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8月19日，世界貿(mào)易組織(WTO)發(fā)布最新一期全球貿(mào)易趨勢(shì)評(píng)估報(bào)告“貨物貿(mào)易晴雨表”指出，2020年第二季度，全球貨物貿(mào)易出現(xiàn)歷史性下滑，但其他指標(biāo)顯示，第三季度全球貨物貿(mào)易及產(chǎn)出將出現(xiàn)部分上升，全球貿(mào)易初現(xiàn)復(fù)蘇跡象，但復(fù)蘇力度和趨勢(shì)仍具有高度不確定性。

最新全球“貨物貿(mào)易晴雨表”讀數(shù)為84.5，較100的基準(zhǔn)值低15.5個(gè)點(diǎn)，較去年同期下降18.6個(gè)點(diǎn)。這是2007年以來的最低數(shù)據(jù)，與2008年國(guó)際金融危機(jī)時(shí)的谷底相當(dāng)。該讀數(shù)也與世貿(mào)組織今年6月份發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)基本一致。世貿(mào)組織當(dāng)時(shí)預(yù)測(cè)2020年第二季度貨物貿(mào)易將比去年同期下降18.5%。貨物貿(mào)易下降的確切程度，要在得到4月份至6月份的各國(guó)(地區(qū))官方貿(mào)易額數(shù)據(jù)時(shí)才能確定。

報(bào)告說，該讀數(shù)所有組成指數(shù)仍遠(yuǎn)低于趨勢(shì)水平，許多指數(shù)處于歷史低點(diǎn)，但部分指數(shù)已開始企穩(wěn)。其中，汽車產(chǎn)品指數(shù)(71.8)和空運(yùn)指數(shù)(76.5)是自2007年以來最差的，集裝箱航運(yùn)指數(shù)(86.9)依然低迷，但出口訂單指數(shù)(88.4)已經(jīng)回升并顯示出復(fù)蘇跡象，電子元器件指數(shù)(92.8)和農(nóng)業(yè)原材料指數(shù)(92.5)僅出現(xiàn)小幅下跌并保持相對(duì)良好態(tài)勢(shì)。

世貿(mào)組織6月份統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年第一季度和第二季度全球貨物貿(mào)易量下降14%。按照這個(gè)估算，再加上最新一期“貨物貿(mào)易晴雨表”讀數(shù)，預(yù)計(jì)今年全球貨物貿(mào)易量比2019年萎縮了13%。全球貿(mào)易趨勢(shì)或不至于過于悲觀，但將遠(yuǎn)低于疫情前的趨勢(shì)。世貿(mào)組織經(jīng)濟(jì)學(xué)家在6月份曾警告，新冠肺炎疫情造成的嚴(yán)重經(jīng)濟(jì)損失表明，有關(guān)2021年全球貿(mào)易將出現(xiàn)強(qiáng)勁V形反彈的預(yù)測(cè)可能過于樂觀。由于經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易政策以及疫情演變的不確定性仍在上升，全球貿(mào)易出現(xiàn)L形復(fù)蘇仍是可能的前景，即經(jīng)歷下行之后在一定增速上保持平穩(wěn)運(yùn)行。

從“貨物貿(mào)易晴雨表”讀數(shù)的分類指數(shù)也可以看出全球貨物貿(mào)易趨勢(shì)。商業(yè)航班與貨物貿(mào)易、服務(wù)貿(mào)易密切相關(guān)，是衡量全球經(jīng)濟(jì)狀況的重要指標(biāo)。從今年2月底到4月中旬，全球航班減少近80%，其中國(guó)際航班降幅大于國(guó)內(nèi)航班。截至7月底，航班總數(shù)逐漸恢復(fù)，但仍比今年初低40%左右。

據(jù)聯(lián)合國(guó)國(guó)際海事組織數(shù)據(jù)，受疫情影響，今年2月份集裝箱船港口停靠量急劇下降，隨后出現(xiàn)反彈，但在4月份至5月份再次下降。截至8月初，集裝箱船港口停靠量仍較上年同期下降約7%，較5月份11%的降幅略有改善。

銅期貨合約價(jià)格一直是被廣泛認(rèn)可的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)指標(biāo)。今年3月中旬，銅期貨較年初下跌27%，但此后上漲37%，反映出經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇預(yù)期不斷上升。當(dāng)然，經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇預(yù)期將取決于新冠肺炎疫情的演變。

另據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)，對(duì)全球經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的負(fù)面新聞報(bào)道于今年3月份觸底后反彈，此后報(bào)道基調(diào)的變化表明，各界對(duì)全球經(jīng)濟(jì)的看法正在逐漸改善，對(duì)全球經(jīng)濟(jì)表示擔(dān)憂的報(bào)道在慢慢減少。