據國家郵政局發展研究中心預測，11月全國快遞業務量將超過100億件。11月1日以來，我國快遞業務量迎來一波小高峰，11月11日后有望再攀新高。在當前疫情防控形勢和雨雪惡劣天氣挑戰下，今年的快遞行業表現如何？呈現出哪些新特點？記者進行了采訪。
1、時效快了還是慢了？
受天氣影響較大前置倉體驗更佳
“凌晨付了尾款后，有的訂單幾分鐘就發貨了，有的訂單第二天早上已經是派送狀態。”“人還沒有到北京，貨先到了。”不少網友感慨今年“雙11”期間的快遞配送速度。然而，也有人抱怨“雙11”快遞越來越慢了，有些快遞包裹歷經7天還在配送途中。一向以速度享譽業內的順豐速遞和中通快遞也慢了起來，從下單到配送時效超過3天。
快遞時效到底快了還是慢了？業內人士介紹，11月1日以來，電商平臺某些爆品銷售量陡增，包裹收攬、派送超出預期人力儲備。同時，北京等地區受疫情防控政策和大霧影響，快遞干線配送車輛速度有所減慢，某些品牌快遞時效會受影響。受11月7日暴雪天氣影響，一些地區的快遞時效性順延24小時，以保障快遞員人車安全。目前，中通快遞、德邦快遞已經發布關于雨雪寒潮天氣告客戶書。
可見，干線運輸包裹時效確實受到影響，導致消費者體驗不佳。然而，一些選擇前置倉的電商平臺商家在“雙11”期間為消費者帶來了快遞時效方面的驚喜。
今年“雙11”期間，申通快遞將“預售極速達”覆蓋城市拓展為近300個，下沉中心也從去年的60個增長至69個。為了確保“預售極速達”全鏈路順暢，申通快遞對于“預售極速達”產品在攬收、運輸、派送各環節開辟了綠色通道，第一時間進行處理。
2、人力運力是否夠用？
靈活調整人力高鐵航空來助陣
每年臨近“雙11”，快遞行業總會上演“搶人大戰”。今年快遞物流企業雖然已經通過提前招聘、內推、實習等方式儲備人力，但疫情管控和突如其來的惡劣天氣又給快遞企業帶來了不小的考驗。
據介紹，目前我國一些地區快遞網點須按照相關要求對快遞包裹進行消殺；隨著暴雪來臨，遼寧鞍山等城市內快遞三輪車難以行駛，這些都增加了用人需求。為滿足突發的用人需求，圓通速遞、德邦快遞等快遞物流企業動態調整各區域人員儲備，臨時抽調人員支援天氣惡劣區域，保障西北、華北、東北地區派送效率。
除人力外，面對惡劣天氣，快遞物流企業還通過改變運輸組織方式，保證快遞時效。繼去年“雙11”順豐速運包下高鐵送快遞后，今年“雙11”，順豐速運新增50條高鐵線路運送包裹，每條線路可增加運能約1.5噸。
此外，在“最后一公里”配送上，德邦快遞為應對多重因素可能導致的網點負荷運轉情況，采取更為靈活的方式。“‘雙11’期間，我們在全國各個營業部提前準備好臨時倉庫，并使用車輛作為移動倉儲串點帶貨，靈活調整各網點貨量流向。”德邦快遞相關負責人介紹。
3、 自動化技術應用幾何？
黑科技“亞洲一號”保障作業穩定高效
在安能物流浙江省余姚市分撥中心，一批自動化物流分揀設備正在測試運行——一臺臺洗衣機由傳送帶依次送入掃描室，隨后進入分揀道并滑入相應道口，由操作人員將其送至對應貨區。“自動化物流分揀設備足以應對短期內突增的貨量。”安能物流余姚分撥中心負責人介紹。
今年“雙11”期間，各種黑科技在提升快遞配送時效上發揮了重要作用，減弱了惡劣天氣和疫情管控的影響。無人倉和無人車減少了人員之間的接觸，提升了運作效率。
“雙11”期間，京東物流“亞洲一號”智能園區總數刷新增至38座，第五代智能快遞車也正式投用。京東物流還將在北京“亞洲一號”進行基于5G全連接的倉儲機器人規模化應用，提高倉儲作業穩定性與高效性。
菜鳥網絡新投入了350輛“小蠻驢”無人車，組建近年以來全國快遞末端最大規模的無人車配送集群，覆蓋70多個城市的200余所高校。
此外，今年“雙11”期間，百世快運投入使用了智能調度天穹系統。“天穹系統具有高準確性的預測功能，通過合理調度，可提前4—5小時完成貨物調配，同時，通過監控及調度車輛資源，提高車輛使用率。此外，天穹系統還能提供更便捷的回單、精細化運輸信息輸出等功能。”百世快運相關負責人介紹。
4、快遞紙箱循環起來了嗎？
企業探索綠色回收消費者參與度不高
今年“雙11”，不少快遞企業推出活動，吸引消費者參與綠色“雙11”。消費者打開淘寶App、菜鳥App搜索“快遞包裝回收”后生成“個人減碳賬單”，在菜鳥驛站回收快遞箱時可以免費領取菜鳥網絡準備的鄉村土雞蛋；申通快遞設置“綠色回收箱”放置點，回收使用過的快遞包裝，進行二次利用。
此外，在多層政策保障下，快遞物流企業在包裝減量化、可循環方面，不斷加強采購管理、規范操作等。越來越多的可降解包裝袋、可降解膠帶、瘦身膠帶、循環集包袋等綠色包裝投入到“雙11”實戰中。
但是，記者了解到，廣大消費者參與包裝回收還存在積極性不高、途徑不暢通等問題。目前，快遞企業的推廣活動建立在消費者到店自行取貨基礎上，工作人員在網點為參與快遞包裝回收的消費者發放公益獎品。而在送貨上門的模式下，回收快遞箱等包裝材料存在一定困難。未來，快遞企業還需探索與社區聯動方式，使消費者更為方便地參與快遞包裹回收。
5、 快遞員感受還好嗎？
網點雪中送暖渴望更多理解
11月1日，中通快遞浙江杭州瓶窯網點快遞員徐紅一大早就領到了50元的補貼紅包。“我們網點人手一直不足，‘雙11’期間每天至少忙到20時，有紅包當然好啊，算個加班補貼。”
保障快遞小哥合法權益是今年“雙11”的一大主題。為認真落實《關于做好快遞員群體合法權益保障工作的意見》，今年“雙11”期間，快遞物流企業加大對一線從業人員的關懷力度。為應對寒潮帶來的極端天氣影響，各個快遞物流企業網點“雪中送暖”，給予快遞員更多人性關懷。德邦快遞為快遞員配備加厚防寒服；圓通速遞強調重點保障安全，并為末端網點快遞配送順延24小時時效……
據悉，今年“雙11”期間，菜鳥網絡聯合天貓、淘寶投入億元用于補貼快遞員；百世快遞繼續推進“星級快遞員”制度，提供工資以外的現金獎勵；申通快遞再次上調末端快遞員派費，同時設置快遞員專項獎勵，每日獎勵1萬名快遞員。
記者在采訪中了解到，不少快遞員更希望得到消費者的理解。11月8日19時，記者在小區內聽到圓通速遞快遞員正在向一位要求送貨上門的客戶道歉：“快遞很多，我明天就給您送上門。”德邦快遞員楊師傅也告訴記者：“我今天打電話問一個客戶，問他‘雙11’期間快遞太多了，能不能下樓取一下，結果被他吐槽了。”
11月7日，國家郵政局呼吁：“高峰期間，廣大快遞員工作負荷重、投遞壓力大，加之天氣寒冷，快遞員室外作業辛苦，請給予更多包容和理解。”目前，針對當前由于疫情以及惡劣天氣帶來的時效變慢，德邦快遞等快遞物流企業通過電話、短信等形式通知消費者，減緩消費者等待焦慮。
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