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買買買、拆快遞，早已是許多人快樂的源泉。然而，快遞單量高速增長，伴隨而來的是大量快遞廢棄物的產(chǎn)生。據(jù)估算，我國快遞業(yè)每年消耗的紙類廢棄物超過900萬噸、塑料廢棄物約180萬噸。如果按業(yè)內(nèi)每個快遞包裝0.2公斤的標準計算，2020年我國全年的快遞共產(chǎn)生了1600多萬噸的“天量”固態(tài)垃圾，相當于約1.5億個成年人的體重。

中國環(huán)境科學學會循環(huán)經(jīng)濟專家、深圳大學段華波教授表示，“此前有報告估算，按照現(xiàn)在的快遞行業(yè)增長速度，快遞業(yè)碳排放量將超過3200萬噸，至2025年中國快遞包裝廢棄物產(chǎn)生量達2160萬噸，處理費用達30億元以上，填埋處置量超過100萬噸。”

中國現(xiàn)有的垃圾分類和回收體系未臻完善，海量被拆封后的快遞包裹被丟棄到垃圾桶后，得不到有效回收利用。

那么，快遞“垃圾”問題真的無解嗎？

包裝苦“胖”久矣

李萌是一位“網(wǎng)購達人”，每周都會收到大量快遞包裹。“很多快遞，除了外包裝盒，里面還塞著泡沫塊、緩沖袋等填充物。”她說，包裝盒外，一般都還有一層層的膠帶。而快遞取出來后，“盒子用不上，基本上都只能是丟掉。”

在各地的垃圾中轉(zhuǎn)站、垃圾處理場可以發(fā)現(xiàn)，用于寄送快遞的包裝盒四處可見，在垃圾中占據(jù)了很大比例。這些混雜在生活垃圾、建筑垃圾等之中的紙盒或紙箱，大多已是污跡斑斑，很難回收利用。

在常見的快遞垃圾中，包括了編織袋、塑料袋、紙箱、氣泡膜、膠帶等，很多快遞存在過度包裝的現(xiàn)象。在湖北、北京、天津等地，多名快遞企業(yè)的快遞員表示，快遞包裝包括多種材料，除了紙箱、塑料袋之外，還有大量用于填充易碎物的塑料泡沫、用于固定的膠帶，以及快遞單據(jù)等。特別是為了避免商品因運輸過程損壞造成爭議和退貨麻煩，大量商家“寧多勿少”， “里三層、外三層”增加防護，導致包裝材料增長。而這些塑料泡沫、膠帶等包裝，多難以降解。目前電子面單已經(jīng)在快遞行業(yè)得到一定程度的普及，加上紙本身可以在大自然中降解，因此“污染”的矛頭大多都指向了塑料袋和膠帶，后者也是阻礙紙箱被回收的大殺器。

“普通快遞袋不具備降解效果，埋在土壤中100年也不一定能夠完全降解，且市場上很多快遞袋采用再生料生產(chǎn)而成，再生料是經(jīng)由多種社會渠道流轉(zhuǎn)之后再生產(chǎn)而成，帶有大量的細菌及病毒，長期接觸對人體的危害較大。”廣東一家快遞材料生產(chǎn)商的市場部負責人沈萌說。

“不可降解的塑料對環(huán)境的污染主要是土壤，會對土壤造成板結(jié)，導致營養(yǎng)下降，對植物的生長不利，這是一方面；再往深層次講，即便是以后降解了，它們也會形成微小的塑料顆粒，會進入地下水系統(tǒng)，然后是海洋，進入水循環(huán)意味著進入人類的食物鏈，然后對人體產(chǎn)生危害。”北京印刷學院青島研究院院長，國家快遞業(yè)綠色發(fā)展產(chǎn)學研協(xié)同創(chuàng)新示范基地負責人朱磊解釋。

回收“難題”依在

朱磊認為，現(xiàn)在社會上對于快遞垃圾的輿論略夸張，他不贊成使用“污染”兩個詞來形容快遞垃圾。“（快遞包裝）對環(huán)境本身不存在‘污染’這樣的說法，準確地說，是加大環(huán)境的承載壓力。每個城市原本是有固定的垃圾焚燒和填埋點，現(xiàn)在垃圾回收量基本接近飽和，這是最主要的影響。”朱磊說。

“回收難”是解決快遞垃圾的一大癥結(jié)。回收后的快遞包裝盒種類繁多、規(guī)格不一，分類回收將耗費大量人力、物力，這影響了快遞包裝的回收效率。而集中回收到快遞企業(yè)儲存點的包裝盒仍然較少，加上消費者拆件時導致包裝受損嚴重，要在快遞點實現(xiàn)再利用也比較困難。

從消費者的角度看，其實很多人對快遞包裝如何回收處理并不清楚。有網(wǎng)民說：“快遞包裝拆完都是直接扔，有些送給撿垃圾的大爺了。”“紙盒、塑料、泡沫，類型太多，不知道怎么回收。”

有些時候，一個原本結(jié)實的紙箱在經(jīng)過暴力分揀之后，它的實用性也會下降，導致回收的可能性下降。由于我國目前并沒有針對快遞包裝的回收體系，國內(nèi)的大型連鎖快遞公司大多尚未開展相關(guān)業(yè)務，“回收難”問題長期存在，循環(huán)利用不易實現(xiàn)。

除此之外，紙箱回收還與整個社會的垃圾分類體系、膠帶材質(zhì)等息息相關(guān)。

“傳統(tǒng)紙箱在中國的回收率不到20%，因為透明膠帶的濫用導致紙箱與膠帶很難分離。反觀歐美國家，紙箱利用率在90%以上，一方面是因為他們垃圾分類做得好，另一方面是因為他們用的是環(huán)保可降解膠帶。”北京一撕得物流技術(shù)有限公司（下稱“一撕得”）創(chuàng)始人邢凱說。

“日本大多數(shù)使用塑料周轉(zhuǎn)箱進行快件的周轉(zhuǎn)或終端投遞，快遞在運送到目的地之后，可收回多次使用，而中國的包裝大多數(shù)為一次性耗材，除紙箱外，重復再利用可能性較小。”沈萌說。

生鮮電商和外賣因為其特殊性，是生產(chǎn)快遞垃圾的重頭。一位生鮮包裝從業(yè)者則認為，“紙箱回收”是個偽命題。一方面是紙箱回收在運輸途中容易損毀或破壞，收回來要想再次使用需要企業(yè)再加工處理，執(zhí)行起來困難，一般企業(yè)回收回來還是將紙箱用于社會大回收體系；此外是紙箱的安全衛(wèi)生問題，畢竟不知道這個紙箱上次裝過什么東西。

全面“綠”化迎接大考

急劇增長的快遞包裝，不僅帶來了巨大的資源浪費，也帶來了嚴重的環(huán)保問題。如何處理這些快遞垃圾，已成為不容回避的問題。

就在2020年底，中央經(jīng)濟工作會議明確將“做好碳達峰、碳中和工作”列為2021年八大重點任務之一。根據(jù)目標，我國二氧化碳排放力爭2030年前達到峰值，力爭2060年前實現(xiàn)碳中和。

正是在這樣的背景下，今年3月，國家郵政局制定的《郵件快件包裝管理辦法》已正式施行，對快遞包裝選用、包裝操作標準進行了規(guī)范，快遞物流企業(yè)更加重視綠色快遞建設(shè)。整個快遞行業(yè)開始了迎戰(zhàn)這一“大考”的進程。

據(jù)悉，多家快遞企業(yè)目前已經(jīng)推出可循環(huán)快遞箱、共享循環(huán)箱等舉措，雖初見成效，但對快遞垃圾的治理依然影響甚微。

究其原因，快遞100 CEO雷中南告訴認為，快遞垃圾問題不能只看快遞物流企業(yè)，而應該結(jié)合包裝生產(chǎn)企業(yè)、電商平臺及商家“三位一體”協(xié)同發(fā)力，才能真正做到快遞包裝的優(yōu)化升級、減量和回收再利用。比如快遞包裝供應商應發(fā)揮創(chuàng)造力，生產(chǎn)可循環(huán)、更環(huán)保的包裝材料；占據(jù)快遞業(yè)務量最大的電商平臺及商家，應在保障商品安全的前提下，盡可能避免二次包裝，避免不必要的浪費。

段華波也認為，快遞包裝的環(huán)保不能只盯著快遞公司，電商也要加入“綠色行列”。

“據(jù)了解，快遞絕大部分是來自電商件（超過80%），這類快遞的包裝材料一般由電商自行提供，快遞企業(yè)僅提供寄遞服務（運單）。而目前缺乏對電商銷售商品的綠色包裝要求，因此也限制了綠色包裝的推廣使用。此外，以‘包郵’或非常低廉的寄遞成本作為電商貨物營銷策略，也使得電商更傾向于選擇一次性且低成本的包裝材料。”段華波表示。

缺少產(chǎn)業(yè)架構(gòu)的重置和產(chǎn)業(yè)鏈的深層轉(zhuǎn)換，仍將是制約快遞業(yè)在碳減排問題上“應試大考”的重要因素。

公開報道顯示，在快遞價格戰(zhàn)白熱化的當下，利潤基本是每件以“分”定天下，使用高降解率包裝袋每件將增加0.1—0.5元成本，對于企業(yè)來說，無疑會增加推廣使用的競爭風險。

由此，在綠色快遞的成本壓力之下，就需要整個快遞產(chǎn)業(yè)鏈及政策環(huán)境的協(xié)同發(fā)力，進行根本性的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)換。

綜合治理解決“包裝內(nèi)卷”

“快遞包裝應在完成其保護商品安全完好的基礎(chǔ)上，盡量優(yōu)化包裝工藝。首先從包裝生產(chǎn)者方面，就需要從包裝生命周期的全過程出發(fā)來設(shè)計包裝，去繁求簡，踐行低碳環(huán)保的理念。”圓通速遞一位負責人表示。

據(jù)了解，受成本影響，綠色包裝在快遞企業(yè)推廣有難度。快遞業(yè)面臨成本居高不下、利潤率低的難題，很難有足夠資金投入到生態(tài)環(huán)保領(lǐng)域。由快遞企業(yè)自行搭建和運營回收網(wǎng)絡也極大地增加了運營成本，綠色包裝的大規(guī)模推廣存在阻力。

在雷中南看來，“快遞產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)換要邁過幾道坎兒，首先是梳理產(chǎn)業(yè)鏈的上下游，快遞環(huán)保溯源到電商平臺這個責任主體，進而溯源到生產(chǎn)廠家、運營商家。電商平臺應該建立一個‘綠色準入機制’，從源頭上把控。其次是政策支持，目前包裝復用、回收等路徑是中斷的，而打通路徑則意味著成本增加，這在一段時間內(nèi)需要政策性補貼，來促進產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)換，讓環(huán)保包材企業(yè)具備造血能力，進入良性循環(huán)，最終改變目前的‘快遞包裝內(nèi)卷’。”

專家及業(yè)內(nèi)人士也紛紛建議，要多措并舉加強綜合治理，比如，完善相關(guān)標準，規(guī)范快遞包裝材料，倡導可回收包裝；遏制快遞“過度包裝”，細化相關(guān)規(guī)定要求、增強執(zhí)行力；出臺優(yōu)惠政策，鼓勵企業(yè)和消費者參與快遞垃圾回收，等等。

遼寧社會科學院低碳發(fā)展研究所所長畢德利認為，減少快遞行業(yè)包裝垃圾，需要快遞企業(yè)樹立環(huán)保節(jié)能的理念，加強創(chuàng)新，使用可降解可循環(huán)的包裝物代替?zhèn)鹘y(tǒng)快遞包裝箱、袋等。

沈萌的觀點是，對于生產(chǎn)、使用包裝物的企業(yè)，在綠色產(chǎn)品研發(fā)及初期投入使用階段，能夠給予更多的政策支持與引導，如全降解的快遞袋，國外很多國家會給予企業(yè)稅收減免或補助。另外，政府還應該引導企業(yè)從一次性耗材轉(zhuǎn)向可多次重復使用的物流裝備類產(chǎn)品。

物流界人士呼吁，快遞垃圾如果造成環(huán)境污染，治理的成本會非常高，與其把經(jīng)費用于事后治理，不如出臺相應的優(yōu)惠政策。一方面，鼓勵企業(yè)加強環(huán)保包裝材料的技術(shù)研發(fā)；另一方面，鼓勵快遞企業(yè)更多地應用可回收材料，并探索快遞裝配、運送、回收、再利用一體化機制。同時，對于消費者，也要加強宣傳教育，并鼓勵電商采取快遞包裝換積分、換優(yōu)惠等形式，提升快遞包裝的回收利用率。