會接收到TMS發送的指令，配送人員則根據指令將貨物配送至目的地。

3.7 WMS倉儲管理系統

倉儲管理系統（WMS）是一個實時的計算機軟件系統，它能夠按照運作的業務規則和運算法則，對信息、資源、行為、存貨和分銷運作進行更完美地管理，使其最大化滿足有效產出和精確性的要求。用戶可以根據自己的需要定義序列號，每種型號的產品都有固定的編碼規則，在數據庫中可以對產品進行添加、刪除和編輯等操作；對企業來說處理好庫存管理與不確定性關系的唯一辦法是加強企業之間信息的交流和共享，增加庫存決策信息的透明性、可靠性實時性。

保稅倉既是中轉倉又是存儲倉，而且保稅倉也會有部分物理隔離的已出關的貨物，所以保稅倉的WMS系統需要分多區域區分管理，每個區域都有各自的操作流程和操作要素。

RDC中轉倉主要是用于滿足一定區域內門店的訂單需求，這就要求貨物的運轉要高效，而且出庫要求結合TMS系統的配送順序來進行有序操作。

WMS系統組成

WMS系統入庫管理1. 入庫單據處理（錄入）；

2. 條碼打印及管理；

3. 貨物裝盤及托盤數據登錄注記（錄入）;

4. 貨位分配及入庫指令發出；

5. 占用的貨位重新分配；

6. 入庫成功確認；

7.入庫單據打印；出庫管理

1.出庫單據處理（錄入）;

2. 出庫項內容生成及出庫指令發出；

3.錯誤貨物或倒空的貨位重新分配；

4. 出庫成功確認；

5. 出庫單據打印；數據管理1.庫存管理

（1）貨位管理查詢；

（2）貨位編碼查詢庫存；

（3）入庫時間查詢庫存；

（4）盤點作業。

2.數據管理

（1）貨物編碼管理；

（2）安全庫存量管理；

（3）使用部門數據管理；

（4）未被確認的操作的查詢和管理；

（5）數據庫與實際不符記錄的查詢和處理；系統管理

1.使用者及其權限設置；

2.數據庫備份操作；

3.系統通信開始和結束；

4.系統的登入和退出；

倉儲管理系統

3.8 TMS運輸管理系統

TMS系統會將WMS系統中的多張出庫單根據配送路線和時效進行智能合并，合并后就會形成一個運輸訂單，簡稱運單，這些運單會被保存在TMS系統中，這些運單就是貫穿整個系統的引導線，TMS系統中的每個流程的目的都是在處理這些運單，并在每個流程中改變運單的狀態。

運輸管理系統整體架構

物流運輸系統以交通控制中心和運輸交易中心為主要構成部分，兩者皆借助于通信網絡發揮其對運輸管理的控制功能。

通過可視化管理平臺將車輛的運態、調度等信息存儲到數據倉庫，從而為倉儲、財務和客服管理提供有效的決策依據。

其基本功能有收集市場業務信息、取得道路交通信息、可視化管理平臺是車輛運輸計劃、運輸方案優化、車貨動態控制等工作平臺。

發運單管理

物流與運輸管理應用說明

物流管理的內容與智能運輸技術方面的信息系統相互結合，可以獲取有關車輛位置、道路交通、線路引導方面信息，有利于運輸管理系統的運行。

本系統主要通過GPS來對車輛進行實時跟蹤；

實時跟蹤：利用MIS系統實現流程標準化、統一化和信息反饋。而且發貨方與收貨方可在客戶服務系統中查詢有關跟蹤界面，以便了解在途情況和貨物送達時間。

雙向通信：當途中需要車輛調度或出現一些緊急狀況時，承運方運輸管理中心和司機需要通信，便可利用GPS系統，雙方就可保持通暢。

定位導航：定位導航是GPS系統利用GIS地理信息系統技術，來對車輛的行進路線和當前位置進行報道。

3.9 FMS金融管理系統

供應鏈金融會貫穿整個供應鏈的每個環節，并在其中起到供應鏈血液的作用。全球一體化與網絡化背景下的供應鏈金融是一種獨特的商業融資模式，也是一種全新的產業組織模式。供應鏈金融的模式通過產業數據的底層滲透，能夠對產業鏈整體企業全面把控，提供全面金融服務，促進供應鏈上企業資金流與“產-供-銷”鏈條的穩固和流轉順暢，降低整個供應鏈運作成本。同時，供應鏈金融模式也對企業間的關系以及企業與銀行之間的關系進行改造。一方面由于銀行的介入使供應鏈上的企業合作能夠更加緊密，另一方面，企業與銀行之間突破了單純的資金借貸行為，而是基于企業真實業務的資金鏈維護與監控的全程合作，形成了實體經濟和金融企業共生發展的新模式。因此，我們認為，供應鏈金融的本質是通過金融資本與實業經濟的協作，構筑銀行、企業和供應鏈的互利共存、持續發展的新型產業生態。

3.10 FAS結算管理系統

財務結算管理主要對各業務操作子系統提交來的費用進行計費審核、結算單制作、收付款管理以及核銷管理；主要功能模塊有計費對賬，計費單管理，物流結算條款，商流結算條款，財務結算，付費/款審核，水單管理，收款核銷，付款核銷，銷項票管理，進項票管理，憑證管理，科目設置，外匯額度控制等；結算管理系統還完成與財務軟件的對接數據交換。

與財務系統無縫銜接

對賬，結算、收付款，核銷和發票管理

支持差異處理，對沖等財務功能

支持與發票打印的接口

3.11 BI報表管理系統

BI報表系統是對上述所有系統的動態數據進行匯總，使之生成一個靜態的日報、周報、月報、年報等，該系統中的數據都是靜態數據。BI報表中的數據是整個新易泰SCM所有系統的核心和靈魂，是新易泰SCM打通所有供應鏈環節的最終目的所在，SCM中其他子系統都是為了業務操作的規范化和管理的標準化，而整個系統沉淀下的大數據才是SCM的真正價值，我們可以通過對大數據的分析來得出更強的決策力、洞察力和流程的優化能力。
大數據的價值在供應鏈中體現在以下幾個方面：

對大量消費者提供產品或服務的企業可以利用大數據進行精準營銷

及時解析故障、問題和缺陷的根源，每年可能為企業節省數十億美元。

為成千上萬的運輸車輛規劃實時交通路線，躲避擁堵。

分析所有SKU，以利潤最大化為目標來定價和清理庫存。

根據客戶的購買習慣，為其推送他可能感興趣的優惠信息。

從大量客戶中快速識別出金牌客戶。

根據銷售數據的同比和環比來指導企業進行合理采購和工廠的合理生產。

根據區域的銷售數據來指導設立RDC的位置。

根據大數據來調整和優化整體供應鏈的流程。

……

3.12 終端設備

新易泰SCM所使用的終端設備有：PC、PDA、手機、平板電腦、分揀墻、藍牙打印機、網絡打印機、電子秤等

無線設備在倉儲管理中的應用場景

手持PDA終端

PDA是利用部署好的無線接入網絡實現與服務器的數據傳輸，具有移動操作的良好特性。PDA使用在倉庫主要體現在以下幾個方面或場景，同時PDA系統裝上條碼掃描模塊則具有了條碼識別功能，這更加提升了操作的效率和價值！

我們選用了操作系統為Android的PDA，這樣更使新易泰SCM的APP與企業內部管理的APP完全融為一體，使得辦公和業務完全一體化，在現場操作中手機也可以作為應急的臨時工具，更增加了臨時設備的應急方案。

入庫作業：

直接調出計算機單據，使用終端進行貨物數量確認、品種確認、及時性確認，并可以對條碼進行檢查。及時發現貨物入庫過程中出現的異常，并及時處理。這里通過PDA作業直接修改和確認后臺數據庫文件，節省了后臺計算機人員錄入和復核單據的重復過程，減少了責任環節，不會因為錄入錯誤而帶來庫存的原始性錯誤，提高庫管人員的責任與權力。

上架管理：

根據設備指示，完成貨物的定位擺放。提高庫位的利用效率以及倉庫管理的整體效率。倉庫管理人員提出擺放指令后，系統自動提示貨物需要擺放的空間以及貨架特征。甚至直接根據情況要求把貨物送到發貨區域，提高了效率。

分揀管理：

在PDA接收到領貨人信息或者出貨單信息后，自動按照FIFO方式指導發貨人員順序取貨。也可以按照貨物單元或者用戶單元直接操作打包，并通過無線指令控制條碼標簽打印機輸出包裝標簽。一次性完成所有作業，提高效率，降低由于多環節協作帶來的混亂和等待。

出庫作業：

是入庫作業的反過程，但是可以直接記錄關聯的物流信息，比如運輸單位到達時間、效率、作業人員和設備特征（比如車牌號碼等）。

盤點管理：

可以直接對單個商品進行獨立盤點，準確復核、及時檢查，實現盤點一次性完成的功能。避免由于單據錄入帶來的錯誤和時間延遲,避免由于不同人員、不同時間、不同方式、不同狀態的復核自身出現的混亂,以及減少打印大量單據所帶來的成本損耗。一次性盤點管理是無線PDA應用的重要特征。

3.13 預警系統

用戶可以通過系統內部出現的警示信息跟蹤供應鏈內部業務流的變化以及導航到相應處理模塊。警示由其他事件觸發，只是作為導航信息存在，在事件處理完之前一直存在，處理完后手工結束其生命周期。
警示是在任何相關文檔以及庫存發生變化的時候產生的提示用戶注意的信息。如果同一文檔發生在用戶看到之前多次變化，則以最后一次為準。要貨、退貨、備貨以及發貨警示都對應相應的單據，他們與警示信息互相指向，在警示對應的文檔處理之后自動將對應的警示信息狀態置為“結束”狀態。

在警告視圖中，用戶可以通過瀏覽警告信息，選擇快速切入與之連接的業務管理模塊。既警告將為用戶提供一個處理突發業務事件的快速通道，它使用戶能夠明確得知何時何地出現了何種問題，并做出相應的處理動作。

事件客戶倉儲商承運商供應商訂單生成XXX?供應商確認訂單?XXX供應商修改訂單?XXX供應商中止?XXX客戶中止XXX?客戶確認XXX?客戶修改XXX?提示供應商備貨XXX?供應商通知倉儲商發貨X?XX倉儲商備貨XX?X倉儲商發貨?XXX承運商發貨?XXX客戶收貨XXX?立即退貨XX?X客戶請求正常退貨XXX?供應商確認正常退貨?XXX客戶通知倉儲商發貨X?XX倉儲商發貨XX?X承運商發貨XXX?供應商收貨?XXX

4、 技術創新性

新易泰SCM完全按照SaaS模式開發，具有完全開放性。SCM有生產端和銷售端兩種，而新易泰SCM的定位是銷售端SCM，可適用于銷售供應鏈中的品牌商、貿易商、倉儲商、承運商和資金商，這也是銷售端供應鏈中的主要角色，傳統的大企業可能兼任了所有這幾個角色，但是在經濟高速發展的今天，企業之間的分工會更精細化，新易泰SCM就是在這個契機中誕生的，符合天時地利人和，發揮新易泰SCM的可自裂變特性將系統的影響力發揮到極致。

自帶企業的必需功能

數據實時共享

協同資源整合

根據企業角色自動分配功能

專業的倉儲管理系統

以信息系統為基礎的倉儲運營管理將倉庫人員由管理者向執行者轉變，由計算機進行貨位的安排，揀貨的選擇；圖形化的倉庫管理更加便捷的指示倉庫人員快速到達指定位置，提高效率。

豐富的運輸資源

先進的智能設備