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近日，從巴西馬德拉港遠道而來的40萬噸鐵礦石船“遠谷海”輪駛離福建湄洲灣港羅嶼作業區9號泊位，僅用時2天半即完成貨物裝卸作業。

作為福建重點打造的鐵礦石接卸中轉基地，自40萬噸鐵礦石泊位投產以來，羅嶼作業區貨物吞吐量屢創新高，2022年貨物吞吐量達1455萬噸，同比增長13.75％。

貨物吞吐量穩步增長，港口競爭力持續提升，這是近年來福建港口發展的喜人成效，也是福建持續推動港口高質量發展的信心之源。2022年，福建沿海港口貨物吞吐量首次突破7億噸，達7.14億噸，同比增長3.2％，較全國沿海港口平均增速約高2個百分點。

沿海港口萬噸級以上泊位198個

近期，福建港口接連迎來重點工程項目突破性進展：可門作業區1至3號泊位擴能改造工程水工主體完工，連片開發邁開大步伐；羅嶼作業區8號、11號、12號泊位開工建設，建成后將形成“兩卸三裝五泊聯動”的經營規模；廈門港古雷南20至22號泊位加快建設，古雷南部港區建設化工港口集群的目標指日可待。

“打造世界一流港口，必須全省港口一盤棋統籌謀劃。”福建省港航事業發展中心港航規劃處處長鄭智敬表示，福建將圍繞建設廈門國際樞紐海港和福州國際深水大港，聚焦重點港區連片開發，強化岸線集約、節約利用，引導公共碼頭建設，著力提升重點港區規模化、集約化、專業化水平。

錨定目標，發力沖刺。連日來，石門澳產業園配套建設的湄洲灣港石門澳作業區6號、9號、11號泊位建設有序推進。目前，石門澳產業園已落戶華峰水性油墨及再生功能性纖維等一批化工新材料產業項目。“碼頭建成后，貨物運輸將更加高效便捷，還可為企業降低成本，助推臨港產業發展，反向促進港口的繁榮。”石門澳港口發展有限公司董事長張世楷說。

據悉，2022年，福建省新開工港航項目10個，完工7個，新增或改擴建生產性泊位12個；全省沿海港口生產性泊位達457個，其中萬噸級以上198個，貨物年通過能力超8億噸，其中集裝箱超2100萬標箱，具備通航和靠泊世界各類最大主力船型的設施條件。廈門港東渡、海滄港區，福州港江陰港區，泉州港泉州灣港區等集裝箱運輸蓬勃發展，福州港羅源灣港區、湄洲灣港東吳港區大宗散貨接卸中轉儲備基地初具規模，湄洲灣南岸等港區連片專業化碼頭拔地而起。更具規模化、專業化優勢的碼頭集群，為福建做強港口產業鏈、打造臨港產業發展高地夯實了發展基礎。

新增外貿集裝箱航線17條

2022年9月21日，在湄洲灣港莆頭作業區，1.5萬余噸的澳大利亞鋰輝石從“韋斯頓”輪順利卸下，運往江西鋰輝石加工企業。成品鋰電池裝入專門的冷危貨物集裝箱，經由廈門港量身定制的“出口直裝”快速通道裝船出海，運往世界各地。廈門港務集團、廈門遠海碼頭推出的專業冷危集裝箱出口服務，為鋰電池等冷危產品出口提供了安全快速的通道。

以集裝箱形式出口新能源汽車，也是港口助力福建打造世界級新能源汽車動力電池及材料先進制造業中心、萬億級產業集群的大膽嘗試。據廈門遠海碼頭商務經理潘耀攀介紹，2022年通過遠海碼頭發往世界各地的新能源汽車超過4300輛。

增開航線，加密航班，覆蓋面更廣的港口物流循環大通道讓外貿貨物出口走得更快、更遠。2022年，福建全省沿海港口新增外貿集裝箱航線17條，約300條集裝箱班輪航線每月超2000個航班正常開行，通達50多個國家和地區的140多個港口；全省營運船舶總運力突破1850萬載重噸。

貨物快進快出快流通

科技創新賦能智慧港口。廈門遠海碼頭實現了“5G＋北斗＋無人駕駛”深度融合，以及自動駕駛與人工駕駛集裝箱卡車開放式混合作業，集裝箱水平運輸自動駕駛先導應用入選全國首批智能交通先導應用試點項目。

大數據的共享運用，為港口發展插上了騰飛的雙翼。廈門集裝箱智慧物流平臺和福州智慧港云平臺相繼推出，廈門港、福州港引航船舶信息可視化平臺先后建成，加速實現港口各方數據的共享和協同，極大提升運行效率和節能減排成效。

服務機制的創新開拓了港口發展新賽道。進口貨物“船邊直提”、出口貨物“抵港直裝”、外貿集裝箱船“整船換載”等新業務模式讓貨物快進快出快流通，港口服務更加靈活、便捷。

位于泉州南安市的哈德森（福建）游艇有限公司是福建省高端游艇生產制造企業之一，泉州港創新實施的游艇出口“直提自駕”措施，為其產品遠銷歐美、東南亞等地區提供了巨大便利。“游艇自駕出境的方式既減少了貨主等待時間，也降低了我們的物流運輸和出口成本，增強了企業開拓國際市場的信心和決心。”哈德森（福建）游艇有限公司進出口貿易科科長黃輔榮說。