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1．應(yīng)用企業(yè)簡況

廣東省嗒上車物聯(lián)科技有限公司，注冊資本3000萬，國家高新技術(shù)企業(yè)，十年物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用技術(shù)積累，構(gòu)建物流車輛數(shù)字化綜合服務(wù)平臺。產(chǎn)品涵蓋：叉車全生命周期數(shù)字化綜合服務(wù)、物流車輛數(shù)字化綜合服務(wù)、叉車AGV升級改造、智能倉儲、智慧物流解決方案等。公司堅持以技術(shù)驅(qū)動服務(wù)創(chuàng)新的理念，持續(xù)為客戶提供高效、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。公司研發(fā)了 基于物聯(lián)網(wǎng)+5G技術(shù)的物流車輛數(shù)字化綜合服務(wù)平臺。

準時達為國際供應(yīng)鏈管理、物流管理平臺服務(wù)公司，積累了近20年的精益供應(yīng)鏈管理經(jīng)驗，專注制造業(yè)上游從原材料到成品，以及下游從成品到終端消費者的全程端到端供應(yīng)鏈整合，通過與客戶在供應(yīng)鏈領(lǐng)域的深度融合，讓供應(yīng)鏈真正成為企業(yè)的核心競爭力。全球超過3000家3C零組件廠商及客戶密切合作，服務(wù)超過1000家知名品牌客戶，以卓越的全球供應(yīng)鏈管理經(jīng)驗成為業(yè)界的佼佼者。

2．數(shù)字化平臺

基于物聯(lián)網(wǎng)+5G技術(shù)的物流車輛數(shù)字化綜合服務(wù)平臺（以下簡稱“物流車輛數(shù)字化綜合服務(wù)平臺”），主要有三大組成部分，負責前端實時數(shù)據(jù)采集和車輛現(xiàn)場控制的“數(shù)字化智能終端”，負責物流車輛相關(guān)的大量數(shù)據(jù)存儲、管理、挖掘、分析的“云端大數(shù)據(jù)平臺”，負責為平臺各類用戶直接展示平臺管理功能的“移動端APP”，通過“云端大數(shù)據(jù)平臺+數(shù)字化智能終端+移動端APP”實現(xiàn)物流車輛的物聯(lián)網(wǎng)化、供應(yīng)鏈全鏈條的數(shù)字化和物流車輛應(yīng)用全場景展示的智能化，從而打造物流車輛數(shù)字化服務(wù)生態(tài)體系，助推物流車輛相關(guān)企業(yè)進行數(shù)字化轉(zhuǎn)型，平臺通過人、車授權(quán)關(guān)聯(lián)、授權(quán)開車、人車時效統(tǒng)計、主動安全、智能調(diào)度等業(yè)務(wù)全場景數(shù)字化、智能化、可追溯功能，解決現(xiàn)有管理方法很難做出精準決策的物流車輛安全性、使用效率、維護成本、存量分布及司機配比是否合理、如何優(yōu)化等問題，幫助物流車輛相關(guān)企業(yè)減小使用風險、提高使用效率、降低運維成本、提升競爭力和增加利潤收益。 同時平臺也為各級政府市場監(jiān)管部門特種設(shè)備管理的車輛現(xiàn)場檢測、資料整理、證照核發(fā)等工作實現(xiàn)強有力的精準數(shù)據(jù)保障，確保車輛監(jiān)管到位，避免因未合規(guī)登記的車輛脫于監(jiān)管，并因車輛的自身車況問題可能引發(fā)工作中的各類安全隱患，降低監(jiān)管風險。

3．信息化進程中的問題

在“物流車輛數(shù)字化綜合服務(wù)平臺”應(yīng)用的實施過程中，遇到的主要困難是車輛適配難度大，物流車輛品牌多、型號多，并且不同年份的同品牌同型號車輛，其電控系統(tǒng)也不盡相同，尚無統(tǒng)一標準，這些情況使得數(shù)字化智能終端在物流車輛上的部署變得更為復雜，數(shù)字化智能終端對各種物流車輛實時運行信息的獲取難度加大。針對以上問題，公司積極采集各類車輛的電控系統(tǒng)信息，進行集中分析，歸納車輛電平范圍、車輛通信接口、通信協(xié)議，根據(jù)采集的技術(shù)資料精準分析，設(shè)計出滿足各類車輛共用的兼容性高的通用數(shù)字化智能終端，能夠滿足同一現(xiàn)場，不同品牌、型號、年份車輛的數(shù)字化升級改造。同時為了滿足未來對物流車輛數(shù)字化功能拓展升級的需要， “數(shù)字化智能終端”實現(xiàn)了軟件的遠程在線自動安全升級。

“物流車輛數(shù)字化綜合服務(wù)平臺”應(yīng)用推進過程一般分以下幾個階段：

1）向物流車輛相關(guān)企業(yè)推介我們的“物流車輛數(shù)字化綜合服務(wù)平臺”，演示平臺主要功能，引發(fā)客戶關(guān)注。

2）跟有意向的應(yīng)用企業(yè)溝通客戶需求，盡量引導客戶使用平臺標準功能，定制開發(fā)有特殊意義的新功能。

3）在有意向的應(yīng)用企業(yè)安裝1-2臺樣機進行獨立試用，等待客戶測試結(jié)果。

4）根據(jù)客戶試用和測試結(jié)果，客戶提出跟業(yè)務(wù)系統(tǒng)融合的部分要求，最終確定客戶功能需求。

5）簽定小批量合同及產(chǎn)品準備。

6）產(chǎn)品再次檢測后發(fā)往客戶，客戶安裝使用。

7）客戶進一步提出跟業(yè)務(wù)系統(tǒng)完全融合的產(chǎn)品需求并簽定批量合同。

8）產(chǎn)品準備、再次檢測后發(fā)往客戶，客戶安裝使用。

9）技術(shù)培訓、售后技術(shù)服務(wù)、產(chǎn)品使用效果評估。

4．信息化主要效益分析與評估

準時達公司針對叉車資產(chǎn)管理要實現(xiàn)線上管理的需求，啟動“物流車輛數(shù)字化綜合服務(wù)平臺”應(yīng)用項目。準時達在對市場多家公司的車輛數(shù)字化產(chǎn)品進行詳細比對后，最終選擇了我們的“物流車輛數(shù)字化綜合服務(wù)平臺”。

（1）信息化實施前后的效益指標對比、分析；

客戶全國50個場地，每個場地平均52臺叉車，120位司機，企業(yè)通車輛數(shù)字化升級改造后，前后產(chǎn)生數(shù)據(jù)對比如下：

表1 效益指標對比

通過統(tǒng)計數(shù)據(jù)對比分析產(chǎn)生的直接收益為單個場地平均產(chǎn)生效益405.5萬/年。

具體各收益點分析如下：

1、車輛數(shù)量進行了優(yōu)化，節(jié)省車輛11臺，每臺車平均價格5萬元，車輛5年折舊，車輛費用減少11萬/年。

2、司機數(shù)量進行了優(yōu)化，節(jié)省人員38人，人均投入為6.8萬/年，人工平均減少258.4萬/年。

3、維護成本減少6萬/年。

4、平均每天工作12小時，每臺車平均每天增加叉貨處理量108托，每托平均創(chuàng)造收益為5元，平均增加收益132.8萬/年。

5、41臺車輛，數(shù)字化服務(wù)平臺投入成本2.7萬/年。

（2）信息化實施對企業(yè)業(yè)務(wù)流程改造與創(chuàng)新模式的影響；

1、企業(yè)對車輛管理產(chǎn)生了根本性變化，從實施前的人盯人，現(xiàn)場管理轉(zhuǎn)變?yōu)槟壳暗木€上管理、遠程管理、集群式管理和調(diào)度，極大的提高了管理效率。

2、企業(yè)考核方式發(fā)生了顛覆性變化，從實施前的人工計時考核，轉(zhuǎn)變?yōu)橥ㄟ^數(shù)字化科學量化考核，考核數(shù)據(jù)來源清晰、公正，人員優(yōu)勝劣汰，能者多得，極大的激發(fā)了物流車輛現(xiàn)場作業(yè)人員積極性，提高了生產(chǎn)效率。

（3）信息化實施對提高企業(yè)競爭力的作用。

應(yīng)用企業(yè)通過“物流車輛數(shù)字化綜合服務(wù)平臺”對司機、車輛多維度的運行信息進行采集、上傳、計算，形成可視化的數(shù)據(jù)分析，為管理者提供精準的決策依據(jù)，對企業(yè)的傳統(tǒng)管理方式、業(yè)務(wù)流程實現(xiàn)大幅度優(yōu)化。

5．信息化實施過程中的經(jīng)驗與教訓

通過“物流車輛數(shù)字化綜合服務(wù)平臺”應(yīng)用的實施，我們的體會、經(jīng)驗與教訓主要有以下幾點：

1) 要制定科學、合理的“物流車輛數(shù)字化綜合服務(wù)平臺”應(yīng)用項目實施計劃，包括需求、資源、成本、進度，并嚴格執(zhí)行。

2) 要深入、全面的利用“物流車輛數(shù)字化綜合服務(wù)平臺”的各種標準功能，發(fā)揮其最大效能。

3) 盡量不要對“物流車輛數(shù)字化綜合服務(wù)平臺”進行定制功能開發(fā)，充分利用已有功能。

4) 要有應(yīng)用單位物流車輛應(yīng)用部門人員的積極配合。

5) 要有應(yīng)用單位業(yè)務(wù)流程信息管理部門人員的積極配合。

6) 要充分考慮應(yīng)用單位物流車輛的使用環(huán)境，確保數(shù)字化智能終端設(shè)備和相關(guān)通信信號的正常使用。

7) 要確保數(shù)字化智能終端設(shè)備能夠進行遠程在線軟件升級。

8) 要充分考慮數(shù)字化智能終端設(shè)備和相關(guān)傳感器的安裝位置，盡量減少可能因為車輛使用不當而造成的設(shè)備損壞。

6、推廣意義

實施“物流車輛數(shù)字化綜合服務(wù)平臺”應(yīng)用，可以有效地減小應(yīng)用企業(yè)的物流車輛安全風險、提高物流車輛使用效率、降低物流車輛運維成本、規(guī)范司機駕駛行為、減少安全事故隱患、避免造成人身傷害和財產(chǎn)損失、增強應(yīng)用企業(yè)產(chǎn)品的市場競爭力，為應(yīng)用企業(yè)業(yè)務(wù)優(yōu)化、科學管理、高效決策提供實時、準確的數(shù)據(jù)支撐。這是我們“物流車輛數(shù)字化綜合服務(wù)平臺”應(yīng)用推廣的基本意義，具體體現(xiàn)在以下幾個方面。

1)通過“物流車輛數(shù)字化綜合服務(wù)平臺”應(yīng)用實施，充分利用現(xiàn)代物聯(lián)網(wǎng)、通信技術(shù)，通過高新技術(shù)手段，實現(xiàn)物流車輛聯(lián)網(wǎng)化、智能化為企業(yè)帶來顛覆性的經(jīng)濟效益。

2)車輛、司機工作狀態(tài)實時掌控，車輛使用效率、司機工作效率精準數(shù)據(jù)化分析，能夠有效地提升人車利用率。

3)異地及跨場地間的車輛調(diào)撥讓資源更加合理的分配和利用，存量優(yōu)化，減少波峰期的物流車輛臨時租賃數(shù)量，使得物流車輛使用成本能夠有效控制和降低。

4）司機身份認證授權(quán)駕駛對應(yīng)車輛，操作過程可精準追溯，有效的管理和控制他人隨意操作車輛導致的安全風險。

5）故障檢測及流程審批，及時發(fā)現(xiàn)車輛潛在故障，及時檢修，避免造成重大維修投入及停車影響車輛利用率。

6）各級政府市場監(jiān)管部門的特種設(shè)備管理單位針對轄區(qū)內(nèi)企業(yè)現(xiàn)有特種車輛的數(shù)量進行登記管理，就目前各市區(qū)管理單位的人員配置與管理流程來說，車輛的現(xiàn)場檢測、資料的整理、證照的核發(fā)等，工作周期基本在1-2個月；加上因轄區(qū)部分企業(yè)采用租賃模式，對于高頻流動的租賃車輛管理很難監(jiān)管到位，導致信息/數(shù)據(jù)與實際登記狀態(tài)不符，存在管理風險。通過“物流車輛數(shù)字化綜合服務(wù)平臺”應(yīng)用實施，將實現(xiàn)政府對特種車輛的有效監(jiān)管。

7．本系統(tǒng)下一步的改進方案

“物流車輛數(shù)字化綜合服務(wù)平臺”的下一步設(shè)想是從橫向和縱向兩個方面深入發(fā)展。

隨著5G網(wǎng)絡(luò)的普及，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用將得到快速發(fā)展，接入物流車輛數(shù)字化綜合服務(wù)平臺的物流車輛也將會越來越多，平臺將匯聚海量物流車輛相關(guān)數(shù)據(jù)，平臺將更加深入的利用大數(shù)據(jù)技術(shù)和人工智能方法，實現(xiàn)叉車、物流車輛、貨物、場地系統(tǒng)等之間的互聯(lián)互通，并建議物流企業(yè)利用我們的平臺將叉車、物流車輛的管理與調(diào)度納入整個物流業(yè)務(wù)流程，最終實現(xiàn)物流企業(yè)生產(chǎn)全流程可追溯化。

同時公司還將在平臺上不斷豐富物流車輛各個環(huán)節(jié)的相關(guān)數(shù)據(jù)，實現(xiàn)物流車輛全生命周期的數(shù)字化，建立物流車輛全生命周期數(shù)字化綜合服務(wù)平臺，為企業(yè)和社會創(chuàng)造更大價值。