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8月28日，由京東X事業部、京東大數據研究院聯合推出的《世界物流無人機產業發展年度報告2017-2018》在京發布，除了對目前物流無人機產業的發展進行了梳理和展望之外，現場還邀請多位專家對當前物流無人機的監管政策展開討論。
admin 2018-08-30 10:11:34
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全球貿易環境風云變幻，勝獅國際集裝箱有限公司(Singamas)上半年出現了小幅虧損。
2018-08-29 10:21:36
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寶劍之于英雄，正如輕卡之于物流企業。在交通便利的荊楚大地上，物流群雄爭霸，既有UPS、TNT、DHL、FEDEX四大外域快遞高手，又有EMS、宅急送、申通、順豐快遞等本土強者。面對未來越來越殘酷的競爭，勝利的關鍵除了勤修內功之外，還需要一把物流神兵利器。
2018-08-29 10:18:33
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自江淮帥鈴T8皮卡在今年北京車展亮相之后，就獲得了很高的關注度，有不少消費者都在翹首以盼。近日，小編終于得到確切消息，江淮帥鈴T8皮卡將于8月31日開幕的成都車展正式上市，預售價9.98萬起。
2018-08-29 10:13:21
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紫氣東來，雙星閃耀——殼牌勁霸R4PLUS增強型15W-50全新上市！
近日，作為潤滑油市場領導品牌之一，殼牌公司推出了全新殼牌勁霸R4 PLUS增強型15W-50。
李威 2018-08-28 09:35:54
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新船訂單量下降，造船價格反而上揚，源于—— 船舶企業重掌定價權
據全球知名船舶數據提供商及船舶估值服務商VesselsValue發布的最新報告顯示，2018年第二季度，全球新造船市場熱情較第一季度有所降低，投入僅略高于30億美元。與此同時，新造船訂單量也是自2016年底以來首次呈現下降趨勢。新造船市場低迷，造船價格卻出現上揚，出現這種兩極分化現象的背后卻有這無奈之處。
2018-08-24 10:08:42
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8月15日，江淮輕卡舉辦了以“新環境 新高度 新境界”為主題的媒體溝通會
2018-08-24 09:27:17
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GB1589-2016首次將中置軸轎運車產品引入，2018年7月1日起，所有上路車型必須符合新國標的標準。
2018-08-23 15:50:28
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雖然物流無人機技術在近幾年得到了快速發展，需求在日漸增長，市場發展前景很好，但受制于技術、成本以及政策法規等因素的影響，國內大部分企業在物流無人機領域還停留在測試或概念階段。
珍珍 2018-08-23 10:19:19
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大浪淘沙、優勝略汰！中國的叉車企業若想健康發展，必須要以市場為導向，把眼光放長遠，擁有自己的核心技術，并具備自己的產品特點，這才是長久發展之道。
珍珍 2018-08-22 10:32:05
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8月14日，以“保護生態、致敬堅守”為主題的2018 年福田汽車可可西里生態保護之旅暨生態保護用車捐贈儀式在青?？煽晌骼飮壹壸匀槐Ｗo區管理局隆重舉行。
涂晨 2018-08-21 12:43:42
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全球汽車領域正經歷深刻變革，自動駕駛代表著未來。不用等到2025年就能開上“L4級的高度自動駕駛”的汽車了。每一個行業都受到了人工智能的影響，5G也將迎來規模商用的那一天。那么，真正的無人駕駛離我們還遠嗎？
逄丹 2018-08-21 10:53:48
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每次的科技革命都會帶來新的技術新的設備，促使各行各業推出新的發展領域。目前，AGV機器人的發展已經進入到物流行業。
郭萬玲 2018-08-21 10:24:32
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制造是地，技術是天。我們在大力發展技術創新的同時，持續夯實制造基礎，以利其品質之器。要想實現長遠發展，兩者缺一不可。
2018-08-20 17:04:30
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日本正在緊鑼密鼓的準備2025年開始實現無人駕駛船舶的目標。
2018-08-20 11:11:25
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吳淞口國際郵輪港距離上海市中心大約30公里，面向浩瀚的長江，樹影婆娑、海風習習。
余樂 2018-08-20 11:09:03
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近年來“自動駕駛”被人們廣泛提及，自動駕駛技術是什么？離我們還有多遠？顛覆性的行業變革是否已經到來？本文中我們將談談我們對于自動駕駛的感知和觀點。
艾瑞 2018-08-20 10:18:51
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最近，造車新勢力從乘用車領域向商用車蔓延，特別是在智能卡車、自動駕駛等技術研發方面異軍突起。從百度、圖森互聯網科技公司的加入到蘇寧、京東等物流公司的混戰，商用車自動駕駛領域除了傳統整車企業外又有新晉者爭搶地盤。7月4日，獅橋集團宣布進入智能駕駛領域，在接下來幾年將實現高速公路和普通城市道路的全自動駕駛；8月1日，駒馬集團、京東物流、威馬汽車、普洛斯＆隱山資本聯合宣布組建一家智慧卡車公司，共同研發智慧卡車。
中國汽車報 2018-08-20 09:41:15
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第二輛瑞風S7大獎新鮮出爐， 你會是江淮輕卡下一個幸運兒嗎？
買輕卡中轎車，聽起來似乎是件不靠譜的事，而這件“不靠譜的事”已在兩位江淮輕卡用戶身上成功實現。
2018-08-17 11:44:38
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傳統車企“大象轉身”即將完成。如果創新能力不足以對抗強大的傳統巨頭，那些在2020年還深陷交付問題的新造車勢力面前站著的恐怕只有“死神”。
張宇喆 2018-08-16 10:09:41
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