一、企業簡況
山東鼎軟天下信息技術有限公司成立于2015年，是一家集物流管理咨詢、物流軟件開發與實施、系統運維服務等為一體的專業IT服務提供商，致力于為物流與供應鏈企業提供最專業的一體化信息系統解決方案，讓更多的物流人簡單、快樂工作。根據物流公司信息化的訴求，公司主營產品圍繞TMS運輸管理系統、WMS倉儲管理系統、DMS配送管理系統、VMS車輛運行監控系統、EMS企業管理系統等展開，并可延伸至手機端APP、微信公眾號、微信小程序開發等主流技術，幫助物流企業規范內部管理、提高作業時效。
公司以在物流和軟件行業從業十余年的高級管理者為核心人員構建咨詢和軟件開發項目團隊，打造物流管理、物流信息化咨詢服務能力，具備成熟的倉儲管理系統、運輸管理系統、配送管理系統及車輛管理等供應鏈管理系統開發能力，以及配套的系統運營維護服務能力。現可提供物流行業內成熟的倉儲、運輸信息化解決方案。
公司為雙軟認證企業，擁有15個軟件著作權、多項物流信息化獎項、現代物流協會理事會員單位、中國物流與采購信息話優秀案例，并與濟南大學、山東師范大學等知名高校建立校企合作關系，共同研究、探索物流信息化的新技術、新方向。
二、應用背景分析
（一）信息化背景
隨著物流信息化應用范圍不斷擴大，應用水平不斷提高，物流信息資源開發利用能力逐步增強，初步顯現的經濟效益和社會效益為進一步加快發展奠定了較好基礎。主要表現為：工業物流信息化不斷深化，供應鏈管理和協同水平逐步提升，智能化發展趨勢日益明顯；企業物流和物流企業的信息化應用蓬勃發展，物流信息化和電子商務集成發展成為新趨勢；物流信息平臺建設和運營模式不斷創新，信息流對業務資源的調配能力不斷提升；物流相關信息服務業和信息技術不斷創新發展，應用范圍不斷擴大，應用效果初步顯現。 未來，隨著物流國際化、物流高級化的發展以及現代高新技術的迅速發展，物流系統各個環節的作業將會出現機械化、自動化、智能化為主的發展趨勢，物流信息平臺，尤其是第三方物流公共信息平臺將成為物流行業發展的中樞神經。
（二）項目背景
隨著物流供應鏈管理的不斷發展，各種物流信息的復雜化，各企業迫切要求物流信息化，而計算機網絡技術的盛行又給物流信息化提供了技術上的支持。近年來，我國公路運輸不斷涌現出資源浪費現象，車找不到貨，貨找不到車的情況在運輸市場普遍存在，為了降低物流成本，減少不必要的社會資源浪費，許多企業在互聯網的大時代背景下開始探索新的路徑，思索如何整合社會運力資源，加快貨物流通，由此可見，促進我國公路貨運物流的信息流通，實現高效率的車輛和貨物配載，降低車輛空載率，對于促進環境友好型社會具有重要的社會意義。為了解決物流行業面臨的上述問題，眾多方便車主和貨主、縮小信息不對稱的貨運平臺應運而生，它能夠有效緩解車貨信息不對稱的現象，減少車輛空載，降低社會成本，提升經濟效率，成為物流行業的新態勢。
三、貨運企業存在的痛點
（1）服務與誠信問題。貨運平臺運營商為拉攏用戶，采用地推方式進行擴張，并對地推人員加以獎金激勵，這就易造成地推人員只在乎數量而忽視注冊用戶質量，使得沒有任何資質審核的用戶進入平臺。同時為了留住客戶，平臺上任何用戶都可以發布貨源信息，然而運營商對貨運信息的真實性沒有任何審核，平臺虛假信息的泛濫，嚴重影響用戶的留存。
（2）平臺缺乏可靠的支付方式，用戶流失大。平臺信譽不好主要體現在用戶對平臺的不信任，大部分的車主和貨主因為支付方式不可靠，而對該平臺失去信心，貨主擔心車主卷貨逃走，車主害怕送貨后不能馬上拿到運輸費，支付方式長期得不到解決將會嚴重影響用戶對平臺的體驗，造成用戶流失。保障交易的安全支付在一定程度上也是服務意識的展現，這是提高用戶黏度的有效措施。
（3）行業標準化低，市場推廣難。結款方式、服務流程、運輸價格、支付方式的不統一，加之裝車卸車等環節的不規范化，使得貨運平臺的交易不能像一般的運輸一樣提供運單憑證，各平臺的作用仍舊停留在提供信息上。
（4）信息系統不完善。一方面，受專業物流人才的缺乏及資金不足等問題困擾，目前仍有較多的貨運平臺信息化水平低下，資金的短缺在很大程度上影響平臺實現對貨物的全程追蹤及查詢服務功能。另一方面，大部分的車貨匹配平臺缺乏智能化的供需匹配體系，這在一定程度上需要花費較多的時間和人力進行權衡決策。信息化和智能化程度低下嚴重制約貨運平臺的進一步發展。
四、貨運平臺的設計方案
（一）設計目標
1.需要解決的問題
下單渠道單一
存在支付風險
價格不透明
配送調度不合理
2.解決措施
貨運平臺，簡單說是在互聯網+的背景下，充分利用在線平臺實現貨運環節的去中介化，通過互聯網技術提高信息檢索能力和匹配效率，減少因信息不對稱問題造成的種種問題，達到去中介化的目的，提高車輛滿載率。
（1）下單渠道多樣化。客戶可通過公司官網、手機APP、微信公眾號等下達訂單，也可通過線上或者線下電話的方式聯系平臺客服，客服人員可協助客戶下單。
（2）運費查詢更便捷。客戶可通過輸入重量、起始地、終到地等關鍵信息自主查詢參考運費，免去復雜繁瑣的電話溝通環節，方便快捷，提高用戶體驗。
（3）路徑優化更智能。平臺將GIS應用于物流配送路徑優化環節，對車輛實時全程監控，為企業提供最為科學的配送線路，幫助司機降低運輸成本，提高配送效率。
（4）貨物在途更透明。在貨運平臺上交接的貨物，貨源方可以依托GPS/北斗系統隨時跟蹤貨物運輸情況，掌握貨物在途信息。車源方可隨時登錄定位平臺，掌控車輛運行及位置信息。
（5）線上支付有保證。基于互聯網+物流背景下的貨運平臺可支持使用網銀、支付寶、微信以及銀行的擔保支付交易平臺來支付信息費、運費和代收貨款，方便客戶線上支付，降低平臺發貨方和司機的支付風險。
（6）交易評價互動性。貨運平臺在交易界面設置車貨雙方信用評價功能，通過針對性地構建其評價指標體系，實現司機服務的透明化和公開化，以個人信用和評價信息作為考量因素，篩選出信譽度好的個體，從而為其它貨主提供交易參考。
（二）設計思路
1. 業務流程圖
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圖1 業務流程圖
業務流程說明：
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2.工作流程圖
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圖2 工作流程圖
（三）功能設計
1. 功能框架圖
（1）客服PC端
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圖3 客服PC端功能框架
（2）貨主端
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圖4 貨主端功能框架
（3）司機端
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圖5 司機端功能框架
2. 核心功能模塊
（1）客服PC端
①用戶管理
司機管理：用于維護司機個人信息和車輛信息。
貨主管理：用于維護貨主個人信息。
客服人員管理：用于維護客服個人信息。
②貨源管理
發布貨源：客服通過線上或者線下電話的方式等獲取客戶貨源信息，根據客戶需求協助客戶發布貨源信息。
貨源、司機信息查看：客服人員可在PC端查看貨源信息和司機信息。
貨源分配：貨源分配分為兩種，一種是客服把貨源指派給與平臺合作的特定司機，另一種是由查看到貨源信息的司機通過N輪競價的方式搶單。
③系統設置
角色管理：可包括超級管理員角色和普通用戶角色（客服人員、司機、貨主），可根據客戶要求進行設置。
權限管理：不同的用戶可分配不同的權限。
組織架構管理：展示系統整體的組織架構和業務框架。
（2）貨主端
①發貨
貨源發布：貨主可在手機端發布貨源信息，發布完成可以在未接單貨源中查詢貨源信息。
未接單貨源：可查看已發布未接單的貨源信息。
已接單貨源：系統設置語音提示和短信提醒，貨主可查看司機已搶單或客服已分配的貨源信息和接單的車輛信息，運輸過程全程跟蹤，貨主可進行查詢貨物的在途信息。
歷史貨源：可查看已完成接貨任務的貨源信息，貨主可對配送的司機進行評價和意見反饋，提交至平臺，可作為平臺推選司機的依據。
（3）司機端
①接貨
查看貨源信息：司機可查看到貨主或者客服發布的貨源信息。
搶單：系統有新貨源時會有語音提示和短信提醒功能，通知司機進行搶單。
接貨單：司機可將接貨單進行取消，將貨源退回未接貨源；搶單和客服指定分配的訂單會在接貨單中，司機根據接貨單中的貨源信息去接貨，接貨完成后訂單進入歷史接貨單。
歷史接貨單：可查看已經完成的接貨任務。
②配送
線路規劃：司機接單后點擊勾選多票貨物開啟智能線路規劃，貨物開始發運時可集成GPS設備定位功能開啟地圖導航。
費用結算：費用結算有線上結算和線下結算兩種方式，對于付款方式為發付和到付的客戶均可線上（微信、支付寶）結算，對于月結的客戶可線下結算。
貨物簽收：司機送達目的地，收貨方進行貨物簽收，司機可拍照上傳至平臺。
四、效益分析與評估
現BSYC通過上線智能貨運平臺，改變了原有的信息不對稱的局面，其貨源發布功能充分實現了車與貨的信息共享與協同，滿足了貨主對信息共享的需求，解決了用戶之間信息交互不暢等問題，極大地提高了用戶的操作效率。由此對智能貨運平臺從以下幾個方面進行效益分析與評估：
（1）降低物流成本。貨運平臺的出現，其所呈現出的最大特點是可以使貨運信息更加透明化，能夠降低車貨雙方委托中介配貨的成本，實現去中介化，減少車貨雙方因信息不對稱而導致的成本浪費，實現車貨的智能匹配。
（2）提高客戶和司機滿意度。貨運平臺的出現，在短時間內促進車主和貨主的聯系，通過在線發布貨源和車源信息，供需雙方可通過在線平臺進行溝通，在一定程度上節約了供需雙方人工尋找匹配對象的時間及成本，有效地為車貨雙方企業節省時間及人力成本，降低客戶的投訴率，提高用戶體驗。
（3）提高回款及時率。智能貨運平臺可支持使用網銀、支付寶、微信以及銀行的擔保支付交易平臺來支付信息費、運費和代收貨款，方便客戶線上支付，貨款實時到賬，提高回款及時率，增加客戶的滿意度。
五、對物流信息化的推廣意義及建議
（一）推廣意義
1.節省資金投入。與線下的經濟模式相比，貨運平臺不僅僅方便操作，無需花費高昂的技術和人力，就能夠幫助消費者隨時跟蹤信息，做到讓消費者滿意。
2.增強用戶體驗。消費者只要下載客戶端還能夠實現即時與客服人員溝通，也進一步為企業搭建起了信息發布的平臺和溝通的橋梁，幫助國內的物流熱線企業追上移動信息化的步伐。
3.增強企業競爭力。在新時代下實現新的發展，提升了企業知名度，擴大企業影響力，也進一步增強企業在未來行業競爭中的實力，更為重要的是，對于整個物流行業的信息化建設也產生了重大的意義。
4.針對物流行業廣泛應用，可向貨代、分銷、供應鏈、倉儲行業全面推廣。產品適用于一線操作人員、基層管理人員、高層決策人員。通過移動的優勢以及與企業現有平臺的銜接，穩步提高企業生產效率、促進企業快速準確決策。針對企業的不同需要，對單據和接口定制調整，即可實現移動終端與企業數據的無縫對接。
（二）建議
1.建立車貨信任體系。嚴格執行實名認證：在推廣階段，嚴格按照實名制采集入駐平臺的車主貨主真實信息，對于缺少相關資質的車輛和貨源企業限制進入平臺。對進入平臺所有的司機貨主都實行線下認證、拍照、人工審核，人工審核確定后才準許用戶注冊，同時構建關系圖譜，以用戶交易對象、常跑線路、個人信用、評價信息作為考量因素，篩選出信譽度好的個體。引入保險機制，針對市場混亂問題，通過引入保險機構或賠付金制度，建立陌生人之間的信任關系。
2.建立平臺在線支付模式，增加用戶黏度。平臺要想吸引用戶必須以用戶為核心完善平臺的信息化水平。交易的安全性嚴重影響用戶留存，俗話說打鐵還需自身硬，平臺要不斷分析用戶需求，開發適合的平臺界面和交易方式，可借鑒引入類似支付寶、微信一樣的第三方支付平臺，監督車主和貨主之間在線交易，實現雙方交易的安全，從而達到留住用戶目的。另外也可提供各種物流金融服務和開發車后市場來便利司機生活。
3.推進貨運過程標準化建設。首先實現信息傳遞的標準化，利用互聯網技術和大數據對平臺信息數據實行采集、分類、有序歸類，實現平臺快速在線配貨和集成，利用標準化提升匹配效率；其次推進裝車卸車環節的規范化，節約裝卸時間，可通過規范貨物車型、車重、車長等基本運力標準化來實現；再其次是實現運輸價格的標準化，根據各地區不同時段，通過預測去程返程配貨概率，制定依據實時供求關系的價格形成機制、價格明細公開制；最后是實現知道付款方式和結款方式的標準化和智能化，采用智能化的交易模式，用戶只要注冊平臺便可享受便利的支付和結款，同時利用信息技術對交易過程全程監督，實現透明化。
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