一、企業簡介
鞍鋼股份有限公司于1997年5月8日由鞍山鋼鐵集團公司獨家發起設立，并于1997年分別在香港聯交所（股票代碼：0347）和深圳證券交易所（股票代碼：000898）掛牌上市。注冊資本為72.34億元。鞍鋼股份是國內大型鋼材生產企業，主要業務為生產及銷售熱軋產品、冷軋產品、中厚板及其他鋼鐵產品。鞍鋼股份公司能夠生產16大類品種、600個牌號、42000個規格的鋼材產品。“鞍鋼”牌鐵路用鋼軌、船體結構用鋼板、集裝箱用鋼板獲得“中國名牌產品”稱號。2015年，公司生產鐵2288萬噸、鋼2259萬噸、鋼材2100萬噸。
鞍鋼股份有限公司物流管理中心（以下簡稱物流中心）是鞍山鋼鐵集團公司國內物流業務的管理和運行平臺，業務覆蓋范圍涉及汽車運輸管理、鐵路運輸管理、海路運輸管理，倉儲管理（成品庫、原燃料場、港存物料、內貿現貨倉儲），包裝、加工等核心業務；負責鞍山鋼鐵物流戰略規劃設計、物流信息化建設、物流成本控制與管理、物流方案策劃等；是鞍山鋼鐵集團公司物流系統的樞紐，其業務關系著企業眾多項目的發展，物流中心不僅要從企業的供應鏈各環節上考慮，更多的是需要通過各種活動使得生產、銷售和客服都做得最好。
二、項目建設背景
（一）系統建設前存在的問題
鞍鋼目前仍存在較多信息化盲點，如整個采購物流基本空白等，已不能很好的對企業面臨的新問題提供支撐。因此，如何消除盲點，整合各自獨立的系統資源，建立鞍鋼智能云倉互聯系統，實現物流全程跟蹤，使供應鏈各環節的信息共享，形成一種供應鏈各方共御風險、合作共贏的經營管理機制，實現對整條供應鏈的協調運作與快速反應，進而謀求整體資源最優化與整體價值最大化，是擺在所有“物流人”面前的迫切問題。
（二）解決思路
（1）構建管控一體的物流操控平臺，為操作員人員、業務人員提供具有高效、敏捷特點的管控平臺，降低人力成本，提高效率與質量，保證物流系統的可持續發展；
（2）構建統一的業務管控平臺，統一業務規范，設定標準過程，分解過程指標，整合內外部資源，達成全流程的信息獲取與共享；
（3）構建智慧物流信息平臺，信息同步同時通知，建立高效、低成本、過程實時監控、全流程管控的大物流系統，使物流系統綜合指標持續改進并趨于最優。
（4）將Unity 3D增強現實技術應用到庫區管理模塊，建立增強現實倉庫模型，增強倉庫模型可視性，實現作業路徑仿真，自動信息化作業指導，免去人工指導的過程。
（5）通過對模式識別技術的研究，對支持向量機的研究與應用，實現鋼卷噴標識別，為紙質二維碼贓污損壞后，實現一種物料信息識別方式。
（6）集成成熟的監控視頻技術，加強貨物安全監管，貨主可以自主監管，加大監管力度。
項目軟件開發人員，對鞍鋼現有技術體系有多年的研究與開發經驗，多年的平臺架設經驗。項目業務分析人員，對物流體系的管理理念有深刻的理解與認知。同時，鞍鋼私有云的建設提供了良好的硬件環境。物流理念、軟件架構、軟件開發、軟件部署技術、鞍鋼私有云的硬件支撐，保障了項目的順利進展。
三、信息化解決方案
一、項目概述
1、項目的總體設計思路
支撐物流資源的有效整合
將物流資源數字化，統一構建物流信息平臺，便于迅速整合物流資源統一掌控。進而合理調配和利用這些資源；
建立統一的物流運營管控模式
物流平臺設置管理與作業流程的統一標準，有助于固化標準化流程，形成規范和統一的物流體系，進而統一物流運營的管控模式；
加強商務結算和物流成本控制與跟蹤
支持迅速、準確地完成商務結算，以合同和訂單為主線，全流程跟蹤物流成本。引入配載優化和線路優化等概念控制物流成本。
加強信息協同，提高物流運營效率
以鞍鋼體系內業務為基點，建立物流平臺與鞍鋼內相關信息系統的無縫集成，實現業務的協同、信息的共享，從而提高物流運營的效率。在此基礎上，加強針對社會化業務的協同支持。
在對數據進行統計分析的基礎上提高決策支持能力
通過系統將物流數據集中起來，以此為基礎對數據進行統計分析，為管理層決策提供數據支持。
2、設計原則
先進性和適用性相結合。
在系統設計上，首先應當具有前瞻性。在保證系統經濟性的前提下整個軟、硬件系統的適度超前性，以確保在較長的時間內保持系統的先進性、良好形象，使投資充分發揮效率。系統采用當今先進和成熟的技術如數據庫技術、網絡技術、分布式開發技術等。應當充分考慮到在未來若干年內發展的需求，技術和使用上保證在相當長的一段時間內不落后。與此同時，還應當結合實際情況，在保證實現系統建設目標的前提下盡量選擇較高性能價格比技術和產品。
合理性和實用性相結合
結合實際的業務處理流程以及業務管理工作流程，通過對實際業務流程以及需求的分析，設計結構合理、功能實用、符合實際業務需要的系統設計在運行環境、使用操作等方面以實用為主，以方便用戶使用和維護為出發點。
開放性與標準性相結合
從系統架構到軟件體系結構，都應充分考慮系統的開放性。以模塊化設計和基于組件的多層體系結構保證系統的開放性和靈活性。系統建設采用的軟件平臺、數據標準、開發技術應符合公認的行業標準，符合國家、地方和有關標準與規范，系統分析、設計與實現采取開放路線。遵循國際軟件工程的標準、規范，并盡可能采用國際主流產品以確保系統集成的可行性、良好的可擴充性。
易維護性和擴展性
系統要具有較強的易維護性和擴展性，以確保在更長的時期內保證系統技術領先地位，適應現代信息技術高速發展，為此在已有的成功案例基礎上，系統的設計采用目前較為先進的三層架構、.Net模式等技術，以保證系統的先進性及成熟性及易維護和擴展。
安全性和可靠性
采用身份鑒別、訪問控制、入侵防范、分級授權、完備的數據庫備份策略等多種安全手段來保障應用系統的可靠性和安全性。
操作便捷性
在保證功能完整性、系統可靠性的同時，本設計充分考慮電商系統特點，針對內部用戶，尤其是外部用戶的使用習慣，遵循以下原則：易見（Easy to discover）避免藏得很深的功能導致難以使用；易學（Easy to learn）學起來容易；易用（Easy to use）熟練使用的時候可以更快的操作。
界面美觀性
界面是軟件與用戶交互的最直接的層面，界面的好壞決定用戶對軟件的第一印象。界面設計應該適合美學觀點，用戶感覺協調舒適，能在有效的范圍內吸引其注意力。滿足以下設計要求：整體布局合理、界面風格要保持一致、主色柔和、前景與背景色搭配合理協調、主色要柔和，具有親和力與磁力，窗口、按鈕等元素的大小要協調等等。
3、技術路線
從系統維護、集成、擴展、開放性角度考慮，采用“客戶端/應用服務器/數據庫服務器”的三層技術架構來實現。
客戶端：吸收各種先進富客戶端開發經驗并結合本系統實際情況，提供強大的用戶界面及更好的用戶體驗。
應用服務：采用遵循J2EE規范的輕量級java框架，具有成熟、穩定、跨平臺的特性。
接口：以XML 作為數據接口標準，以Web Service 標準作為基礎服務描述標準和數據接口標準。結合鞍鋼現有系統實際情況綜合采用MQ、數據庫直連（必要時）等技術。系統技術架構示意圖如下所示：
二、系統總體架構
應用系統的整體架構如下圖所示：
系統功能概述
1、倉庫管理模塊
實現多租戶倉庫管理的入庫、出庫、庫內、產品跟蹤、增強現實倉庫模型、庫位路徑優化、預警管理等業務行為，并配合經營管理層的質押業務要求進行指定貨主的控貨監管。同時將各環節作業信息共享給經營管理層，為公司內部統計分析、考核以及外部結算和客戶咨詢提供數據支持。可以對所有的包括不同地區、不同類型、不同來源、不同成本的倉庫資源，實現集中管理。采用條碼、視頻監控等先進的物流技術設備，對出入倉貨物實現綜合管理，并可
客戶提供遠程的庫存狀態查詢、結帳單查詢和圖形化的倉儲狀態查詢。
系統能實現真正的多倉庫，多堆場, 多客戶，多庫位的管理；支持流通加工成本核算的需要，如支持包裝，搬運，裝卸的費用管理等；實現用戶可自定義倉庫的安全庫存，最高庫存；提供庫存預警和貨物過期預警功能；通過有效的控制手段促使配送中心合理的降低營運成本；實現不同區域不同倉庫之間的集中管理和數據共享及交換；能有效地進行倉儲資源管理，如人員角色分配，倉儲設備臺帳；能進行數據的統計分析。
同時，系統還提供了遠程發貨、遠程調撥等功能，運用二維條碼技術，讓倉庫貨主通過網絡實現遠程發貨指令，并加以數字簽名、加密二維碼和短信驗證碼等技術措施保證遠程操作的有效性和安全性。
1.1、入庫管理
對入庫貨物進行信息的全面確認和記錄，業務特點：多崗分離、流程固化、庫內全程跟蹤、移動設備現場實時作業、條碼、噴標掃描、實物確認；對需要調整的貨物進行庫內調整，并更新系統庫存信息，業務特點：移動設備現場實時作業、條碼掃描、實物確認；
1.2、盤點管理
依據管理要求定期對貨物進行盤點，保證貨物監管的安全性，并更新系統庫存信息和盤點記錄。
業務特點：利用移動設備進行貨物的盤點，實現貨物在庫信息的及時更新、盤點過程系統可以實現區域的貨物凍結；
1.3、退貨管理
審核退貨申請可行后安排入庫流程。
業務特點：需要審核退貨申請的有效性、將退貨貨物入庫后區別擺放，掃描入庫，并更新系統的庫存信息；
1.4、出庫管理
依據派發的訂單進行出庫操作，保證貨物出庫的真實性，確保提貨人、提貨單、貨物準確一致。
業務特點：多崗分離、流程固化，對出庫貨物進行各利益相關方的信息傳遞，質押貨物出庫需要得到倉庫審核員或者駐場監管員的審核；
1.5、配送管理
根據發貨計劃和配車計劃，提供對客戶委托單、訂單的管理，以方便的處理方式，實現多聯機計劃控制，能很好的進行成本控制和單車核算。
1.6、增強現實倉庫模型
通過增強現實技術對倉庫進行建模，輔助庫內規劃；
1.7、路徑優化
接到訂單后，根據配送需求及配送實際情況對配送量、配送距離、配送時間、配送地點、車輛載重等情況進行優化與組合，安排最優的運行路線，達到較高的車輛利用率和效益，并通知相關方（如倉庫）配送取貨時間；
1.8、派單執行
配送方在規定時間內憑提貨單安排適用車輛到場提貨，倉庫方進行出庫并記錄相應信息，配送方將貨物安全送至客戶方后確認收貨方身份并記錄收貨方信息；
1.9、預警管理
對倉庫內倉儲超期、超期未發等信息進行預警。
2、啟運港管理模塊：
2.1、海運協議管理
海運協議主信息：協議流水號、協議編號、協議總量、貨物單價、運輸方式（汽運、鐵運）、品名、來款編號、海運包干費、方向、到站、中轉港、海運單位、目的港（終到港）、結算單位、目的碼頭（終到港作業區）、收貨單位、專用線、裝船受限標識、分公司、錄入日期
2.2、開限管理
依據財務結算信息對物料進行開限、受限處理，嚴格控制貨權。
2.3、租船
依據海運協議，形成租船合同。
2.4、配船管理
配船原則：開限時間、直通客戶優先。
航次號：按航線每船次一個航次號（按航線自編流水號）
提單號：一般情況每一航次，按用戶、品名對應一個提單號，如有特殊要求，按用戶要求編制提單號。
2.5、離港
根據航次號將該船貨物進行“可以離港”操作——貨物出庫。錄入離港日期及船公司名稱。該船貨物所對應的庫存狀態：可以離港
2.6、甩貨
甩貨一般針對車進行甩貨，但存在部分甩貨的情況。如果部分甩貨，現行系統中首先將全車信息進行甩貨、在‘出庫——離港確認’中按航次號將該車貨物的確認狀態由‘可以離港’改為‘在庫’，在‘在庫維護’中，找到該車貨物，將該車貨物信息作“拆車”操作。
2.7、費用計算管理
依據費率信息對貨物的海運、駁船、港雜等費用進行自動結算。
3、目的港管理模塊
3.1、到貨管理
啟運港離港后信息同步到目的港管理模塊，貨物到港后，業務人員核對實物和信息進行驗收。或過泊或車船直取或落地入倉。
3.2、開限管理
依據財務收款自動開限放貨。
3.3、提貨單管理
客戶在鞍鋼智能云倉互聯系統進行提貨單下載打印，作為客戶到港口的提貨依據。
4、協同管理模塊
4.1要料計劃計劃管理
最終客戶在系統中提交要料計劃，鞍鋼銷售人員依據要料計劃行程商務訂單。
4.2、訂單管理
依據商務訂單的牌號、規格等進行訂單歸并形成生產訂單。
4.3、發貨管理
生產廠發貨后將發貨信息、質保書信息、物流節點信息同步給最終客戶系統。
5、云倉平臺
云倉平臺是集行業資訊、在線倉儲、在線運輸、物流信息查詢、物流委托管理、物流撮合、信息發布、自助服務等欄目于一體的鞍鋼物流綜合性門戶。主要服務于鞍鋼及第三方物流公司、配貨站、運輸企業和生產企業、貨代公司、外貿公司等。為鞍鋼物流供應商提供及時、準確、詳實的物流信息。為鞍鋼客戶提供及時、準確、詳實的倉儲跟蹤、在途跟蹤等物流跟蹤信息；為鞍鋼客戶提供“一站式”的物流信息服務。通過企業內外網分離，在線為客戶提供一站式服務，降低服務成本，提高客戶滿度。客戶能夠通過WEB方式訪問鞍山鋼鐵、股份公司物流門戶，批量發出詢價單、打印電子質保書、打印提貨單、合同跟蹤、異議申報。
增值服務：提供短信提醒、資訊推送等增值服務。
物流信息查詢：物流信息主要包括倉儲跟蹤、在途跟蹤等物流跟蹤信息以及查詢物流方案、物流計劃實時信息等。
2012年開始鞍鋼陸續投入建成了鞍鋼私有云，作為鞍鋼信息化系統的基礎。
三、項目整體建設系統基礎
目前鞍鋼正在運行的物流信息系統，主要包括
（1）產銷ERP儲運子系統，支撐相應儲運單元鋼鐵產品運輸及相關業務。通過該系統進行資源管理、運輸計劃管理、準發計劃管理、發貨管理、路局返廠管理。
（2）鋼鐵產品港口物流子系統，通過該系統進行訂單信息管理、海運物料管理、異議管理、財務結算管理。
（3）鐵運公司ERP系統，通過該系統進行鐵運生產計劃管理、調度管理、數據統計管理。
（4）鞍鋼公路運輸集中管理系統，通過該系統進行公路運輸的運輸計劃編制、車輛調度以及車輛運行情況跟蹤監控。
四、 項目研發過程
（1）根據行業發展現狀、發展趨勢對系統進行整體規劃。規劃系統功能，系統能實現真正的多倉庫，多堆場, 多客戶，多庫位的管理；支持流通加工成本核算的需要，如支持包裝，搬運，裝卸的費用管理等；實現用戶可自定義倉庫的安全庫存，最高庫存；提供庫存預警和貨物過期預警功能；通過有效的控制手段促使配送中心合理的降低營運成本；實現不同區域不同倉庫之間的集中管理和數據共享及交換；能有效地進行倉儲資源管理，如人員角色分配，倉儲設備臺帳；能進行數據的統計分析；系統遠程發貨、遠程調撥等功能，運用二維條碼技術，讓倉庫貨主通過網絡實現遠程發貨指令，并加以數字簽名、加密二維碼和短信驗證碼等技術措施保證遠程操作的有效性和安全性。同時能夠完成與最終客戶、倉庫、運輸企業、碼頭的信息協同。
（2）將模式識別技術應用于鋼鐵產品倉儲物料跟蹤過程中，實現基于支持向量機（SVM）的鋼卷噴標識別技術的開發與應用，彌補條碼或二維碼因污損導致物料不能被識別的問題，提供一種全新的物料識別方式，提高整體識別率。支持向量機它在解決小樣本、非線性及高維模式識別中表現出許多特有的優勢，并能夠推廣應用到函數擬合等其他機器學習問題中。在機器學習中，支持向量機是與相關的學習算法有關的監督學習模型，可以分析數據，識別模式，用于分類和回歸分析。支持向量機的應用領域非常廣泛，可以用于故障預測、風險評估等。近年來在支持向量機優化與改進、核函數優化等方面有豐富的理論研究成果。本文研究使用支持向量機識別鋼卷噴標，取得良好的效果。在有扎帶遮擋、銹跡影響的情況下，實現整體識別率99%以上。
（3）在鋼鐵產品倉儲管理過程中，建立基于增強現實技術的鋼鐵產品倉庫模型，實現作業路徑仿真，將鋼鐵產品倉庫實時數據、倉庫模型以及動態仿真結合起來，實時體現倉庫的實際運行情況。這種技術的目標是在屏幕上把虛擬世界套在現實世界并進行互動。這種技術最早于1990年提出。隨著隨身電子產品運算能力的提升，增強現實的用途越來越廣。本文研究基于Unity 3D技術的增強現實技術，建設3D庫區模型，模擬作業路徑仿真提升倉庫作業效率。
（4）為提高安全性，對安全智能可視云監管技術進行研究與應用。
（5）研究數據驅動技術，建立統一、高效敏捷反應的物流運營管控模式。
（6）利用云計算技術研究供應鏈各環節信息需求，建立完善的信息系統機制，加強信息協同，提高物流運營效率，推動服務轉型。
四、信息化進程及工作步驟
在各級部門的大力配合下，經過全體參戰人員共同努力，系統項目最終得已完成，其工作步驟為：
1、可行性分析
組織各方面專業技術人員進行實際調研從鞍鋼物流外儲業務進行廣泛的調研，結合鞍鋼物流信息系統應用現狀，會同鞍山鋼鐵集團公司信息化管理部、鞍鋼集團信息產業公司等多個部門、單位進行進行論證，證明該項目是可行的，而且是非常必要的。并向集團公司申請立項，得到批準放行，成立系統開發小組，進入實施階段。
2、調研論證、方案制定
由于該系統終端廣泛分布于全國各地，物流管理中心成立了系統的開發小組成員廣泛深入進行現場調研，聽取用戶意見，參考國內外運輸、計算機、無線電等領域的先進經驗，結合鞍鋼實際情況提出本系統設計方案，提出各部分實際需求任務書，提出技術方案。
3、應用管理軟件設計
應用軟件設計采用瀑布式與原型法相結合的方式進行，即：系統設計進行詳細的系統調研、分析、流程再造、評審、設計等工作，提出系統調研報告、系統分析報告、系統研制報告、系統詳細設計文檔、開發能滿足生產運用的原型系統，原型系統投入運行后用戶提出改進方案及新增業務需求，對系統進行改進設計，形成最終滿足用戶需求的目標系統。軟件系統開發的整體結構采用目前最為成熟的廣域網下的C/S體系架構。系統設計保證數據的完整性、準確性和安全性。
4、系統實施
為保證工程進度的順利進行，本系統采用分步實施策略，由于本單位人員緊張，具體實施部分通過公開招標委托其他單位進行，ERP組提供技術支持和技術審查。
⑴施工工程中從以下幾方面控制成本及產品質量
首先，防止被二次分包對招標入圍單位進行嚴格的資質審查，如:軟件入圍單位要求具有工商行政管理部門核發的有效企業法人營業執照；具有良好的商業信譽和經營業績，沒有有損其經商聲譽的記錄；具有質量管理體系認證證書、稅務登記證、組織機構代碼證等有效證件；具有獨立完成本項目的能力，中標后不允許分包、轉包；重要的是投標單位提供設計過大型鐵路運輸信息系統的證明材料；揭標后簽訂針對本項目的技術服務書。設備采購部分要求投標單位：注冊資金500萬元人民幣以上；有實施類似規模項目的成功經驗，并出具用戶證明書；參與本項目方案設計及項目實施的人員資質要求：IBM或HP小型機、CISCO交換機、Oracle數據庫每項至少有1名獲得技術認證的工程師，并攜帶相關證明書原件開標時到場；通過ISO9001認證，并提供相關證明；國家信息產業部頒發的《計算機信息系統集成資質證書》（三級以上）；原生產廠商授權書。
其次專業技術人員與投標單位技術人員進行技術交流，對投標單位的技術能力摸底。第三，社會范圍內進行公開招標，排除惡意投標，低價中標。
⑵工期控制
確定中標單位后，工作組成員與各施工單位共同制定各自項目的《施工組織設計》確定項目的范圍、功能、人員構成、主要施工人員、施工流程、進度計劃、工程質量保證措施、安全保證措施、工期保證措施、工程資料管理、環境保護等方面內容，確保項目按計劃有條不紊的進行。
⑶工作管理
全體工程管理人員和施工單位不辭辛苦，不計報酬，加班加點跟進工程施工管理，克服重重困難，解決了大量的技術問題，確保了工程的調試、上線、試運行、運行、移交等過渡階段進展順利，每個單位工程完成以后，由公司質檢部門和質量驗收部門嚴格把關。
⑷合同要求指標
合同要求各項指標合格率100%，優良率沒做具體規定。
為了保證工程質量，施工過程中公司質檢部門和建設單位專業管理人員精心組織，嚴格把關，認真遵守執行工程質量管理條列，對工程實施跟蹤管理，發現質量問題及時整改，確保工程質量達到設計標準。各施工單位嚴格按照設計圖紙和有關施工質量驗收規范的要求組織施工，克服了工期緊等一系列的困難。小型機等設備安裝環境完全滿足產品對環境的要求，各單位工程質量合格率100%，實現優良率≥80%，滿足鞍鋼物流信息管理系統提出的各項需求。
五、主要效益分析
（1）通過鞍鋼智能云倉互聯系統的使用，主要成本消耗明顯下降
通過該系統的上線運行，與產銷ERP系統形成了緊密集成，消除了無信息管理系統的空白點，實現自動入庫、移動設備數據采集，大大減少人力負擔，理貨時間由原來的一天轉變為實時，出庫時間由過去的半天轉變為現在的10秒，大大提高了鞍鋼物流的倉儲效率。
（2）企業可持續發展能力增強
鞍鋼智能云倉互聯系統提升了倉庫的作業效率，有效的對作業現場進行管控，提升了倉庫智能化和自動化的管理水平，也為企業管理者提供了有效的決策依據更好的服務于銷售，服務于客戶，同時建立了標準化的倉庫模板，更能吸引各庫房管理者的加盟。
（3）助力相關產業發展，社會效益凸顯
傳統的倉儲作業模式效率低下，人力成本過高，通過本系統的設計，利用移動設備掃描、倉庫的數碼可視管理等先進的技術，大大降低了人力成本，減少了差錯率，提高了對客戶的服務水平，大大降低了鋼材的入庫、出庫時間。同時，使利用該系統的庫房單位的管理進一步精細化，助力了相關產業的管理提升。2013年規模以上鋼鐵企業物流總成本達7900億元,物流成本占主營業務成本的比重為11.2%,比2012年同期下降0.7個百分點。
近兩年來,由于鋼鐵產能嚴重過剩,而經濟增速下滑,鋼材需求減弱,鋼材價格下跌明顯,廠商經營困難,鋼鐵行業盈虧一線掙扎,降低物流成本成為企業降本增效的重要途徑？在鋼鐵物流成本構成中,運輸成本占據一半以上的份額,其次為保管成本占30%以上,再次為管理成本。2013年物流成本中運輸成本占比為52.3%,保管成本占35.7%,管理成本占12.0%。綜上，鋼鐵物流倉儲市場前景廣闊，具有極好的推廣價值。
六、主要體會、經驗與教訓
1、將模式識別技術應用于鋼鐵產品倉儲物料跟蹤過程中，實現基于支持向量機（SVM）的鋼卷噴標識別技術的開發與應用，彌補條碼或二維碼因污損導致物料不能被識別的問題，提供一種全新的物料識別方式，提高整體識別率。支持向量機它在解決小樣本、非線性及高維模式識別中表現出許多特有的優勢，并能夠推廣應用到函數擬合等其他機器學習問題中。在機器學習中，支持向量機是與相關的學習算法有關的監督學習模型，可以分析數據，識別模式，用于分類和回歸分析。支持向量機的應用領域非常廣泛，可以用于故障預測、風險評估等。近年來在支持向量機優化與改進、核函數優化等方面有豐富的理論研究成果。本文研究使用支持向量機識別鋼卷噴標，取得良好的效果。在有扎帶遮擋、銹跡影響的情況下，實現整體識別率99%以上。
2、在鋼鐵產品倉儲管理過程中，建立基于增強現實技術的鋼鐵產品倉庫模型，實現作業路徑仿真，將鋼鐵產品倉庫實時數據、倉庫模型以及動態仿真結合起來，實時體現倉庫的實際運行情況。這種技術的目標是在屏幕上把虛擬世界套在現實世界并進行互動。這種技術最早于1990年提出。隨著隨身電子產品運算能力的提升，增強現實的用途越來越廣。本文研究基于Unity 3D技術的增強現實技術，建設3D庫區模型，模擬作業路徑仿真提升倉庫作業效率。
3、利用云計算技術研究供應鏈各環節信息需求，建立完善的信息系統機制，加強信息協同，提高物流運營效率，推動服務轉型。為物流節點各環節包括倉庫、碼頭、客戶提供協同服務。供應鏈協同主要提供鞍鋼智能云倉互聯系統與鞍鋼整個供應鏈環境以及第三方的供應鏈環境的協同工作能力。包括：計劃協同、采購協同、區域協同、需求協同、產能協同、訂貨協同、加工協同、配送協同、財務協同、供應鏈協同監控、VIP協同通道、第三方協同等業務能力。依靠第三方協同完成第三方供應鏈環境的協同接入能力。系統通過供應鏈協同監控功能完成對于供應鏈協同情況的實時監控。實現與銀行、運輸、第三方物流、下游企業內部信息平臺等的系統集成。
七、下一步改進方案、設想以及對物流信息化的建議
在下一步信息系統的建設過程中，建議從互聯網+物流入手，實現信息系統由功能服務向客戶服務轉變，從而為客戶提供一體化的物流解決方案，實現對客戶的“一站式”服務。同時，借助互聯網+物流對物流的服務內容進行創新，通過信息系統為客戶提供信息流、資金流服務，尋找物流的新的利潤增長點。
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