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近日，滴滴送貨在北京舉辦“2025司機(jī)權(quán)益保障專項溝通會”，正式推出“運費墊付保障”，承諾若司機(jī)完成訂單7天后仍未收到運費，平臺將全額墊付。滴滴送貨總經(jīng)理趙輝表示，運費墊付已正式上線，覆蓋滴滴送貨平臺所有司機(jī)。

運費拖欠成因復(fù)雜，中國物流與采購聯(lián)合會研究室主任兼公路貨運分會秘書長周志成介紹，其中既有貨主因為占用資金、經(jīng)營困難等原因的惡意拖欠，也存在貨損、超時等糾紛引發(fā)的運費拖欠。運費治理需要‘政府規(guī)制+行業(yè)共治+平臺自治’三方協(xié)同共治，其中平臺自治是重中之重。

“滴滴送貨首創(chuàng)運費墊付方案，用數(shù)字化技術(shù)管控好服務(wù)過程，保障司機(jī)合法權(quán)益，進(jìn)而逐步改變行業(yè)生態(tài)，值得在行業(yè)推廣。”周志成表示。

運費拖欠成行業(yè)頑疾平臺應(yīng)發(fā)揮更大作用

“我之前接到一筆運送袋裝碎玉米的到付訂單，約定收貨方付款，但卸完貨收貨方說碎玉米里面的雜質(zhì)太多，拒付運費，回頭找發(fā)貨方也表示不愿意付運費。”溝通會上，來自山東的貨運司機(jī)張師傅表示非常委屈，“這也不是我的責(zé)任，憑什么不付我的運費？”

《2025年貨車司機(jī)從業(yè)狀況調(diào)查報告》顯示，75.77%的貨車司機(jī)遭遇過運費被拖欠的問題。貨車司機(jī)在解決貨運糾紛時，大部分直接找發(fā)貨人或收款人，占比超80%；近46%的司機(jī)會找平臺協(xié)商；只有不到十分之一的司機(jī)會通過正式法律渠道解決。

貨運司機(jī)孫師傅也曾被拖欠運費，想過很多方法追回運費，“如果想要運費只能去起訴，但是大部分運費金額不高，作為司機(jī)個體，每筆拖欠運費都耽誤人力物力去起訴劃不來，還是希望平臺能幫我們解決問題。”

周志成表示，從行業(yè)調(diào)查情況來看，拖欠運費目前是行業(yè)普遍存在的問題，解決起來難度比較大。不過隨著數(shù)字貨運平臺使用的普及，越來越多的司機(jī)會通過平臺解決糾紛，平臺在這個過程當(dāng)中可以發(fā)揮更加積極主動的作用，一方面是制定規(guī)則，另一方面協(xié)商溝通，推動整個生態(tài)良性發(fā)展。

滴滴送貨推出運費墊付措施推動行業(yè)健康發(fā)展

趙輝介紹，從2021年開始，滴滴送貨每年都會開展司機(jī)權(quán)益保障專項工作，目前滴滴送貨司機(jī)權(quán)益保障已涵蓋服務(wù)前、中、后全場景共10項，包括空駛費補(bǔ)償、危險貨物拒單、0保證金、運費墊付、路橋費&停車費墊付、應(yīng)急處置等。

2025年，滴滴送貨正式推出“運費墊付保障”——7天后未收到運費，平臺全額墊付。

趙輝透露，7月該措施試運營至今，司機(jī)師傅關(guān)于運費拖欠的投訴降低95%，因為運費拖欠引發(fā)的糾紛減少63%，沖突事件降至0起，確保司機(jī)師傅在滴滴送貨平臺可以“安心出車，足額獲酬”。

“滴滴送貨敢于給司機(jī)全額墊付兜底，是基于在信用體系建設(shè)、防作弊機(jī)制和服務(wù)治理方面的長期積累。”趙輝表示，我們一方面搭建信用體系，在源頭防止不良貨主侵犯司機(jī)權(quán)益；另一方面通過專項培訓(xùn)、服務(wù)糾紛治理等多重舉措，提升司機(jī)師傅面對糾紛的應(yīng)對能力；同時強(qiáng)化交易過程監(jiān)管和糾紛調(diào)解工作力度，避免由于不可抗力造成貨車司機(jī)無法獲取運費。

“平臺企業(yè)要有擔(dān)當(dāng)，需要主動承擔(dān)責(zé)任。權(quán)益保障是滴滴送貨司機(jī)生態(tài)的基石，我們希望每年都能直面1-2個司機(jī)關(guān)心的問題，挖掘背后原因，提出解決方案。也希望跟司機(jī)師傅一起努力，讓這個行業(yè)變得更好更健康。”趙輝說。