同城貨運市場又有新動態。
近日，上線了近一年的滴滴貨運宣布新的開城計劃，4月中下旬將登陸北京、合肥、溫州、紹興、湖州、臺州、嘉興、徐州、南通、無錫、常州等11城，萬聯網記者了解到，這是滴滴貨運在今年初完成15億美金融資后的首次業務擴張；而在滴滴貨運之外，有媒體消息透露，互聯網貨運平臺滿幫集團即將赴美IPO。
記者注意到，2021年的同城貨運賽道在資本的催化下，比過去更為火熱。資本加注下，老玩家貨拉拉、快狗打車原地構建護城河，新玩家滴滴、滿幫也先后入局，可以預見，同城貨運將出現新一輪行業洗牌。
一、同城貨運市場：萬億藍海未見巨頭，野蠻生長機遇巨大
同城貨運已經是一個萬億市場，這一點毋庸置疑。艾瑞咨詢《2019年同城貨運行業研究報告》數據顯示，我國的同城貨運量已經從2014年的70億噸到2020年超過百億噸，同比增長率超42.9%，市場規模也從2014年的8000億擴大到2020年萬億以上。
萬聯網記者注意到，在如此規模巨大的藍海市場，卻未見巨頭身影。《2020-2026年中國同城貨運行業全景調研及投資前景預測報告》數據顯示，中國同城貨運的CR10（TOP10市場占有率）僅為3.5%。相比之下，同在物流行業，中國快遞市場的CR10在電商競爭的整合下已經高達84%。可以看到，同城貨運是增量匱乏的互聯網留下的無數不多的萬億級市場之一。
萬聯網記者注意到，雖然是一個萬億市場，但同城貨運市場卻處于一個野蠻生長的狀態，現有的業態相對傳統分散。經典創業理論提到，擁有開辟空間的市場最大的要點是要“沒有巨頭”，而同城貨運市場正是“萬億藍海、未見巨頭”，在這樣的背景下，當今的同城貨運市場，在老玩家貨拉拉、58系快狗打車之外，更是集結了網約車巨頭滴滴、滿幫、阿里系哈啰單車、以及快遞巨頭順豐多個“新”玩家。
即使入局者眾多，但網絡貨運用戶的服務體驗感一直不好，各平臺投訴率居高不下。以同城貨運最廣泛的業務場景——搬家為例，萬聯網記者注意到，在搬家這個最為廣泛的業務場景中也收到消費者最多的差評，即使是互聯網平臺也未必能保證行業的透明，此前相關部門對網絡貨運平臺經營不規范行為進行核實處理，貨拉拉、快狗打車均在其中，更有各種消費投訴亦充滿于各大投訴平臺。而在差評投訴之外，不久前女生搬家跳車事件更是引發了社會對同城貨運行業安全性保障的質疑。
在業內人士看來，貨運行業長期存在集中程度、互聯網化程度低和消費者需求分散等現狀，難以形成真正的規模化。此外，貨運作為典型的非標品業務也一直缺少相對規范的行業準則和標準。
能看到在過去同城貨運的行業發展中，市場上的玩家始終缺乏能將運力資源與需求完美對接的技術能力，很難在底層運營上實現打通，從而形成真正的壁壘。不管是貨拉拉還是快狗打車，都并未對同城貨運帶來更加革命性的改變，如今，具有萬億藍海的同城貨運市場正在等待真正具有創新技術、優秀運營能力和強大服務能力的競爭者去開拓。
二、巨頭玩家強勢入局，優勢何在？
如今，伴隨著巨頭紛紛入局，行業局勢變得不同起來。
以滴滴為例，2020年6月起，滴滴貨運開始陸續在杭州、成都、上海、南京、蘇州、金華、寧波、重慶等8地上線，9月日單量已持續突破10萬。有媒體報道，數據在當時已經超過快狗，追近貨拉拉，可以看到滴滴貨運的市場表現兇猛。
萬聯網記者注意到，市場對于網約車巨頭滴滴拉人模式能否順利過渡成拉貨，一直保持著較為看好態度。畢竟滴滴的同行——國外出行巨頭Uber，早在2017年就推出了貨運產品Uber Freight，從而延伸自己的產業鏈，如今已經成為Uber公司的重要業務增長點。此外，早在滴滴入局貨運之前，關于“貨運版滴滴”的稱法早就已經出現：從批發市場里的小 B 端市場走向 C 端市場，貨拉拉和快狗打車也正是以此種做法切入市場，從快狗打車和貨拉拉為代表的同城貨運平臺發展情況來看，“貨運版滴滴”模式無疑是可取的。
更重要的是，滴滴貨運技術優勢體現在其與眾不同的運營模式上，萬聯網記者研究發現，目前同城貨運平臺主要有兩種運營模式：一是以貨拉拉為代表廣泛存在的搶單模式，二是以滴滴貨運為典型的派單模式。
滴滴貨運的智能派單算法基于滴滴在出行方面的技術能力和運營模型，能夠做到盡量保障整個城市效率最優化，有高度的調節性，能避免出現搶單模式下司機惡性搶單、挑單、甚至搶單外掛等問題。對于同行來說，滴滴出行日均千萬級單量下衍生的技術處理優勢是同城貨運體量所不能及的，直接形成了從高頻到低頻的降維打擊。
滴滴貨運的技術優勢還體現在安全保障上。萬聯網記者注意到，滴滴貨運在此次開城計劃中重點強調了安全問題。據了解，滴滴貨運自上線以來，就將滴滴出行成立八年以來的相關技術和標準沿用至貨運業務，如今滴滴貨運完備人臉識別、行程錄音、行程分享、號碼保護、110報警、緊急聯系人、實時位置保護等功能。
此外，滴滴貨運目前已啟動桔視記錄儀安裝工作，桔視集成車輛行駛安全、全程錄像、疲勞駕駛檢測等功能，面對復雜的拉貨搬家業務場景，可有效提升司機服務水平，輔助解決糾紛，保護司乘雙方權益。在上線桔視之外，滴滴貨運還與全國范圍內多家省、地市公安機關達成戰略合作關系，更是高度重視對貨運司機的背景審查和三證驗真。
萬聯網記者注意到，滴滴貨運高度重視貨運安全問題，并將安全問題上升到戰略高度，之所以這樣做，一方面是認識到安全在服務行業的重要性，另一方面則是整個行業競爭多年，遲遲沒有巨頭出現，這顯然絕非行業模式的探索不足，更多的還是行業升級的動力和能力不足。因此，對于貨運行業的安全短板，滴滴貨運選擇通過出行業務在安全保障方面的能力賦能，建立行業安全規范標準，這也體現了滴滴在同城貨運市場上與眾不同的競爭力。
此外，滴滴入局貨運還有著很好運營基礎，對于同城貨運來說，運力儲備與貨運需求至關重要。萬聯網記者了解到，滴滴在C端擁有的品牌影響力與流量優勢也讓滴滴貨運受益匪淺，滴滴在出行上的品牌影響力使得用戶能夠產生天然信賴，滴滴出行上的便利與安全保障使得消費者愿意去嘗試滴滴貨運。這種影響力不光是在消費者的心中，在司機端同樣奏效，有數據顯示，滴滴貨運成立不到四個月，就已累計超13萬名貨車司機注冊，這也使得滴滴貨運在運力端有足夠的運力儲備。
技術、資金、基礎和資源保障，這些為滴滴貨運打開同城貨運這一萬億市場提供了強有力支持。如今再開新城，對于現有平臺而言，無疑是一強敵。伴隨著巨頭們的紛紛進入，同城貨運風云再起，或將會推動現有業態向一個新的階段發展，讓我們拭目以待。
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