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700個集裝箱穩穩“落座”，集裝箱船“新青島”輪緩緩駛離福建省福州港江陰港區……8月1日，“新青島”輪從福州開航，將經新加坡、馬來西亞巴生、斯里蘭卡科倫坡、上海等11個港口后最終停泊寧波舟山港。

這是福建試點打造的首條“絲路海運”快捷航線，沿線船舶可享受口岸作業優先辦理入境手續、優先安排港口作業服務、優先登臨船舶檢疫、優先進行裝卸作業、優先開展貨物查驗“五優先”，在港時間可在原基礎上縮短10％—20％。便捷高效的碼頭周轉大大節約了企業的成本，為港口帶來了新的發展機遇。

今年以來，福建全省港口盡管遭受疫情影響，但通過落實港口降費政策、多樣化便利服務、提升港口作業效率等務實舉措，實現港口貨物累計吞吐量同比增速“轉正”。7月份，全省沿海港口貨物吞吐量5843萬噸，同比增長11.2％。今年1月至7月，全省沿海港口貨物吞吐量3.43億噸，同比增長1.5％，港口生產恢復增長狀態。

船貨“零待時”每年節約數億元

7月1日，在廈門港海天碼頭，裝滿貨物的集裝箱剛剛“乘坐”卡車抵達，就被岸橋緩緩吊上“SUNNY　ROSE”輪，實現了從陸路到水路的無縫中轉接駁，也標志著出口“抵港直裝”這一全新服務模式在廈門港試點落地。

如今，得益于廈門國際貿易單一窗口、碼頭信息化平臺等多種優勢，航運企業提前申報的出口貨物在運抵碼頭后，無需查驗即可正常放行，由承運車輛直接運至泊位裝載上船，減少集裝箱在碼頭內運輸和裝卸次數，不僅釋放碼頭堆場空間，又實現了運輸環節的降本增效。

數據顯示，廈門港繼6月份突破百萬標箱后，在7月繼續保持高位運行，再創歷史新高，完成100.73萬標箱，同比增長4.9％。其中，國際中轉箱迅猛發展，7月完成12.08萬標箱，同比增長163.13％。

“時間就是金錢。”今年以來，廈門港實施集裝箱貨物提貨單和設備交接單電子化操作，普及推廣港口使費“結算直通車”，試行集裝箱貨物“卸船直提”“出口直裝”……一系列舉措實現船舶“零待時進出港”，貨物“零待時作業”，為產業每年節約成本數億元。

福州港全程多式聯運同樣提速。江陰港區是福州港規模最大的單體連片經營集裝箱港區，鐵路公路縱橫交錯，陸海物流通道不斷完善。港區聯合海關推出的外貿進口空箱全流程智能化監管快放等模式，受到各大航商、貨主的青睞。鐵海聯運也逐步成為內陸省份外貿貨源經福州港去往馬來西亞、菲律賓等東南亞國家的重要通道。

今年上半年，江陰鐵路支線貨物進出港42.9萬噸，同比增長3.68％。通過水水中轉、海鐵聯運方式，經福建港口進出的大宗貨物1738萬噸，同比增長17.5％，其中通過海鐵聯運方式進出1056萬噸，同比增長3.5％。

“絲路海運”品牌聯盟成員達163家

通江達海，“絲路海運”點亮了浩渺大洋上的座座港口。依托“絲路海運”建設，廈門港日漸成為備受青睞的出海口和中轉站。今年6至7月，廈門港的國際中轉業務同比增長超過30％，成為發展新亮點。

8月3日，地中海航運在廈門港新增掛靠一條“海絲”航線。該航線貫通東南亞、東北亞，廈門港是這條航線上唯一的中國港口。當日，另一條“絲路海運”航線“Seagull”也進行了路徑升級，將廈門港作為中國最后一個掛靠港。這樣一來，從廈門出口的貨物可在最短時間內運抵馬來西亞丹戎帕拉帕斯港、新加坡港等。

“絲路海運”是我國首個以航運為主題的“一帶一路”國際綜合物流服務品牌和平臺，已發布了“港口中轉”和“海鐵聯運港站”兩項服務標準，服務標準化、運行便捷化、管理智能化不斷推進。今年上半年，以“絲路海運”命名的航線共開行了1128個航次，集裝箱吞吐量98萬標箱。目前，“絲路海運”品牌聯盟成員累計達163家，涵蓋港口、航運、物流、貿易、金融、科技、生物制造、法律、科研等領域，福建省港口吸引力顯著提升。

培育優勢貨種實現錯位發展

7月11日，首艘32萬噸超大型散貨船“優雅”輪順利靠泊在湄洲灣港羅嶼作業區9號泊位，刷新了該港停靠大型散貨船的載重噸位紀錄。當月，湄洲灣港東吳港區東吳作業區東1號、東2號泊位擴能工程通過竣工驗收。擴能后，兩泊位分別為15萬噸、10萬噸級通用泊位，擴建形成的70萬平方米綜合性堆場，成為福建省內沿海港口的最大散雜貨堆場。

立足于打造大宗散貨運輸樞紐港，湄洲灣港充分發揮高等級大宗散貨碼頭優勢，大力開發港口腹地，幫助港口企業拓展貨種貨源，加快構建“東出西進，南承北接”的大宗散貨運輸格局。憑借優勢貨種，湄洲灣港上半年累計完成貨物吞吐量超4800萬噸，同比增長7.2％。其中，羅嶼作業區累計完成貨物吞吐量超565萬噸，同比增長195％。

鋼材作為泉州港散雜貨運輸的重要貨種，是支撐泉州港散雜貨發展的主要增長點。6月，泉州港深滬作業區又新增鋼鐵外貿進口業務，進一步優化市場布局、實現錯位發展。泉州港石湖作業區實現了整車拆箱業務的常態化運營，上半年累計接卸“五菱汽車”整車集裝箱大柜866個、汽車1732輛，預計年接卸量將達6000至7000輛。

通過優規劃布局調貨種結構，泉州港迎來新機遇。數據顯示，泉州港7月外貿貨物吞吐量完成49.8萬噸，同比增長74.4％；前7個月完成242.2萬噸，同比增長15.6％。

今后，福建將擁有40萬噸鐵礦石碼頭，深水岸線資源優勢將得到充分發揮。交通運輸部、國家發展改革委近日聯合發文，明確福州港三都澳港區城澳作業區1號礦石泊位完善相關手續后可接靠40萬噸鐵礦石船舶。這將滿足鐵礦石水路運輸需求，推動區域鐵礦產業加速發展，帶動地區及腹地經濟發展。