近日，北京、天津、河北、湖北、湖南、安徽、江蘇、浙江、吉林等地國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和二○三五年遠景目標綱要發布，勾勒出高質量發展的美好前景。圍繞服務國家重大戰略、構建新發展格局，各地細化目標部署推進交通運輸高質量發展。
——編者
區域融合互動互補
日前，滿載集裝箱的“寶安城87”輪從河北黃驊港駛出，前往60海里外的天津港。這一海上快線讓黃驊港的貨物通過天津港快速出港，天津港的貨物也借由黃驊港得以快速向腹地運輸。
“‘天天班’海上快線已經成為津冀兩地之間的航運品牌。”滄州港務集團總經理助理王金崗介紹，黃驊港借助天津港的管理經驗和航線資源，大型貨輪也能常來常往。
隨著京津冀一體化深入推進，交通基礎設施互聯互通水平持續提升，服務經濟社會發展能力不斷增強。三地“十四五”規劃對京津冀交通一體化作出進一步部署，推動形成更加緊密的京津冀協同發展格局，實現區域間融合互動、融通互補。
北京將充分發揮“一核”輻射作用，帶動環京重點地區發展，推進北京空港、陸港與天津港融合，大力推進區域交通一體化，積極推進京雄高速公路等建設，推動鐵路客運和貨運外環線建設。
建設“軌道上的京津冀”是便捷三地居民往來的重要方式。“十四五”期，北京將加快京濱城際、京唐城際、京港臺高鐵（豐雄商段）、城際鐵路聯絡線等軌道交通建設。天津將暢通京津發展軸，建成京濱、京唐、津興鐵路，推動津濰鐵路建設，到2025年，高速（城際）鐵路總里程達到470公里，基本形成京津雄半小時通勤圈、京津冀主要城市1—2小時交通圈。
天津提出完善開放互聯的韌性公路網絡，加強與北京、雄安新區快速聯系，建成津石高速公路天津東段，推進京津塘高速公路改擴建，提升與京冀毗鄰地區公路交通服務能力；以區域港口協同增強發展動力，不斷提高天津港在世界航運領域的資源配置能力，推動其成為京津冀協同發展的重要支撐、服務“一帶一路”的重要支點、陸海深度融合的重要平臺、現代化的國際航運樞紐。
構建京津冀協同發展新格局，河北將在加快建設全國現代商貿物流重要基地、加大交通一體化力度等方面重點發力，力爭在“十四五”期基本建成安全、便捷、智能、高效、綠色的一體化綜合交通運輸體系；抓好北京大興國際機場臨空經濟區、曹妃甸區、渤海新區、正定新區等承接平臺建設，推動與京津產業協作互補。
目光轉向長三角，交通支撐引領區域經濟高質量發展是浙蘇皖三省今后5年的重點任務之一。
浙江提出圍繞打造創新平臺和新增長極，加快接軌上海橋頭堡建設，推動嘉興和湖州全面融入上海大都市圈，推進長三角一體化高質量發展；建設世界級機場群、港口群，謀劃建設滬甬、滬舟甬跨海通道，規劃建設沿海高鐵等戰略性工程，共建杭黃世界級文化旅游廊道、環太湖生態文化旅游圈、江南水鄉文化體驗廊道，深度融入長江經濟帶發展。
江蘇將著力推進京滬（滬寧）通道提質擴容，完善城際鐵路布局，實施一批高速公路重點路段改擴建工程，促進長三角與京津冀發展聯動。此外，江蘇還將完善中軸通道，推動實施京滬高鐵輔助通道江蘇段，進一步增強蘇中蘇北腹地融入國家戰略能力，強化連云港—南京—黃山通道建設，密切與粵港澳大灣區聯系。
“十四五”期，安徽將著力構建“123出行交通圈”，推動合肥到省內其他設區市、設區市到所轄縣1小時通達，長三角城市群、合肥到鄰省省會2小時通達，全國主要城市3小時覆蓋。
立體網絡暢聯國際
暢通對接國際的運輸大通道是各地服務構建新發展格局的重要抓手。九省通衢的湖北將充分發揮產業基礎和區位優勢，加快建設現代化、高效率、低成本的流通網絡，完善民航國際航線、中歐班列（武漢）、江海聯運航線等國際通道，依托交通集疏運體系打造中部陸海大通道，加強與國際市場的聯系。
圍繞暢通通道、織密網絡、提升服務、融合發展，今后5年，湖北將大力完善“三樞紐、兩走廊、三區域、九通道”綜合交通運輸格局，加快中歐班列（武漢）能力建設，構建國際鐵路“干支結合、樞紐集散”的高效集疏運體系，打造中部連接絲綢之路經濟帶的陸上主通道。大力拓展國際國內航線，形成覆蓋全國、輻射全球的對外空中通道，加快構建引領中部、輻射全國、通達世界的現代化綜合交通運輸體系，打造新時代九省通衢。
作為中蒙俄經濟走廊東部起點、新亞歐大陸橋重要節點、21世紀海上絲綢之路戰略支點，天津港將對標世界一流港口，發揮京津冀海上門戶樞紐作用，全力提升港口能級，構建面向全球、便捷高效的集裝箱運輸網絡；加強與環渤海港口的協同聯動，組建環渤海港口聯盟，打造具有國際競爭力的東北亞世界級港口群。
此外，天津將打通連接西部、北部腹地的鐵路動脈，積極發展以海鐵聯運為核心的多式聯運，構建貫通“三北”、聯通中蒙俄經濟走廊的腹地運輸網絡。推進南疆、大港港區鐵路專用線建設，規劃建設天津港集疏運專用貨運通道，全力打造“公轉鐵+散改集”雙示范綠色港口，計劃到2025年，國際航運中心排名進入前20位。
老工業基地吉林正加快建設國際開放通道，穩步推進“濱海2號”國際交通走廊建設，加快中俄琿馬鐵路擴能改造，推進中蒙俄大通道建設，拓展東北亞多式聯運，暢通長吉琿通道，打造東北亞經濟走廊。
為更好開展國際間多式聯運合作，吉林將穩定運營琿春經俄羅斯扎魯比諾港、斯拉夫揚卡至寧波、青島等國內南方港口內貿貨物跨境運輸航線，復航至日本、韓國陸海聯運航線；推進防川通道、老虎哨口岸升級為國家級口岸，推進三合、南坪口岸升級為多邊口岸，加強口岸基礎設施建設，提升口岸功能。
空中通道方面，吉林將完善機場布局，開通并常態化運營通向東北亞各國的航線，加密至韓國、日本、俄羅斯航班航線，適時開通對朝鮮航線。新開加密至歐洲、東南亞等國家航線，提高航空航線網絡覆蓋能力，力爭到2025年，全省國際航線達到20條以上。
綜合通道加密擴容
強化軌道交通“四網融合”，優化區域機場布局，到2025年，高速鐵路里程達到3000公里左右，過江通道新增6座、累計建成23座，基本實現1日聯通全球、半日通達全國、2小時暢行江蘇……實施區域重要通道擴容優化是江蘇交通今后5年的重要建設內容。
為加快打造交通運輸現代化示范區，完善省域一體化、多層次、快速化交通圈，江蘇將進一步完善高鐵主骨架，推動城際鐵路加快發展、網絡銜接和自主運營，因地制宜發展市域（郊）鐵路，積極建設貨運鐵路，有序推進城市軌道規劃建設項目實施，實現設區市高鐵全覆蓋。
此外，江蘇將大力推動形成功能互補、分工協作的現代化機場體系，優化區域機場布局；爭取建成一批復合型過江通道，提升過江通道通行能力；推動港口一體化集約化發展，打通省干線航道瓶頸，促進港航聯動和港鐵銜接，完善江海河聯運體系；優化國省干線公路網，推進高速公路瓶頸路段擴容，加快高速公路縣際聯通。
安徽、湖北、湖南也將發力優化重要通道。“十四五”期，安徽將實施“軌道上的安徽”工程，大力推進合肥都市圈軌道交通網、皖北城際鐵路網建設，加快推進沿江、合安九等高鐵及巢馬、淮宿蚌、六安—安慶、阜淮等城際和市域（郊）鐵路項目建設，實現鐵路網覆蓋90%以上的縣、80%以上的縣通達高鐵。
安徽將通過高速公路“貫通加密擴容”工程，推進高速公路從“縣縣通”到“縣城通”；完善“一樞十支”運輸機場體系，實施“通江達海”工程，推動長江航道安慶至南京段整治等重大航運項目建設，加快建設過江通道，推進馬鞍山、望江等長江公鐵大橋建設。
湖北將以干線鐵路、高速公路、高等級航道為骨干，優化完善“五縱四橫”綜合運輸大通道，推動形成與長三角、京津冀、粵港澳、成渝等經濟區高速化通達，與城鎮發展軸、重要產業帶有機銜接的綜合運輸通道布局；充分發揮黃金水道優勢，提升水運主通道航運能力，著力深長江、暢漢江、緩解三峽瓶頸、打通南北通道，加強各類運輸方式銜接，打造長江、漢江綜合立體交通走廊。
根據規劃，湖北將加快建設“一主兩翼”中心城市高效連通的快速網、市州快速通達的干線網和城鄉深度延伸的基礎網，力爭2025年全省高鐵營業里程達到3000公里，有序實施一批市域（郊）鐵路、城市軌道交通；推進高速公路優化擴容，強化省際高速公路通道銜接，加密中心城市對外放射線和都市圈環線，到2025年，實現高速公路通車里程達8000公里。
“十四五”期，湖南將統籌開發利用干線鐵路、高速公路、高等級航道等資源，構建京港澳、呼南、焦柳三大縱向通道，以及滬昆、渝長廈、杭瑞、湘桂、廈蓉五大橫向通道，并依托“三縱五橫”綜合運輸大通道，加快推動交通設施多層次網絡化布局，實現各經濟板塊的互聯互通。
鐵路建設方面，湖南將大力構建“五縱五橫”干線鐵路網，重點建設融入粵港澳、對接長三角、銜接西部陸海新通道的鐵路項目，加快推進張吉懷、常益長等鐵路建設，實現所有市州通高鐵，形成省內2小時高鐵經濟圈，長沙至周邊省會及深圳2—3小時，至北京、上海、成都4—5小時的高鐵出行圈。
公路方面，湖南力爭建成“七縱七橫”高速公路網，加速推進新增國家高速公路網、繁忙路段擴容、出省通道、路網優化等項目建設，加速形成長株潭1小時、“3+5”城市群2小時、全省4小時高速圈，提質改造普通國省干線公路約6900公里，深入推進“四好農村路”建設。
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