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新中國成立以來，我國航運業發展取得了舉世矚目的成就。7月11日是第十七個“中國航海日”，以“開啟航海新征程，共創航運新未來”為主題的中國航海日主論壇以線上形式在云南昆明舉行。

我國是海洋大國，也是航運大國和造船大國。數據顯示，截至目前我國擁有數百萬平方公里管轄海域面積，18000公里大陸海岸線，11000多個海島、14000公里海島岸線，水上運輸、船舶建造、漁業產量、船員數量等指標穩居世界前列，海運航線和服務網絡遍布全球。

中國航海學會理事長何建中介紹，我國約95%的國際貿易貨物量是通過海運完成的，海運在保障國際物流供應鏈暢通、促進世界經貿發展，維護國家海外權益，構建人類命運共同體的偉大事業中發揮著重要作用。

“雖然我國已成為世界上具有重要影響力的航運大國，但我們離海洋強國還有較大差距，特別是海洋意識和海權觀念上的認識差距。要破除傳統的大陸意識和‘重陸輕海’的觀念，全面認知海洋，依法開發海洋，共同管理海洋。”何建中表示，“中國航海日”的確定，是國家戰略從陸上走向海洋，從海洋大國走向海洋強國的轉折點，它提示國人要增強海洋意識，提升海權觀念，始終不要忘記國土的概念里還包含300多萬平方公里藍色國土。

交通運輸部副部長兼中國海上搜救中心主任趙沖久指出，航運強則國強，航運業是服務內外經濟循環、促進經濟全球化的重要橋梁和紐帶。未來，我國航運業要繼續當好對外開放合作的“主力軍”，增強全球航運資源集聚和要素配置能力，推動航運業服務社會主義現代化強國建設實現新作為。

當前，國際航運中心“東移”的趨勢日益清晰，我國航運發展正處于重要戰略機遇期。中遠海運集團董事長許立榮表示，2020年中國海運進出口量增長了6.7%，達34.6億噸，占全球海運貿易量的比重從27.1%提高至30%，對中國進出口實現正增長貢獻巨大。海運對全球經貿復蘇發揮著強勁的支撐作用，海運業本身也正在加速演化。

“以港口建設為例，經過多年建設和發展，我國沿海港口空間布局和內河高等級航道體系已基本形成，港口吞吐量多年居世界第一，自動化碼頭的設計建造技術、港口機械裝備制造技術已經達到世界領先水平。”中國交通建設集團董事長王彤宙表示，隨著信息化技術的發展，以智慧港口、智能航運、綠色航道為代表的航運“新基建”，逐漸成為推動航運高質量發展的新引擎。

交通運輸部水運科學研究院院長費維軍表示，如今我國進入高質量發展新階段，構建“雙循環”發展新格局需要進一步發揮水運新優勢：內河航道與沿海水上通道要成為內循環發展的大動脈，遠洋航運要成為外循環發展的大通道，港口現代化管理與服務水平要成為雙循環聯動發展的大樞紐。“面對當前復雜多變的國內外形勢，為推動全球經濟穩步復蘇與增長，更好服務構建新發展格局，水運行業需要開創新局面，實現新突破，增強新動能。”費維軍說。