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近日央行發(fā)布，疫情防控重點地區(qū)回籠的現(xiàn)金需要隔離14天，非重點地區(qū)的現(xiàn)金要存放7天以上再投放市場。

主要原因是病毒在干燥光滑的紙上可存活一天以上，而現(xiàn)金流通復(fù)雜又易于病毒依附，存在疫情傳播隱患。同理，在物流運輸管理中紙質(zhì)回單應(yīng)用繁多且經(jīng)手人員混雜，其實也容易有病毒依附，那么疫情期間該如何解決紙質(zhì)回單應(yīng)用問題呢？

在傳統(tǒng)物流運輸管理中，紙質(zhì)回單應(yīng)用十分廣泛，從貨物訂單的傳輸、發(fā)運到貨物在途運輸以及簽收回單，紙質(zhì)回單都扮演著一個必不可少的角色。

然而在疫情蔓延的今天，易于“沾染”病毒的紙質(zhì)單據(jù)已然成為物流人的一大隱患，為此物流源創(chuàng)新推出無接觸、無紙化物流訂單回單管理方式。

簡單來說，就是運用物流源智能硬件及線上電子單據(jù)代替?zhèn)鹘y(tǒng)紙質(zhì)回單，減少物流運輸環(huán)節(jié)人員的直接接觸，在降低新冠病毒傳播風(fēng)險、保障物流人員安全的同時提高物流管理效率。下面讓我們結(jié)合傳統(tǒng)物流模式中紙質(zhì)回單的應(yīng)用，具體看看疫情當前物流源的“無接觸、無紙化”創(chuàng)新吧。

傳統(tǒng)模式VS物流源

一、物流發(fā)貨

傳統(tǒng)物流發(fā)貨：

1.物流運輸中，物流公司與生產(chǎn)企業(yè)需簽署運輸協(xié)議，而物流公司與司機也需簽署運輸協(xié)議。

2.司機依據(jù)紙質(zhì)回單內(nèi)容點貨裝車，簽字后完成貨物交接。

3.司機攜帶紙質(zhì)回單隨貨運輸。

物流源發(fā)貨交接：

1.物流合約線上簽署，線下無需簽寫任何單據(jù)。

2.司機攜帶已綁定訂單的物流源電子回單到現(xiàn)場提貨。

3.裝車完畢，司機攜帶物流源電子回單隨貨出發(fā)。

二、在途運輸

在物流運輸中貨物轉(zhuǎn)包現(xiàn)象屢見不鮮，尤其是零擔(dān)業(yè)務(wù)層層轉(zhuǎn)包，紙質(zhì)回單經(jīng)由多方流轉(zhuǎn)，流程十分復(fù)雜。如下：

1.司機將零擔(dān)貨物送到貨站，根據(jù)紙質(zhì)回單內(nèi)容與貨站交接貨物。

2.貨物運輸?shù)綄＞€站點，專線站點根據(jù)紙質(zhì)回單進行點貨確認、安排送貨。

3.三方物流公司與專線簽署紙質(zhì)物流運輸協(xié)議。

而在紙質(zhì)回單流轉(zhuǎn)過程中由于貨物中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)眾多，如有鄉(xiāng)鎮(zhèn)貨物訂單涉及的環(huán)節(jié)則更多，其間紙質(zhì)單據(jù)經(jīng)由多人多手，容易產(chǎn)生病毒傳播風(fēng)險。

物流源零擔(dān)業(yè)務(wù)應(yīng)用：

1.司機將零擔(dān)貨物送到貨站，雙方通過無接觸式掃碼驗證識別電子單據(jù)，根據(jù)單據(jù)信息清點貨物。

2.確認無誤后交接貨物與電子回單設(shè)備

3.物流站點無需與三方物流公司簽訂紙質(zhì)合約，直接通過物流源線上簽訂合約，線下攜帶電子回單隨貨運輸即可。

4.貨物運輸?shù)侥康恼军c，站點根據(jù)電子單據(jù)點貨確認、安排送貨。

三、貨物簽收

傳統(tǒng)物流作業(yè)中，貨物送達后收貨人依據(jù)紙質(zhì)回單查點貨物，確認無誤后在紙質(zhì)回單上簽字收貨，如若貨物出現(xiàn)破損、丟失等情況則直接在紙質(zhì)回單上填寫，物流司機拍照傳送給物流公司，簽收信息嚴重滯后。

此外，在此過程中一方面需要人員的接觸不利于疫情防護，另一方面紙質(zhì)回單在物流流轉(zhuǎn)中接觸人員繁多存在病毒依附傳播風(fēng)險。

為保障簽收雙方人身安全，物流源采取無紙化簽收模式以減少貨物交接過程中的人員接觸，規(guī)避病毒傳播風(fēng)險，保障交接雙方健康安全。

貨物簽收過程中收貨人通過手機掃碼簽收，查看訂單核對貨物，沒有問題直接點擊簽收即可。有問題可直接填寫備注、拍攝異常照片，確認簽收后簽收信息實時同步給發(fā)貨方、承運方，安全高效便捷。

物流源無紙化簽收哪里好

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四、回單回傳

傳統(tǒng)物流運輸管理中，貨物簽收后的紙質(zhì)回單要么直接郵寄給發(fā)貨方或物流公司，要么經(jīng)由物流司機原路帶回，在經(jīng)過物流專線、三方及發(fā)貨企業(yè)流轉(zhuǎn)后最終留檔保證。在此過程中存在如下幾點問題：

1.紙質(zhì)回單在物流發(fā)貨-運輸-簽收-回傳流轉(zhuǎn)中，接觸人員眾多，存在病毒傳播風(fēng)險。

2.紙質(zhì)回單存在代簽、冒簽風(fēng)險，真實性難以保障。

3.紙質(zhì)回單回傳效率低、回收不及時。

4.紙質(zhì)回單數(shù)量多、易腐蝕不易存管。 

通過物流源應(yīng)用，簽收完成后同步生成符合電子簽名發(fā)相關(guān)要求的數(shù)字化電子回單，數(shù)據(jù)云端存檔隨時調(diào)取，高效便捷。 

疫情面前無小事