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近日，在位于浙江省寧波市的領克汽車余姚工廠的總裝車間里，流水線上的機器人和工人們正分工協作，加緊生產插電式混合動力汽車，2400臺新能源汽車將從這里發貨銷往海外。

這是“制造業大市”寧波新能源汽車產業生產中的一幕。作為全國重要的汽車零部件生產基地，汽車產業已成為該市第一大產業，產業鏈關聯企業超5000家，其更是提出了打造“新能源汽車之城”的目標。

審視當下，面對巨大的市場，在新能源汽車這條賽道上，聚集了眾多本土“玩家”。寧波如何將優勢再優化，“造車”闖世界，也成為業內和社會關注的焦點。

目前，寧波量產的新能源乘用車主要有“星越混動版”“領克01混動版”“領克05混動版”“博瑞混動版”“極氪001”。

數據顯示，2022年前11月，該市汽車總產量64萬輛，其中新能源汽車累計產量11.5萬輛，同比增長487%，占到浙江省的21.5%，全國的1.8%。

“未來，寧波將搶抓新能源汽車消費市場結構重塑機遇，以純電動乘用車為重點，加快引入高端新能源汽車品牌，形成集乘用車、商用車、專用車等全品類車型為一體，純電動、混合動力、燃料電池等動力系統并行發展的全品系車型。”寧波市經信局相關負責人如是說。

但在實際發展過程中，新能源汽車涉及方方面面，培育本土新能源汽車產業，還需上下游協同發力。

寧波市政協委員、寧海縣第一注塑模具有限公司總經理鮑薇于近日接受采訪時表示，盡管該市新能源汽車零部件企業配套基礎扎實，產品涵蓋新能源汽車的“三電”系統(電池、電機、電控)，但仍存在著零部件企業鏈主地位不強等問題，“缺少新能源汽車整車制造和系統總成企業等鏈主企業，區域整零協同水平有待提升。”

對此，鮑薇建議支持有條件的企業通過自主研發、合作開發、并購等方式，開發“三電一氫”產品和智能網聯產品，向價值鏈高中端邁進，“同時聚焦橡膠、塑料、金屬三大零部件，圍繞新能源汽車低碳化要求，持續加強輕量化技術研發。”

目前，寧波市僅從事新能源汽車出口業務的企業就有110余家。該市還擁有浙江省惟一的汽車整車進出口口岸——梅山口岸。

基于此，寧波市政協委員、中信港通國際物流有限公司副總經理陸卓鋆表示，可以利用該口岸政策優勢，建設梅山新能源汽車產業園，“新能源汽車作為國內發展前景廣闊的新興產業，是梅山口岸升級建設的重要發力方向，需要集聚合力、創新舉措，推動該口岸新能源汽車產業高質量發展。”

事實上，除了寧波市政協委員所建議的，寧波更是積極厚植發展新優勢。

2022年12月22日，寧波市人民政府與浙江吉利控股集團新能源汽車系列項目集中簽約儀式舉行。新項目的落地，也開啟了政企雙方新一輪的戰略深化合作。

浙江省委常委、寧波市委書記彭佳學于此前參加寧波市政協舉行的“打造全球智造創新之都·阿拉甬商有話講”活動時表示，新能源汽車產業發展是一項系統工程，產業崛起是有效市場、有為政府、有利生態和有魄力的企業家共同作用的結果，該市將通過加強整體規劃布局、構建完善產業體系、聚力突破關鍵技術、推動產業集約高效發展等方面去研究審視、謀劃建設。