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3月5日，十三屆全國人大四次會議在北京開幕。針對鄉村振興、脫貧地區持續發展、打通物流行業痛點，全國人大代表李小紅帶來了三個重點建議：一是持續加強農產品供應鏈產地基礎設施建設、賦能脫貧后時代鄉村振興；二是在脫貧地區企業社保繳費分擔機制和降低社保費率這一塊能有一些政策性的突破，扶持脫貧地區企業持續健康發展；三是增設自動擋貨車駕駛證，解決貨車司機短缺問題。

道路貨運行業是綜合交通運輸體系的重要組成部分，是國民經濟發展重要的基礎性服務業。李小紅認為，隨著電商等行業興起，物流行業日益蓬勃發展，但在快速發展過程中也面臨著很多難題，其中，貨車司機短缺、老齡化已經成為突出問題。預計未來5—10年，隨著“70/80后”貨運司機逐漸退休，貨車司機“年齡斷層”的問題將會非常嚴重。

李小紅認為，“90后、00后”這些年輕群體之所以對貨車司機職業望而卻步，其中一個重要原因是受A2類駕駛證資格考取周期長、難度大，貨運路途長且路況復雜，司機作業難度高等因素影響。為此，李小紅提出建議：借鑒小型自動擋汽車C2駕駛證類別的成功經驗，由公安部門修訂《機動車駕駛證申領和使用規定》，增設A4、B3自動擋貨車駕駛證；修訂《機動車駕駛培訓教學與考試大綱》，配套增加A4、B3類別貨車司機培訓的課時和內容。

增設自動擋貨車駕駛證類別，李小紅認為，目前行業已經具備條件。近年來，國內貨車制造企業一直在積極推進貨運車輛技術裝備升級，自動擋重卡的快速普及具有旺盛的市場需求基礎。一是AMT變速箱技術在成熟、價格在下降，使得產品價格走向平民化；二是自動擋重卡更節油、更高效的產品優勢能夠推動物流行業降本增效；三是自動擋重卡可有效降低駕駛員的疲勞強度，提高車輛駕駛的安全性能。

作為全國銷量第一的自動擋重卡，以福田歐曼自動擋重卡為代表的自動擋貨車技術愈發日益成熟，已經實現了與歐美等發達國家技術同步。日前，福田歐曼迎來第50000輛自動擋重卡下線。從行業整體走勢來看，自動擋重卡受到越來越多貨車司機的認可，市場占有率呈現大幅增長，市場份額已從2019年的0.67%提升至2020年的3%。行業預計，到2025年中國自動擋重卡普及率有望超過50%。

當前，我國物流業正在加速向智能化、規模化和集約化方向發展，自動擋重卡普及是大勢所趨。增設自動擋貨車駕駛證，不僅能有效緩解貨車駕駛員短缺問題，打通物流業發展痛點，將大幅提升物流效率。