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飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)也能寄快遞！在廣州某航空公司航空基地，隨著一輛專業(yè)氣墊車緩緩駛?cè)耄蓤A通國(guó)際運(yùn)輸?shù)娘w機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)安全抵達(dá)。

作為高度復(fù)雜精密的航空器材，飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)需要定期運(yùn)至特定的維修中心進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)。抓住機(jī)遇，快遞企業(yè)順勢(shì)推出航空器材“門到門”定制寄送服務(wù)。

黨的二十大報(bào)告提出，著力提升產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈韌性和安全水平。近年來，快遞企業(yè)不再滿足于充當(dāng)產(chǎn)業(yè)鏈末端的“搬運(yùn)工”，大力推進(jìn)“快遞進(jìn)廠”。通過打造倉(cāng)配一體化、區(qū)域性供應(yīng)鏈服務(wù)等項(xiàng)目，既拓展自身發(fā)展空間，也助力制造業(yè)更好降低物流成本，提升產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈韌性。

以售后物流為切入點(diǎn)，匹配制造商多元化需求

走進(jìn)吉林長(zhǎng)春一汽富晟集團(tuán)有限公司的倉(cāng)庫，有一片區(qū)域很特殊。這片區(qū)域歸中通管理，工作人員也都是中通員工。

原來，作為一汽大眾備件中心，一汽富晟擔(dān)負(fù)著為1100多家一汽大眾4S店提供配件的任務(wù)。大到3米長(zhǎng)的車門框架，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等大家伙，小至1厘米長(zhǎng)的螺絲、橡圈等小物件，都從這里發(fā)往全國(guó)各地。

配件品類多、批量小，4S店分布廣、需求急，怎樣才能把配件送得又快又好？

相中快遞企業(yè)高效、穩(wěn)定的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，2018年8月一汽富晟與中通簽署合作協(xié)議，當(dāng)年10月中通正式進(jìn)駐庫房提供服務(wù)。

進(jìn)廠第一步，先研究配件特點(diǎn)。“我們根據(jù)分類，專門定制了30多種不同規(guī)格的包裝盒，為各類零部件提供最適合的打包方式。”中通駐場(chǎng)主管俞思泓說，這幫助中通將運(yùn)輸破損率降至接近零，為制造商減少了破損成本和退貨成本。

其次，根據(jù)配件規(guī)格，提供快遞、快運(yùn)等不同的運(yùn)輸模式。“一般超過50千克、單邊長(zhǎng)度超過1.2米，我們就發(fā)快運(yùn)，其余走快遞。”俞思泓說。

一汽富晟物流事業(yè)部總裁王志仁算了一筆賬，與中通合作后，公司物流成本節(jié)約了將近50%，且效率大幅提高。

今年，為更好匹配中通的運(yùn)輸效率，一汽富晟還專門上線了自動(dòng)化提貨機(jī)，以加快零部件出庫速度。同時(shí)，升級(jí)了信息化系統(tǒng)，為每家4S店、每個(gè)包裝箱提供專屬編號(hào)，做到運(yùn)輸全鏈條可視化和可追溯。

快遞企業(yè)與整車企業(yè)之間的合作，是快遞業(yè)以售后物流為切入點(diǎn)，加強(qiáng)與制造業(yè)合作的縮影。

“近年來，制造企業(yè)供應(yīng)鏈的柔性化程度更高，需求更加多元化，履約方式多樣化，傳統(tǒng)的小、散、專線物流公司已無法滿足需求。而快遞企業(yè)擁有專業(yè)的運(yùn)輸能力和全國(guó)性的網(wǎng)絡(luò)，可為制造企業(yè)供應(yīng)鏈管理提供可追溯服務(wù)。”中通快遞綜合物流部總監(jiān)熊斌說。

智能化調(diào)度實(shí)現(xiàn)低庫存、高周轉(zhuǎn)，為制造企業(yè)提供“移動(dòng)倉(cāng)”

如果說上述案例，還只是快遞企業(yè)與制造業(yè)在某個(gè)領(lǐng)域的融合，那么順豐與九號(hào)公司之間的合作則是全方位的。從原材料采購(gòu)到零部件調(diào)運(yùn)，再到成品運(yùn)輸、售后調(diào)配，順豐全程參與。

九號(hào)公司主要產(chǎn)品為智能電動(dòng)平衡車、智能電動(dòng)滑板車、服務(wù)機(jī)器人等，芯片是最重要的原材料之一。

“芯片從進(jìn)關(guān)后就由順豐來承運(yùn)。”江蘇常州順豐客戶經(jīng)理張文蒙說，對(duì)急需的批次，芯片經(jīng)深圳入關(guān)后，順豐將直接送到工廠；對(duì)非急需的批次，芯片將儲(chǔ)存在順豐的廣東東莞?jìng)}庫。

此倉(cāng)庫為順豐自營(yíng)的恒溫恒濕倉(cāng)庫，總面積6000平方米左右，溫度可保持在17攝氏度至25攝氏度，濕度為30%至70%。此類倉(cāng)庫一般用于光電電子元器件、光電產(chǎn)品等對(duì)環(huán)境溫度濕度有嚴(yán)格要求的物品儲(chǔ)存。企業(yè)生產(chǎn)需要多大用量，順豐就從東莞?jìng)}庫運(yùn)送相應(yīng)數(shù)量的原材料。

“芯片體積小、附加值高，特別適合快遞網(wǎng)絡(luò)。傳統(tǒng)的進(jìn)口代理商，服務(wù)模式較為單一。順豐的加入，有效降低了制造企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)物流成本。”張文蒙說。

不僅如此，順豐還全面參與該公司線上線下銷售寄遞物流服務(wù)。線上訂單由順豐統(tǒng)一包裝，通過快遞渠道發(fā)往全國(guó)。線下訂單由順豐采取整車發(fā)運(yùn)等形式發(fā)往各銷售門店。

“由于平衡車、滑板車等都帶有電池，順豐專門調(diào)配特種車輛滿足運(yùn)輸要求，并在旺季開通多條直發(fā)班線，提高中轉(zhuǎn)時(shí)效及中轉(zhuǎn)質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)分銷、實(shí)體配送的高度融合。”張文蒙說。

在維修售后環(huán)節(jié)，順豐則提供上門收件服務(wù)。“為此，我們特別研發(fā)了防爆箱，解決運(yùn)輸安全問題。逆向物流服務(wù)成為企業(yè)好口碑的訣竅。”張文蒙說。

據(jù)介紹，2021年常州順豐共寄遞產(chǎn)品超10萬件，支撐企業(yè)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值超5億元。今年以來，通過承接客戶在華東地區(qū)的整車運(yùn)輸業(yè)務(wù)，順豐每月運(yùn)費(fèi)收入超百萬元。

快遞行業(yè)專家趙小敏表示，近年來，快遞企業(yè)積累了較為豐富的智能調(diào)度能力，能夠根據(jù)企業(yè)訂單安排最為合適的路線、運(yùn)輸方式，從而讓快遞業(yè)的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)真正成為制造企業(yè)的“移動(dòng)倉(cāng)”，實(shí)現(xiàn)低庫存、高周轉(zhuǎn)，為制造業(yè)降本增效提供空間。

倉(cāng)配一體化服務(wù)，為供應(yīng)鏈提供整體解決方案

從切入某個(gè)環(huán)節(jié)，到全流程介入，快遞企業(yè)將設(shè)施、系統(tǒng)、服務(wù)嵌入制造企業(yè)的生產(chǎn)、銷售乃至售后等環(huán)節(jié)。而隨著快遞業(yè)與制造業(yè)融合的深入，有些快遞企業(yè)逐漸成為供應(yīng)鏈整體解決方案提供商。

瓦軸集團(tuán)始建于1938年，新中國(guó)第一套工業(yè)軸承、第一套汽車軸承、第一顆人造衛(wèi)星配套軸承等均在這里誕生。隨著業(yè)務(wù)的發(fā)展，瓦軸集團(tuán)的軸承產(chǎn)品達(dá)到2萬多種，規(guī)格從內(nèi)徑20毫米至外徑16米，重量從幾百克到十幾噸重，且每天都有新品誕生。

為了配合軸承產(chǎn)品的銷售，此前，瓦軸集團(tuán)在全國(guó)布局了40多個(gè)中小型倉(cāng)庫，倉(cāng)庫人員多、管理難度大。然而隨著制造業(yè)柔性化生產(chǎn)模式增多，軸承產(chǎn)品的購(gòu)買需求日益多元化，傳統(tǒng)的散倉(cāng)模式已難以滿足新需求。

2020年，為進(jìn)一步提升供應(yīng)鏈體系管理效率，瓦軸集團(tuán)攜手京東物流，開啟制造業(yè)物流合作新探索。

“我們將瓦軸集團(tuán)過去40多個(gè)中小型倉(cāng)庫，規(guī)劃形成全國(guó)八大物流中心、七大中轉(zhuǎn)庫與40個(gè)監(jiān)管庫的倉(cāng)網(wǎng)規(guī)劃布局。”京東物流相關(guān)負(fù)責(zé)人說，這樣有利于將產(chǎn)線倉(cāng)接近生產(chǎn)基地，平臺(tái)倉(cāng)接近銷售地，實(shí)現(xiàn)軸承的批量中轉(zhuǎn)和運(yùn)輸，優(yōu)化配送路徑，縮短運(yùn)輸距離。

具體到每一個(gè)倉(cāng)庫，貨架規(guī)劃、貨品布局也都由京東物流設(shè)計(jì)。在目前已落成的瓦軸京東物流江蘇無錫倉(cāng)里，京東物流通過合理布局、產(chǎn)品庫存周期優(yōu)化，將瓦軸集團(tuán)原有的無錫倉(cāng)與浙江蕭山倉(cāng)合并，倉(cāng)儲(chǔ)成本下降50%以上。

京東物流還幫助瓦軸集團(tuán)建立智能倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)，優(yōu)化倉(cāng)內(nèi)作業(yè)流程，提升管理能力與服務(wù)水平，實(shí)現(xiàn)敏捷的市場(chǎng)響應(yīng)。

此外，瓦軸集團(tuán)從生產(chǎn)基地到物流中心、中轉(zhuǎn)庫的整車物流，從區(qū)域倉(cāng)到終端消費(fèi)者的零擔(dān)物流也由京東負(fù)責(zé)。疫情期間，京東物流通過靈活運(yùn)力保障，將瓦軸集團(tuán)時(shí)效履約率提至99%，大幅降低物流成本。

參與售后物流、采購(gòu)物流，打造倉(cāng)配一體化服務(wù)項(xiàng)目，提供區(qū)域性供應(yīng)鏈服務(wù)……“快遞進(jìn)廠”探索出不少新模式，快遞業(yè)與制造業(yè)深度融合。國(guó)家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，業(yè)務(wù)收入超百萬元的快遞服務(wù)制造業(yè)項(xiàng)目達(dá)到1908個(gè)，支撐制造業(yè)總產(chǎn)值1.38萬億元。