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5月18日，以「連接·美好」為主題的2023先進(jìn)貨運(yùn)經(jīng)營者大會在上海舉行。本次大會由G7易流主辦，獲得了中國物流與采購聯(lián)合會公路貨運(yùn)分會的大力支持，現(xiàn)場匯聚近1000家先進(jìn)貨運(yùn)經(jīng)營者，探討貨運(yùn)行業(yè)的先進(jìn)模式和經(jīng)營理念，共享先進(jìn)，連接美好。

中國物流與采購聯(lián)合會副會長、中國物流學(xué)會秘書長、“十四五”國家發(fā)展規(guī)劃專家委員會委員，賀登才先生為首屆先進(jìn)貨運(yùn)經(jīng)營者大會致辭。賀會長指出，貨運(yùn)物流市場以中小經(jīng)營者為主體，他們的生存和發(fā)展決定了行業(yè)發(fā)展的方向。過去三年，一批中小貨運(yùn)企業(yè)經(jīng)營者在逆境中脫穎而出，顯示出砥柱中流的先進(jìn)力量。

為了讓更多的人看到這個群體的價值，激發(fā)行業(yè)向上生長的動力與活力，幫助企業(yè)尋找前行的方向，中國物流與采購聯(lián)合會公路貨運(yùn)分會聯(lián)合G7易流和行業(yè)專家從規(guī)模、效率、安全、誠信等多個維度綜合考量，在龐大而堅(jiān)毅的中國物流行業(yè)的中堅(jiān)力量中，找出了100家走在行業(yè)前列的先進(jìn)貨運(yùn)經(jīng)營者，并為他們頒發(fā)“物流小巨人”的榮譽(yù)獎杯。

賀會長強(qiáng)調(diào)，在國內(nèi)外形勢發(fā)生深刻變化的大背景下，物流需求齊穩(wěn)向好的趨勢沒有變，鼓勵物流從業(yè)者認(rèn)清形勢、充滿信心、保持先進(jìn)、穩(wěn)中求進(jìn)。

G7易流CEO翟學(xué)魂在大會主論壇發(fā)表「用心發(fā)現(xiàn)貨運(yùn)經(jīng)營者」主題演講，分享對當(dāng)前貨運(yùn)行業(yè)的洞察，并對未來貨運(yùn)經(jīng)營者如何健康經(jīng)營給出研判。

貨運(yùn)行業(yè)運(yùn)行的基本規(guī)律：豐富、有大有中小的有機(jī)生態(tài)

G7易流在物流數(shù)字化領(lǐng)域深耕十余年，服務(wù)的客戶覆蓋了全國超過80%的上游貨主企業(yè)和4萬多家貨運(yùn)經(jīng)營者，服務(wù)超過10年的客戶有821個，超過5年的有10779個。回顧十多年服務(wù)的歷史數(shù)據(jù)，翟學(xué)魂發(fā)現(xiàn)貨運(yùn)經(jīng)營一個個關(guān)鍵環(huán)節(jié)都在逐漸被數(shù)字化，而且逐漸剛性。尤其在2019年之后，大量客戶明確提出，「能不能給一個系統(tǒng)，把各個環(huán)節(jié)串起來，而不是提供八個不同產(chǎn)品」。

之所以有這樣強(qiáng)烈的呼聲，是因?yàn)檫^去三年，貨運(yùn)經(jīng)營者在艱難的環(huán)境下生存空間進(jìn)一步被壓縮，他們普遍存在這樣的擔(dān)憂：貨運(yùn)經(jīng)營還能賺錢嗎？市場會不會只剩下幾家大公司？

對此，翟學(xué)魂在主題分享中也給出了明確答案：

首先，貨運(yùn)行業(yè)過去一些典型的賺錢公式不成立了：規(guī)模大≠賺錢，搞定一兩個戶關(guān)系+買車≠賺錢。

其次，貨運(yùn)行業(yè)不會和滴滴Uber出行一樣，只剩下幾個大公司連接一切貨主和司機(jī)。翟學(xué)魂去年11月開始調(diào)研了東南亞、中東、德國、日本等十幾個國家，進(jìn)一步得出結(jié)論，豐富且有大有中小的有機(jī)生態(tài)是古今中外貨運(yùn)行業(yè)運(yùn)行的基本規(guī)律。

他用冰川時代前后孕育的多樣物種，比喻當(dāng)下貨運(yùn)行業(yè)冰川時代正在發(fā)生的變化，并從變化中總結(jié)和洞悉未來的生態(tài)。

01 先進(jìn)貨運(yùn)經(jīng)營者有三個顯著共性

G7易流發(fā)現(xiàn)，貨運(yùn)經(jīng)營者經(jīng)過了新時代3年進(jìn)化之后，已經(jīng)重新拉開了距離。40%窒息的企業(yè)“量利齊減”，即收入和利潤在萎縮，甚至在賠錢；15%的企業(yè)“白忙”其實(shí)能掙錢但收入在下降，沒有能力控制成本費(fèi)用；還有30%乏力的企業(yè)還躺在過去的貨源結(jié)構(gòu)上，但是還有時間和實(shí)力去發(fā)展新的貨源結(jié)構(gòu)。在大環(huán)境如此惡劣的情況下，仍有15%人發(fā)現(xiàn)了新的活法，這些企業(yè)實(shí)現(xiàn)“量利雙增”。G7易流將這類企業(yè)稱之為先進(jìn)貨運(yùn)經(jīng)營者。

“量利雙增”的先進(jìn)貨運(yùn)經(jīng)營有幾個共性：多貨主組合、運(yùn)力可控、成本精細(xì)。只有客戶、運(yùn)力、運(yùn)營費(fèi)用三個維度做得顯著好，才是真的好。翟學(xué)魂稱，貨運(yùn)經(jīng)營本身就是一個連接型生意，客戶與運(yùn)力兩頭在外，最重要的流程都發(fā)生在連接中。

因此，三年前，G7易流的觀察視角，就從單一某個環(huán)節(jié)的數(shù)字化上升為提升客戶的全面經(jīng)營，開始面向全鏈貫通打造系統(tǒng)。

02 財(cái)運(yùn)通，行業(yè)內(nèi)首個連接型運(yùn)輸系統(tǒng)

作為SaaS服務(wù)公司，G7易流用三年持續(xù)不斷投入和迭代的方式，交出了一份答卷：連接型運(yùn)輸系統(tǒng)——財(cái)運(yùn)通。

G7易流副總裁黃叢進(jìn)行了新產(chǎn)品發(fā)布，他介紹道，三年來財(cái)運(yùn)通產(chǎn)業(yè)團(tuán)隊(duì)和500家貨運(yùn)經(jīng)營者一起實(shí)踐物流管理，發(fā)現(xiàn)雙增長型的公司有著相似的底層邏輯，圍繞著三個利潤中心「訂單、車隊(duì)車輛 、運(yùn)力」，在不同挑戰(zhàn)、思路，經(jīng)營模式的情況下實(shí)現(xiàn)成功經(jīng)營。

例如：以前管車一個系統(tǒng)，對賬一個系統(tǒng)、調(diào)度是一個微信群、財(cái)務(wù)是一個表格、司機(jī)在途是一張張紙質(zhì)單據(jù)；現(xiàn)在，通過財(cái)運(yùn)通可以讓物流企業(yè)內(nèi)部各個流程、各個環(huán)節(jié)協(xié)同，全面連接更加順滑，能讓企業(yè)「在一個相對短的時間，用一個確定性的方式，讓這三項(xiàng)基本功都達(dá)到市場的領(lǐng)先水平，實(shí)現(xiàn)收入、利潤雙增長」。

作為行業(yè)首個連接型運(yùn)輸系統(tǒng)，財(cái)運(yùn)通將企業(yè)業(yè)務(wù)與組織高效協(xié)同，徹底改善了物流從業(yè)者的工作方式，幫助貨運(yùn)經(jīng)營者精細(xì)化經(jīng)營、健康增長。G7易流也將不斷打造“有結(jié)果的技術(shù)”，助力廣大貨運(yùn)經(jīng)營者們越來越先進(jìn)，持續(xù)領(lǐng)先！