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今年，互聯(lián)網(wǎng)貨運(yùn)平臺(tái)的安全責(zé)任備受關(guān)注。如何建立起適合貨運(yùn)行業(yè)的平臺(tái)規(guī)范，助推行業(yè)向精細(xì)化管理方向發(fā)展，保障司機(jī)與用戶雙方的各項(xiàng)權(quán)益？一些互聯(lián)網(wǎng)貨運(yùn)平臺(tái)先期進(jìn)行了探索。今年以來，貨拉拉對(duì)平臺(tái)安全體系進(jìn)行了重塑，追蹤落地各項(xiàng)安全措施，有針對(duì)性地對(duì)運(yùn)輸過程和搬卸兩端兩個(gè)環(huán)節(jié)在事前、事中、事后加強(qiáng)靜態(tài)和動(dòng)態(tài)管理。

強(qiáng)化平臺(tái)責(zé)任

提升司機(jī)和用戶安全意識(shí)

據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前搬家業(yè)務(wù)在貨拉拉整體業(yè)務(wù)中占比約為20%，其中用戶跟車訂單占整體業(yè)務(wù)的15%—17%。從這組數(shù)據(jù)看，用戶對(duì)搬家跟車有著較為強(qiáng)烈的市場(chǎng)需求。觀照現(xiàn)實(shí)和需求，互聯(lián)網(wǎng)貨運(yùn)平臺(tái)踐行好人、車、貨等方面安全責(zé)任十分必要。

目前，互聯(lián)網(wǎng)貨運(yùn)平臺(tái)的部分貨車司機(jī)來自于第三方合作企業(yè)，大部分貨車司機(jī)采用眾包模式。在這種模式下，社會(huì)存在著對(duì)平臺(tái)司機(jī)準(zhǔn)入門檻低的質(zhì)疑。貨拉拉安全委員會(huì)常務(wù)副主任陳宇表示，在司機(jī)準(zhǔn)入上，貨拉拉遵循《道路運(yùn)輸條例》對(duì)普通道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)的相關(guān)規(guī)定，以及“取消總質(zhì)量4.5噸及以下普通貨運(yùn)車輛道路運(yùn)輸證和駕駛員從業(yè)資格證”的政策規(guī)定，并與公安部門進(jìn)行積極配合。數(shù)據(jù)顯示，5月份貨拉拉平臺(tái)在準(zhǔn)入時(shí)攔截了不合規(guī)車輛16489輛，不合規(guī)司機(jī)531人；6月份攔截了不合規(guī)車輛14799輛，不合規(guī)司機(jī)365人。

“在合規(guī)合法的司機(jī)準(zhǔn)入門檻基礎(chǔ)上，眾包模式本身沒有問題，而且有利于推動(dòng)同城貨運(yùn)高效發(fā)展。我們需要做的，是做好各方面的安全管理?！标愑钫J(rèn)為，合規(guī)是準(zhǔn)入的必要條件，有了合規(guī)的運(yùn)力，才有更好的用戶體驗(yàn)，企業(yè)才能更好地生存和發(fā)展，水到渠成，規(guī)模才能做大。

互聯(lián)網(wǎng)貨運(yùn)平臺(tái)作為連接用戶和司機(jī)的橋梁，按照法律規(guī)定，承擔(dān)著對(duì)安全事故的相應(yīng)責(zé)任，與平臺(tái)用戶和貨車司機(jī)休戚與共。如何提升用戶和貨車司機(jī)的安全意識(shí)，規(guī)范其安全行為，需要互聯(lián)網(wǎng)貨運(yùn)平臺(tái)落地更多細(xì)化措施。

“在司機(jī)的安全把控上，我們把運(yùn)營(yíng)資質(zhì)審核和安全培訓(xùn)結(jié)合起來，在運(yùn)營(yíng)資質(zhì)審核的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步保證人車真實(shí)、有效且一致。培訓(xùn)方面，司機(jī)需通過崗前線下安全培訓(xùn)，并通過考試后才能接單，貨拉拉以培訓(xùn)材料圖文講解、App線上答題、視頻聽課、現(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)等形式，在線上保證每月至少對(duì)司機(jī)進(jìn)行兩次安全培訓(xùn)，提升安全意識(shí)。”陳宇說。

今年5月，貨拉拉成立了“安全生產(chǎn)月”活動(dòng)領(lǐng)導(dǎo)小組?！鞍踩a(chǎn)月”期間，貨拉拉面向平臺(tái)司機(jī)舉辦了兩期安全教育課程，數(shù)據(jù)顯示，參與“安全生產(chǎn)月”第一期和第二期課程的司機(jī)均達(dá)到活躍司機(jī)數(shù)量91%以上。貨拉拉還舉行了司機(jī)安全知識(shí)答題競(jìng)賽活動(dòng)，1萬(wàn)余名司機(jī)參與了答題活動(dòng)。同時(shí)，貨拉拉在山東省青島市、湖北省武漢市、廣東省深圳市等城市開展了司機(jī)線下培訓(xùn)活動(dòng)，在重慶市、湖南省長(zhǎng)沙市等城市舉辦了司機(jī)安全座談會(huì)。7月初，貨拉拉主辦了“數(shù)字經(jīng)濟(jì)背景下互聯(lián)網(wǎng)貨運(yùn)平臺(tái)安全研討會(huì)暨關(guān)愛貨車司機(jī)安全出行云課堂”，開創(chuàng)了在線“研討+課堂”的新模式，活動(dòng)觀看人數(shù)達(dá)11.14萬(wàn)人次，點(diǎn)贊量達(dá)5.21萬(wàn)。

“在運(yùn)輸方面，部分用戶在打包時(shí)，可能摻雜著一些禁運(yùn)品。我們?cè)谙聠谓缑嫔弦杂脩魠f(xié)議的方式進(jìn)行告知，提醒用戶平臺(tái)禁止托運(yùn)禁運(yùn)品，并列明常見的禁運(yùn)品清單。同時(shí)在訂單備注中用戶需填寫貨物內(nèi)容。如果用戶如實(shí)填寫后，后臺(tái)通過技術(shù)手段甄別到違禁品，將第一時(shí)間進(jìn)行攔截?！标愑罱榻B。

不過，此環(huán)節(jié)依然存在著一些不確定的風(fēng)險(xiǎn)因素——用戶不配合怎么辦？貨車司機(jī)放任自流怎么辦？為了再給安全加上一道防護(hù)鎖，陳宇介紹，平臺(tái)軟硬兼施，為貨車司機(jī)配備安全檢測(cè)儀器，并要求將貨物拍照上傳至系統(tǒng)，比如近期上線的汽油桶圖像識(shí)別，并進(jìn)行語(yǔ)音提醒，識(shí)別準(zhǔn)確率達(dá)到95%以上，同時(shí)上線“安心拉”智能行駛記錄儀，通過安裝4個(gè)不同方位的攝像頭，對(duì)車廂和貨箱進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。

實(shí)際上，貨拉拉在內(nèi)部已經(jīng)把安全管理放在關(guān)鍵位置。在組織架構(gòu)上，除了后臺(tái)的安全體系、安全教育、安全產(chǎn)品、安全運(yùn)營(yíng)、安全處置人員之外，貨拉拉還組建了近200人的安全客服團(tuán)隊(duì)，并對(duì)每個(gè)環(huán)節(jié)作了嚴(yán)格的時(shí)間限制。“一旦后臺(tái)識(shí)別到有問題的訂單，客服會(huì)在第一時(shí)間向乘客致電確認(rèn)，如果遇到重大風(fēng)險(xiǎn)事件，將在15分鐘內(nèi)匯報(bào)給執(zhí)行總裁。安全處置團(tuán)隊(duì)也同時(shí)啟動(dòng)緊急響應(yīng)機(jī)制，協(xié)調(diào)資源，指揮各省團(tuán)隊(duì)積極介入與處置。”陳宇告訴記者。

做好企業(yè)自律

保障用戶和數(shù)據(jù)安全

貨拉拉創(chuàng)始人兼執(zhí)行總裁周勝馥向公司全員發(fā)布的《長(zhǎng)沙墜車事件的反思》內(nèi)部信中提到，貨拉拉未來兩年將投入超過6億元用于安全提升，其中大部分資金用在保障用戶的人身安全上。

陳宇告訴記者，今年以來，貨拉拉陸續(xù)上線行程錄音、行程位置保護(hù)、升級(jí)逾期訂單預(yù)警和安全中心功能。不難發(fā)現(xiàn)，不少安全保障措施參照了網(wǎng)約車領(lǐng)域在乘客安全管理方面的做法。

陳宇介紹，與網(wǎng)約車領(lǐng)域相比，互聯(lián)網(wǎng)貨運(yùn)的業(yè)務(wù)場(chǎng)景更為復(fù)雜，因此貨拉拉上線了“安心拉”智能行駛記錄儀產(chǎn)品，通過車內(nèi)外全方位錄音錄像、實(shí)時(shí)車輛定位及軌跡采集、隱藏式報(bào)警、語(yǔ)音提示等功能實(shí)現(xiàn)人和貨的雙重安全保障。目前“安心拉”智能行駛記錄儀已經(jīng)安裝1萬(wàn)余臺(tái)，下半年貨拉拉將采取多方面措施，加快安裝進(jìn)度。

很多平臺(tái)司機(jī)對(duì)“安心拉”智能行駛記錄儀安裝費(fèi)用、數(shù)據(jù)信息儲(chǔ)存及使用等事項(xiàng)心有顧慮。對(duì)此，陳宇解釋：“目前貨拉拉車輛安裝‘安心拉’產(chǎn)品的費(fèi)用由平臺(tái)承擔(dān)。對(duì)平臺(tái)存量司機(jī)而言，車輛安裝‘安心拉’設(shè)備無(wú)需任何費(fèi)用。”

近期，《中華人民共和國(guó)數(shù)據(jù)安全法》出臺(tái)，加強(qiáng)國(guó)家安全、數(shù)據(jù)安全、客戶隱私保護(hù)勢(shì)在必行。在此背景下，企業(yè)必須加強(qiáng)自律能力，對(duì)用戶及其數(shù)據(jù)抱有敬畏之心。

為打消平臺(tái)司機(jī)對(duì)于數(shù)據(jù)安全的疑慮，貨拉拉對(duì)“安心拉”產(chǎn)品數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和提取做了規(guī)定。

“‘安心拉’錄像僅在訂單內(nèi)才開啟錄制，為保障安全，將在訂單結(jié)束30分鐘后停止錄像。此外，駕駛室車廂內(nèi)錄像不對(duì)司機(jī)、貨主開放，默認(rèn)僅在設(shè)備本地保存，不會(huì)提取到服務(wù)端。”陳宇介紹，車載設(shè)備視頻查看也有一套完整規(guī)范的流程，只有在用戶投訴司機(jī)或者司機(jī)回應(yīng)用戶投訴進(jìn)行申訴的情況下，平臺(tái)方能取證。本報(bào)記者張英賢

□編后

當(dāng)前，同城貨運(yùn)行業(yè)在發(fā)展過程中面臨著標(biāo)準(zhǔn)化程度相對(duì)較低、承運(yùn)車輛規(guī)格不一、運(yùn)輸貨物種類繁多等帶來的安全風(fēng)險(xiǎn)挑戰(zhàn)。發(fā)展的問題不能一堵了之，還需在發(fā)展中逐一解決。今年以來，我國(guó)針對(duì)互聯(lián)網(wǎng)安全治理不斷加強(qiáng)，旨在引導(dǎo)行業(yè)健康安全發(fā)展，保障人民的合法權(quán)益?；ヂ?lián)網(wǎng)貨運(yùn)平臺(tái)企業(yè)應(yīng)該擔(dān)當(dāng)起社會(huì)責(zé)任，對(duì)行業(yè)現(xiàn)有的安全痛點(diǎn)、漏點(diǎn)進(jìn)行修正。作為互聯(lián)網(wǎng)貨運(yùn)平臺(tái)代表企業(yè)，貨拉拉等已經(jīng)在安全風(fēng)險(xiǎn)防范方面行動(dòng)起來，不斷探索更適合互聯(lián)網(wǎng)貨運(yùn)行業(yè)的發(fā)展之路。希望互聯(lián)網(wǎng)貨運(yùn)企業(yè)今后不僅把精力放在補(bǔ)齊短板上，還要發(fā)揮技術(shù)長(zhǎng)處，防范新的安全隱患。