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下午3點(diǎn)，在甘肅敦煌市莫高鎮(zhèn)五墩村“24小時(shí)無人值守快遞驛站”，五墩村村民張間彭的手機(jī)屏幕上顯示，一個(gè)光點(diǎn)正從15公里外的敦煌市快遞集中配送中心向驛站移動(dòng)。

35分鐘后，接到手機(jī)提示，張間彭走出驛站：“它快到了。”

張間彭口中的“它”，是柏油路上正在拐彎的一輛橙色無人車。方正的外形如同一個(gè)大鐵箱，車頂兩個(gè)激光雷達(dá)辨認(rèn)物體和路線。沒有司機(jī)，它卻很懂“規(guī)矩”：轉(zhuǎn)彎前提前減速、遇行人自動(dòng)避讓……待車輛準(zhǔn)確停在驛站門口，張間彭走上前，掃描車身上的二維碼。“咔噠”一聲，車身側(cè)面的貨柜門自動(dòng)彈開，內(nèi)有排列整齊的快遞。不到10分鐘，張間彭將其中屬于本驛站的快遞清點(diǎn)完畢。無人車關(guān)上門，駛向下一個(gè)站點(diǎn)。

“在無人車進(jìn)站時(shí)，我負(fù)責(zé)把車上的快遞取下來，掃描投入快遞柜。”張間彭說。

眼前的快遞驛站由村里的閑置房屋改造而成，配備智能快遞柜與自助取件區(qū)。“設(shè)備規(guī)格依據(jù)村民日常需求設(shè)計(jì)，并統(tǒng)一安裝監(jiān)控、智能掃碼及語音圖文指引系統(tǒng)，方便老年人等群體使用。”張間彭向記者介紹。

敦煌市總?cè)丝诓坏?0萬，市域內(nèi)鄉(xiāng)鎮(zhèn)村落分布極為分散。作為旅游城市，旅游旺季“用工難”問題也長(zhǎng)期存在。快遞企業(yè)在面對(duì)“下鄉(xiāng)進(jìn)村”的配送任務(wù)時(shí)，常常面臨兩難選擇。“有時(shí)從最遠(yuǎn)的陽關(guān)鎮(zhèn)可能只收送一單貨，跑一趟油費(fèi)都不夠，快遞員的積極性很難調(diào)動(dòng)。等單子攢多了再送耽誤事，‘快遞’成了‘慢遞’，村民心里也著急。”敦煌市大眾申通快遞服務(wù)有限公司負(fù)責(zé)人張儲(chǔ)童說。

敦煌市相對(duì)暢通、車流稀少的城郊路況，為無人快遞車提供了規(guī)模化落地的理想道路測(cè)試與運(yùn)營(yíng)環(huán)境。無人車的應(yīng)用，解決了敦煌偏遠(yuǎn)鄉(xiāng)村的配送難題。張儲(chǔ)童介紹，“無人車能克服各種極端氣候條件，即使在零下28攝氏度的嚴(yán)寒天氣，這些‘智能快遞員’也能保持日均130公里的穩(wěn)定配送里程，減輕了快遞員的壓力，也降低了我們的物流成本。”張儲(chǔ)童算了一筆賬：無人車一天平均能送1000票，使用無人車送快遞下鄉(xiāng)，配送時(shí)效提升30%，成本下降40%。

如今，配合無人快遞驛站，快遞企業(yè)通過集中配送至驛站，單點(diǎn)投遞成本持續(xù)降低。鄉(xiāng)村快遞服務(wù)可持續(xù)性增強(qiáng)，也提升了村民的體驗(yàn)。五墩村村民楊淑花說：“我們?cè)隗A站，輸入取件碼就能及時(shí)取快遞。”楊淑花回憶，許多村民白天外出務(wù)工，以前回村時(shí)快遞驛站已經(jīng)下班了，擔(dān)心生鮮會(huì)放壞，很多東西都不敢買，“現(xiàn)在再也沒有這樣的顧慮，驛站還有農(nóng)產(chǎn)品代寄，等到李廣杏上市，我們還能從這里往外發(fā)貨，太方便了。”

隨著鄉(xiāng)村寄遞物流體系建設(shè)工作的不斷深入，敦煌市積極推進(jìn)三級(jí)寄遞物流體系建設(shè)，目前，“快遞進(jìn)村”已實(shí)現(xiàn)8個(gè)農(nóng)村鄉(xiāng)鎮(zhèn)、56個(gè)行政村快遞進(jìn)村全覆蓋。“未來，我們將持續(xù)探索快遞進(jìn)村的新模式，持續(xù)推動(dòng)解決偏遠(yuǎn)村莊、郵件量少的村莊配送問題，打通農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城‘最初一公里’和消費(fèi)品下鄉(xiāng)‘最后一公里’。”敦煌市郵政管理局局長(zhǎng)楊學(xué)武說。

《 人民日?qǐng)?bào) 》（ 2026年02月24日 07 版）