一、企業簡介
武漢東本儲運有限公司是由中國東風汽車工業進出口有限公司，日本株式會社本田運輸有限公司，本田技研（中國）投資有限公司及上海神越實業有限公司共同組建的一家專業第三方汽車物流公司，主要為東風本田汽車有限公司提供全程物流服務，業務范圍涵蓋汽車制造整個供應鏈，管理各類運輸車輛7000余輛。隨著2018年東風本田產銷達到68萬臺，公司營業收入再創歷史新高，營業利潤實現新的突破。
公司主要業務包括入廠物流、廠內物流、整車物流、備件物流和諧振器裝配加工，此外還承接容器返還業務。自成立之初，公司就不斷加大在信息化方面的投入，通過信息化手段來優化物流業務管理，目前信息化管理已覆蓋絕大多數物流業務。完善的信息化管理，使得公司多次獲得地方政府及行業協會獎勵，先后多次榮獲“汽車物流創新獎”、“物流科技進步獎”，并連續多年被評選為“湖北省物流企業30強”。2016年5月，公司被中華人民共和國人力資源和社會保障部、中國物流與采購聯合會授予“全國物流行業先進集體”稱號；2017年6月，被中國物流與采購聯合會授予“2017中國物流信息化十佳應用企業”稱號；2018年4月，被武漢經濟開發區工委、中共漢南區委、區管委會、漢南人民政府授予“最佳現代服務業企業”稱號，2019年 1月，公司被中國物流與采購聯合會評為“AAAAA物流企業”。
公司采用系統化、標準化、統籌化的管理模式，以國際領先的物流管理水平，引領行業物流技術的發展；以高品格、高品質、高效率的服務，滿足客戶當下及潛在的需求；由內而外打造行業旗艦品牌，持續提升員工歸宿感、自豪感，持續提升客戶對公司的信任度、忠誠度，成為客戶首選的綜合物流企業。公司追蹤全球物流管理技術研發的趨勢，并率先實踐與推廣；通過應用國際領先的物流技術，更高效地為客戶排憂解難、更快捷地提供精準物流服務，為企業贏得先發競爭優勢、贏得更多的合作機會。以物流管理技術為平臺、以精益化管理為手段，以真誠優質服務為根本，為客戶創造超預期的價值，通過自身技術、品牌以及服務的多層次提升，贏得客戶的持久信賴。
二、實施信息化之前存在的主要問題
在零部件運輸、整車運輸、備件運輸領域，公司早于2009年開發實施了GPS系統，實現對車輛在途的實時管控，保障各項運輸任務的高效開展。通過業務系統與GPS系統的集成，與車輛GPS定位監控配合，實現物流運輸的全程監控。隨著交通部5號令的發布，公司也同步導入了部標GPS系統和24小時監控中心，與車輛異常進行實時跟蹤。隨著公司業務的不斷發展壯大，現有系統為運輸車輛調配和時效管理提供了有效的支持，但在行駛安全方面，也顯露出一些不足和挑戰，體現在以下幾點：
(1)車輛運行狀態無法實時掌握，無法提前預警
高速公路46%的交通事故是由于輪胎發生故障引起的，駕駛員經驗不足，不重視胎壓日常檢查。公司也發生了類似的事故造成了零部件和商品車的損失。
(2)貨物狀態無法實時掌握，在途安全不能完全得到保障
目前公司主要使用封簽通過上下游核對對在途安全進行管理，但封簽牢固性低，易偽造，無法有效監控車門異常打開。
(3)駕駛員狀態無法實時掌握
在重特大交通事故中，因疲勞駕駛造成的事故占比達40%以上,由疲勞駕駛引發的交通事故往往導致車毀人亡，損害后果十分慘重。公司因為駕駛員疲勞駕駛造成的事故也時有發生。
三、信息化實施中遇到的主要困難與解決措施以及信息化建設的組織、推進和深入
（一）信息化實施中遇到的主要困難與解決措施
（1）設備類型多集成困難
各設備提供商設備類型不同，采用的協議也不同，對于每一種設備都需要進行開發接入，工作量大。因此在項目考慮初期，公司就制定了主動安全類設備標準協議，采用物聯網MQTT協議，保障了系統功能設計的合理性與可擴展性。
（2）現場安裝調試
由于涉及到硬件設備的架設、調試，各車輛的具體條件不同，對應的責任科室也不同，同時各設備采用的算法也不同，現場車輛安裝及后期設備測試難度較大，公司信息管理科、物流技術科及服務商及時到現場展開調研，確認調試方案，并組織對應的責任科室人員參與溝通，確認責任人，確保了整個項目的順利實施。
（二）信息化實施步驟
項目建設劃分為四個階段：
（1）第一階段：2018年2月，項目需求調研及立項，為期1個月。
（2）第二階段：2018年3月-2018年7月，胎溫胎壓、ADAS、電子鎖設備接入、設備穩定性測試，為期5個月。
（3）第三階段：2018年8月-9月，駕駛員異常報警（DMS）設備接入、設備穩定性測試，為期2個月。
（4）第四階段：2018年10月-2018年12月，試運行，為期3個月。
整個項目建設期限為11個月。
（三）功能簡介
公司新建主動安全平臺融合駕駛過程中人、車、貨的全過程數據，通過平臺智能分析，形成可視化報表和安全分析報告，實現車輛精益管理。通過前向和內向攝像頭實時對駕駛員行為異常（疲勞駕駛、分神等事件）及車輛運行狀態異常（前碰撞、車道偏離、超速）進行實時報警。通過車后安裝的智能電子鎖對鎖的運行異常（非法打開、低電壓等）進行實時報警。
DMS系統通過分析駕駛員的面部表情及行為，發出安全預警。胎溫胎壓控制系統通過在輪胎上加裝傳感器對車輛輪胎壓力、溫度進行實時監測，每30秒上傳一次監測數據到顯示屏，讓駕駛員時刻了解輪胎壓力、溫度及其突變狀況。當胎溫胎壓達到報警值時，對應輪胎紅色顯示，并值有報警蜂鳴聲。有效預防爆胎、減少輪胎安全事故的隱患。ADAS系統通過車輛的狀態、與前車的距離、路邊的限速標識等信息判斷車道偏離、超速、前碰撞，設備發出報警聲音，并通過4G網絡將報警圖片及小視頻傳送至云平臺。云平臺通過監控中心大屏幕、微信公眾號、短信、郵件等形式同步推送異常信息。
四、信息化主要效益分析與評估
（一）信息化實施前后的效益指標對比分析
（1）事故發生率大幅降低
通過平臺集成ADAS、DMS設備，同業務系統進行集成，通過監控中心24小時對異常進行實時發布、處理，大大的降低了事故發生的概率及財產損失。
（2）高可擴展性和復制性
由于在平臺開發前指定了設備接入的物聯網協議，可兼容多個廠家的多種設備，極具擴展性。
（3）信息響應效率提升
系統通過與其他系統對接，系統功能完美融合和集成應用，簡化了電話郵件手工作業步驟，各種信息得到及時記錄和傳遞，信息響應效率大大提高，客戶滿意度也不斷提升。
（二）信息化實施對企業業務流程改造與競爭模式的影響
主動安全平臺的應用，不僅可減低事故發生概率，能夠保障物流跟蹤的全覆蓋，提升司運輸監管能力，有助于提升公司的業務水平和競爭實力。通過平臺融合駕駛過程中人、車、貨的全過程數據，通過平臺智能分析，形成可視化報表和安全分析報告，實現車輛精益管理，降低企業風險和運營成本。
（三）信息化實施對提高企業核心競爭力作用
東本儲運通過實施主動安全平臺，實現運輸全過程可視化管理，減少了事故發生，控制了賠付成本，同時系統記錄歷史大大提高了異常追溯效率，讓供應商、承運商和主機廠都真切地感受到了信息化帶來的效率和效益，加深了供應鏈合作緊密程度，為長遠合作打下了堅實的基礎。新技術的應用必將引領公司在信息化、自動化、智能化方向走的更遠。
五、信息化過程中的主要體會、經驗、教訓、推廣意義
信息化項目的建立，一般包括項目立項、需求調研、方案設計、方案實施、聯調測試、上線導入、后期維護等步驟。項目要想成功，取得預期的效果，一個好的開頭必不可少，再輔以中間過程監管，才能做到開好頭、把好關、結好尾。結合此次項目，主要的經驗體會有如下幾點：
（1）開拓思維大膽創新
信息技術發展日新月異，下一代通信網絡、物聯網、云計算、大數據、人工智能等新技術的發展為企業提供了更加簡潔高效的技術方案。重視新技術的發展應用，成為保障企業技術持續領先的關鍵。
（2）領導重視
在整個信息化過程中，領導的態度起到了關鍵作用。領導重視，多次強調，親臨現場指揮，員工感受到領導的決心與威嚴，就不得不從態度上予以重視。領導只是掛在嘴上，不聞不問，那效果就會完全不一樣。信息化建設，是全公司的事兒，每個崗位每個成員都有義務和責任來配合，只有領導充分重視，起到良好的帶頭作用，就會給信息化推進帶來事半功倍的效果。
六、項目的改進方案、設想，以及對物流信息化的建議
公司下一步會將平臺積累的數據進行大數據建模，駕駛行為評估，車輛安全系數評估，從而優化車輛調度，提高車輛運轉率，優化運輸線路，降低運輸風險。提供高效的物流服務，必須要有一個高效的鏈狀服務供應的組合，而信息化是實現物流鏈狀服務的唯一渠道。公司持續加大對物流信息化投入，積極引入先進的物流技術方案，是保障企業核心競爭力的關鍵，而擴大業內交流合作，引入其他企業的優先信息化成果，將有助于企業更加快速的成長壯大。
隨著GB1589的實施，運輸車輛數將逐步增加，主動安全云平臺將發揮更大的作用。
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