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5月8日起，國內(nèi)多家快遞企業(yè)相繼宣布“對疫情期間的優(yōu)惠政策進行適當調(diào)整”或“適當調(diào)整疫情防控期間的價格優(yōu)惠幅度”。一時間，快遞“漲價”一詞引發(fā)社會廣泛關(guān)注。

“漲價”實為恢復疫情前價格

據(jù)多家快遞企業(yè)公告顯示，此次“漲價”的理由為“高速公路恢復收費”，但在巨大的社會輿論下，部分企業(yè)又立即更改了公告內(nèi)容，稱“對疫情期間優(yōu)惠政策進行適當調(diào)整”。那么“漲價”的內(nèi)因究竟是什么？是否真如快遞企業(yè)所說的“高速公路恢復收費”呢？

據(jù)了解，疫情期間高速公路免費使得運輸成本下降，一定程度上減輕了快遞企業(yè)的成本負擔。快遞企業(yè)出于對網(wǎng)點利益的維護，適當在單價上讓利，同時推出相應的價格優(yōu)惠，以籠絡更多的客戶鞏固市場。有些快遞企業(yè)則是實施面單返利政策與中轉(zhuǎn)優(yōu)惠政策。“為保障快遞正常運轉(zhuǎn)，快遞企業(yè)還不同程度地為消費者發(fā)放了優(yōu)惠券或抵扣券。”業(yè)內(nèi)人士透露。

疫情期間，國內(nèi)快遞企業(yè)不同程度出現(xiàn)利潤下滑情況。圓通速遞、申通快遞、韻達速遞等企業(yè)第一季度財報顯示，營收和凈利潤均出現(xiàn)超過兩位數(shù)下滑，即使是營收實現(xiàn)“逆勢增長”的順豐速運也出現(xiàn)了凈利潤同比減少28.16%的情況。隨著疫情防控形勢向好，高速公路恢復收費，快遞企業(yè)的運輸成本又回到了原有的水平。在當前利潤率下滑的背景下，恢復到原有收費水平似乎成為快遞企業(yè)挽救頹勢最直接的辦法，所以一些快遞企業(yè)著手調(diào)整發(fā)放優(yōu)惠券和抵扣券的力度。

價格始終牽動著消費者最敏感的神經(jīng)。這次快遞價格調(diào)整會傳導給消費者嗎？業(yè)內(nèi)人士認為，從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)來看，這次宣布調(diào)價的幾家快遞企業(yè)業(yè)務中超八成都是電商快遞件，因此，這次價格變化主要面向發(fā)件量較多的電商企業(yè)客戶，與偶爾寄出幾個包裹的個人消費者關(guān)系不大。截至發(fā)稿前，北京多家不同快遞公司網(wǎng)點受訪者均表示還沒接到要調(diào)整價格的通知。

議價能力差加劇同質(zhì)化競爭

受倉儲存放成本不斷走高、原材料價格上漲、運輸成本增加、人工成本提升等因素影響，快遞業(yè)運營面臨著諸多壓力。5月18日，圓通速遞、順豐速運、韻達速遞和申通快遞相繼發(fā)布4月份經(jīng)營簡報，數(shù)據(jù)顯示，4家快遞企業(yè)已經(jīng)恢復常態(tài)，單票收入均大幅下降超過20%，韻達速遞更是下降了超過三分之一，單票收入下降到2.14元。

在微薄的利潤和高漲的成本重壓之下，快遞企業(yè)是否可以適當漲價？根據(jù)《價格法》第六條與第七條的規(guī)定，快遞服務價格實行市場調(diào)節(jié)價，由經(jīng)營者依法自主制定。但經(jīng)營者定價應當遵循公平、合法和誠實信用的原則。

雖然快遞行業(yè)面臨著巨大的成本壓力，但快遞企業(yè)想漲價卻有諸多阻礙。回望近年來快遞價格變化，不難發(fā)現(xiàn)，調(diào)價的公告不止發(fā)過一次，但每次非但漲不起來，反而越調(diào)越低。某快遞負責人表示：“多年來，人工費用、場地費用不斷上漲，快遞費說要漲，其實都沒漲。快遞企業(yè)只能靠不斷拓寬市場、薄利多銷來分攤成本。”

我國快遞行業(yè)是依托電商平臺的壯大發(fā)展走向繁榮，多年來，電商平臺占據(jù)著快遞價格的主導權(quán)，快遞行業(yè)議價能力差。此外，快遞行業(yè)同質(zhì)化嚴重，為了奪取市場份額，快遞企業(yè)價格戰(zhàn)愈演愈烈，“誰先漲價誰先死”的難題依然無解。快遞企業(yè)陷入了價格競爭的“囚徒困境”。今年4月以來，隨著復工復產(chǎn)的推進，快遞行業(yè)又迎來了新一波的價格戰(zhàn)，加劇了競爭壓力。

探索新模式尋路新市場

面對屢次漲價未果，又必須拓寬市場，快遞行業(yè)如何發(fā)展？就目前情況來看，快遞企業(yè)要想活下來、活得好，還得靠自己。“我們一直在想方設法提升服務質(zhì)量，不斷拓寬市場，降低經(jīng)營成本，實現(xiàn)與消費者雙贏。”百世快遞相關(guān)負責人說。

對于主要依托電商件的“三通一達”和百世快遞等企業(yè)，更需要優(yōu)化加盟制模式，提高管理能力，提升管理效率，獲得長遠發(fā)展。專家表示，部分加盟式快遞企業(yè)正是通過強化成本管控能力提升快遞毛利率，比如加強科技投入動態(tài)智能路由規(guī)劃、干線運輸軌跡可視化等柔性化業(yè)務管控，優(yōu)化快遞包裹貨品結(jié)構(gòu)，從而降低全網(wǎng)、全鏈路的交易成本和物流成本，來彌補加盟制快遞企業(yè)在機制上的不足。

此外，快遞行業(yè)也在不斷探索新模式，一方面繼續(xù)開拓市場盲點，下沉服務網(wǎng)絡；一方面主動尋找農(nóng)產(chǎn)品市場，從銷售端和生產(chǎn)端直接切入，提供定制化服務。一些快遞企業(yè)利用原有物流、倉儲與供應鏈的綜合優(yōu)勢，搭建線上平臺，推動“互聯(lián)網(wǎng)+”農(nóng)業(yè)發(fā)展，為不同農(nóng)產(chǎn)品定制個性化營銷方案，產(chǎn)生了更大的經(jīng)濟效益。“我們都在不斷堅持和改進，希望得到市場的認可，只有價格有保障，才能有更大的利潤空間向農(nóng)村延伸網(wǎng)絡。到時候，將會有更多的老百姓享受到便捷的快遞服務。”某快遞網(wǎng)點經(jīng)理張先生說。