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中歐班列日夜穿梭、集裝箱密集排列、商貿人員絡繹不絕……初春，行走在新疆各個口岸，無論是貨場、查驗區還是辦事窗口，給人直觀的印象就是快速高效，處處呈現貨流暢通、貿易繁忙的景象。

近年來，新疆堅持“強本育新”，不斷釋放口岸經濟溢出效應，讓傳統產業與新興產業互融互促，傳統產業正在煥發新活力。

今年，新疆將持續推動口岸基礎設施建設，穩步推進“智慧口岸”建設：大力推進口岸對外開放，不斷加強口岸國際交流合作，共同提升通關效能；支持各地口岸部門與毗鄰國家地方相關部門建立常態化口岸會晤機制；加強與兄弟省份口岸部門協作，促進跨境貿易便利化。

復制推廣“公路口岸＋屬地直通”模式

連日來，阿拉山口站編組場內，一列列中歐班列整裝待發，滿載著機電設備、高新技術產品等貨物頻繁進出，展現出蓬勃的貿易活力。據統計，今年1月，阿拉山口鐵路口岸完成過貨量153.3萬噸，同比增長12.2％，口岸通關效率大幅提升。

2月7日，今年經霍爾果斯鐵路口岸通行的中歐（中亞）班列數量提前12天突破1000列，同比增長31.1％。目前，經阿拉山口鐵路口岸通行的中歐班列線路達123條，經霍爾果斯鐵路口岸通行的中歐班列線路達85條，越來越多種類的商品選擇搭載中歐班列從新疆走向世界。

作為中歐班列的重要通道，阿拉山口口岸一直保持高效穩定的運行狀態。為進一步提升通關效率，阿拉山口口岸計劃與哈薩克斯坦商討加快改造升級多斯特克口岸卡口，增加海關出入境車輛查驗人數和設施設備，并推動跨境電商產業園規范運行。

2023年11月，新疆首個“公路口岸＋屬地直通”模式落地阿拉山口公路口岸。該模式通過提前申報、海關審單和風險分析前置等，實現了公路口岸進出口貨物的快速通行。今年，新疆將擴大“公路口岸＋屬地直通”模式復制推廣范圍，完善口岸保通保暢應急處置機制，做好口岸運行情況評估，科學延長重點公路口岸通關時間。

釋放口岸經濟溢出效應

近日，貨車司機艾合買提江·賽買提從喀什市驅車前往塔什庫爾干塔吉克自治縣，在紅其拉甫口岸聯檢大廳辦理了出境手續后，將貨物運往巴基斯坦。

以往，受高海拔和冰雪天氣影響，紅其拉甫口岸每年僅4月至11月通關。2024年12月，為適應中國和巴基斯坦兩國間日益增長的人員通行和貿易需求，該口岸正式改為常年開放，為喀什地區外貿發展注入了強勁動力。

作為塔城地區對外開放的重要窗口，巴克圖口岸自古以來便是溝通交流的關鍵通道。去年12月6日，巴克圖—巴克特口岸恢復人員流動。塔城地區積極布局旅游線路，推出多條入境和出境游線路，吸引了大量國內外游客；依托巴克圖口岸的區位優勢，大力發展邊民互市貿易和落地加工產業，通過“邊民互市＋落地加工”模式，當地外貿實現了從“通道經濟”向“口岸經濟”的升級發展。

“合作社通過邊民互市參與交易，將進口葵花籽原油出售給落地加工企業。”塔城市一家合作社負責人張學斌介紹，合作社成員以當地村民為主，隨著落地加工企業訂單增多，合作社成員的收入也在增加。

在嚴格落實“7×12小時”通關制的基礎上，塔城地區推出了“預約通關、即到即驗即放、錯時錯峰查驗”等措施，確保查驗、放行等各環節高效銜接，進一步提升通關效率和服務水平。截至目前，巴克圖口岸今年累計出入境人員達1.1萬人次，同比增長27.4％、出入境車輛1.1萬輛次，同比增長31％。