一、單位概況
湖北物資流通技術研究所（以下簡稱“物流所”）成立于1974年，先后隸屬于原物資部、國內貿易部，是目前國家批準的唯一一個綜合性物流技術和服務的公益性研究機構，設有武漢、襄陽兩個工作與研發基地。
依托物流所先后建立了高中初級物流師認證培訓中心、湖北省物流工程技術研究中心、全國物流標準化技術委員會倉儲技術與管理分技術委員會秘書處。物流所自建所以來一直把“創新物流科技、服務現代產業”作為宗旨，面向全國開展技術研究和公益服務。先后承擔國家和省部項目200多項，地方項目97項，獲得國家和省部級等獎48項，承擔20多項國家與行業標準的研究與制定，組織全國相關單位制定國家與行業標準17項，并培訓物流人才15000多名。
二、研發背景及創新方案
（1）項目背景
物流園區作為運輸車輛和運輸企業的的聚集地，空載率、運輸成本高，效率低，經濟效益不樂觀。雖然物流園區效率不高，但是物流園區的數量迅速增長，規模也在不斷擴大：據中國物流與采購聯合會、中國物流學會全國物流園區(基地)調查報告,2018年，全國符合本次調查基本條件的各類物流園區共計1638家，比2015年第四次調查數據1210家增長35.37%。2015-2018年，我國物流園區個數年均增長10.7%。總體上，我國物流園區建設呈急劇擴張的態勢。由于物流園區在經濟開發、促進多種運輸方式的整合、改善城市環境等方面的明顯作用，中國政府及企業在近幾年中不約而同地將其作為推動區域和城市物流發展的重點工程，給予大力的支持。
由于我國物流業還處于產業地位的提升期和現代物流服務體系的形成期，造成了物流園區相應地也存在一些非常突出問題：園區空置率高，服務水平不高；缺少合作機制及網絡性；缺乏現代服務體系的支撐。因此，如何降低物流成本，尋找盈利增長點，提高園區效益是目前物流園區極其關注和急需解決的難題。
我國物流園區建設缺乏有力的信息服務共享機制和有效的互惠共利的商業生態模式，我們有必要以物流供應鏈集成管理為出發點，建立物流園區底層開放平臺，以點連線、以線成面，最后將底層服務能力匯聚在信息平臺之上，實現信息互聯互通，降低物流園區乃至整個供應鏈的物流成本，提高效率，打開企業共同盈利發展的新局面。
（2）創新方案
物流園區模塊化信息平臺把所有的貨物流通的相關數據打通，形成一個巨大的即時信息平臺，并將與物流園區相關的供應鏈上各節點企業有效地整合進來，實現物流供應鏈節點企業之間的資源共享和業務協同，有效的降低企業的運營成本，提高企業綜合管理水平和經濟效益。
對于整個供應鏈來說，物流園區模塊化信息平臺向所有的制造商、電商、快遞物流公司、第三方物流企業、政府部門等開放，一件貨物的流通不再是原先的流程，而是會用最迅速和經濟的方式流通，將改變傳統的以某一企業利潤為主運營模式，轉向供應鏈上各節點企業共同發展的模式，加快企業對市場的反應速度，促進企業合作和生產模式的轉變，最終促成新商業文明生態圈的建立。
三、物流園區模塊化信息平臺的設計
（一）平臺研發遇到的難點
（1）如何實現車貨匹配；
（2）如何進行運輸路線優化；
（3）如何進行貨物的跟蹤監控；
（4）如何進行數據分析完成智能決策。
（二）解決措施
（1）車貨匹配設計
首先建立一個車貨匹配模型，從數據庫中搜索出滿足貨主需要的車輛并顯示給用戶，貨主再從中挑選出最適合自己的車輛。
即車輛類型必須和貨物要求的車輛類型一致，如保溫車，冷藏車等；車貨的運輸方向必須保持一致，貨物的重量和大小要不大于車輛的最大載重和容積。
車貨信息匹配完成后，根據匹配信息里的車主貨主的聯系方式，車貨雙方可以進行聯系，挑選出最適合的合作對象。
（2）運輸路線優化設計
通過整合交通信息資源，包括電子地圖、交通信息平臺實時的交通信息，在此基礎上通過相應算法為物流企業解決車輛行駛過程中的路線優化問題。
算法具體實現步驟：
1)提取道路數據。從道路屬性表中提取道路ID號、道路名稱、道路長度、限制信息等數據；從道路轉向表中提取起始路段、終止路段、轉向關系等數據；從道路行駛時間表中提取預測的行駛時間數據。
2)將提取的數據保存到數組中。數組的數據要根據道路交通狀況的實時變化進行實時更新。
3)設置算法的起始路段ID、目標路段ID、車輛出發時間、最優目標等參數。
4)把起始路段設為當前搜索點，循環選取相鄰路段分別判斷當前路段的道路通暢情況和行駛時間，計算綜合權值比較估計函數值，并選取最小值的路段存到結果中，然后將該路段作為新的起始路段。
5)循環第四步，直到到達終點,得到最優路線。
（3）貨物跟蹤設計
智慧標簽WWSID：貼有WWSID標簽的貨物具有自己的身份和與自身相關的各種數據，具有記憶、定時喚醒、實時定位、查詢和分析等智慧特性，具有全天候無線傳感器網絡傳遞信息的功能。正常情況下，智慧標簽WWSID處在休眠和定時通信狀態，非正常情況才被喚醒，如：貨物發生包裝異常形變、異常受壓或震蕩、過度相對位移、溫濕度超范圍變化、盜竊丟失或其它可能的對貨物有影響的環境變化時喚醒智慧標簽，智慧標簽喚醒后會主動檢查自身情況和查詢周圍情況，并向車載監控中心報警，并傳遞相關信息。
車載監控終端：車載終端采用觸摸屏，平臺主要由GPS接收模塊、GPRS收發模塊組成。車載監控終端通過無線傳感網絡采集車輛的位置、貨物狀態、環境及報警等綜合信息，并通過 GPRS網絡將信息傳送到監控中心。車載監控終端與監控中心為雙向信息傳輸，也可以把監控中心的控制命令下達到智慧標簽WWSID，實現對在運貨物的監控的目的。
物聯網監控中心：監控中心由監控平臺、主服務器、通信服務器、RADIUS認證服務器組成，其核心任務是對所有在運貨物實時定位監控，具有操作、維護、處理、統計、分析和監控在運貨物信息的功能，并與外部網絡進行互聯。監控中心服務器包括數據庫和地理信息服務器，主要負責在運貨物監控信息的分析和處理，以及地理信息系統的維護和更新，GPS定位信息的處理等。
（4）智能決策設計
平臺首先收集貨運業務數據、司機車輛基礎服務數據、司機行為數據和車輛實時GIS數據，通過對數據的統計分析，提供全程監管、動態監管、實施監管和自動監管等行業智能監管服務、智能預警服務及行業統計分析服務，幫助政府進行高效的行業規范、運作、誠信、發展規范、安全生產及交通擁堵的監管，制定合理可信的行業發展規劃、地方標準、行政許可標準和行政事業性收費標準，緩解由貨源車輛造成的交通擁堵問題。平臺為企業提供的公共信息服務使企業不必要構建自己的IT系統，通過決策分析報告、行業發展報告、誠信司機的信息、車輛司機的統一認證信息等制定本企業正確的發展戰略、選擇最優化的解決方案。
四、項目效益分析
物流園區模塊化信息平臺能夠將物流園區及各供應鏈節點的資源封裝成智能配送、貨物跟蹤、倉儲管理、車輛管理、決策分析、金融增值服務和其他增值服務等服務功能模塊進行開放，物流企業或用戶可以通過該平臺或優化自己的網絡，或降低成本，或提升效率，或調整商業模式，共同建立一個物聯網時代的新的商業生態模式。同時，政府規劃、交通等部門也可以根據平臺提供的基礎數據編制行業發展報告、規劃、進行行業監管等。
平臺自2017年10月30日上線運營至2020年4月，注冊企業或個人客戶已達2640家，服務物流園區企業5個，為企業減低或減少成本近1000多萬。平臺的運行滿足了物流園區降低企業運營成本、增加盈利模式的共性需求，增強園區的核心競爭力，提高園區的盈利能力。隨著平臺的推廣和應用，當服務園區達到20家，預計將實現年收入 2000 萬元，年利潤 500 萬。
五、項目推廣意義
物流園區的信息涉及的用戶包括政府的行政管理部門、政府相關職能部門、物流園區、物流中心/配送中心、物流企業、客戶企業和一般的公眾用戶。物流園區模塊化信息平臺是對物流園區內貨物信息及貨物相關供應鏈上節點上的信息相關數據提取、抽象、信息綜合、分析和統計的一個基礎平臺，它能夠對物流園區的業務調度和安排提供數據支撐。同時它也是物流園區內部直接用戶（企業用戶）和物流園區外部用戶（包括公眾用戶、其它物流園區用戶、政府管理部門、政府相關職能部門和其它相關行業部門）進行交互的信息平臺，具有廣闊的應用推廣前景：
（1）能夠為（運輸）企業所用，降低企業運營成本。物流園區中貨物的配送涉及貨物的運輸、倉儲、裝卸、送遞、供應和補貨等各個環節，并且涉及這些環節的問題如運輸路線的選擇、倉儲位置的選擇、倉儲的容量設置、合理的裝卸策略、運輸車輛的調度和路線的選擇等。物流園區信息化底層開放平臺能夠根據采集的數據對運輸資源、供貨進行最優化匹配，提供最優化配送方案（包括配送貨物類型、運輸路線、順序、車輛類型以及配送時間等），使配送成本最低。
（2）能夠為運輸公司和司機及普通用戶所用，提供貨物跟蹤監控服務。目前，越來越多的貨主關注貨物的實時到達地及貨物的安全性和完整性，貨主除了擔心被騙貨和黑貨以外，特殊貨品（如危化品、冷凍食品等）貨主（?；泛屠鋬鲞\輸品）也比較關心貨物的實時監控情況等。物流公司、司機等用戶都可以通過接口直接接入平臺，對貨物進行跟蹤，對車輛進行監控。
（3）能夠為駐物流園區大型制造企業所用，提供倉儲管理服務。一般大型制造商在各地的各個園區都擁有自己的倉庫，這些倉庫都必須要有倉儲管理系統來對倉庫進行管理，園區內的運輸企業也急需一種簡單實用的方式來進行車輛管理來降低運輸成本。制造商、運輸企業等只需要通過注冊為平臺用戶就可以實現倉庫、運輸車輛等的管理。
（3）能夠為整個供應鏈企業所用，提供整個供應鏈效益。平臺能夠將物流園區貨物涉及的貨物及供應鏈各節點的信心采集起來，利用物流業務數據模型，從人力、物力、財力、客戶、市場、信息等方面分析數據信息，為企業、市場進行預測分析，提供準確的信息分析資料，幫助園區管理者、政府部門進行規劃和決策。
（4）能夠為政府部門所用，提供行業監管和決策服務。政府的規劃、交通和監管等部門能夠根據平臺提供的車輛基礎數據、貨運業務數據、車輛實時GIS數據和司機行為數據等基礎數據制定行業發展報告和規劃，加強安全生產、交通擁堵、行業規范運作、行業誠信的監管和行業決策，使政府在行業監管上發揮更大的作用。
六、項目改進及展望
目前與平臺對接的銀行、保險、汽車維修、加油、金融服務等企業不多，后期需要加大與這些企業的合作，提供貨運貸款、保險等業務，豐富平臺的服務功能、增加平臺的收益點。
隨著近幾年區塊鏈技術的發展，為供應鏈金融與平臺的合作發展提供了技術支持和信譽保證，后期我們將區塊鏈技術應用于該平臺：通過區塊鏈與電子簽名技術，實施優化流程；通過區塊鏈技術與物聯網技術的結合，保證跟蹤數據的真實可靠；通過區塊鏈上可信的交易數據構建物流參與方的信用評級；同時結合鏈上的應收賬款、資產等規避金融風險，解決中小型企業融資難的問題。
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