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1月12日，交通運輸部召開部務會提出，要堅持提質(zhì)擴面，盡快啟動第三批樞紐補鏈強鏈申報，擴大支持城市覆蓋范圍，促進物流降本提質(zhì)增效。國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈將迎來新機遇。

回顧2023年，武漢作為國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈首批城市，已經(jīng)走在了高質(zhì)量實施國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈，奮力打造新時代“九州通衢”新篇章的進程之中。

乘勢而上　政策“大禮包”真實惠

2022年，在交通運輸部、財政部的大力支持下，湖北省武漢市入圍國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈首批城市，當?shù)貙⑼七M補鏈強鏈工作作為地方服務構建現(xiàn)代化高質(zhì)量國家綜合立體交通網(wǎng)的有力抓手，取得顯著成效。

政策配套提供有力支撐。相繼印發(fā)《武漢長江中游航運中心航運航線補貼辦法》《武漢航空發(fā)展引導專項資金管理辦法》《武漢市加快推進物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展若干政策措施》等支持政策，工作推進有章可循，為補鏈強鏈打下堅實基礎。

“真金白銀”注入源頭活水。補鏈強鏈工作開展以來，湖北省、武漢市財政統(tǒng)籌資金超50億元支持武漢市綜合貨運樞紐體系建設，其中，綜合貨運樞紐建設支持資金超30億元，全面助力武漢18個樞紐項目、15個集疏運項目加快建設；通道建設支持資金超10億元，累計培育新增國際貨運線路24條，“四向拓展、陸海聯(lián)動”中部陸海大通道基本形成。

完善機制有效激活動能。圍繞高質(zhì)量推進武漢國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈實施，湖北省、武漢市相繼成立工作領導小組，構建省級統(tǒng)籌、市級推進、區(qū)級落實的三級組織保障體系。武漢市深化制定《武漢市推進國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈三年工作方案》，落實落細補鏈強鏈各項工作，建立補鏈強鏈重點任務、重點項目跟蹤協(xié)調(diào)機制，制定推進線路圖和實施時間表，補鏈強鏈動能進一步迸發(fā)。

“依托‘四向拓展、陸海聯(lián)動’的多式聯(lián)運綜合運輸網(wǎng)絡，2023年，武漢港完成港口貨物吞吐量1.44億噸，同比增長10.0％，中歐班列（武漢）開行1005列，同比增長64.7％；完成集裝箱鐵水聯(lián)運量16.03萬標箱，同比增長296.8％，居全國內(nèi)河主要港口第一。”武漢市補鏈強鏈工作專班人員說。

聯(lián)動協(xié)同　凝聚合力破壁壘

2023年12月28日，武漢市國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈重點公鐵水聯(lián)運項目漢歐國際物流園（一期）宣布完工，通過中鐵聯(lián)集、中歐班列（武漢）進出湖北的貨物，“下車”后可立即進入該物流園，經(jīng)儲存、集并和分揀，分撥運往目的地。

陸港樞紐發(fā)展提質(zhì)增效背后，凝結著武漢市發(fā)揮“九省通衢”特色優(yōu)勢的努力。

補充缺失環(huán)節(jié)，完善薄弱部分，涉及到輻射所及的各地區(qū)、各部門，如何打破壁壘、攻堅克難？武漢市聚焦長江中游，持續(xù)加大協(xié)同聯(lián)動力度，不斷強優(yōu)勢、補短板，工作合力不斷增強。

圍繞建立健全一體化運營機制，跨區(qū)域聯(lián)動昆明，簽署《昆明市、武漢市國家綜合貨運樞紐合作備忘錄》，加快服務構建“一帶一路”立體互聯(lián)互通網(wǎng)絡。積極聯(lián)動長江中游城市群相關省份，推動簽約《發(fā)揮西部陸海新通道及中老鐵路作用　融入共建“一帶一路”新格局的協(xié)議》《長江中游三省暢通商品流通合作協(xié)議》等14個合作協(xié)議。

鄂湘贛三省海關以“三關如一關”為目標，簽署《鄂、贛、湘三地海關協(xié)同工作機制框架協(xié)議》《“湘鄂贛跨省一KEY通”項目合作備忘錄》等，協(xié)同推進長江中游高水平開放。

不斷深化都市圈合作，相繼印發(fā)《武漢都市圈三年行動方案（2023—2025年）》《武鄂黃黃規(guī)劃建設綱要大綱》等，湖北楚象供應鏈集團、湖北國控供應鏈集團等供應鏈重要企業(yè)聯(lián)合發(fā)布《武鄂黃黃都市圈骨干物流企業(yè)協(xié)同推進綜合貨運樞紐補鏈強鏈行動武漢宣言》，攜手打造武鄂黃黃都市圈全國重要物流樞紐。

持續(xù)強化與長江上下游航運中心合作，組建跨區(qū)域航線運營聯(lián)盟，在陽邏港成立“武漢集裝箱聯(lián)合服務中心”，打造長江流域集裝箱“水上高速”，進一步提升長江黃金水道運輸效能。

提速加碼　打造物流集散轉運中心

近兩年來，在一攬子務實舉措的支持下，政策效應初步顯現(xiàn)，武漢市扎實推進國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈進程加快、成果豐碩。

樞紐發(fā)展能級不斷提升。長江航道武漢至安慶段、漢江航道武漢段整治工程完工，陽邏港3個國家多式聯(lián)運示范工程投運，新港江北鐵路建成通車，鐵水聯(lián)運功能進一步強化，武漢長江中游航運中心地位持續(xù)鞏固。天河機場第三跑道、中南地區(qū)（武漢）空中交通管制能力提升工程、保稅物流中心（B型）等項目加快推進，鄂州花湖機場投用，兩場實現(xiàn)運營對接，國際航空客貨運“雙樞紐”基本形成。

通道服務能力顯著增強。武漢港開通各類集裝箱航線20余條，基本形成“國際直航、江海直達、省際航線、省內(nèi)支線、水上穿巴”互聯(lián)互通的現(xiàn)代化集裝箱航線網(wǎng)絡。中歐班列（武漢）實現(xiàn)“四向拓展、陸海聯(lián)通”，已擁有52條穩(wěn)定的跨境運輸線路，輻射歐亞大陸40個國家和地區(qū)、115個城市。天河機場累計開通國際及地區(qū)客貨運航線27條，通達北美、南美、歐、亞、非五大洲19個貨運樞紐城市。開行“日本—武漢—歐洲／蒙古國”“歐洲—武漢—韓國”“歐洲—武漢—香港／臺灣”等10余條國際多式聯(lián)運中轉線路，武漢內(nèi)陸開放型多式聯(lián)運中心效能充分發(fā)揮。

一體化運營水平持續(xù)深化。以武鄂黃黃為核心的武漢都市圈交通運輸一體化加速推進，武漢都市圈獲批成為第7個國家級都市圈。長江中游城市群省際集裝箱公共班輪實現(xiàn)常態(tài)化運營，鄂湘贛三地海關實現(xiàn)“系統(tǒng)互通、數(shù)據(jù)互享、業(yè)務互認”，電子口岸業(yè)務實現(xiàn)三省通辦，鄂湘贛“組合港”通關新模式加快推廣。創(chuàng)新發(fā)展陽邏港—洋山港的“聯(lián)動接卸”模式，為企業(yè)縮短物流時間2—3天，“上游全中轉、下游全分流”的集裝箱水路運輸模式進一步鞏固，武漢作為中西部地區(qū)物流集散轉運中心和重要“出海口”的地位日益突出。

2024年，武漢市還將統(tǒng)籌推進陽邏港、林四房港、經(jīng)開港、青山港、白滸山港5大鐵水聯(lián)運綜合貨運樞紐建設發(fā)展，持續(xù)推進陽邏港鐵水聯(lián)運二期、國家糧食現(xiàn)代物流（武漢）基地、武漢工業(yè)港等項目建設，構建功能全、輻射強、效率優(yōu)的鐵水聯(lián)運樞紐體系，打造國際一流的內(nèi)河鐵水聯(lián)運樞紐。