發布時間：2026-03-12 10:06:39 現代物流報
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“怎樣讓翁源蘭花的芬芳傳遞到黃河北岸，怎樣讓粵北優質蔬菜的鮮甜順利北上，怎樣讓北方的優質糧食和畜產品更便捷地豐富大灣區餐桌是我最關心的事。”全國人大代表黃秀芬在接受現代物流報采訪時說道。
今年兩會期間，黃秀芬在“關于建設南北物流大通道和南北對接樞紐的建議”中提到，希望建設貫通南北的物流大通道與智能化對接樞紐，真正把地理位置的“通道”優勢，轉化為促進城鄉區域協調發展的“樞紐”價值。
讓冷鏈成為農民增收的“幸福鏈”
當前，我國農產品跨區域流通正處在從“有沒有”向“好不好”加速轉型的關鍵階段。我國幅員遼闊，各地區資源稟賦、產業基礎千差萬別，南方地區水熱條件好，是蔬菜、水果、特色經濟作物的優勢產區；而北方耕地廣闊，是糧食、油料和畜禽產品的供應核心。這種天然的稟賦差異，恰恰構成了供需互補的巨大空間。
黃秀芬向記者介紹道：“大力促進農產品南北雙向流通，具有極其重要的戰略意義和現實緊迫性，是筑牢國家糧食安全和民生保障底線的必然要求，也是推動區域協調發展、促進共同富裕的關鍵路徑，更是建設全國統一大市場、提升農業產業國際競爭力的核心舉措。”
通過高效的“南菜北運”“北糧南調”，可以平抑區域性、季節性供需波動，讓南方的“菜籃子”更穩，北方的“米袋子”更足。暢通的流通渠道也能將北方的規模化生產經驗與南方的精細化市場、加工技術連接起來，帶動產業鏈跨區域延伸，特別是能有效賦能粵湘贛等革命老區的農業產業升級和農民增收。
“只有打破地域分割和隱性壁壘，構建標準統一、高效協同的全國性流通網絡，才能最大程度降低損耗與成本，讓生產者得益、消費者得惠，并培育出能在全球市場上立足的中國農產品品牌。”黃秀芬這樣說道。
“十四五”期間，全國產地冷藏保鮮設施新增庫容已超9800萬立方米，農產品冷鏈物流發展取得了長足進步，但對照現代農業產業體系和城鄉居民對高品質生活的需求，仍存在一些亟待補齊的短板。黃秀芬將其總結為三方面：一是“兩頭弱、中間堵”，產地預冷和銷地配送薄弱；二是標準“不統一、難互認”，形成流通壁壘；三是“成本高、損耗大”，損耗率顯著偏高。
推動農產品流通體系建設、推動冷鏈物流高質量發展，背后是沉甸甸的民生溫度。它關乎著田間地頭農民兄弟的“錢袋子”，關乎著千家萬戶餐桌上的新鮮與安全，更關乎著區域協調發展的大格局，要將“硬設施”與“軟聯通”雙重提升，讓冷鏈物流真正成為減少損耗、保障供給、促進增收的“幸福鏈”，為全面推進鄉村振興和農業現代化注入強勁動力。
讓物流路線成為農民的增收路
“十五五”時期，加快農業農村現代化發展迎來諸多有利條件，以全鏈條推進農業產業體系升級、提升農業綜合效益成為農業發展的新議題。今年全國兩會，黃秀芬將建設南北物流大通道和對接樞紐，規劃建設跨區域物流骨干通道，構建標準化一體化流通體系，打造智能化南北對接樞紐平臺，強化政策協同與要素保障寫進建議之中。
記者了解到，農產品生產、加工、流通、銷售等環節往往各自為政，缺乏有效的利益聯結和標準對接，導致優質農產品難以實現優質優價，產業綜合效益被割裂。
黃秀芬在采訪時說道：“打通全鏈條、實現各環節的協同增效在實踐中仍面臨產業鏈條‘銜接不暢’、關鍵環節‘能力不足’、要素支撐‘匹配不夠’幾個突出的堵點。”她在調研中發現，許多特色農產品因為“最初一公里”的冷鏈缺失，在運輸途中損耗嚴重，大大削弱了市場競爭力。
針對這一現象，她在建議中提到，“依托國家綜合立體交通網，打造‘鐵路+高速+冷鏈專線’為主的南北物流大通道，重點打通京津冀至粵湘贛的直達運輸線路，優化通道節點布局，在沿線關鍵城市布局區域性冷鏈樞紐、智能分揀中心與應急儲備基地”。以“樞紐”和“通道”建設為抓手，強化產業鏈的物理連接和組織協同正是黃秀芬建議建設南北物流大通道和智能化對接樞紐的初衷。
預計跨區域物流骨干通道建成后將帶來三大便利：一是流通時效大幅提升，實現京津冀與粵湘贛48小時直達；二是損耗和成本顯著下降，損耗率降至10%以下，物流成本降20%以上；三是產銷對接能力空前增強，韶關華南農產品交易中心年交易額已超50億元，未來集散能力將呈幾何級數放大。
通過規劃直達的骨干冷鏈通道，優化多式聯運，能夠大幅縮短運輸時間、減少中轉環節。黃秀芬表示，經過測算，可將南北跨區域運輸的物流成本降低20%以上。更重要的是，通過構建“區域樞紐+縣域節點+產地預冷”的三級冷鏈網絡，實現全程“不斷鏈”，能夠將目前高達20%~30%的農產品流通損耗率有效控制在10%以下。
這意味著，更多的農產品價值能夠保留下來，既減輕了消費者負擔，也保障了生產者的收益。
用智慧平臺將產銷相連
我國在規劃建設農產品跨區域物流骨干通道、構建標準化一體化流通體系方面，已經具備了堅實的政策基礎、設施基礎和產業基礎。整合倉儲、加工、集配、信息等服務，將分散的生產者與廣域的市場高效鏈接起來，實現“集散為整、化零為鏈”，以科技和數字賦能，提升產業鏈的韌性和附加值，打造智能化南北對接樞紐平臺將進一步助力農業現代化發展。
當前，技術、數據、金融、人才等現代要素向農業領域滲透仍不充分，小農戶與現代市場之間的“數字鴻溝”和“服務斷層”依然明顯。
“我們構想打造一個‘數字大腦’驅動的實體樞紐——集交易撮合、冷鏈倉儲、精深加工、金融服務于一體的開放式產業互聯網平臺，形成‘線上平臺智能調度+線下樞紐高效履約’的協同模式。”黃秀芬這樣說道。其核心在于通過數字技術，將物理世界的倉儲、運輸、加工設施與虛擬世界的訂單、信息、資金流深度融合，形成“線上平臺智能調度+線下樞紐高效履約”的協同模式。
此前，廣東省圍繞“破解堵點”探索出“12221”市場體系和“四個共享”合作機制，推進全鏈條升級，必須從“點對點”貿易思維轉向“平臺型”系統思維，通過“兩平臺一通道”建設，將“12221”和“四個共享”經驗落地化。依托“12221”市場體系，徐聞菠蘿完成由“以產待銷”向“以銷促產”的轉變，從0.15元/斤無人問津到實現年產值25億元。
依靠這一經驗，黃秀芬建議構建粵湘贛-京津冀“兩平臺一通道”協同模式，做強兩大區域樞紐平臺，貫通南北物流主干通道，建立雙向協同運營機制。大力推廣智慧農業、產地智能分選、全程冷鏈追溯等技術，并依托“兩平臺一通道”的協同模式，用數據驅動生產決策、優化物流路徑、精準匹配供需。最后，要以機制創新為核心，構建利益共享的產業生態。通過發展訂單農業、培育產業化聯合體、完善聯農帶農機制，讓農民更多分享產業鏈增值收益。
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