中央財經委員會第八次會議指出，流通體系在國民經濟中發揮著基礎性作用，構建新發展格局，必須把建設現代流通體系作為一項重要戰略任務來抓。的確，在構建以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局背景下，流通體系在國民經濟中發揮著基礎性作用，無論國內循環還是國際循環，都離不開高效的現代流通體系。
流通業是個大流通的概念，包含了物流業、金融業、其它服務業等業態，流通體系既包括流通業的整個體系，也包含生產制造體系、商品市場體系等。其中，供應鏈是流通業的核心載體，而供應鏈的核心是物流，做為供應鏈的基礎支撐，物流是供應鏈硬實力的體現。高效的流通體系需要應用現代信息技術，通過物流和供應鏈效率的提升去改造傳統流通業。
其實，“十三五”以來國家針對傳統流通業的升級改造出臺了一系列相關政策，給現代物流業的發展帶來機遇。
今年6月，國務院辦公廳轉發發改委、交通運輸部《關于進一步降低物流成本的實施意見》，明確提出推動降低物流成本與新基建相結合，加快推進新一代國家交通控制網、智慧公路、智慧港口、智慧物流園區等融合型基礎設施建設，推廣運用5G、物聯網、人工智能、等新興技術。
7月15日，發改委等13部門發文，著力發揮互聯網平臺對傳統產業的賦能和效益倍增作用，打造形成數字經濟新實體。開展重大工程布局，支持傳統龍頭企業、互聯網企業打造平臺生態，提供信息撮合、交易服務和物流配送等綜合服務。
8月6日，交通運輸部發布關于推動交通運輸領域新型基礎設施建設的指導意見，圍繞智慧交通基礎設施和智慧物流建設做出系列部署。
由此可見，在5G、工業互聯網、人工智能等“新基建”的驅動下，物流行業迎來了前所未有的機遇，加上國家針對加快推進新基建頻出政策利好，也為科技賦能的智慧物流業發展“加足馬力”。
在智慧物流快速發展的同時仍然面臨著行業長期存在且難以攻破的低效率、高成本、信息化程度低等短板，以及供應鏈建設難以解決的合規信用難題，在新冠疫情的沖擊下暴露無遺。針對物流業面臨的難題，無論是國家層面，還是市場主體都在努力尋求通堵點、解痛點的有效方案。
物流電商平臺和網絡貨運平臺依托其在人工智能、物聯網、大數據技術等方面的優勢，可有效提高大宗貨物運輸效率、降低運輸成本。經過多年的發展，我認為其已經成為破解傳統物流短板的優選方案，主要表現在以下幾方面。
第一，針對大宗貨物運輸長期處于各地零散分布、信息不匹配、貨車返程空駛、空載浪費嚴重等問題，物流運力交易平臺通過大數據的應用幫助物流需求方、供給方及其他企業進行物流運力的交易，可以為貨主精準匹配車輛，提升車貨匹配效率，降低企業成本，提升貨車司機收入，有效提高流通效率。以中儲智運為例，目前業務已經覆蓋全國，涵蓋運輸線路近20350條，平均不到7秒成功完成一單交易，平均為貨主降低成本10％，司機找貨時間減少69％。
第二，網絡貨運成立的初衷不僅是解決傳統物流在貨運上的降本增效問題，也為傳統物流在經營過程中面臨的合規難題找到“突破口”。首先，網絡貨運平臺通過先進的信息技術對物流業務進行高效運作與管理，保證貨物安全及高水平的服務品質；其次，網絡貨運平臺合法開票，助力稅務合規，引領行業合規發展。我們中儲智運自身研發的智運羅盤、智運千里眼、智運CRM等管理系統，對發貨及裝貨、在途、卸貨及收貨進行全程可視化跟蹤、控制，平臺確保并承擔運輸過程的貨物安全、服務、結算、開票。與此同時，中儲智運通過與交通運輸部門及稅務部門系統數據對接，為國家規范運輸市場發票和稅源管理，集中代繳司機個人所得稅，增加稅源。
第三，網絡貨運是智慧化運力交易的規范化框架，賦予了運力交易合規的基礎，而數字化、標準化、規范化是網絡貨運平臺最基本的特征，現階段，成熟的網絡貨運平臺正逐漸向供應鏈公共服務平臺延伸,為上下游提供數字化融合解決方案，在提升物流效率的基礎上，致力于提升整體供應鏈的效能。目前，中儲智運在網絡貨運平臺模式的基礎上進行了創新，引入了“運費智能議價功能”，讓貨主、司機都可以自由定價與選擇，從而成為可以突破時空界限進行貨、車智能匹配的運力交易大數據平臺。在此基礎上，中儲智運也將從當下為全行業的物流效能提供數字化“賦能”，逐漸升級為全行業的供應鏈運營管理進行“賦智”，并利用區塊鏈技術，構建聚合供應鏈上下游企業物流、商品交易、支付結算、融資等各類數據元的第三方數字化供應鏈公共平臺，讓新一代的信息技術能夠與各行各業深度融合。
第四，網絡貨運平臺已經不再局限于公路物流基礎設施，而是通過技術延伸有效地實現多式聯動。中儲智運也加大了“軟系統工程”的投入，包括多式聯運系統、國際海運與空運體系等，為我國建立國內外雙循環經濟提供數字化物流技術支撐。
總體來說，“十三五”時期，現代物流對國民經濟的基礎性支撐作用和先導性引領作用日益增強。國家針對物流提出的政策也為象中儲智運這類的物流企業的戰略制定、業務創新、技術創新和未來發展指明了方向，并提供了保障。
在我國即將進入“十四五”現代化建設的新階段，大循環、雙循環成為我國經濟發展的主要方向，這對于現代物流體系的完善發展提出了更高要求。我建議圍繞新經濟、雙循環不斷深化改革，適應疫情新常態。此外，改革和創新需要符合經濟發展規律，一些相關政策的出臺既要頂層設計，更要來源于基層的實踐探索。
日后，中儲智運也將做好智慧物流的實踐工作，為“十四五”規劃建言獻策。
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