一、企業(yè)簡(jiǎn)介

中電凱源物流運(yùn)輸有限公司（以下簡(jiǎn)稱“中電凱源”）成立于2014年，注冊(cè)資本5000萬，總部位于老河口市，在襄陽，深圳，北京有三個(gè)分公司，人員41人。營(yíng)業(yè)范圍：承辦海運(yùn)、陸運(yùn)、空運(yùn)進(jìn)出口貨物的國(guó)際運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)；貨物倉儲(chǔ)（不含危險(xiǎn)品）、裝卸搬運(yùn)、包裝；供應(yīng)鏈管理；貨物及技術(shù)進(jìn)出口（不含國(guó)家禁止或限制進(jìn)出口的貨物或技術(shù)）；道路普通貨運(yùn)、普通貨物航空運(yùn)輸、普通貨物遠(yuǎn)洋、沿海、內(nèi)河運(yùn)輸；國(guó)際國(guó)內(nèi)貿(mào)易代理服務(wù)；倉儲(chǔ)管理服務(wù)等。中電凱源是襄陽市物流協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)單位，是襄陽市供應(yīng)鏈管理協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)單位，是湖北省發(fā)改委服務(wù)處評(píng)選的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)領(lǐng)軍單位。2019年1月，中電凱源物流運(yùn)輸有限公司中標(biāo)中國(guó)外運(yùn)股份有限公司網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)組織運(yùn)力及平臺(tái)結(jié)算供應(yīng)商集中采購項(xiàng)目，成為中國(guó)外運(yùn)下屬1400多家分支機(jī)構(gòu)的運(yùn)力集中采購商。

二、系統(tǒng)建設(shè)背景

科技助力行業(yè)發(fā)展，物流推動(dòng)經(jīng)濟(jì)增速。使用科技的力量推進(jìn)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)發(fā)展是貫徹黨中央、國(guó)務(wù)院關(guān)于“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流的重要指示批示精神以及促進(jìn)平臺(tái)經(jīng)濟(jì)規(guī)范健康發(fā)展的指導(dǎo)意見的重要舉措，是深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革、促進(jìn)物流降本增效的新辦法，是促進(jìn)道路貨運(yùn)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)高質(zhì)量發(fā)展的新路徑，對(duì)于加速提升物流發(fā)展水平，增強(qiáng)貨運(yùn)行業(yè)創(chuàng)新能力具有重要意義。借助物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人供智能等重大科技發(fā)展創(chuàng)新推力高效、高質(zhì)、建設(shè)完善網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)，秉承“讓貨運(yùn)運(yùn)轉(zhuǎn)如飛”的理念中電凱源啟動(dòng)建設(shè)“貨快飛網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)”。主要推動(dòng)建設(shè)背景以及解決關(guān)鍵痛點(diǎn)如下：

1. 無量化可視的業(yè)務(wù)模式：隨著物流業(yè)務(wù)的體量持續(xù)激增，現(xiàn)有的流程無法有效支撐現(xiàn)有業(yè)務(wù)流轉(zhuǎn)，不能夠持續(xù)優(yōu)化支撐激增的業(yè)務(wù)規(guī)模。單一傳統(tǒng)的車配貨，貨配車流程無法量化運(yùn)力池，無法有效閉環(huán)貨運(yùn)流程，使整個(gè)物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)處于一個(gè)盲目無序的擴(kuò)張資源無法最優(yōu)化處理，很快即將面臨擴(kuò)張瓶頸；

2. 傳統(tǒng)的TMS無法專業(yè)適配快速發(fā)展的業(yè)務(wù)需求，單純的記賬式系統(tǒng)無法快速支撐跨實(shí)地區(qū)域的協(xié)同物流；

3. 無法優(yōu)劣區(qū)分優(yōu)勢(shì)運(yùn)力：無法對(duì)承運(yùn)人，托運(yùn)人有效約束。無法全程完成對(duì)運(yùn)輸環(huán)節(jié)有效監(jiān)控，延時(shí)延誤情況無法有效提醒和糾正。優(yōu)秀的承運(yùn)者不能享受優(yōu)秀的貨源，平臺(tái)無激勵(lì)政策不能持續(xù)優(yōu)化運(yùn)力貨源匹配。

4. 無法閉環(huán)保障運(yùn)費(fèi)資金安全：運(yùn)費(fèi)無法通過線上完成支付和對(duì)賬，通過冗長(zhǎng)的轉(zhuǎn)賬或者線下結(jié)款無法有效確保資金安全和全額準(zhǔn)確支付到承運(yùn)者或者是司機(jī)，支付手段參差不齊，增加溝通運(yùn)營(yíng)成本，企業(yè)管理人員對(duì)運(yùn)費(fèi)資金也無法實(shí)現(xiàn)專款專用，運(yùn)費(fèi)資金無法保障安全。

5. 無法可視化數(shù)據(jù)信息和分析數(shù)據(jù)信息：對(duì)于系統(tǒng)已經(jīng)承接和正在承接的業(yè)務(wù)缺失分析能力，挖掘能力，無法持續(xù)為業(yè)戶和運(yùn)力帶來更加有效的價(jià)值機(jī)遇點(diǎn)，無法利用現(xiàn)有的運(yùn)力池規(guī)模獲取更加優(yōu)質(zhì)優(yōu)惠的貨運(yùn)周邊服務(wù)，例如ECT/油卡/維修/保險(xiǎn)等優(yōu)惠服務(wù)。

6. 無法統(tǒng)一物流周圍生態(tài)系統(tǒng)，無法實(shí)現(xiàn)有效聯(lián)動(dòng)，導(dǎo)致無法更加全面提供物流貨運(yùn)服務(wù)，承運(yùn)人，托運(yùn)人對(duì)系統(tǒng)粘度太低，無法持續(xù)增加業(yè)務(wù)合作機(jī)會(huì)點(diǎn)。

三、系統(tǒng)建設(shè)內(nèi)容

中電凱源“貨快飛網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)系統(tǒng)”通過全方位調(diào)研整合線下物流運(yùn)輸流程需求和傳統(tǒng)物流系統(tǒng)功能缺失痛點(diǎn)，結(jié)合新興產(chǎn)生的互聯(lián)網(wǎng)，物聯(lián)網(wǎng)服務(wù)案例進(jìn)行高度適配功能開發(fā)。

(一) 角色區(qū)分/SAAS權(quán)限數(shù)據(jù)區(qū)分

引入RBAC角色權(quán)限授權(quán)模型，區(qū)分業(yè)務(wù)角色適配系統(tǒng)角色；系統(tǒng)不僅僅提供傳統(tǒng)的駕駛員角色，配單員等角色外，另擴(kuò)展整合業(yè)務(wù)角色創(chuàng)造性制定出“企業(yè)管理員”，“企業(yè)財(cái)務(wù)”，“企業(yè)項(xiàng)目經(jīng)理”，“平臺(tái)運(yùn)營(yíng)”，“平臺(tái)稽核員”等角色；通過對(duì)流程節(jié)點(diǎn)權(quán)限梳理，將貨運(yùn)數(shù)據(jù)以企業(yè)為單位實(shí)現(xiàn)SAAS平臺(tái)級(jí)別的隔離，確保了數(shù)據(jù)安全性的同時(shí)也提供了第三方的稽核員角色，實(shí)現(xiàn)全流程、多方位的數(shù)據(jù)隔離安全，角色的劃分也使得物流節(jié)點(diǎn)更加高效運(yùn)轉(zhuǎn)。

（二）智能互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)增強(qiáng)

通過LBS，智能OCR,移動(dòng)端H5/APP等新興的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)融合到貨運(yùn)業(yè)務(wù)中去；LBS完成司機(jī)車輛位置，軌跡的監(jiān)控提醒，OCR技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)司機(jī)資料信息，車輛資料信息，各種資料證件的上傳識(shí)別并一鍵智能審核資料的有效性。移動(dòng)端H5/APP助力信息高效采集，數(shù)據(jù)高效傳遞等。最后通過數(shù)據(jù)挖掘可以更加精準(zhǔn)的實(shí)現(xiàn)承運(yùn)人/托運(yùn)人偏好等個(gè)性化限制條件，優(yōu)化運(yùn)力池，貨源池配置。

（三）全流程線上化

將所有貨運(yùn)流程節(jié)點(diǎn)全部線上化，使用APP/微信/移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)頁多途徑收集貨運(yùn)資料信息（司機(jī)/車輛/運(yùn)單）信息，通過智能識(shí)別完成數(shù)據(jù)信息上傳和審核，在線配單；承運(yùn)人實(shí)時(shí)完成線上起運(yùn)，到達(dá)圖片信息回傳；全程北斗GPS軌跡監(jiān)控，承運(yùn)人手機(jī)坐標(biāo)位置監(jiān)控;線上實(shí)現(xiàn)運(yùn)費(fèi)支付，通過入駐企業(yè)平臺(tái)內(nèi)部子賬戶的方式實(shí)現(xiàn)資金隔離確保資金及時(shí)高效的下發(fā)至承運(yùn)人運(yùn)費(fèi)賬戶；

(四)運(yùn)營(yíng)考核機(jī)制

通過對(duì)已經(jīng)完成的運(yùn)單施行考評(píng)機(jī)制，啟動(dòng)對(duì)承運(yùn)人，托運(yùn)人進(jìn)行考評(píng)打分，分析具體得分分值制定運(yùn)力資源池，貨源資源池的淘汰機(jī)制，持續(xù)提升網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)良性運(yùn)轉(zhuǎn)。通過對(duì)評(píng)價(jià)核實(shí)監(jiān)控持續(xù)優(yōu)化提升承運(yùn)人/托運(yùn)人的服務(wù)質(zhì)量，建設(shè)良好的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)生態(tài)自提升，自完善機(jī)制。

（五）數(shù)據(jù)監(jiān)控中心

鑒于網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)信息數(shù)據(jù)時(shí)效性特征，系統(tǒng)通過自建數(shù)據(jù)監(jiān)控中心分別對(duì)，承運(yùn)人資料信息，承運(yùn)車輛信息，托運(yùn)單位等資料信息進(jìn)行快速甄別對(duì)于已經(jīng)過期或降級(jí)的證件信息及時(shí)提醒和失效，確保資料信息真實(shí)準(zhǔn)確性。

（六）貨運(yùn)生態(tài)系統(tǒng)

以“貨快飛”為品牌服務(wù)理念持續(xù)建設(shè)周邊生態(tài)系統(tǒng)，如ETC/油卡服務(wù)/保險(xiǎn)等貨運(yùn)周邊生態(tài)系統(tǒng)解決方案，為司機(jī)、車輛提供持續(xù)全方位服務(wù)。

(七)兼容原有物流方式/系統(tǒng)

兼容原有系統(tǒng)或線下Excel記錄完整遷移，確保數(shù)據(jù)信息持久性，快速支撐流程切換，打破各物流系統(tǒng)界限減少固有線下運(yùn)營(yíng)模式對(duì)線上運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)推廣，開通OpenApi、導(dǎo)入遷移功能實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)無縫對(duì)接。

四、效益分析與評(píng)估

（一）經(jīng)濟(jì)和管理效益，各個(gè)場(chǎng)景演算對(duì)比

其中關(guān)鍵場(chǎng)景的效率均成倍數(shù)提升，傳統(tǒng)物流TMS系統(tǒng)的功能通過新平臺(tái)提升和角色拆分實(shí)現(xiàn)了高效閉環(huán)運(yùn)作，之前無法線上覆蓋的服務(wù)環(huán)節(jié)，均在新系統(tǒng)中得到補(bǔ)充和體現(xiàn)。貨快飛網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)已經(jīng)通過ICP/EDI許可認(rèn)證，信息安全三級(jí)等保等許可認(rèn)證，同時(shí)已經(jīng)通過湖北省廳對(duì)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)系統(tǒng)線上能力認(rèn)定并發(fā)“網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)許可證書”。

在新系統(tǒng)自上線以來，持續(xù)為300+物流運(yùn)輸企業(yè)提供貨運(yùn)業(yè)務(wù)支持，覆蓋全國(guó)多個(gè)省市15W+運(yùn)單， 10W+司機(jī)，10W+車輛，完成中大型項(xiàng)目500+，線上支付記錄單15w+。通過新平臺(tái)功能數(shù)據(jù)監(jiān)控功能陸續(xù)提醒過期證件5000+。周邊貨快飛貨運(yùn)生態(tài)系統(tǒng)，為33萬司機(jī)提供加油，新車，二手車，貸款，ETC，保險(xiǎn)，輪胎，潤(rùn)滑油等等增值服務(wù)。尤其是加油服務(wù)，中電凱源已經(jīng)對(duì)接6000余家加油站，遍布全部重點(diǎn)干線。

（二）網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)建設(shè)深遠(yuǎn)影響

1.通過優(yōu)化線上流程，使用SAAS的方式高質(zhì)量完成網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)建設(shè)可以避免各個(gè)物流公司重復(fù)建設(shè)同質(zhì)化平臺(tái)，統(tǒng)一集中高效管理物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)

2.同時(shí)使用集中化完成數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)監(jiān)控功能，為政府省廳平臺(tái)提供了監(jiān)控元素?fù)?jù)，可為持續(xù)推動(dòng)物流運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展提供強(qiáng)大助力。

3.創(chuàng)造性雙評(píng)方案可更加規(guī)范物流運(yùn)輸行為，閉環(huán)落實(shí)每一次貨運(yùn)服務(wù)，落地服務(wù)物流運(yùn)輸最后一公里里程，優(yōu)勝劣汰優(yōu)化物流行業(yè)從業(yè)環(huán)境。

4.支付系統(tǒng)統(tǒng)一支付平臺(tái)專費(fèi)專用，各個(gè)入駐企業(yè)財(cái)務(wù)角色高效流轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)支付流程避免運(yùn)費(fèi)支付流程各個(gè)環(huán)節(jié)的損耗和延遲支付等錯(cuò)誤場(chǎng)景極大的改善司機(jī)與物流運(yùn)輸平臺(tái)的合作關(guān)系。

5.引入多項(xiàng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)持續(xù)提升平臺(tái)服務(wù)能力，提升工作效率。讓平臺(tái)服務(wù)更加平易的融入到物流運(yùn)輸行業(yè)中高度保持客戶粘度，持續(xù)提升客戶滿意度。

五、信息化實(shí)施過程中的主要經(jīng)驗(yàn)

在系統(tǒng)建設(shè)中遇到一些問題，我們事后也認(rèn)真總結(jié)了部分經(jīng)驗(yàn)，這里做一些分享，希望能夠給更多的從業(yè)者提供警示和借鑒：

1、復(fù)雜的操作往往是因?yàn)闆]有經(jīng)歷更多優(yōu)化過程，優(yōu)秀的操作體驗(yàn)從來都不是復(fù)雜的操作，但是絕對(duì)經(jīng)歷了復(fù)雜優(yōu)化。例如在運(yùn)力資源的錄入我們可以引入智能OCR識(shí)別提升效率，重復(fù)表單填寫我們可以引入元數(shù)據(jù)管理功能快速實(shí)現(xiàn)重復(fù)數(shù)據(jù)錄入。

2、需求的實(shí)現(xiàn)度可能會(huì)因?qū)嶋H而出現(xiàn)降級(jí)，但是公開坦誠(chéng)處理和有效溝通可以提升客戶的滿意度。例如在關(guān)于司機(jī)手機(jī)位置信息坐標(biāo)采集涉及到app保活問題，手機(jī)系統(tǒng)會(huì)因?yàn)楦鞣N品牌系統(tǒng)優(yōu)化的差異而主動(dòng)關(guān)閉定位程序，我們通過種驗(yàn)證和優(yōu)化發(fā)現(xiàn)通過持續(xù)充電操作可以有效提升程序保活時(shí)長(zhǎng)，后續(xù)在推廣過程中實(shí)事求是解釋并提供有效指導(dǎo)操作提升程序保活時(shí)長(zhǎng)以解決該問題，客戶表達(dá)理解同時(shí)也能夠配合對(duì)應(yīng)操作，因此研發(fā)團(tuán)隊(duì)和客戶形成了良好的溝通效果。

3、遷移方案可以是多樣化。在系統(tǒng)建設(shè)中因?yàn)橐m配多種不同形態(tài)的原有業(yè)務(wù)遷移，可能存在在跨平臺(tái)甚至沒有平臺(tái)的數(shù)據(jù)信息遷移，我們創(chuàng)造性的提供了excel導(dǎo)入遷移，API接口遷移，selenium自動(dòng)化測(cè)試爬蟲遷移等方案，殊途同歸使用不同的模式最終完成跨平臺(tái)、跨語言、跨線上線下等等方案的實(shí)施。

系統(tǒng)的建設(shè)需要良好的頂層設(shè)計(jì)的同時(shí)也需要能夠落地支撐的方案，互聯(lián)網(wǎng)，物聯(lián)網(wǎng)，甚至開發(fā)過程都會(huì)為系統(tǒng)建設(shè)提供無限助力，利用適合穩(wěn)健的技術(shù)方案能可以系統(tǒng)建設(shè)和業(yè)務(wù)推廣提供更多想象空間和優(yōu)化思路。

六、后續(xù)平臺(tái)建設(shè)展望

通過對(duì)在行平臺(tái)評(píng)估和持續(xù)提設(shè)計(jì)，下一期平臺(tái)將再次提升更多實(shí)用業(yè)務(wù)模塊功能，初步設(shè)想模塊如下：

1.貨源市場(chǎng)模塊，通過增強(qiáng)現(xiàn)有貨源市場(chǎng)模塊為系統(tǒng)提供更加多元的貨源市場(chǎng)功能，吸引更多貨主，貨源單位個(gè)人加入貨快飛網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)系統(tǒng)服務(wù)平臺(tái)。

2.完善的線上簽約服務(wù)，更加規(guī)范系統(tǒng)角色。通過引入“電子簽”模塊為各個(gè)系統(tǒng)角色提供更加貼近線上線下業(yè)務(wù)模型服務(wù)，進(jìn)一步優(yōu)化線上操作，減少線下紙制化操作。通過電子簽約，節(jié)省更多運(yùn)營(yíng)成本，提升運(yùn)營(yíng)效率，支持綠色貨運(yùn)，可持續(xù)發(fā)展貨運(yùn)。

3.周邊生態(tài)系統(tǒng)建設(shè)；持續(xù)建設(shè)貨快飛網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)系統(tǒng)周邊生態(tài)系統(tǒng)，通過平臺(tái)優(yōu)勢(shì)獲取到更加優(yōu)質(zhì)的ETC/油卡/保險(xiǎn)/車輛維修等服務(wù)能力接入，衍生更加全面的物流貨運(yùn)周邊服務(wù)。

4.平臺(tái)自運(yùn)行能力探討。完善平臺(tái)服務(wù)模型自推動(dòng)貨源和運(yùn)力池加入到平臺(tái)中持續(xù)為平臺(tái)提供自運(yùn)行生態(tài)。通過良好的服務(wù)形成正循環(huán)。使得運(yùn)力主動(dòng)加入提供更加豐富的承運(yùn)力，貨主托運(yùn)人在享受到到更加優(yōu)質(zhì)的承運(yùn)力匹配的同時(shí)帶來更加優(yōu)質(zhì)的貨源托運(yùn)需求，貨源托運(yùn)需求則會(huì)吸納更加優(yōu)質(zhì)的承運(yùn)力加入，生態(tài)聯(lián)動(dòng)，無限可能！