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近日，滴滴送貨在北京舉辦“2025司機(jī)權(quán)益保障專(zhuān)項(xiàng)溝通會(huì)”，正式推出“運(yùn)費(fèi)墊付保障”，承諾若司機(jī)完成訂單7天后仍未收到運(yùn)費(fèi)，平臺(tái)將全額墊付。滴滴送貨總經(jīng)理趙輝表示，運(yùn)費(fèi)墊付已正式上線，覆蓋滴滴送貨平臺(tái)所有司機(jī)。

運(yùn)費(fèi)拖欠成因復(fù)雜，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)研究室主任兼公路貨運(yùn)分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)周志成介紹，其中既有貨主因?yàn)檎加觅Y金、經(jīng)營(yíng)困難等原因的惡意拖欠，也存在貨損、超時(shí)等糾紛引發(fā)的運(yùn)費(fèi)拖欠。運(yùn)費(fèi)治理需要‘政府規(guī)制+行業(yè)共治+平臺(tái)自治’三方協(xié)同共治，其中平臺(tái)自治是重中之重。

“滴滴送貨首創(chuàng)運(yùn)費(fèi)墊付方案，用數(shù)字化技術(shù)管控好服務(wù)過(guò)程，保障司機(jī)合法權(quán)益，進(jìn)而逐步改變行業(yè)生態(tài)，值得在行業(yè)推廣。”周志成表示。

運(yùn)費(fèi)拖欠成行業(yè)頑疾平臺(tái)應(yīng)發(fā)揮更大作用

“我之前接到一筆運(yùn)送袋裝碎玉米的到付訂單，約定收貨方付款，但卸完貨收貨方說(shuō)碎玉米里面的雜質(zhì)太多，拒付運(yùn)費(fèi)，回頭找發(fā)貨方也表示不愿意付運(yùn)費(fèi)。”溝通會(huì)上，來(lái)自山東的貨運(yùn)司機(jī)張師傅表示非常委屈，“這也不是我的責(zé)任，憑什么不付我的運(yùn)費(fèi)？”

《2025年貨車(chē)司機(jī)從業(yè)狀況調(diào)查報(bào)告》顯示，75.77%的貨車(chē)司機(jī)遭遇過(guò)運(yùn)費(fèi)被拖欠的問(wèn)題。貨車(chē)司機(jī)在解決貨運(yùn)糾紛時(shí)，大部分直接找發(fā)貨人或收款人，占比超80%；近46%的司機(jī)會(huì)找平臺(tái)協(xié)商；只有不到十分之一的司機(jī)會(huì)通過(guò)正式法律渠道解決。

貨運(yùn)司機(jī)孫師傅也曾被拖欠運(yùn)費(fèi)，想過(guò)很多方法追回運(yùn)費(fèi)，“如果想要運(yùn)費(fèi)只能去起訴，但是大部分運(yùn)費(fèi)金額不高，作為司機(jī)個(gè)體，每筆拖欠運(yùn)費(fèi)都耽誤人力物力去起訴劃不來(lái)，還是希望平臺(tái)能幫我們解決問(wèn)題。”

周志成表示，從行業(yè)調(diào)查情況來(lái)看，拖欠運(yùn)費(fèi)目前是行業(yè)普遍存在的問(wèn)題，解決起來(lái)難度比較大。不過(guò)隨著數(shù)字貨運(yùn)平臺(tái)使用的普及，越來(lái)越多的司機(jī)會(huì)通過(guò)平臺(tái)解決糾紛，平臺(tái)在這個(gè)過(guò)程當(dāng)中可以發(fā)揮更加積極主動(dòng)的作用，一方面是制定規(guī)則，另一方面協(xié)商溝通，推動(dòng)整個(gè)生態(tài)良性發(fā)展。

滴滴送貨推出運(yùn)費(fèi)墊付措施推動(dòng)行業(yè)健康發(fā)展

趙輝介紹，從2021年開(kāi)始，滴滴送貨每年都會(huì)開(kāi)展司機(jī)權(quán)益保障專(zhuān)項(xiàng)工作，目前滴滴送貨司機(jī)權(quán)益保障已涵蓋服務(wù)前、中、后全場(chǎng)景共10項(xiàng)，包括空駛費(fèi)補(bǔ)償、危險(xiǎn)貨物拒單、0保證金、運(yùn)費(fèi)墊付、路橋費(fèi)&停車(chē)費(fèi)墊付、應(yīng)急處置等。

2025年，滴滴送貨正式推出“運(yùn)費(fèi)墊付保障”——7天后未收到運(yùn)費(fèi)，平臺(tái)全額墊付。

趙輝透露，7月該措施試運(yùn)營(yíng)至今，司機(jī)師傅關(guān)于運(yùn)費(fèi)拖欠的投訴降低95%，因?yàn)檫\(yùn)費(fèi)拖欠引發(fā)的糾紛減少63%，沖突事件降至0起，確保司機(jī)師傅在滴滴送貨平臺(tái)可以“安心出車(chē)，足額獲酬”。

“滴滴送貨敢于給司機(jī)全額墊付兜底，是基于在信用體系建設(shè)、防作弊機(jī)制和服務(wù)治理方面的長(zhǎng)期積累。”趙輝表示，我們一方面搭建信用體系，在源頭防止不良貨主侵犯司機(jī)權(quán)益；另一方面通過(guò)專(zhuān)項(xiàng)培訓(xùn)、服務(wù)糾紛治理等多重舉措，提升司機(jī)師傅面對(duì)糾紛的應(yīng)對(duì)能力；同時(shí)強(qiáng)化交易過(guò)程監(jiān)管和糾紛調(diào)解工作力度，避免由于不可抗力造成貨車(chē)司機(jī)無(wú)法獲取運(yùn)費(fèi)。

“平臺(tái)企業(yè)要有擔(dān)當(dāng)，需要主動(dòng)承擔(dān)責(zé)任。權(quán)益保障是滴滴送貨司機(jī)生態(tài)的基石，我們希望每年都能直面1-2個(gè)司機(jī)關(guān)心的問(wèn)題，挖掘背后原因，提出解決方案。也希望跟司機(jī)師傅一起努力，讓這個(gè)行業(yè)變得更好更健康。”趙輝說(shuō)。