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春運(yùn)將至。記者從中國國家鐵路集團(tuán)有限公司獲悉，2021年1月20日零時(shí)起，全國鐵路開始實(shí)施新的列車運(yùn)行圖，增開旅客列車325列，主要貨運(yùn)通道增開貨物列車114列，鐵路客貨運(yùn)輸能力進(jìn)一步提升。

據(jù)國鐵集團(tuán)運(yùn)輸部有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，此次調(diào)圖是鐵路部門深化運(yùn)輸供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，統(tǒng)籌考慮2020年底和2021年初鐵路新線投用、運(yùn)力資源擴(kuò)充、疫情防控等因素，對(duì)運(yùn)輸組織方案進(jìn)行的一次優(yōu)化調(diào)整。

2020年底和2021年初，全國多條鐵路新線開通運(yùn)營。這也意味著在即將到來的春運(yùn)，全國鐵路擁有更強(qiáng)的客貨運(yùn)能力，旅客出行將更為便捷。

在華東，前不久開通的連云港至鎮(zhèn)江高鐵，調(diào)圖后每日開行動(dòng)車組列車最高達(dá)124列，實(shí)現(xiàn)了蘇北、蘇中地區(qū)與長三角中心城市的無縫對(duì)接，連云港至鎮(zhèn)江最快1小時(shí)51分可達(dá)。在中原，全線開通運(yùn)營的鄭州至太原高鐵，調(diào)圖后每日開行動(dòng)車組列車最高達(dá)76列，晉東南等地與中東部地區(qū)的時(shí)空距離進(jìn)一步縮短，鄭州至太原最快旅行時(shí)間由原來繞行石家莊的3小時(shí)38分壓縮至兩地直通2小時(shí)23分。

在西北，全線開通運(yùn)營的新疆北疆鐵路環(huán)線、格庫鐵路，調(diào)圖后每日開行旅客列車6列、貨物列車27列，結(jié)束了南疆、北疆部分地區(qū)不通鐵路的歷史，進(jìn)一步提高了新疆鐵路運(yùn)輸能力。

此外，近期陸續(xù)開通運(yùn)營的銀川至西安、合肥至安慶、鹽城至南通高鐵，北京至雄安新區(qū)城際鐵路，福州至平潭、大理至臨滄鐵路，在調(diào)圖后按照日常線、周末線、高峰線開行列車，有效提升所在地區(qū)客運(yùn)能力，釋放相關(guān)線路貨運(yùn)能力。

特別是銀川至西安高鐵的開通，讓寧夏首次進(jìn)入全國高鐵網(wǎng)；鹽城至南通高鐵的開通，形成了山東、江蘇東部沿海地區(qū)至蘇滬杭的最快通道，青島經(jīng)連云港、鹽城、南通，至上海最快4小時(shí)54分可達(dá)。

除了充分運(yùn)用新線資源，鐵路部門進(jìn)一步優(yōu)化列車開行方案。成渝高鐵按時(shí)速350公里達(dá)速運(yùn)行，使用復(fù)興號(hào)開行動(dòng)車組列車50列，成都至重慶最快62分鐘可達(dá)，同城效應(yīng)進(jìn)一步顯現(xiàn)。

與此同時(shí)，貨物運(yùn)輸能力進(jìn)一步增強(qiáng)。根據(jù)煤炭、糧食等重點(diǎn)物資運(yùn)輸需要，調(diào)圖后鐵路部門在京哈、津山、沈山等主要貨運(yùn)通道增開貨物列車114列。圍繞中歐班列、西部陸海新通道需求變化，優(yōu)化貨運(yùn)班列開行方案，精準(zhǔn)服務(wù)“一帶一路”建設(shè)和我國對(duì)外貿(mào)易發(fā)展。