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700個集裝箱穩(wěn)穩(wěn)“落座”，集裝箱船“新青島”輪緩緩駛離福建省福州港江陰港區(qū)……8月1日，“新青島”輪從福州開航，將經新加坡、馬來西亞巴生、斯里蘭卡科倫坡、上海等11個港口后最終停泊寧波舟山港。

這是福建試點打造的首條“絲路海運”快捷航線，沿線船舶可享受口岸作業(yè)優(yōu)先辦理入境手續(xù)、優(yōu)先安排港口作業(yè)服務、優(yōu)先登臨船舶檢疫、優(yōu)先進行裝卸作業(yè)、優(yōu)先開展貨物查驗“五優(yōu)先”，在港時間可在原基礎上縮短10％—20％。便捷高效的碼頭周轉大大節(jié)約了企業(yè)的成本，為港口帶來了新的發(fā)展機遇。

今年以來，福建全省港口盡管遭受疫情影響，但通過落實港口降費政策、多樣化便利服務、提升港口作業(yè)效率等務實舉措，實現(xiàn)港口貨物累計吞吐量同比增速“轉正”。7月份，全省沿海港口貨物吞吐量5843萬噸，同比增長11.2％。今年1月至7月，全省沿海港口貨物吞吐量3.43億噸，同比增長1.5％，港口生產恢復增長狀態(tài)。

船貨“零待時”每年節(jié)約數(shù)億元

7月1日，在廈門港海天碼頭，裝滿貨物的集裝箱剛剛“乘坐”卡車抵達，就被岸橋緩緩吊上“SUNNY　ROSE”輪，實現(xiàn)了從陸路到水路的無縫中轉接駁，也標志著出口“抵港直裝”這一全新服務模式在廈門港試點落地。

如今，得益于廈門國際貿易單一窗口、碼頭信息化平臺等多種優(yōu)勢，航運企業(yè)提前申報的出口貨物在運抵碼頭后，無需查驗即可正常放行，由承運車輛直接運至泊位裝載上船，減少集裝箱在碼頭內運輸和裝卸次數(shù)，不僅釋放碼頭堆場空間，又實現(xiàn)了運輸環(huán)節(jié)的降本增效。

數(shù)據(jù)顯示，廈門港繼6月份突破百萬標箱后，在7月繼續(xù)保持高位運行，再創(chuàng)歷史新高，完成100.73萬標箱，同比增長4.9％。其中，國際中轉箱迅猛發(fā)展，7月完成12.08萬標箱，同比增長163.13％。

“時間就是金錢。”今年以來，廈門港實施集裝箱貨物提貨單和設備交接單電子化操作，普及推廣港口使費“結算直通車”，試行集裝箱貨物“卸船直提”“出口直裝”……一系列舉措實現(xiàn)船舶“零待時進出港”，貨物“零待時作業(yè)”，為產業(yè)每年節(jié)約成本數(shù)億元。

福州港全程多式聯(lián)運同樣提速。江陰港區(qū)是福州港規(guī)模最大的單體連片經營集裝箱港區(qū)，鐵路公路縱橫交錯，陸海物流通道不斷完善。港區(qū)聯(lián)合海關推出的外貿進口空箱全流程智能化監(jiān)管快放等模式，受到各大航商、貨主的青睞。鐵海聯(lián)運也逐步成為內陸省份外貿貨源經福州港去往馬來西亞、菲律賓等東南亞國家的重要通道。

今年上半年，江陰鐵路支線貨物進出港42.9萬噸，同比增長3.68％。通過水水中轉、海鐵聯(lián)運方式，經福建港口進出的大宗貨物1738萬噸，同比增長17.5％，其中通過海鐵聯(lián)運方式進出1056萬噸，同比增長3.5％。

“絲路海運”品牌聯(lián)盟成員達163家

通江達海，“絲路海運”點亮了浩渺大洋上的座座港口。依托“絲路海運”建設，廈門港日漸成為備受青睞的出海口和中轉站。今年6至7月，廈門港的國際中轉業(yè)務同比增長超過30％，成為發(fā)展新亮點。

8月3日，地中海航運在廈門港新增掛靠一條“海絲”航線。該航線貫通東南亞、東北亞，廈門港是這條航線上唯一的中國港口。當日，另一條“絲路海運”航線“Seagull”也進行了路徑升級，將廈門港作為中國最后一個掛靠港。這樣一來，從廈門出口的貨物可在最短時間內運抵馬來西亞丹戎帕拉帕斯港、新加坡港等。

“絲路海運”是我國首個以航運為主題的“一帶一路”國際綜合物流服務品牌和平臺，已發(fā)布了“港口中轉”和“海鐵聯(lián)運港站”兩項服務標準，服務標準化、運行便捷化、管理智能化不斷推進。今年上半年，以“絲路海運”命名的航線共開行了1128個航次，集裝箱吞吐量98萬標箱。目前，“絲路海運”品牌聯(lián)盟成員累計達163家，涵蓋港口、航運、物流、貿易、金融、科技、生物制造、法律、科研等領域，福建省港口吸引力顯著提升。

培育優(yōu)勢貨種實現(xiàn)錯位發(fā)展

7月11日，首艘32萬噸超大型散貨船“優(yōu)雅”輪順利靠泊在湄洲灣港羅嶼作業(yè)區(qū)9號泊位，刷新了該港停靠大型散貨船的載重噸位紀錄。當月，湄洲灣港東吳港區(qū)東吳作業(yè)區(qū)東1號、東2號泊位擴能工程通過竣工驗收。擴能后，兩泊位分別為15萬噸、10萬噸級通用泊位，擴建形成的70萬平方米綜合性堆場，成為福建省內沿海港口的最大散雜貨堆場。

立足于打造大宗散貨運輸樞紐港，湄洲灣港充分發(fā)揮高等級大宗散貨碼頭優(yōu)勢，大力開發(fā)港口腹地，幫助港口企業(yè)拓展貨種貨源，加快構建“東出西進，南承北接”的大宗散貨運輸格局。憑借優(yōu)勢貨種，湄洲灣港上半年累計完成貨物吞吐量超4800萬噸，同比增長7.2％。其中，羅嶼作業(yè)區(qū)累計完成貨物吞吐量超565萬噸，同比增長195％。

鋼材作為泉州港散雜貨運輸?shù)闹匾浄N，是支撐泉州港散雜貨發(fā)展的主要增長點。6月，泉州港深滬作業(yè)區(qū)又新增鋼鐵外貿進口業(yè)務，進一步優(yōu)化市場布局、實現(xiàn)錯位發(fā)展。泉州港石湖作業(yè)區(qū)實現(xiàn)了整車拆箱業(yè)務的常態(tài)化運營，上半年累計接卸“五菱汽車”整車集裝箱大柜866個、汽車1732輛，預計年接卸量將達6000至7000輛。

通過優(yōu)規(guī)劃布局調貨種結構，泉州港迎來新機遇。數(shù)據(jù)顯示，泉州港7月外貿貨物吞吐量完成49.8萬噸，同比增長74.4％；前7個月完成242.2萬噸，同比增長15.6％。

今后，福建將擁有40萬噸鐵礦石碼頭，深水岸線資源優(yōu)勢將得到充分發(fā)揮。交通運輸部、國家發(fā)展改革委近日聯(lián)合發(fā)文，明確福州港三都澳港區(qū)城澳作業(yè)區(qū)1號礦石泊位完善相關手續(xù)后可接靠40萬噸鐵礦石船舶。這將滿足鐵礦石水路運輸需求，推動區(qū)域鐵礦產業(yè)加速發(fā)展，帶動地區(qū)及腹地經濟發(fā)展。