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“新冠肺炎疫情期間，中歐班列烏魯木齊集結中心發揮國際物流節點優勢，實行靈活開行模式，積極與其他省區市中歐班列拼車，聚零為整發揮最大作用。”新疆大陸橋(集團)有限責任公司副總經理南軍說。

截至5月26日，中歐班列烏魯木齊集結中心今年已開行中歐班列240列。4年前的5月26日，新疆鐵路部門建成投運中歐班列烏魯木齊集結中心。拓寬疆內外市場、優化班列組織……4年來，該集結中心不斷“修內功”，其樞紐作用和輻射能力日趨增強。

“鐵路部門根據我們的需求，不斷完善服務鏈條，疫情期間也始終保持運輸暢通。”新疆一家貿易公司負責人稱，針對持續性的貨物運輸需要，新疆鐵路部門開行點對點專列，實現一站直達，有效降低物流成本。

該負責人介紹，公司長期向俄羅斯、土耳其等國家出口聚氯乙烯、木漿等產品。從過去成組發運貨物，到定制化開行專列，借助中歐班列，公司的產品銷量穩步增長。“公司從俄羅斯等國家進口生產原料，利用返程列車運輸，形成了重去重回的運輸模式。”

數據顯示，目前，中歐班列烏魯木齊集結中心開行線路達21條，覆蓋23個國家和地區；運載貨物由最初的日用百貨、服裝產品拓展至機械設備、水暖建材等200多個品類。中歐班列烏魯木齊集結中心的班列運行發展速度和規模在中國同領域處領先地位。

此外，扶貧也搭上了“快車”。2019年9月，首趟“和田-喀什-烏魯木齊”集拼集運貨運班列自新疆喀什站始發，歷時3天到達中歐班列烏魯木齊集結中心。來自新疆南部的杏醬、家電百貨等產品與疆內其他地方的貨源拼車后分別發往歐洲、中亞等地。

此班列首次將新疆南部地區攬入中歐班列“大家庭”中。“新疆南部地區中小型企業較多，貨源分散。班列開行后，能夠實現貨源的快速集結運輸，讓扶貧企業的產品能搭上中歐班列的快車。”喀什一家公司外貿總監王婷婷說。

同時，新疆鐵路部門與連云港、青島港等“海路樞紐”加強合作，開行了“烏魯木齊-連云港-新德里”公鐵海聯運班列。從“東聯西出”到“西聯東出”，中歐班列烏魯木齊集結中心助力實現了“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的貫通。

近期，新疆鐵路部門與海關、境外鐵路部門合作，優化場站組織、國內運行、口岸通關等環節，實行24小時通關模式。主動為客戶提供倉儲、分撥、轉運、通關等物流服務，協助解決手續辦理等方面存在的困難，保障了產業鏈和物流供應鏈的穩定。

“中歐班列烏魯木齊集結中心將持續提升物流輻射和服務能力，擴大中歐班列開行規模。”南軍說。