發布時間：2026-04-13 14:34:37 現代物流報
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文 / 現代物流報記者 賈奧勝
近日，交通運輸部、工業和信息化部、國務院國資委、市場監管總局聯合印發《智能航運2030行動計劃》（下稱《計劃》），為我國航運業智能化轉型擘畫了清晰路線圖。
從渤海之濱到東海之畔，一場以科技創新為核心驅動力的深刻變革正在中國各大港口與航運企業間加速推進。
頂層設計勾勒轉型全景
《計劃》錨定了未來五年我國智能航運發展的總體思路與兩階段目標。
根據《計劃》，到2027年，我國將實現人工智能與航運要素深度融合，核心關鍵技術取得突破，建成3個以上智能航運綜合試點區域、開辟5條以上智能航運試點航線，打造10個以上可推廣的智能航運典型場景，運營100艘以上智能船舶。
到2030年，將全面掌握核心關鍵技術，形成技術、產業、治理協同發展新模式，智能航運發展達到國際先進水平。
為實現這一藍圖，《計劃》系統部署了技術裝備攻關、應用試點賦能、基礎設施提升和監管治理提升四大維度的重點任務，著力構建覆蓋創新鏈、產業鏈、價值鏈的智能航運發展體系。
近年來，我國智能航運發展已取得規模化、體系化進展，一系列數據勾勒出轉型的壯闊圖景。
交通運輸部數據顯示，我國港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量連續多年位居世界第一，海運船隊總運力穩居世界首位。在智能化基礎設施建設方面，成果尤為顯著。
截至2025年10月，我國已建成自動化碼頭數量達60座，智慧港口建設繼續領跑全球。市場規模的快速增長印證了行業轉型的活力。行業報告顯示，2024年我國智能船舶市場規模約506.7億元，同比增長9.3%。
綠色轉型與智慧發展也在深度融合。數據顯示，寧波舟山港、上海港等11個國際樞紐港的集裝箱水平運輸設備清潔化比例已超過60%。這些扎實的數據，為《智能航運2030行動計劃》的落地實施提供了堅實的產業基礎與廣闊的市場空間。
“中國芯”助力 智慧碼頭實踐遍地開花
宏偉藍圖的實現，離不開一線港口生動而具體的實踐。在各大港口，以往人聲鼎沸的作業現場，正被智能設備井然有序的自動運行所重塑。
走進天津港的智能化集裝箱碼頭，高大的遠程操控自動化岸橋精準抓取集裝箱，數十臺人工智能運輸機器人沿著預定路線安全穿梭。
該港口工作人員告訴記者，基于自主研發的智能水平運輸系統，這些機器人能在北斗導航指引下自動行駛、避讓和停靠，使碼頭相比同規模傳統自動化碼頭，集裝箱倒運環節減少了50%，現場作業人員減少了60%。
核心系統的自主可控是支撐這一切的“中國芯”。寧波舟山港工作人員向記者介紹，舟山港旗下智港通公司自主研發并擁有完全知識產權的集裝箱碼頭生產操作系統，結束了我國“千萬箱級”大型集裝箱碼頭長期依賴國外系統的歷史。
以此為核心構建的自研產品矩陣，已成功應用于國內其他主要港口，實現了從技術“跟跑”到超越乃至“領跑”的關鍵跨越。
舟山港工作人員進一步表示，港口率先實現國產大模型在港口智能閘口的成功應用，推動閘口通行進入更智能的4.0時代；同時積極探索“AI+機器狗”進行智慧空箱查驗等創新場景。
通過構建以“北斗+5G+AI”為技術底座的物流服務平臺，融合港內多源數據，舟山港實現了外部集卡在港區內的自動導航與高效調度，有效降低了車輛偏航率，提升了閘口整體通行效率。
同樣的效率革命在渤海灣畔上演。山東港口集團相關負責人對記者表示，通過全力推動智慧港口建設，“十四五”期間，集團新增自動化泊位5個，專業泊位自動化率由23%提升至75%，港口主要裝卸設備自動化率由30%提升至54%。其中，青島港自動化集裝箱碼頭橋吊平均單機作業效率達到62.62自然箱/小時，多次刷新世界紀錄。
從突破核心系統封鎖，到領跑全球作業效率；從單點技術應用，到全流程自動化改造；從提升自身運營效能，到構建協同共贏的數字生態——中國航運業正以堅實的步伐，在智能化的航道上全速前進。
展望未來，隨著《計劃》的全面實施，一個更安全、更高效、更綠色、更智慧的航運體系必將加速建成。
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