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一、企業(yè)簡介

廈門海翼物流有限公司于2002年11月7日注冊設(shè)立，公司注冊資本金為9500萬元，廈門海翼物流有限公司為海翼集團所屬成員企業(yè)海翼國貿(mào)全資子公司。系國家AAAA級綜合服務(wù)型物流企業(yè)、福建省和廈門市重點物流企業(yè)、福建制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展示范企業(yè)。

目前，公司旗下共有廈門金龍汽車物流有限公司、廈門海翼供應(yīng)鏈管理有限公司、廈門海翼云商信息科技有限公司等3家子公司，并在上海設(shè)立了分公司。

公司自有物流中心用地12.6萬平米，致力于商貿(mào)流通領(lǐng)域的供應(yīng)鏈成功運營。業(yè)務(wù)包括：采購環(huán)節(jié)的原材料調(diào)達(dá)運輸、VMI庫存管理等；生產(chǎn)環(huán)節(jié)的零部件配送物流；銷售環(huán)節(jié)的整車保管及運輸(含公路運輸、鐵路運輸、駕送，及海運代理等) ；售后環(huán)節(jié)的配件倉儲與運輸配送服務(wù)；出口物流的CKD、SKD理貨、包裝與倉裝業(yè)務(wù)，以及貿(mào)易物流的運輸與倉庫監(jiān)管等。

二、建設(shè)背景

海翼物流旗下多家子公司，業(yè)務(wù)板塊眾多，當(dāng)前信息化管理未能統(tǒng)一，不同公司使用不用的信息系統(tǒng)，造成信息傳遞不及時，無法做到集團統(tǒng)一管控，具體體現(xiàn)在以下以下四個維度：

(1)業(yè)務(wù)維度

?針對同個客戶的業(yè)務(wù)，由于各部門使用系統(tǒng)不同，導(dǎo)致基礎(chǔ)檔案需要重復(fù)建立

?各業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)之間在系統(tǒng)上沒有進行對接，無法實現(xiàn)供應(yīng)鏈全程跟蹤

?業(yè)務(wù)板塊增加時，系統(tǒng)沒有可擴展性，需要重新立項開發(fā)

(2)財務(wù)維度

?各個業(yè)務(wù)板塊的結(jié)算數(shù)據(jù)無法匯總，無法做到統(tǒng)一結(jié)算

?各個業(yè)務(wù)板塊需要分布與總部財務(wù)系統(tǒng)對接，重復(fù)建設(shè)工作量大

(3)客戶維度

?缺失客戶的統(tǒng)一管理與跟蹤（合同、檔案、關(guān)系等）

?客戶體驗差，只能通過電話詢問客服，缺乏客戶自助服務(wù)方式

(4)管理維度

?管理審核依靠原始的紙面單據(jù)簽字，效率低下

?業(yè)務(wù)、財務(wù)數(shù)據(jù)需要依靠人工匯總進行統(tǒng)計

?部分業(yè)務(wù)、財務(wù)數(shù)據(jù)無法做到集中管控，存在管理風(fēng)險

三、建設(shè)內(nèi)容

在荊藝軟件為海翼物流進行信息系統(tǒng)訂制與實施過程中，海翼物流的業(yè)務(wù)板塊多樣化、業(yè)務(wù)服務(wù)要求精細(xì)化、業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)傳遞復(fù)雜化、業(yè)務(wù)控制準(zhǔn)確化等要求成為系統(tǒng)建設(shè)的難點，其中荊藝基于自有研發(fā)的KCP配置平臺進行搭建供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)，結(jié)合海翼物流現(xiàn)行業(yè)務(wù)板塊，分別定制具有各板塊業(yè)務(wù)（倉儲、運輸、貨代、租賃）可獨立互聯(lián)但同時業(yè)務(wù)板塊間數(shù)據(jù)可互相傳遞影響的信息架構(gòu)，為海翼物流解決實施信息化過程起到關(guān)鍵作用，并設(shè)計如下建設(shè)重點：物流信息化整合可以分為三個層次：

第一個層次是企業(yè)內(nèi)部信息資源的整合，提高物流運作的自動化程度和物流決策的水平，企業(yè)通過內(nèi)部信息整合，實現(xiàn)業(yè)務(wù)的優(yōu)化管理和業(yè)務(wù)財務(wù)的一體化管理；

第二個層次是將信息化系統(tǒng)拓展到供應(yīng)鏈的上下游，與上游廠商采購、生產(chǎn)進行對接，同時將下游的分銷企業(yè)納入到供應(yīng)鏈的一體化系統(tǒng)；

第三個層次是伴隨著物流產(chǎn)業(yè)面向供應(yīng)鏈管理的系統(tǒng)快速發(fā)展，資源、市場和信息的整合推動了物流信息平臺化。

根據(jù)海翼物流信息化建設(shè)的需求，結(jié)合荊藝軟件在物流供應(yīng)鏈信息系統(tǒng)成功實施經(jīng)驗，確立海翼物流信息系統(tǒng)的定位如下：

(1)建設(shè)集成的企業(yè)信息化平臺

在現(xiàn)有的國際經(jīng)濟體制下，企業(yè)的客戶對象種類繁多，業(yè)務(wù)合作伙伴也會涉及各方各面，合作伙伴中，上游有客戶、下游有貨運公司，還有銀行等，因此其信息化建設(shè)也絕不能孤立存在于企業(yè)中，海翼物流信息系統(tǒng)建設(shè)應(yīng)立足于供應(yīng)鏈的思維，貫徹以客戶為中心，以市場為主導(dǎo)的企業(yè)理念，通過技術(shù)信息平臺整合行業(yè)資源，深入開發(fā)各種相關(guān)的信息資源，并在相關(guān)領(lǐng)域做到信息資源共享。

(2)以客戶為中心建設(shè)信息系統(tǒng)

在進行信息化的全過程中，應(yīng)注意人在整個信息系統(tǒng)中的作用和態(tài)度。貨主(客戶)對物流的“及時性”要求越來越高，特別是隨著作為客戶的企業(yè)大力引入信息技術(shù)、建立信息系統(tǒng)，這要求物流業(yè)者的信息技術(shù)應(yīng)用水平也要不斷提高，與不斷進步的客戶同步成長。

(3)信息化與流程再造相結(jié)合

物流的信息化首先是一個流程再造的過程，物流的成功必然伴隨著業(yè)務(wù)和管理流程的再造，不能局限在一個純技術(shù)范圍來研究。要解決產(chǎn)業(yè)的整個系統(tǒng)優(yōu)化、流程改造、經(jīng)營管理理念等問題，信息系統(tǒng)需要集成。

通過項目的實施，海翼物流改變了以往各個業(yè)務(wù)板塊獨立運行，相互間信息需要線下傳遞的局面；同時業(yè)務(wù)財務(wù)能夠在一體化平臺進行處理，不再需要業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)操作一遍，再財務(wù)數(shù)據(jù)操作一遍，提高了數(shù)據(jù)利用率，使得信息流轉(zhuǎn)更迅速，業(yè)務(wù)操作效率得到極大提升。

四、效益分析與評估

在宏觀方面：海翼物流信息化建設(shè)項目的成功上線后，通過海翼物流信息系統(tǒng)能夠從進倉計劃開始進行全流程的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)控制管理、業(yè)務(wù)運作監(jiān)控管理、業(yè)務(wù)結(jié)果分析改進等業(yè)務(wù)層面信息管理，通過管理過程中對數(shù)據(jù)的傳遞、對業(yè)務(wù)的控制、對財務(wù)的分析達(dá)到海翼物流業(yè)務(wù)流、財務(wù)流、信息流等多種層面互動，為海翼物流滿足現(xiàn)代化物流管理所需要具備的信息管理能力提供了全面支持。

根據(jù)信息系統(tǒng)管理能力的提升導(dǎo)致業(yè)務(wù)能力的提升，幫助海翼物流在整體企業(yè)核心競爭力方面提高了一個層次，為海翼物流逐步在供應(yīng)鏈一體化過程中體現(xiàn)出具有現(xiàn)代物流特性的物流管理能力奠定了基礎(chǔ)，同時為公司在未來市場競爭中所具備先進的物流管理理念與管理能力、先進的供應(yīng)鏈管理基礎(chǔ)等提供核心支持。

在微觀方面：海翼物流信息系統(tǒng)的上線良好的解決了以往公司內(nèi)部物流管理混亂、物流結(jié)點繁雜、物流控制薄弱、物流資金浪費等多種癥結(jié)，以統(tǒng)一的物流管理思路，滿足業(yè)務(wù)板塊龐大、客戶管理統(tǒng)一、物流運輸方式優(yōu)化、物流環(huán)節(jié)縮減、物流費用節(jié)省等物流需求。為海翼物流滿足構(gòu)建整體物流、整體信息平臺的要求做出了貢獻。通過信息平臺管理進行優(yōu)化的企業(yè)業(yè)務(wù)流程后，為海翼物流市場競爭模式、物流運營模式改變提供了基礎(chǔ)。

五、信息化實施過程中的主要經(jīng)驗

經(jīng)過海翼物流與荊藝軟件雙方成員的共同努力，項目實施進展順利，在項目的建設(shè)推廣過程中有以下幾點體會與經(jīng)驗教訓(xùn)：

?信息化需要客戶高層領(lǐng)導(dǎo)的高度重視：

信息化系統(tǒng)服務(wù)于業(yè)務(wù)部門、財務(wù)部門，輔助公司進行管理，信息化建設(shè)要依托于全員參與，沒有所有相關(guān)人員的支持，要想獲得成功就是空談。能夠調(diào)動這一切人員和力量的人，唯一的就是公司的最高負(fù)責(zé)人，要把信息化建設(shè)工程作為一把手工程來抓。

?讓客戶關(guān)鍵用戶充分參與信息化的過程；

關(guān)鍵用戶是信息化項日實施團隊的成員之一，是單位內(nèi)部精通各自業(yè)務(wù)流程的人員。在整個項目實施過程中，關(guān)鍵用戶配合實施顧問一起完成業(yè)務(wù)調(diào)研、差異分析、客戶化定制、主數(shù)據(jù)準(zhǔn)備、編寫文檔等重要工作，負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)最終用戶和實施顧問之間關(guān)系，使系統(tǒng)功能達(dá)到最優(yōu)化以滿足業(yè)務(wù)需要。系統(tǒng)上線后，關(guān)鍵用戶還要承擔(dān)主數(shù)據(jù)維護、后續(xù)培訓(xùn)、輔導(dǎo)其他最終用戶完成相應(yīng)的系統(tǒng)操作。

在信息化項目的實施過程中，關(guān)鍵用戶起到實施顧問和企業(yè)之間的關(guān)鍵性橋梁以及企業(yè)上下級、部門領(lǐng)導(dǎo)與企業(yè)更高層之間的橋梁，找到合適人擔(dān)任這角色，并留住他們，是項目成功的關(guān)鍵。 

?需求的詳細(xì)充分調(diào)研、分析、變更控制；

信息化項目的建設(shè)與實施過程，需求調(diào)研起到至關(guān)重要的作 用?？梢哉f沒有需求調(diào)研，就無法達(dá)到項日的預(yù)期日標(biāo)。只有進行詳盡細(xì)致的需求調(diào)研，針對終體項目的特點與性質(zhì)，進行充分有效的需求調(diào)研分析，才能設(shè)計出滿足用戶需求的信息化系統(tǒng)；只有如此，才能使相關(guān)信息化項目順利開展，待項目實施運行后才能達(dá)到提高管理水平、降低成本、提高作業(yè)效率的目的。而在項目過程中，需求可能隨著用戶的思想變化或各種原因產(chǎn)生變化，這時就需要對需求變更進行嚴(yán)格把控，避免需求的不斷放大，這些都是保障項目順利進展的措施。 

?計劃的管控是項目管理的首要任務(wù)：

計劃方面，信息化建設(shè)項目往往帶有較多的創(chuàng)新成份和不確定性，項目成果出來之前，并不能確定最終成果的模樣。因此，用戶需求和任務(wù)目標(biāo)在整體計劃中都不易表述得十分具體，特別是對要實現(xiàn)的功能往往有相當(dāng)程度的靈活余地。由于這些原因，整體計劃中的工作范圍、所需時間都難以準(zhǔn)確估計，所以時間計劃必定是一個反復(fù)修改的過程。項目管理的首要任務(wù)是計劃！盡管信息化建設(shè)項目中存在諸多變數(shù)，但細(xì)致的整體計劃工作是前提，實施過程中，項目隊伍成員必須嚴(yán)格按計劃實施！

?共性化需求與個性化需求的兼容

信息化建設(shè)中，涉及到的部門眾多，各個部門都會提出自身的需求，對這些需求必須進行梳理，抽取共性的內(nèi)容，無法抽取的個性化內(nèi)容可以采取轉(zhuǎn)換思路的方式去貼合個性化需求，無法轉(zhuǎn)換的則梳理為個性化需求。在系統(tǒng)設(shè)計中，要考慮共性化需求與個性化需求的兼容，即減少系統(tǒng)的復(fù)雜程度，又能盡可能滿足所有部門的需求。

六、下一步的改進方案、設(shè)想

信息化系統(tǒng)建設(shè)是需要不斷完善升級的，并根據(jù)公司發(fā)展、業(yè)務(wù)變化不斷提升系統(tǒng)功能，下一步海翼物流將進行以下改進：

?對接電子簽字，實現(xiàn)無紙化簽約模式。

雖然通過項目的實施，海翼物流以實現(xiàn)全面的線上辦公，但合同、單據(jù)、審批表等仍然需要打印實體紙質(zhì)文件進行交接。為了提升效率，后續(xù)將對接電子簽章功能，實現(xiàn)完全無紙化辦公。

?建設(shè)微信平臺，客戶可以隨時查詢庫存等信息。

未來信息化的應(yīng)用將更趨向于移動化辦公，常用的手段有APP和微信小程序或公眾號。而對于外部用戶而言，無法要求用戶安裝APP，因此后續(xù)將建設(shè)微信平臺，以滿足外部用戶移動協(xié)助辦公的應(yīng)用。

?應(yīng)用電子標(biāo)簽RFID，提高現(xiàn)場進出貨物操作效率。

通過信息化項目的實施，海翼物流已實現(xiàn)了現(xiàn)場掃碼作業(yè)方式。但無論一維碼還是二維碼，都需要逐個近距離掃描。為了提高現(xiàn)場作業(yè)效率，后續(xù)將應(yīng)用電子標(biāo)簽RFID，實現(xiàn)批量掃描作業(yè)方式。