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一、公司基本情況:

（一）公司介紹

長沙爭渡網(wǎng)絡科技有限公司,注冊資金1000萬，是商務部重點支持的科技物流企業(yè)，專業(yè)致力于智慧物流生態(tài)系統(tǒng)的運營，以物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)，云計算為基礎(chǔ)，結(jié)合移動互聯(lián)網(wǎng)平臺技術(shù)，開展物流領(lǐng)域的大數(shù)據(jù)挖掘和系統(tǒng)創(chuàng)新的研究。

公司利用互聯(lián)網(wǎng)平臺對物流行業(yè)上下游全鏈條進行產(chǎn)業(yè)協(xié)同、資源共享、管理優(yōu)化和大數(shù)據(jù)分析工作，通過自主研發(fā)的渡友物流協(xié)同管理平臺來整合上游生產(chǎn)制造業(yè)的物流訂單和需求，以此驅(qū)動下游中小物流企業(yè)和物流相關(guān)資源方，實現(xiàn)供應鏈上下游企業(yè)資源的優(yōu)化配置和全流程信息化透明管理，幫助物流供應鏈上下游企業(yè)降低成本，提升效率，規(guī)避管理風險，增強競爭力。

（二）經(jīng)營概況：

公司自2017年3月成立以來，自主研發(fā)了基于北斗的爭渡物流供應鏈協(xié)同管理平臺。作為國內(nèi)唯一基于北斗定位的無車承運人平臺系統(tǒng)，爭渡利用自身的開發(fā)能力，為客戶和合作伙伴提供全流程，全方位的物流綜合解決方案。

同時，完備的API接口技術(shù)，實現(xiàn)與合作伙伴已有的WMS、ERP等系統(tǒng)實現(xiàn)信息系統(tǒng)的無縫對接。在運輸過程中，系統(tǒng)利用傳感器對運輸過程中的速度、溫度、車輛行駛狀態(tài)數(shù)據(jù)以及其他用戶關(guān)注的信息進行采集，實現(xiàn)物流全過程信息透明化動態(tài)監(jiān)控和管理。為運輸過程的誠信機制和貨物的安全、時效提供了系統(tǒng)性的保障。

二、項目建設的背景和必要性

（一）項目背景

長期以來，我國的物流行業(yè)一直處于“多、亂、散、小”的狀態(tài)，物流偏于碎片化。我國傳統(tǒng)物流企業(yè)信息化、標準化程度低，仍以手工作業(yè)為主，沒有協(xié)同的信息化網(wǎng)絡，缺乏優(yōu)化調(diào)度、有效配置，物流組織效率低，管理水平差，從業(yè)人員綜合素質(zhì)較低，配送成本高，客戶滿意度差，盈利能力低，等問題困擾著物流業(yè)的發(fā)展，造成了資源的嚴重浪費，制約了物流行業(yè)的整體發(fā)展。

隨著物流業(yè)的快速發(fā)展，以信息化推動標準化為手段提高服務質(zhì)量，實現(xiàn)物流服務的規(guī)范化管理，已成為迫切的需要。 爭渡物流供應鏈協(xié)同管理平臺作為一種新型的物流業(yè)態(tài)，不僅是物流、商流、信息流、資金流的重要渠道和支撐平臺，對改變物流現(xiàn)狀和痛點，實施高效化標準化的物流作業(yè)更是具有天然優(yōu)勢。

（二）項目建設必要性

在經(jīng)濟全球化的大趨勢下，隨著物流供應璉信息技術(shù)的迅速發(fā)展和競爭環(huán)境的日益嚴峻，要大幅度降低企業(yè)的物流成本，增強企業(yè)的競爭力，就必須以信息技術(shù)和信息化管理來帶動物流行業(yè)的全面發(fā)展，這就迫切需要物流信息化在信息資源上實現(xiàn)共享化、在信息網(wǎng)絡上實現(xiàn)一體化、在供應鏈流程管理上實現(xiàn)協(xié)同化。

爭渡物流供應鏈協(xié)同物流管理信息平臺融合了先進的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)及云計算技術(shù)、傳感器技術(shù)和衛(wèi)星定位技術(shù)，為供應鏈中的采購商及其供應商、物流商搭建起多用戶一體化的業(yè)務協(xié)同平臺。平臺以準時供貨為核心要求，以專業(yè)性、安全性和集成性為技術(shù)特征，以供應鏈信息集成和業(yè)務協(xié)同為主要功能，在資源規(guī)劃、采購決策、訂單管理、庫存查詢、物流跟蹤、統(tǒng)計分析等關(guān)鍵環(huán)節(jié)的業(yè)務協(xié)同上提供應用支撐；在保證物流、資金流、信息流暢通的前提下，提高效率、降低成本，達到優(yōu)化供應鏈資源配置、提高供應鏈效率的目的。同時拓展和發(fā)揮生產(chǎn)企業(yè)、商貿(mào)流通企業(yè)和物流企業(yè)的現(xiàn)有信息系統(tǒng)的整體作用，提升供應鏈協(xié)同水平和采購管理效率，對生產(chǎn)流通企業(yè)有著非常重大的意義。

同時，平臺解決了目前企業(yè)供應鏈管理主要存在的信息系統(tǒng)集成問題和物流管理問題。因此，爭渡物流供應鏈協(xié)同管理系統(tǒng)平臺項目的建設和推廣對生產(chǎn)和流通相銜接存在巨大的現(xiàn)實和商業(yè)意義，是非常必要的。

三、建設內(nèi)容

爭渡物流供應鏈協(xié)同管理平臺是以大數(shù)據(jù)處理技術(shù)和云計算等新興高科技為基礎(chǔ)，結(jié)合北斗GIS地理信息技術(shù)以及傳感器技術(shù)開發(fā)的基于北斗衛(wèi)星定位的物流供應鏈管理SaaS服務平臺，它以“協(xié)同”和“透明”為理念，以云服務為形式，以智能傳感器為感知，通過信息化集成能力與平臺服務形成資源及效益的再優(yōu)化，為制造商、商貿(mào)流通企業(yè)、承運商、收貨人等打造包括內(nèi)外部數(shù)據(jù)交互、業(yè)務服務、訂單處理、車輛調(diào)度、網(wǎng)點中轉(zhuǎn)、在途運輸、配送、計費、結(jié)算等在內(nèi)的物流業(yè)務協(xié)同和物流管理信息化平臺。其思路如圖所示：

平臺采用了“SaaS平臺+移動App+短信”的模式連接運輸?shù)母鱾€環(huán)節(jié)。有效將貨主、平臺、運輸公司、司機和收貨人無縫互聯(lián)，通過信息共享和供應鏈協(xié)作，對關(guān)鍵節(jié)點信息進行實時更新，同時全天候?qū)I(yè)務訂單的運作異常情況進行動態(tài)監(jiān)測。從技術(shù)上完美實現(xiàn)生產(chǎn)發(fā)貨、物流招標、業(yè)務分包、中轉(zhuǎn)、庫存、調(diào)度、在途、簽收、結(jié)算等全過程的物流協(xié)作互通，幫助上下游企業(yè)實現(xiàn)高效的協(xié)同物流，有效整合上下游資源，提升平臺參與方的信息化和物流標準化程度，專業(yè)的分工，有利于運輸效率的提升以及運輸服務的規(guī)范，解決物流行業(yè)管理效率低、信息不對稱、物流服務標準缺失、綜合成本高的問題，能夠有效優(yōu)化物流市場格局，規(guī)范市場主體經(jīng)營行為，推動傳統(tǒng)物流行業(yè)轉(zhuǎn)型升級。

（一）系統(tǒng)架構(gòu)

采用云技術(shù)架構(gòu)，對爭渡物流供應鏈協(xié)同管理平臺進行構(gòu)架，基礎(chǔ)采用基于Openstack和Ceph的云管理平臺,采用基于ESB+HDFS的大數(shù)據(jù)服務體系，以服務中心為業(yè)務支撐，應用中心為服務提供，通過統(tǒng)一管理體系進行整體平臺管理的思路來實現(xiàn)。

（二）平臺應用場景

平臺服務對象：想要改善物流運營效率，提升效益的生產(chǎn)企業(yè)，商貿(mào)流通企業(yè)、電子商務企業(yè)、運輸企業(yè)。

適用場景：

（三）平臺關(guān)鍵技術(shù)

1、實時事件流分析與處理

當運輸量達到一定規(guī)模，每時刻都有大量運輸執(zhí)行相關(guān)的數(shù)據(jù)通過網(wǎng)絡推送到平臺。需要建立實時事件流的處理平臺，對關(guān)鍵業(yè)務數(shù)據(jù)在存儲前做出分析，并根據(jù)業(yè)務邏輯觸發(fā)相關(guān)的業(yè)務處理流程。

實時事件流分析技術(shù)在金融領(lǐng)域（例如外匯交易、期貨交易）較早獲得應用，但在運輸領(lǐng)域的應用尚屬先例。實時事件流處理模塊需要重點解決以下幾方面的問題：

易用性： 流分析支持簡單的聲明性查詢模型，用于描述各種轉(zhuǎn)換。 為了優(yōu)化易用性，流分析使用 T-SQL 變量，簡化應用開發(fā)過程。通過 intelli-sense auto-complete 可以幫助便捷地實現(xiàn)時序查詢，包括臨時聯(lián)接、開窗聚合、臨時篩選器，以及其他常見的操作（例如聯(lián)接、聚合、投影和篩選）。 此外，依據(jù)示例數(shù)據(jù)文件進行瀏覽器內(nèi)查詢測試還可實現(xiàn)快速、迭代的開發(fā)。

可伸縮性： 流分析具有很強的事件吞吐量處理能力，最大應對100萬臺載具同時執(zhí)行運輸業(yè)務的數(shù)據(jù)吞吐量。將利用事件中心的分區(qū)功能，每個分區(qū)獨立承擔相應的吞吐量，實現(xiàn)壓力的分攤。

可靠性、可重復性和快速恢復： 流分析是云中的一種托管服務，可在發(fā)生故障時，通過內(nèi)置的恢復功能防止數(shù)據(jù)丟失并確保業(yè)務連續(xù)性。 由于能夠在內(nèi)部維持相關(guān)狀態(tài)，因此服務提供的可重復結(jié)果確保可以對事件進行存檔并在未來重新處理，始終獲得相同的結(jié)果。

低成本： 作為一種云服務，只需很少的成本即可運行和維護各種實時分析解決方案。服務經(jīng)過構(gòu)建，可以根據(jù)流式處理單元使用量和系統(tǒng)處理的數(shù)據(jù)量實現(xiàn)現(xiàn)用現(xiàn)付。使用情況取決于已處理事件的數(shù)量，以及在群集中預配的處理相應流分析作業(yè)所需的計算能力。

引用數(shù)據(jù)： 可以通過流分析來指定和使用引用數(shù)據(jù)。 這些引用數(shù)據(jù)可以是歷史數(shù)據(jù)，也可以只是在一段時間內(nèi)更改次數(shù)較少的非流式處理數(shù)據(jù)。 簡化引用數(shù)據(jù)的使用，將其視同其他傳入事件流，可以與其他實時引入的事件流進行聯(lián)接以執(zhí)行各種轉(zhuǎn)換。

連接性： 流分析可以直接連接到事件中心進行流引入，并可以連接到歷史數(shù)據(jù)服務進行歷史數(shù)據(jù)引入。使用事件中心時，可以將多個流分析與其他數(shù)據(jù)源和處理引擎組合在一起，而不會失去計算的流處理本質(zhì)。

2、開放技術(shù)平臺（Open API）     

Open API即開放API，也稱開放平臺。將爭渡物流供應鏈協(xié)同管理平臺的若干業(yè)務服務封裝成一系列API（Application Programming Interface，應用編程接口）開放出去，供第三方開發(fā)者使用。

Open API平臺遵循REST風格設計和實現(xiàn)；基于HTTP協(xié)議和JSON數(shù)據(jù)交換格式；支持瀏覽器、APP，及眾多智能硬件的接入。通過OpenAPI和既有的IT系統(tǒng)、硬件設備的無縫集成，實現(xiàn)銷售、倉儲、運輸和財務的全流程自動化

3、跨平臺多終端位置服務接入

爭渡物流供應鏈協(xié)同管理平臺主要依賴社會化物流企業(yè)及載具實現(xiàn)運輸?shù)膱?zhí)行。從位置服務終端的類型上，本項目需要接入車載定位設備、智能移動終端設備（智能手機、車載電腦）；從定位技術(shù)上，包括基于北斗系統(tǒng)的定位、智能移動應用APP的定位以及基于電信運營商基站定位，和AIS岸基定位系統(tǒng)。

4、技術(shù)關(guān)鍵指標

（四）平臺的創(chuàng)新點

?多層交易關(guān)系的業(yè)務設計

平臺采用B2B2B2C（“3B2C”）的交易結(jié)構(gòu)，爭渡是第二個B，向上游貨主企業(yè)提供物流整體解決方案，聚合下游優(yōu)質(zhì)的承運商企業(yè)完成具體的運輸執(zhí)行。

a、爭渡作為承運主體，向上游收取運輸費用，承擔承運責任與義務，把訂單委托給下游實際承運商，并向下游支付運輸費用，爭渡作為中立的第三方，給上游貨主提供整體運輸解決方案及提供標準化的物流服務，給下游承運企業(yè)輸出業(yè)務，管理，和資金支持，爭渡不賺錢一分錢運輸差價，在整個鏈條中做服務，做標準，做流程。

b、爭渡平臺有嚴格的準入機制，下游承運商及司機在平臺提交資質(zhì)，平臺后臺審核，確認資質(zhì)無誤后再實地考察，確保平臺的實際承運商都是優(yōu)質(zhì)的。平臺有完善的信用體系，會根據(jù)實際業(yè)務數(shù)據(jù)進行多維度動態(tài)的客觀評價和基于客戶打分的主觀評價。

B2B2B2C的交易鏈條，兩兩之間的交易關(guān)系設計。實現(xiàn)了市場參與主體的網(wǎng)狀交易關(guān)系的建立；

業(yè)務開展商業(yè)模式的技術(shù)設計，將銷售CRM系統(tǒng)與TMS實現(xiàn)完美結(jié)合，保證互聯(lián)網(wǎng)平臺的開放性和擴展性，同時為平臺拓展貨運業(yè)務提供了可靠的技術(shù)保障。

相比較傳統(tǒng)物流企業(yè)，平臺更具備規(guī)模化、網(wǎng)絡化的運力調(diào)度能力優(yōu)勢。

?基于智能硬件數(shù)據(jù)采集的運輸智能

RFID、GPS、GIS等技術(shù)與物流行業(yè)應用深度融合，推進物流平臺網(wǎng)絡的互聯(lián)互通，建立完善的追溯體系。平臺利用北斗定位系統(tǒng)、智能硬件對物流過程中的車輛形式數(shù)據(jù)和人員駕駛數(shù)據(jù)進行采集，在數(shù)據(jù)處理和分析的基礎(chǔ)上，通過電子圍欄等技術(shù)邏輯的引入，對裝貨地、簽收地進行核查，從業(yè)務上實現(xiàn)防止串貨的能力；對在途載具超速、交通阻塞等對運輸合同執(zhí)行相關(guān)的業(yè)務事件的實時監(jiān)測，以及提前介入干預；通過對線路和裝載實況的優(yōu)化，保證車輛的運營效率以及駕駛?cè)藛T的駕駛行為安全。

?實時的事件流分析和處理

當運輸量達到一定規(guī)模，每時刻都有大量運輸執(zhí)行相關(guān)的數(shù)據(jù)通過網(wǎng)絡推送到平臺。需要建立實時事件流的處理平臺，對關(guān)鍵業(yè)務數(shù)據(jù)在存儲前做出分析，并根據(jù)業(yè)務邏輯觸發(fā)相關(guān)的業(yè)務處理流程。

實時事件流分析技術(shù)在金融領(lǐng)域（例如外匯交易、期貨交易）較早獲得應用，但在運輸領(lǐng)域的應用尚屬先例。是在物流信息化軟件基礎(chǔ)上，結(jié)合北斗GIS地理信息技術(shù)以及傳感器技術(shù)，大數(shù)據(jù)處理技術(shù)和云計算等新興高科技開發(fā)的基于北斗聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控的供應鏈管理Saas服務平臺，它以“協(xié)同”和“透明”為理念，以云服務為形式，以智能傳感器為感知，為物流上下游企業(yè)提供全方位的信息管理支撐。

?基于平臺的科學規(guī)范的作業(yè)流程

注重互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新和物流實際業(yè)務的操作相結(jié)合，以平臺為載體，智能傳感技術(shù)的創(chuàng)新應用為手段，實施物流運作體系標準化。嚴格的承運人審核機制，保障了物流服務的質(zhì)量；全流程的運輸執(zhí)行管控，實現(xiàn)物流操作流程規(guī)范和標準化，保證了貨物運輸?shù)陌踩透咝省＃ㄎ帐纸唤樱娮訃鷻诘燃夹g(shù)）

?基于信息系統(tǒng)的評價與誠信體系建設

星級評價機制以及基于詳實的業(yè)務數(shù)據(jù)，爭渡網(wǎng)絡從實際承運人的服務態(tài)度、實力，經(jīng)濟，效率，質(zhì)量，安全等若干個維度的若干指標，統(tǒng)計分析，做出系統(tǒng)、科學、客觀的動態(tài)評價。通過信用建設來推動服務標準化的形成，提升物流行業(yè)的整體服務水平

?相對封閉卻又開放、協(xié)同的跨企業(yè)合作

既相對封閉以保護企業(yè)的經(jīng)營數(shù)據(jù)，又能通過API開放接口和平臺大數(shù)據(jù)分析的方式，將上游客戶以及下游實際承運人有機整合起來，通過APP、微信公眾號以及短信的方式制造管理強連接性，實現(xiàn)上游至末端的全過程訂單透明管理以及運輸過程動態(tài)監(jiān)控管理，提高合作各方的信息化管理水平，保證物流運輸?shù)陌踩托剩瑫r大大提高了合作方的客戶的物流體驗 。

?物流信息標準化建設，實現(xiàn)降本增效。

以管理為入口，采用SaaS平臺服務的形式，把運輸過程各參與方，通過信息共享和平臺協(xié)作，更好的連接起來，促進物流的專業(yè)分工，實現(xiàn)共享、協(xié)同、增值，提升物流運作效率降低管理成本和交易成本。同時完備的API標準接口技術(shù)實現(xiàn)與合作伙伴已有的WMS、ERP等系統(tǒng)實現(xiàn)信息系統(tǒng)的無縫對接，提升管理效率。

（五）、平臺功能

平臺面向貨主、物流商、司機等不同類型的企業(yè)的業(yè)務情況設計了具有針對功能的系統(tǒng)，總體功能如下：

四、業(yè)務運營

（一）運營模式

依托自主開發(fā)的爭渡物流供應鏈協(xié)同管理平臺，從合同制物流切入，以提升物流服務標準和交付體驗目標，通過聚集企業(yè)用戶，形成平臺的核心需求優(yōu)勢，以訂單和需求為驅(qū)動，聚合下游企業(yè)，下沉到物流各環(huán)節(jié)，實現(xiàn)物流資源的優(yōu)化配置及對物流全過程的標準化和流程化的改造，從而幫助上下游企業(yè)實現(xiàn)降本增效和客戶體驗的提升。平臺通過SAAS軟件服務，智能硬件、金融、保險、物流設施設備、大數(shù)據(jù)分析咨詢等服務來盈利。

爭渡物流供應鏈協(xié)同管理平臺自2017年啟動以來，在長達兩年的商業(yè)模式探討和研究實踐的過程中，爭渡積累了豐富的經(jīng)驗，并逐步形成了以爭渡物流供應鏈協(xié)同管理平臺為貨源和運力組織基礎(chǔ)，以爭渡運營團隊和科學管理流程為保障，以知識輸出和管理咨詢?yōu)榍腥朦c的組織形式，極大的豐富了作為國內(nèi)少有的物流平臺型企業(yè)的商業(yè)模式。爭渡從合同制物流切入，做以大客戶為核心主體客戶結(jié)構(gòu)的無車承運業(yè)務，為上游貨主企業(yè)提供全方位定制化的物流優(yōu)化解決方案，提供物流管理各個環(huán)節(jié)的綜合服務，組織業(yè)務精英團隊開發(fā)生產(chǎn)或貿(mào)易型企業(yè)的一手貨源，經(jīng)過近幾個月的積累，平臺先后與多家生產(chǎn)貿(mào)易企業(yè)和物流企業(yè)發(fā)生業(yè)務運營往來，并已和亙晟門窗、固爾邦門窗、童年記食品、泰嘉新材料、天福連鎖超市、猴急送物流、潤民城配、誠則達物流、超車道冷鏈運輸、新永聯(lián)物流等多家大型生產(chǎn)、商貿(mào)流通企業(yè)和傳統(tǒng)運輸企業(yè)達成戰(zhàn)略合作，線上以爭渡物流供應鏈協(xié)同管理平臺為基礎(chǔ)，建立物流資源數(shù)據(jù)庫，業(yè)務流向數(shù)據(jù)庫，車輛信息數(shù)據(jù)庫，交易數(shù)據(jù)庫，通過大數(shù)據(jù)，云計算等創(chuàng)新技術(shù)，實現(xiàn)資源合理配置，線下以傳統(tǒng)物流公司為運輸主體，共同搭建了覆蓋湖南省的物流流通網(wǎng)絡，實現(xiàn)了線上與線下深度完美融合，把眾多的物流需求方、物流公司、貨運車輛等實際運作方連接起來，更好地實現(xiàn)了共享、協(xié)同和增值，和童年記、亙盛、泰嘉的合作更是在食品、建材、新材料行業(yè)上建立了標桿。2018至2019年，與爭渡合作的貨主企業(yè)有20家，物流企業(yè)有50家，意向合同近2000多萬，預計到2020年底，將有超過100家合同制貨主企業(yè)和500家具備運營實力的物流企業(yè)入駐到平臺，預計平臺業(yè)務達到5個億，后續(xù)發(fā)力非常強勁。

（二）平臺在生產(chǎn)企業(yè)端合作案例

1、合作方存在問題

童年記食品有限公司成立于2001年8月9日，主要生產(chǎn)炒貨、堅果類食品。日產(chǎn)量170噸，年銷售額人民幣7億元，其中物流費用2000萬。目前公司大力發(fā)展電商業(yè)務，在電商業(yè)務突飛猛進的同時，傳統(tǒng)中小型企業(yè)在物流方面所遇到的瓶頸也隨之凸顯。

經(jīng)過爭渡網(wǎng)絡物流運營團隊深入企業(yè)內(nèi)部調(diào)研，與企業(yè)電商、物流、生產(chǎn)負責人溝通交流各部門相關(guān)情況，發(fā)現(xiàn)公司在物流方面主要存在以下問題：

（1）、物流信息化程度為零，效率低下。

公司內(nèi)各部門信息不共享，存在信息孤島，消息傳遞不暢通，協(xié)作難度大。倉儲信息、運輸信息嚴重滯后并且不準確，造成采購計劃、生產(chǎn)計劃以及銷售計劃所需的參考信息無法及時獲得，從而導致采購、生產(chǎn)數(shù)量不準確，造成浪費。尤其是銷售環(huán)節(jié)，由于各品類庫存數(shù)量不準確和不及時，造成部分產(chǎn)品缺貨，在雙11等促銷活動中，嚴重影響產(chǎn)品交付，從而對銷售造成損失，甚至對公司的品牌造成影響。

（2）、運輸過程無法管控，管理混亂。

跟50多家專線物流合作，各家物流公司操作流程和系統(tǒng)應用不同，且部分物流公司沒有信息化系統(tǒng)，無法做到統(tǒng)一化的承運商管理，承運商管理難度大且成本高；運輸訂單通過微信、電話傳達，無法及時獲取貨物的在途信息，且信息傳遞常出現(xiàn)誤差，導致服務無法精準高效貫徹；且部分線路因運輸量不大而采取運費現(xiàn)結(jié)方式。

（3）、傳統(tǒng)手工作業(yè)方式，造成訂單錯發(fā)率高。

由于出庫量太大，為了不影響出庫效率，無數(shù)據(jù)臺帳和訂單驗核，無法把控訂單的出入庫，造成部分大量訂單丟失、錯發(fā)、漏發(fā)。而這些問題只能通過客戶投訴反饋，極大影響品牌的信譽度。

（4）、場內(nèi)貨物采用紙箱周轉(zhuǎn)，零售訂單發(fā)貨時需要拆箱重新打包，造成紙箱、人力的嚴重浪費。

2、合作目標

（1）、以爭渡物流協(xié)同平臺為基礎(chǔ)，通過倉配一體化平臺實現(xiàn)物流數(shù)據(jù)信息化幫助企業(yè)各部門之間的溝通協(xié)調(diào)零障礙，從而使計劃更合理、及時，部門間協(xié)作更高效。

（2）、梳理物流各環(huán)節(jié)流程，使入庫、庫存管理、出庫、發(fā)運、在途、結(jié)算等流程更加清晰、高效，降低由于流程不科學導致的錯誤和損失。

（3）、利用爭渡平臺資源優(yōu)勢，為公司引入服務更規(guī)范、更有保障且更具經(jīng)濟性的供應商，同時實現(xiàn)統(tǒng)一管理，提升服務質(zhì)量，降低物流成本。

3、爭渡解決方案

（1）實施爭渡物流協(xié)同管理系統(tǒng)中的WMS及TMS模塊

考慮到公司現(xiàn)有的流程和人員結(jié)構(gòu)，過于復雜的系統(tǒng)和對流程的大幅改變會造成實施困難。因此必須考慮系統(tǒng)實施的幅度和程度。

通過WMS能夠?qū)崿F(xiàn)倉庫出入庫管理、盤點、調(diào)撥的信息化管理，日常處理數(shù)據(jù)可即時在系統(tǒng)中體現(xiàn)，而Saas系統(tǒng)的特性使得信息的共享變得非常方便。只需注冊一個賬號，用戶便可隨時通過電腦、手機瀏覽器查詢庫存狀況。方便采購部、生產(chǎn)部以及銷售部門通過即時的庫存數(shù)據(jù)調(diào)整相應計劃，從而大大提高計劃的準確性和科學性。

而TMS的實施，則一方面可以大大減少數(shù)據(jù)錄入的工作量，提高數(shù)據(jù)的準確性，另一方面更是可以極大減少與50家承運商頻繁溝通帶來的工作量和錯誤率。所有操作在系統(tǒng)中進行，承運商可通過同一系統(tǒng)獲取訂單數(shù)據(jù)并反饋運輸執(zhí)行情況，令整個過程清晰透明。

通過TMS的實施，運費結(jié)算工作將變得輕而易舉，運輸訂單、回單、運費計算都在系統(tǒng)中實時提現(xiàn)，無需額外的統(tǒng)計工作。

（2）倉儲管理和運輸流程改善

由于之前系統(tǒng)的缺失和對出庫效率的高要求，導致為了出庫效率犧牲了庫存的準確性和可控性，實際上是得不償失的。為了在不犧牲效率的前提下，提高出入庫數(shù)據(jù)的準確性、實現(xiàn)訂單處理過程的可控，我們提出了以下的流程方案：

顏色防錯。通過對20余個主要發(fā)貨品種進行顏色標識，使得揀配過程不再需要通過產(chǎn)品名稱辨別產(chǎn)品，而是通過顏色代碼。通過這種方式，能降低誤讀產(chǎn)品名稱所產(chǎn)生的揀配錯誤，同時能提高揀配效率。

掃碼出庫。通過新增手持式掃描槍掃描快遞單號，通過快遞單號查詢到對應的訂單號實現(xiàn)產(chǎn)品的自動出庫。此方式可在完全不改變現(xiàn)有單據(jù)且不增加較多工作量的前提下在系統(tǒng)基礎(chǔ)上實現(xiàn)自動出庫。使得系統(tǒng)庫存數(shù)據(jù)能通過掃碼及時更新，解決因效率問題無法準確記錄庫存的問題。

訂單攔截。由于系統(tǒng)的缺失，無法及時獲得客戶取消訂單的信息。導致客戶取消訂單并退款后，倉庫依然發(fā)貨，造成訂單損失。實施系統(tǒng)后，通過掃描終端的聲音提示，使操作員能及時獲知訂單取消的信息，從而杜絕倉庫發(fā)出已取消的訂單。

（3）使用可折疊式標準塑料周轉(zhuǎn)箱

通過平臺資源引入的600*400可折疊塑料周轉(zhuǎn)箱代替紙箱，每年可直接節(jié)約紙箱使用成本97萬元。這其中還不包括打包紙箱所需的人工浪費和膠帶的浪費。

另外，塑料周轉(zhuǎn)箱的使用可以進一步提高補貨效率，使原來15秒/箱的補貨速度直接提高至5秒/箱。

4、合作成果

通過該項目的實施，幫助童年記食品有限公司在物流管理方面獲得了非常大的效益。具體體現(xiàn)在：

（1）標準的API接口打通客戶現(xiàn)有ERP及電商銷售系統(tǒng)，通過使用爭渡協(xié)同物流管理系統(tǒng)實現(xiàn)信息化管理及流程改善，漏單、錯單幾率降至0.001%，極大提升了童年記客戶滿意度。

（2）通過爭渡WMS管理倉庫出入庫，極大提高庫存準確率和倉庫管理效率，各部門的業(yè)務協(xié)作能力得到了大的提升，也為采購、生產(chǎn)和銷售部門提供了準確及時的參考數(shù)據(jù)。

（3）根據(jù)使用爭渡TMS系統(tǒng)管理運輸訂單，并使用爭渡平臺推薦承運商及相關(guān)管理標準，極大降低承運商管理難度，提高運輸服務質(zhì)量和運輸服務效率。通過大大降低了物流成本，同時運費結(jié)算采用月結(jié)代替現(xiàn)結(jié)，大大降低了童年記的資金成本，據(jù)統(tǒng)計，通過爭渡一體化運輸管控，至少幫助童年記實現(xiàn)物流降本10%

（4）使用標準托盤及塑料可折疊周轉(zhuǎn)箱，裝卸效率提高2倍，倉庫利用率也大大提升，同時每年節(jié)省包材成本97萬。

（三）平臺在下游物流企業(yè)端合作案例

1、合作方存在問題

長沙潤民供應鏈管理有限公司（簡稱潤民城配）是一家專注于同城配送于區(qū)域配送服務的平臺公司。公司成立于2014年，目前擁有各類合作車輛100多臺，通過整合海量優(yōu)質(zhì)的司機資源，使用現(xiàn)代化的運管體系，為長沙及周邊1000多家客戶提供專業(yè)的配送解決方案及標準化服務流程。

經(jīng)過爭渡網(wǎng)絡物流運營團隊深入企業(yè)內(nèi)部調(diào)研，與其調(diào)度人員，司機和財務結(jié)算人員的溝通，發(fā)現(xiàn)該公司的物流業(yè)務運作方面主要存在以下問題：

（1）接單。通過電話，微信接單，電子表格記錄運單信息。平均處理時間為10-20分鐘/單，平均一個訂單專員一天只能接收處理15-20個訂單。

（2）調(diào)度。通過G7系統(tǒng)了解車輛位置，通過電話、微信調(diào)度分配車輛，并記錄相關(guān)信息。調(diào)度一個訂單需要約10分鐘，并且容易出錯。

（3）司機管理。司機需要通過頻繁使用電話、微信獲取收發(fā)貨人信息，反饋在途信息。容易產(chǎn)生安全隱患，并經(jīng)常應信息不準確導致車輛放空，造成運力資源浪費。

（4）回單管理。司機完成簽收后需要收集回單，并將回單整理后交回發(fā)貨人。整理回單花費較多時間，并且因回單缺失導致運費結(jié)算糾紛時有發(fā)生。發(fā)貨人和承運商需要花費2-3天時間完成對賬

2、合作目標

（1）以爭渡物流協(xié)同平臺為基礎(chǔ)，通過平臺實現(xiàn)物流數(shù)據(jù)信息化幫助企業(yè)從接單到結(jié)算系統(tǒng)流程一體化。提升客戶體驗和服務水平。

（2）通過平臺資源為物流公司提供貨源，幫助其業(yè)務擴張。

3、爭渡解決方案

（1）實施爭渡物流供應鏈協(xié)同管理平臺中的TMS模塊

通過TMS的運用，可以幫助物流公司在接單、車輛調(diào)度、車輛管理、人員管理、在途跟蹤、司機接單、回單、運費結(jié)算、線路優(yōu)化等方面提供系統(tǒng)支持。同時，通過系統(tǒng)的實施可幫助物流公司進一步優(yōu)化現(xiàn)有流程，提高溝通效率。

（2）引入爭渡管理標準，提升物流公司整體競爭力

爭渡物流協(xié)同管理系統(tǒng)不僅面向物流公司，更面向貨主企業(yè)。爭渡在為貨主建立運力池的同時，也在為承運商建立貨源池。通過為潤民引入貨主企業(yè)亙晟門窗，并針對亙晟門窗對物流運輸?shù)男枨笾贫藸幎晌锪鞴芾順藴剩蛭锪髌髽I(yè)實施該標準，通過貨源的吸引，幫助其提升物流管理和服務水平，從而提高整體競爭力。

4、合作成果

通過該項目的實施，幫助潤民城配在效率和業(yè)務上實現(xiàn)了較大提升，具體體現(xiàn)在：

（1）接單：客戶下單后直接在平臺接受訂單，從而不需要額外的訂單專員，訂單直接流轉(zhuǎn)至調(diào)度進行分配，減少2名訂單處理崗位人員，從而直接降低訂單處理成本約10萬元/年。

（2）調(diào)度：獲取訂單后直接通過平臺調(diào)配車輛。平臺實時顯示車輛位置、駕駛員是否可接單，從而使調(diào)度時間從10分鐘/單降至1分鐘/單。

（3）司機管理：系統(tǒng)實時推送訂單信息至司機端，司機根據(jù)在接單、完成裝車和簽收節(jié)點通過APP更新信息，大大減少溝通時間，降低安全事故的發(fā)生率。杜絕因信息不準確造成的運力浪費，降低空駛率至1%。

（4）結(jié)算：發(fā)貨方和承運商在系統(tǒng)中共同確認運費金額，系統(tǒng)自動上傳電子回單，發(fā)貨人可直接在系統(tǒng)核對回單。杜絕了因回單問題產(chǎn)生的糾紛，同時使對賬時間縮短至2小時

（5）業(yè)務擴張：爭渡物流供應鏈協(xié)同管理平臺通過分析潤民的運營數(shù)據(jù)，找出潤民城配公司的優(yōu)勢資源，有針對性給潤民引進數(shù)家業(yè)務穩(wěn)定的優(yōu)質(zhì)上游生產(chǎn)企業(yè)客戶，合同金額上百萬，占潤民城配公司業(yè)務的十分之一，幫助其實現(xiàn)優(yōu)質(zhì)業(yè)務擴張。

五、平臺效益分析

（一）、利用平臺聚合優(yōu)勢，為企業(yè)至少降低10%的物流成本

爭渡網(wǎng)絡高質(zhì)量的物流服務，強大的調(diào)度能力，執(zhí)行過程的信息標準化、透明化，可信的服務質(zhì)量保證，規(guī)范化的運作流程，專業(yè)化的物流團隊得到了客戶的高度認可，到目前為止，現(xiàn)已和食品龍頭企業(yè)童年記食品有限公司，上市公司湖南泰嘉新材料科技股份有限公司、門窗行業(yè)前三固爾邦門窗，亙晟門窗、海大門窗，步步高旗下的猴急送物流、新五豐旗下的新永聯(lián)物流公司、湖南省最大的城市配送公司潤民供應鏈管理公司、超車道（冷鏈）物流公司、誠則達物流公司等多家大型生產(chǎn)、商貿(mào)流通企業(yè)和運輸企業(yè)達成戰(zhàn)略合作。公司將運費利潤讓利給客戶，不收差價，為上游客戶降低了物流成本。同時通過管理流程的優(yōu)化，以及利用組織模式的創(chuàng)新和平臺的集采優(yōu)勢直接為其平臺上的上下游企業(yè)至少降低10%的物流成本。

（二）、標準化信息平臺和物流設備設施的推廣應用，幫助產(chǎn)業(yè)鏈條上的企業(yè)大大提升運營效率。

爭渡依托自主研發(fā)的基于北斗衛(wèi)星定位的供應鏈協(xié)同管理SaaS系統(tǒng)，以此為基礎(chǔ)，聯(lián)接上游大型生產(chǎn)、商貿(mào)流通企業(yè)，聚集下游小微物流企業(yè)作為公司的實際承運合作單位，線上以平臺為基礎(chǔ)，建立物流資源數(shù)據(jù)庫，業(yè)務流向數(shù)據(jù)庫，車輛信息數(shù)據(jù)庫，交易數(shù)據(jù)庫，通過大數(shù)據(jù)，云計算等創(chuàng)新技術(shù)，實現(xiàn)資源合理配置，線下以傳統(tǒng)物流公司為運輸主體，共同搭建物流流通網(wǎng)絡，充分發(fā)揮“互聯(lián)網(wǎng)+高效物流”的整體規(guī)模優(yōu)勢，開展互聯(lián)網(wǎng)加物流業(yè)務，實現(xiàn)線上與線下深度完美融合，把眾多的物流需求方、物流公司、貨運車輛等實際運作方更好連接起來，更好地實現(xiàn)了共享、協(xié)同和增值從而極大的提升資源效率、降低交易成本和管理成本。

據(jù)不完全統(tǒng)計，協(xié)同物流信息系統(tǒng)的應用，使得物流后臺服務人員減少了60%的工作量，效率提升2倍，同時隨著一些標準化設施設備的應用，尤其是周轉(zhuǎn)箱和托盤的應用幫助物流裝卸效率至少提升2倍。

（三）、智能傳感硬件的創(chuàng)新應用，提升管理效率，貨物的安全和時效提升到99.9%

平臺把北斗融合進來，采用實時跟蹤定位技術(shù)，通過電子圍欄等技術(shù)邏輯的引入，對裝貨地、簽收地進行核查，從業(yè)務上實現(xiàn)防止串貨的能力；利用傳感器對運輸過程中的速度、溫度、車輛行駛狀態(tài)數(shù)據(jù)以及其他用戶關(guān)注的信息進行采集，對在途載具超速、冷鏈車輛溫度失控，交通阻塞等對運輸合同執(zhí)行相關(guān)的業(yè)務事件進行實時監(jiān)測，提前介入干預，極大地降低了貨物的運輸安全隱患，提高了運輸?shù)陌踩Ｕ虾蜁r效。平臺運行以來，運輸安全指數(shù)達100%，有效到車率100%，到貨準點率達99.9%。

（四）、促進節(jié)能減排，推動物流業(yè)的健康發(fā)展。

平臺能夠?qū)崿F(xiàn)生產(chǎn)貿(mào)易企業(yè)運輸需求與物流運輸信息的高效精準匹配，提高物流運輸效率，提高社會運能資源的整體規(guī)劃和安排，提升社會物流資源的共享，減少車輛、倉儲、人力等資源的重復冗余使用，實現(xiàn)行業(yè)的節(jié)能減排。同時，平臺擁有較強的低成本擴張能力，能夠快速擴大其在物流市場的輻射范圍。可以更大范圍內(nèi)整合資源，提高物流效率，提高物流行業(yè)的產(chǎn)品和服務質(zhì)量，推動物流業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，促進物流業(yè)的繁榮發(fā)展。

（五）、提高物流行業(yè)專業(yè)化水平及抗風險能力

傳統(tǒng)物流模式其有限的精力投入“運輸”環(huán)節(jié)，而本平臺工作重點是關(guān)注市場需求、貨源資源和有組織調(diào)配市場資源，實現(xiàn)資源的高效應用，進一步促進了社會分工，提高了物流專業(yè)化水平。平臺及時有效的效掌握了市場信息，對于市場有較強的反應能力，在物流行業(yè)中抗風險能力較強。平臺系統(tǒng)基于客戶的評星評價和詳實業(yè)務數(shù)據(jù)的客觀動態(tài)評價是運輸市場誠信體系建設的基礎(chǔ)，大大提升了物流的抗風險能力。平臺對運輸?shù)拿總€訂單，都自動形成數(shù)據(jù)記錄，不再需要使用大量人工統(tǒng)計繁雜的數(shù)據(jù)，通過分析各類數(shù)據(jù)報表。為客戶運行現(xiàn)狀，提供專業(yè)化的優(yōu)化管理意見，極大的提高了客戶的效率和體驗度。同時，平臺通過整合、分析不同發(fā)貨地、不同貨物的信息數(shù)據(jù)，逐步建立相關(guān)行業(yè)標準和貨物運輸標準，提升了運營效率和風險控制以及風險承受能力。