近兩天看了幾篇行業人士寫的文章，內容大體說的是“物流淡季，企業該如何應對且生存更好”的問題。關于應對的攻略暫且不提，筆者對于“淡季”二字卻充滿了好奇和探究心理。
淡季？現在是物流淡季嗎，夏天沒有要運輸的貨物嗎？因為對行業所知不深，筆者不敢確定，但所看的幾篇文章確是這么說的，說是每年六七月份都是物流行業的運輸淡季。至于為什么現在是淡季，作者并沒有多說。
簡單思考了下，無外乎以下幾個因素：
1. 高溫挑戰。夏季高溫，很多廠家開始步入暑休期，很多人可能因高溫不想發貨，而是躲在空調房里降溫。
2. 部分物品貨量減少。因為高溫，考慮到運輸安全，一些易燃易爆物品會隨著夏季溫度的升高而逐漸減少，尤其是某些危險化產品，炎熱天氣是不能運輸的！
3. 成本增加。夏季高溫運輸，相較以往，諸如油耗等成本會相應增加，所以很多物流公司可能在接單過程中會很慎重，不愿白忙活一場，同時很多司機也不怎么愿意在高溫天氣下跑貨運，人受罪不說，還賺不到什么錢。
以上是我能想到的理由。不過，對于6、7月份究竟是不是物流淡季，本人還是持保留意見。
經濟運行，行業運轉有周期性，這很正常，也能理解。但在我一貫的認知里，物流應該是沒有明顯的淡旺季之分的，因為物流做的流通，每個季節都有需要運輸的物品，比如作為消費者，本人一年四季都需要消費，尤其是網購，變得只是商品類型而已，更何況還有一些穩定型日用品。
可能某些特殊日子，物流運輸會更繁忙，如即將到來的618，以及每年的購物盛典雙11、雙12，以及年貨節等。但這并不能說這些時候就是旺季，其他時候就是淡季，只能說這些特殊日子，物流更繁忙旺盛而已，其他時候可能就屬于正常情況。
不過，還是經常能聽到一些淡旺季的聲音。前文所說的6、7月份。那么物流到底有沒有淡旺季之分？如果有，那么到底什么是物流行業的淡季？本人很疑惑。因為之前聽過很多不同的聲音，且很多都彼此矛盾。
到底什么是物流行業的淡季？
關于物流淡季，說法很多。前文的6、7月份算第一種。
第二種聲音：有人說，一般的物流淡季在2-5月間，這個周期的生意是非常淡的，基本就是一年中生意最差的周期。原因是過完年，大家的消費能力降低了，購物會少很多。而5月之后，物流業會開始慢慢復蘇，一直到國慶前后，是一個由淡轉旺的復蘇過程，其中，5月因為是換季月份，貨物運輸需求會明顯增加，11-1月，則是物流高峰期。
好像挺有道理的樣子，但看到下一個，我又迷惑了。
第三種聲音：有人認為，物流旺季是每年開春的時候，且能一直持續到5月份，然后是8-9月份，而過了10月份，一直到年底，都算是物流淡季。
第四種聲音：物流不存在什么淡季，只要合理搭配貨源，貨運市場一般沒有淡季和旺季。和我一貫的認知有相似之處。
第五種聲音：1-6月是淡季，7月份開始就是旺季。有人持有相同認知，只是月份上有稍微偏差，即從8、9月開始屬于旺季，一直旺到年底。這也就是上半年淡季，下半年旺季，春夏淡季，秋冬旺季。
第六種聲音：傳統的淡季是7 、8月份，旺季是年底的時候，其余算正常。這和前文的6、7是淡季相似。
第七種聲音：不知道什么是物流淡季，只明白“沒有淡季的市場，只有淡季的思想”。言下之意，生意的好壞，和人有關，關鍵在于企業自身。
看完以上，不知道你是和我一樣有點迷惑，還是看出了其中的門道，悟出了物流淡旺季的真諦。
我認為，對于某些物流公司來說，確實存在物流淡旺季，例如只運輸季節性比較強的貨物，只和一些穩定的且有著淡旺季之分的產品廠家合作，或者公司比較懶惰，隨波逐流，貨物運輸沒有合理搭配，也沒有系統的管理運輸方案；而對于另一些企業而言，則完全沒有淡旺季之分，有的只是更高峰的繁忙期。
其次，看行業細分。例如雙11期間，零售業旺；過年過節期間，特色商品旺；開學季，學生用品等旺；夏季高溫，冷鏈運輸旺；新鮮瓜果蔬菜水產集中上市季節旺；678月可能是歐洲國家的假期，但不是世界所有國家的假期……這樣看來，其實每個時期都有一定的貨物運輸需求，四季輪回，總有需要運輸的商品。
那么，看來，“沒有淡季的市場，只有淡季的思想”還是有一定道理的，做生意，“人為”很重要！
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