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1應(yīng)用企業(yè)簡(jiǎn)況

巴斯夫股份公司（BASF SE），縮寫B(tài)ASF是由以前的全名「Badische Anilin-und-Soda-Fabrik」（巴登苯胺蘇打廠）而來(lái)，是一家德國(guó)的化工企業(yè)，也是世界最大的化工廠之一。巴斯夫集團(tuán)在歐洲、亞洲、南北美洲的41個(gè)國(guó)家擁有超過(guò)160家全資子公司或者合資公司。公司總部位于萊茵河畔的路德維希港，它是世界上工廠面積最大的化學(xué)產(chǎn)品基地。

為加強(qiáng)中國(guó)業(yè)務(wù)的運(yùn)作，巴斯夫于1996年成立控股公司巴斯夫（中國(guó)）有限公司。這家在北京合法注冊(cè)的新公司為所有巴斯夫在中國(guó)的合資企業(yè)提供物料儲(chǔ)運(yùn)統(tǒng)籌、電子數(shù)據(jù)處理、采購(gòu)、人力資源、財(cái)務(wù)和銷售方面的服務(wù)。

2004年公司本部遷往上海，其注所地為上海浦東新區(qū)江心沙路300號(hào)，其分支機(jī)構(gòu)有北京辦事處、青島辦事處、成都辦事處及廣州分公司。

巴斯夫中國(guó)區(qū)雇員已經(jīng)超過(guò)6,000人，并擁有23個(gè)全資子公司和10個(gè)合資公司，分別位于香港、北京、上海、南京、廣州、吉林、沈陽(yáng)和新竹，為了適應(yīng)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的需求，公司在香港、北京、上海、廣州、南京、青島和臺(tái)北均設(shè)有辦事處。2007年，巴斯夫在大中華區(qū)的銷售額約為44億歐元。巴斯夫在大中華區(qū)的主要業(yè)務(wù)范圍包括石化產(chǎn)品、聚合物分散體、聚苯乙烯、聚氨酯、工程塑料、涂料、紡織和皮革業(yè)特性產(chǎn)品、中間體、催化劑和化學(xué)建材等。

作為中國(guó)化工領(lǐng)域重要的外商投資企業(yè)，巴斯夫主要的投資項(xiàng)目位于南京、上海和重慶，生產(chǎn)基地遍布全國(guó)，其中巴斯夫亞太創(chuàng)新園（上海 ）更是全球和亞太地區(qū)的研發(fā)樞紐。

亮才商務(wù)咨詢（上海）有限公司，是東方海外集團(tuán)成員，專注于提供物流信息化方面的產(chǎn)品及解決方案。公司由一群年輕的物流IT精英組成，以數(shù)字物流理念，用移動(dòng)互聯(lián)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算技術(shù)，集豐富物流信息系統(tǒng)和行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，為客戶提供全面的物流數(shù)字化解決方案和相關(guān)咨詢服務(wù)，幫助企業(yè)提升物流服務(wù)質(zhì)量和管理水平，推動(dòng)物流行業(yè)數(shù)字化進(jìn)程，邁向數(shù)字物流新時(shí)代。

亮才擁有超過(guò)200名高素質(zhì)的物流信息化人員，60%來(lái)自國(guó)內(nèi)一流大學(xué)，20%擁有15年以上物流相關(guān)業(yè)務(wù)經(jīng)驗(yàn)，在上海、香港、珠海設(shè)有產(chǎn)品研發(fā)中心，擁有通過(guò)ISO/IEC 27001 安全認(rèn)證的數(shù)據(jù)中心，以超過(guò)20年的物流信息化經(jīng)驗(yàn)和高度可配置化的產(chǎn)品為諸多世界500強(qiáng)企業(yè)提供先進(jìn)的數(shù)字物流解決方案。

亮才微卡誕生于2014年，“微”是微信的微，“卡”是卡車的卡，微卡的初衷是想讓卡車司機(jī)通過(guò)微信實(shí)時(shí)回報(bào)運(yùn)輸狀態(tài)，比如提卸貨時(shí)間、GPS位置、異常以及回單照片等信息，另一方面，貨主或者物流公司可以通過(guò)微信實(shí)時(shí)查看卡車司機(jī)回報(bào)的信息、車輛的GPS位置和訂單的狀態(tài)等信息。經(jīng)過(guò)三年多的發(fā)展，微卡已經(jīng)發(fā)展成市場(chǎng)上尤其是化工行業(yè)領(lǐng)先的成熟產(chǎn)品，微卡的目標(biāo)是做市場(chǎng)上最好的訂單追蹤工具，這個(gè)工具主要有下面五大能力：

1.實(shí)時(shí)采集運(yùn)輸車輛/貨物的GPS數(shù)據(jù)和溫度信息

2.讓卡車司機(jī)或者現(xiàn)場(chǎng)的一線人員能夠方便快捷地回報(bào)信息。

3.讓貨主或物流公司能夠隨時(shí)隨地查詢訂單的運(yùn)輸情況。

4.全程監(jiān)控運(yùn)輸過(guò)程，任何運(yùn)輸異常（比如遲到、貨損或者溫度異常）都會(huì)第一時(shí)間通過(guò)微信推送給相關(guān)人員。

5.智能分析歷史數(shù)據(jù)，通過(guò)機(jī)器學(xué)習(xí)的技術(shù)從歷史數(shù)據(jù)中識(shí)別模式，挖掘規(guī)律，從而提高運(yùn)輸效率，降低運(yùn)輸成本。

2物流管控模式的現(xiàn)狀

實(shí)施微卡之前，應(yīng)用企業(yè)沒(méi)有一個(gè)兼顧各方的訂單追蹤系統(tǒng)。幾乎所有的運(yùn)輸流程和訂單生命周期的管理，都通過(guò)Excel臺(tái)帳，電話郵件溝通的模式管理。

2.1傳統(tǒng)物流作業(yè)流程

企業(yè)傳統(tǒng)物流作業(yè)流程主要分為幾個(gè)環(huán)節(jié)：

派單環(huán)節(jié)：客服部門接受客戶訂單，通知物流部門下單。物流部門按照路線規(guī)劃派發(fā)訂單。派單內(nèi)容標(biāo)注溫控、危險(xiǎn)品要求等信息；如果產(chǎn)品需要產(chǎn)品分析證明文件（COA），則附加分析證明文件，發(fā)送給承運(yùn)商和倉(cāng)庫(kù)。倉(cāng)庫(kù)負(fù)責(zé)備貨，準(zhǔn)備提貨箱單，并發(fā)送給承運(yùn)商。承運(yùn)商整合收到的信息，把信息錄入臺(tái)帳，并打印相應(yīng)文件。

運(yùn)輸跟蹤環(huán)節(jié)：承運(yùn)商根據(jù)要求到貨時(shí)間，去倉(cāng)庫(kù)提貨。對(duì)于長(zhǎng)途訂單，承運(yùn)商每天錄入跟蹤表，并把跟蹤表發(fā)送給企業(yè)物流部門。企業(yè)物流部門跟蹤貨物情況。客服部門通過(guò)和物流部門交流，了解及時(shí)貨物情況。

文件歸檔環(huán)節(jié)：承運(yùn)商定期整理客戶簽單。按要求，承運(yùn)商向企業(yè)上報(bào)回單文件，溫度信息和GPS信息。企業(yè)物流部門收集文件，并歸檔。

2.2物流數(shù)字化提升方向

實(shí)時(shí)訂單追蹤作為化工行業(yè)的大型企業(yè)，應(yīng)用企業(yè)對(duì)于日常操作安全非常重視。企業(yè)期待一個(gè)訂單追蹤系統(tǒng)，可以幫助它增強(qiáng)對(duì)于承運(yùn)商，及其分包商的監(jiān)控，特別是對(duì)于運(yùn)輸安全要求，以及溫控要求的合規(guī)管理。

實(shí)時(shí)溫度監(jiān)控與預(yù)警 數(shù)字化的推行，并不單單有利于應(yīng)用企業(yè)內(nèi)部的管理提升，而是呈現(xiàn)一種互利共贏的局面。承運(yùn)商在幫助貨主企業(yè)提供信息的同時(shí)，其自身的企業(yè)管理和效率也得到了提升。

提升客戶體驗(yàn) 優(yōu)秀的客戶體驗(yàn)，不只在于為客戶提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，而是全過(guò)程的客戶體驗(yàn)。物流是客戶體驗(yàn)的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。應(yīng)用企業(yè)希望通過(guò)可視化平臺(tái)，幫助其物流部門和承運(yùn)商及時(shí)了解貨物的提送貨，追蹤等貨物情況，從而提高客戶滿意度。

決策支持，持續(xù)改進(jìn) 通過(guò)完整的訂單追蹤信息，準(zhǔn)確、準(zhǔn)時(shí)的帳單、以及業(yè)務(wù)報(bào)表等大數(shù)據(jù)，企業(yè)期待以數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的方式調(diào)整和優(yōu)化日常運(yùn)營(yíng)，驅(qū)動(dòng)的成本意識(shí)，提升運(yùn)輸管理的多重技能，制定戰(zhàn)略方向。

3物流數(shù)字化探索進(jìn)程3.1物流數(shù)字化理解

數(shù)字化（Digital）是最近一兩年時(shí)間內(nèi)各個(gè)行業(yè)內(nèi)特別是世界500強(qiáng)企業(yè)里最熱門的概念之一。我們認(rèn)為，數(shù)字化不僅僅是一種信息化手段，更是一種區(qū)別于傳統(tǒng)意義的新的企業(yè)方法論，從這個(gè)意義上來(lái)說(shuō)“數(shù)字化”實(shí)際上可以看作是“數(shù)字化時(shí)代的思維方式和行事方法”的縮寫。數(shù)字化的核心的理念包括：

·追求業(yè)務(wù)與IT敏捷，強(qiáng)調(diào)業(yè)務(wù)與信息系統(tǒng)隨需而變，這是一種思想或者說(shuō)是方法論的變化；

·關(guān)注客戶旅程，不僅僅是某一時(shí)刻或者產(chǎn)品的客戶體驗(yàn)，而是強(qiáng)調(diào)客戶全過(guò)程的體驗(yàn)；

·利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，提升系統(tǒng)的感知能力，這是實(shí)現(xiàn)人工智能基石；

·建立連接，通過(guò)平臺(tái)思維形成產(chǎn)品生態(tài)，聚焦自己的核心業(yè)務(wù)，通過(guò)連接和平臺(tái)思維打通上下游合作伙伴之間的業(yè)務(wù)與數(shù)據(jù)交換，形成生態(tài)圈的競(jìng)爭(zhēng)力；

·通過(guò)大數(shù)據(jù)，以數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的方式調(diào)整和優(yōu)化日常運(yùn)營(yíng)，制定戰(zhàn)略方向。

我們期望通過(guò)數(shù)字化信息平臺(tái)的五個(gè)部分，與數(shù)字化的五個(gè)核心理念一一對(duì)應(yīng)，從而構(gòu)建數(shù)字化物流體系。數(shù)字化信息平臺(tái)從內(nèi)部信息化開(kāi)始，到構(gòu)建客戶體驗(yàn)平臺(tái)、合作伙伴生態(tài)平臺(tái)、物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備平臺(tái)，最終實(shí)現(xiàn)大數(shù)據(jù)分析。

·信息系統(tǒng)平臺(tái)，支持企業(yè)內(nèi)部的日常運(yùn)營(yíng)與操作，比如ERP系統(tǒng)和核心業(yè)務(wù)系統(tǒng)；

·客戶體驗(yàn)平臺(tái)，支持和客戶直接交流與互動(dòng)的平臺(tái)以及各種應(yīng)用；

·物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)， 連接物理的設(shè)備，比如GPS，溫控等設(shè)備，持續(xù)地采集數(shù)據(jù)并集成到核心的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，為了更好地監(jiān)控，優(yōu)化和控制核心業(yè)務(wù)的日常運(yùn)營(yíng)；

·生態(tài)系統(tǒng)平臺(tái) 支持和合作伙伴（比如供應(yīng)商和客戶）系統(tǒng)的數(shù)據(jù)對(duì)接與交換；

·數(shù)據(jù)與分析平臺(tái) 具有信息管理與分析能力，包含數(shù)據(jù)挖掘與分析算法對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析與發(fā)現(xiàn)，知道企業(yè)的決策；

3.2微卡產(chǎn)品

根據(jù)應(yīng)用企業(yè)業(yè)務(wù)，以及討論確認(rèn)的業(yè)務(wù)流程調(diào)整，亮才實(shí)施人員為應(yīng)用企業(yè)選定了亮才微卡，來(lái)幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)數(shù)字化。

貨主派單環(huán)節(jié)：微卡通過(guò)解析SAP發(fā)出來(lái)的PDF文件，自動(dòng)接收訂單信息。根據(jù)預(yù)設(shè)的派單規(guī)則和溫控要求等設(shè)置自動(dòng)配置訂單運(yùn)輸指示，把訂單派發(fā)給相應(yīng)的承運(yùn)商，并附上相應(yīng)提貨箱單等文件。

承運(yùn)商派車環(huán)節(jié)：承運(yùn)商在微卡平臺(tái)上接收到貨主企業(yè)發(fā)出的訂單，需要安排車輛和司機(jī)等信息；對(duì)于零擔(dān)運(yùn)輸，承運(yùn)商需要安排提貨段、干線段和送貨段的相關(guān)計(jì)劃。

運(yùn)輸跟蹤環(huán)節(jié)：通過(guò)車載設(shè)備、移動(dòng)設(shè)備或者安裝在ISOTank上面的設(shè)備，微卡能夠?qū)崟r(shí)收集GPS數(shù)據(jù)、溫度、壓力和液位等傳感器數(shù)據(jù)，司機(jī)通過(guò)微信實(shí)時(shí)回報(bào)提貨和送貨等重要運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)時(shí)間信息。如果運(yùn)輸過(guò)程中有異常發(fā)生，承運(yùn)商或司機(jī)能夠及時(shí)上報(bào)運(yùn)輸異常。企業(yè)物流部門、客服部門、企業(yè)客戶能通過(guò)微卡PC端和微信端實(shí)時(shí)追蹤運(yùn)輸狀態(tài)和異常。

電子回單：承運(yùn)商在客戶簽單后，通過(guò)移動(dòng)設(shè)備或通過(guò)統(tǒng)一平臺(tái)，及時(shí)上傳客戶簽單，溫度信息等規(guī)定文件。

承運(yùn)商績(jī)效管理：微卡根據(jù)實(shí)時(shí)收集到的GPS數(shù)據(jù)、溫控?cái)?shù)據(jù)和司機(jī)實(shí)時(shí)回報(bào)的數(shù)據(jù)，能夠生成下列關(guān)于承運(yùn)商績(jī)效的報(bào)表：

1.GPS覆蓋率報(bào)表

2.司機(jī)回報(bào)率以及準(zhǔn)確性報(bào)表

3.電子圍欄準(zhǔn)確性報(bào)表

4.準(zhǔn)點(diǎn)率報(bào)表

5.溫度異常等各種自定義異常報(bào)表

3.3物流數(shù)字化的主要工作

根據(jù)客戶在數(shù)字化體系中的痛點(diǎn)，結(jié)合我們對(duì)于數(shù)字化的理解，亮才微卡提供針對(duì)性的信息化服務(wù)，為客戶持續(xù)創(chuàng)造價(jià)值。

3.3.1.IoT設(shè)備對(duì)接

數(shù)字化的關(guān)鍵在于實(shí)時(shí)IoT設(shè)備的數(shù)據(jù)采集，微卡收集了BASF所有承運(yùn)商使用的GPS平臺(tái)，對(duì)接了50+各種類型的IoT設(shè)備，能夠?qū)崟r(shí)采集BASF承運(yùn)商在運(yùn)輸過(guò)程中產(chǎn)生的各種GPS和溫控?cái)?shù)據(jù)。對(duì)于零擔(dān)運(yùn)輸，微卡還對(duì)接了中交興路平臺(tái)（國(guó)家GPS平臺(tái)），能夠根據(jù)車牌號(hào)獲取實(shí)時(shí)的GPS數(shù)據(jù)。

對(duì)于信息化程度比較高的承運(yùn)商，微卡采用和承運(yùn)商系統(tǒng)直接對(duì)接的方式，收集實(shí)時(shí)GPS數(shù)據(jù)和運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)信息。

3.3.2.全方位的安全管控

對(duì)于化工企業(yè)而言，運(yùn)輸各環(huán)節(jié)的安全管理，始終是操作的重中之重。對(duì)此，系統(tǒng)提供了全方位的安全管控方案。

首先，是對(duì)運(yùn)輸車輛的管控。由于貨物的特殊性，很多化工品承運(yùn)車輛需要具備特殊的運(yùn)營(yíng)資質(zhì)。對(duì)此，系統(tǒng)提供了車輛、司機(jī)危險(xiǎn)品資質(zhì)等各類信息的備案與核查，保證了進(jìn)入系統(tǒng)備案車輛的合法合規(guī)。

其次，是對(duì)貨品資料的屬性維護(hù)，物流系統(tǒng)與公司主數(shù)據(jù)系統(tǒng)實(shí)時(shí)對(duì)接，更新貨品資料信息，不僅減輕了人員操作壓力，更主要的是保障了貨品運(yùn)輸屬性的準(zhǔn)確性，系統(tǒng)在派單和運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，對(duì)于具有特殊屬性（如危險(xiǎn)貨物）的貨物操作，系統(tǒng)自動(dòng)識(shí)別，在派車以及拼單的過(guò)程中加以控制，保證所派車輛滿足貨物運(yùn)輸要求，不同安全要求的貨物不進(jìn)行拼裝，杜絕了認(rèn)為操作的失誤。

最后，在運(yùn)輸全過(guò)程利用設(shè)備進(jìn)行位置監(jiān)控，并與預(yù)設(shè)線路進(jìn)行匹配，對(duì)于偏移預(yù)設(shè)線路的情況實(shí)施提出預(yù)警，提醒人為介入糾偏。同時(shí)系統(tǒng)還支持司機(jī)通過(guò)手機(jī)端拍攝照片反饋，對(duì)各種異常情況的實(shí)時(shí)狀況進(jìn)行第一手材料的記錄。

3.3.3.優(yōu)化客戶體驗(yàn)

客戶服務(wù)水平是企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一，物流作為與客戶直接接觸的一環(huán)已經(jīng)對(duì)客戶服務(wù)水平起到了越來(lái)越大的作用。系統(tǒng)方案主要從兩個(gè)方面入手，提升客戶體驗(yàn)。

一是提升物流過(guò)程的透明度，系統(tǒng)的生態(tài)系統(tǒng)平臺(tái)為司機(jī)、承運(yùn)商提供移動(dòng)解決方案。運(yùn)輸過(guò)程中的節(jié)點(diǎn)信息更新、操作異常均可以實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確的收集到物流系統(tǒng)中。企業(yè)物流部門可以監(jiān)測(cè)承運(yùn)商操作，及時(shí)、有針對(duì)性地處理訂單情況，同時(shí)將運(yùn)輸過(guò)程信息開(kāi)放給客戶，為客戶提供快遞式的物流過(guò)程透明體驗(yàn)。

二是提供客戶參與和反饋窗口，在物流過(guò)程中，用戶不僅能通過(guò)企業(yè)微信公眾號(hào)實(shí)時(shí)查詢到物流信息，在貨物到達(dá)交接時(shí)更能對(duì)交接貨物情況以及物流服務(wù)體驗(yàn)進(jìn)行反饋評(píng)價(jià)，有利于企業(yè)掌握客戶的滿意度，不斷調(diào)整與提升客戶服務(wù)水平。

4數(shù)字化主要效益分析與評(píng)估

企業(yè)物流經(jīng)過(guò)數(shù)字化改造后，通過(guò)近一年的磨合和應(yīng)用，產(chǎn)生了比較明顯的效益和提升。主要分成兩個(gè)方面，可量化的成本與效益指標(biāo)和無(wú)形的業(yè)務(wù)模式改變及競(jìng)爭(zhēng)力的提升。

4.1實(shí)時(shí)GPS追蹤

微卡對(duì)接了BASF中國(guó)20多個(gè)承運(yùn)商使用的GPS設(shè)備，能夠?qū)崟r(shí)獲取GPS設(shè)備上的GPS數(shù)據(jù)，經(jīng)過(guò)半年左右的磨合，承運(yùn)商的GPS覆蓋率已經(jīng)接近100%。

4.2實(shí)時(shí)溫控預(yù)警

微卡能夠?qū)崟r(shí)獲取BASF溫控車輛或者ISOTank的溫度信息，并根據(jù)BASF不同產(chǎn)品的溫控要求，能夠?qū)囟犬惓５呢浳镞M(jìn)行實(shí)時(shí)報(bào)警，因?yàn)樵谘b貨的時(shí)候，貨物溫度會(huì)出現(xiàn)波動(dòng)，微卡還可以設(shè)置在裝貨完成后多長(zhǎng)時(shí)間后才進(jìn)行溫度監(jiān)控。

4.3運(yùn)輸監(jiān)控中心

微卡的運(yùn)輸監(jiān)控中心能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)控BASF貨物運(yùn)輸過(guò)程中出現(xiàn)的各種異常，比如預(yù)計(jì)遲到異常、送貨遲到異常和未及時(shí)安排車輛異常等等，通過(guò)運(yùn)輸監(jiān)控中心，BASF的物流管理人員就不需要看每一票訂單，把精力集中在異常訂單的處理即可，有效提升了物流管理的工作效率。

4.4真實(shí)客觀的KPI

BASF承運(yùn)商的KPI報(bào)表是基于微卡實(shí)時(shí)采集到的GPS數(shù)據(jù)生成的，以送貨準(zhǔn)點(diǎn)率KPI為例，微卡根據(jù)車輛或ISOTank的GPS數(shù)據(jù)自動(dòng)檢測(cè)實(shí)際到貨時(shí)間，準(zhǔn)點(diǎn)率報(bào)表根據(jù)自動(dòng)計(jì)算出來(lái)的實(shí)際到貨時(shí)間生成，和傳統(tǒng)的手工輸入實(shí)際到貨時(shí)間相比，微卡的準(zhǔn)點(diǎn)率報(bào)表更加客觀，更能反應(yīng)承運(yùn)商真實(shí)的水平。

4.5機(jī)器學(xué)習(xí)

大數(shù)據(jù)和機(jī)器學(xué)習(xí)的時(shí)代已經(jīng)到來(lái)，越來(lái)越多的企業(yè)開(kāi)始重視數(shù)據(jù)的采集和分析，微卡從本質(zhì)上來(lái)說(shuō)其實(shí)是一個(gè)實(shí)時(shí)的數(shù)據(jù)采集和分析工具。微卡在數(shù)據(jù)采集和保證數(shù)據(jù)的正確性方面做了很多文章，以貨物送達(dá)時(shí)間為例，如果卡車上裝了車載GPS設(shè)備，微卡會(huì)根據(jù)GPS數(shù)據(jù)和客戶地址信息自動(dòng)算出貨物送達(dá)時(shí)間；如果未配備任何GPS設(shè)備，微卡會(huì)根據(jù)微信定位和客戶地址信息驗(yàn)證司機(jī)回報(bào)的時(shí)間是否靠譜，準(zhǔn)確靠譜的數(shù)據(jù)是數(shù)據(jù)報(bào)表和分析的基石和前提。

經(jīng)過(guò)半年多的時(shí)間，微卡利用機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù)對(duì)BASF運(yùn)單、車輛和GPS等運(yùn)輸數(shù)據(jù)進(jìn)行深度學(xué)習(xí)，通過(guò)機(jī)器學(xué)習(xí)模型更好地預(yù)測(cè)裝卸貨點(diǎn)等待時(shí)長(zhǎng)和貨物送達(dá)時(shí)間，識(shí)別潛在的運(yùn)輸異常與風(fēng)險(xiǎn)，確保運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量。

5數(shù)字化實(shí)施過(guò)程中幾點(diǎn)體會(huì)

5.1數(shù)字化的核心是連接和數(shù)據(jù)

數(shù)據(jù)是數(shù)字化的核心和基礎(chǔ)，沒(méi)有實(shí)時(shí)準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，數(shù)字化就是空談，要采集數(shù)據(jù)，必須建立連接，從貨主企業(yè)的角度來(lái)說(shuō)，要連接ERP系統(tǒng)獲取訂單的數(shù)據(jù)；連接承運(yùn)商系統(tǒng)獲取訂單運(yùn)輸狀態(tài)的數(shù)據(jù)；連接GPS設(shè)備或物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備獲取GPS或傳感器等數(shù)據(jù)。

5.2數(shù)字化是企業(yè)理念的轉(zhuǎn)變，應(yīng)自上而下推行

數(shù)字化并不是簡(jiǎn)單的運(yùn)用一套軟件解決問(wèn)題。它圍繞和服務(wù)于企業(yè)的實(shí)際業(yè)務(wù)，目的在于解決切實(shí)的業(yè)務(wù)需求。每個(gè)企業(yè)在長(zhǎng)期的運(yùn)行過(guò)程中，都有自己的獨(dú)特之處。數(shù)字化過(guò)程并不是全盤否定已有的企業(yè)管理模式，而是應(yīng)該基于企業(yè)的業(yè)務(wù)特點(diǎn)進(jìn)行優(yōu)化，轉(zhuǎn)變企業(yè)傳統(tǒng)固化的理念。

數(shù)字化的過(guò)程中，各部門不再是職能部門，而是流程中的一部分；部門成員的工作可能從之前的單一工作，轉(zhuǎn)向更多面性的工作。人們對(duì)于已經(jīng)熟知的流程改變，在未來(lái)不明朗的時(shí)候，都有抵觸情緒。在數(shù)字化實(shí)施的過(guò)程中，不單需要物流部門的參與，也需要其他受到業(yè)務(wù)影響的部門代表的參與。通過(guò)一個(gè)開(kāi)放的溝通交流渠道，更好的管理變革。通過(guò)自上而下的推行，讓項(xiàng)目順利實(shí)施。

5.3數(shù)字化是一個(gè)長(zhǎng)期的戰(zhàn)略方向，是持續(xù)創(chuàng)造價(jià)值的迭代循環(huán)

數(shù)字化不是一蹴而就的，它是一個(gè)長(zhǎng)期的戰(zhàn)略方向。項(xiàng)目組也采用了敏捷的工作方式，根據(jù)流程的主次重要性，把數(shù)字化的過(guò)程分為幾步。對(duì)于重要的流程，應(yīng)用企業(yè)可以盡早操作并且給予反饋。基于反饋結(jié)果，項(xiàng)目組及時(shí)評(píng)估，做出系統(tǒng)、流程上的改進(jìn)，最終實(shí)現(xiàn)可落地的數(shù)字化數(shù)字化不是一個(gè)理想、空泛的概念，一個(gè)企業(yè)里面可以數(shù)字化的空間很大，我們會(huì)和客戶一起探尋數(shù)字化價(jià)值最大的地方，一次迭代聚焦在一個(gè)方面，持續(xù)地建立連接、重構(gòu)數(shù)據(jù)、驅(qū)動(dòng)智能并驗(yàn)證學(xué)習(xí)，通過(guò)一次一次的迭代，持續(xù)為客戶創(chuàng)造價(jià)值。

在BASF數(shù)字化物流一期實(shí)施完成后，我們已經(jīng)在考慮進(jìn)一步的持續(xù)改進(jìn)方向：

·利用低成本的移動(dòng)GPS設(shè)備，實(shí)現(xiàn)零擔(dān)訂單的全程可視化

零擔(dān)運(yùn)輸?shù)膶訉愚D(zhuǎn)包現(xiàn)象給零擔(dān)運(yùn)輸?shù)淖粉檸?lái)了很大的難題，終極解決方案一定是通過(guò)低成本的隨貨設(shè)備徹底實(shí)現(xiàn)零擔(dān)運(yùn)輸?shù)娜炭梢暬?/p>

·多式聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸可視化

因?yàn)槎嗍铰?lián)運(yùn)涉及到鐵路和水路的運(yùn)輸，從技術(shù)上來(lái)說(shuō)，微卡能夠?qū)予F路和水路的系統(tǒng)，獲取實(shí)時(shí)的鐵路和水路相關(guān)的運(yùn)輸信息，從而提升多式聯(lián)運(yùn)的可視化程度。

·進(jìn)一步的運(yùn)輸數(shù)據(jù)分析和持續(xù)改進(jìn)

在系統(tǒng)應(yīng)用一段時(shí)間之后，可以基于系統(tǒng)積累的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，應(yīng)用AI和大數(shù)據(jù)技術(shù)為應(yīng)用企業(yè)在數(shù)據(jù)中找到潛在優(yōu)化點(diǎn)，尋求改進(jìn)機(jī)會(huì)，比如如何更加準(zhǔn)確地預(yù)計(jì)到貨時(shí)間、如何總體優(yōu)化物流成本等等。